Ремонт масляного насоса фиат добло
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Combo , замена масла Opel Combo , давление масла Opel Combo , масло для Opel Combo , как проверить уровень масла Opel Combo , уровень масла Fiat Doblo , замена масла Fiat Doblo , давление масла Fiat Doblo , масло для Fiat Doblo , как проверить уровень масла Fiat Doblo
7. Масляный насос
Снятие/установка масляного насоса
Разборка/проверка масляного насоса (1,6)
1. Выкрутите винты (1а) и снимите крышку (1b).
2. Извлеките ведущую (2) шестерню.
3. Извлеките ведомую (3) шестерню.
4. Выкрутите крышку (4а) и извлеките клапан (4b) сброса давления масла.
5. Снимите передний сальник (5) коленвала.
6. Снимите прокладку (6) со стороны подачи масла в насос.
7. Убедитесь, что радиальный зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса находится в пределах рекомендуемых размеров; если это не так, замените масляный насос в сборе.
| Параметр | Значение | Применимость |
| Радиальный зазор между ведомой шестерней и корпусом насоса (мм) | 0.080…0.186 | 1.6 MultiJet |
8. Убедитесь, что осевой зазор между плоскостью опорной крышки насоса и верхней поверхностью шестерен находится в пределах рекомендуемых значений; если это не так, замените масляный насос в сборе.
| Параметр | Значение | Применимость |
| Осевой зазор между плоскостью опорной крышки насоса и верхней поверхностью шестерен (мм) | 0.025…0.070 | 1.6 MultiJet |
9. Убедитесь, что высота пружины предохранительного клапана давления масла находится в пределах рекомендуемых значений; если нет, то замените пружину.
| Параметр | Значение | Применимость |
| Высота пружины под нагрузкой 8,78 – 9,66 Н·м | 36,0 | 1.6 MultiJet |
| Высота пружины под нагрузкой 9,43 – 10,29 Н·м | 34,5 | 1.6 MultiJet |
10. Установите снятые детали в обратной последовательности.
Установите новую прокладку со стороны подачи масла в насос.
Прокрутите шестерни вручную, чтобы убедиться, что они крутятся без заедания.
как проверить работает ли теплообменник или нет не снимая движка с машини.
А не может у тебя просто напросто датчик партачить, или контакт в проводке от датчика? Может маслонасос качает, а датчик тебе мозги парит?
Обычно маслонасос если качает, то качает. Не может на этих двигателях то качать, то не качать. Это возможно только в одном случае, если вал насоса проворачивается в шестерне в которую запресован и то такое может быть только на горячую, а на холодную нет (встречал такой прикол на тазике шохе, маслонасос качает пока не нагреется до рабочей температуры, потом шестерня проворачивается на валу). Только на Софимовском моторе это маловероятно. Проверь датчик и проводку, проверь давление механическим манометром (когда электро будет показывать что нет давления).
механисеским я и проверял точнее уже месяц с ним езжу под капотом ))), а на счет проварачивания вала может ты и прав потому как давление падает с нагревом движка, вот только как проверить ето.
Масло не причём. Любое должно качать. А у тебя по спецификации двигателя положено 15W40. Не забывай, что у тебя ещё и турбина работает кроме двигателя на масле. Хочешь убить её - эксперементируй! Проверить проворачивание вала в шестерне практически не возможно, а теоретически, путём нагрева в масле до 90-100 градусов и проворачивания с усилием шестерён на валу. В моей практике на шохе решился вопрос заменой.
Привет! У меня проблема, при заводе двигателя, горит лампочка давления масла секунд 10, затем тухнет. Давление поднимается до 1. При увеличении оборотов, давление не меняется. Разобрав масленный насос, обнаружил, что пружина редукционного клапана лопнула, и шестерена масленного насоса шатается. Как можно отремонтировать или нужна замена.
И делов то.
Остатки у тебя в руках, а так уж совсем точно подбирать жесткость не требуеться.
На карбовую и маломерный дизель в книжке приводиться контрольный размер под нагрузкой.
Пялить глаза в книжку по своему вопросу уж изволь сам.
Я в своей проверял и даже шайбочкой корректировал.
Да это так, баловство.
Клапан этот, клапан аврийного давления и при каком точно сбросит особого значения не имеет.
На малые, рабочие давление совершенно не влияет.
И пока пружина не лопнула, как там шатаеться шестерня тебя мало касалась.
Реши вопрос с пружиной, давление появиться и жизнь вернеться.
Пружину желательно подобрать из нашемарочных маслонасосов.
Все таки там хоть какое то качество нужно.
Свою проложи шайбочкой, что бы витки друг в друга не не вкручивались,
обень на штырь и сверху примерочную.
Сжимая их вместе увидишь какая жестче.
После эксплуатации одного месяца пришла идея проверить авто через ELM327 после проверки был в аху** пробег не соответствовал реальности был скручен, на компе показывает 228k а на панели приборов 178k примерно было скручено на 50k. На протяжении месяца утром как завожу машину загорается масленка и потухает через 5 сек ошибка "Insuff.engine oil pressure stop & turn off engine" ну и какое-то трибухание под крышкой на холодную потом проподает через одну минуту, был у местных мастеров посмотрели на мотор было диагностировано ни разу никто не откручивал масленую крышку и не меняли цепь, мастера говорили может и не надо менять насос надо посмотреть сеточку и.т.д разное было мнение я не хотел на этом мелочиться, а вдруг нечего не решится и проблема останется.
Было мною принято решение поменять весь рем комплект цепи и масленый насос.
Паика трубки кондиционера и трубки гура
1. Цепь Dayco KTC1000
2. Масленый насос Pierburg 7.04193.02.0
3. Паразитный ролик Gates
4. Натяжитель гениратора весь в сборе оригинал PSA-1611424180
5. Ремень генератора SKF
6. Радиатор кондиционера Termotec KTT110403
7. Фильтр масленый оригинал FTP
8. Герметик Victor Reizt
9. Масло GM longlife Dexos2 5w30
10. Antifreeze g12+
11. Масло Гура Total Fluide Lds
Делаем обкатку примерно около 400км
Кому интересно скину видео демонтажа и монтажа
Запчасти
Ремкомплект ГРМ [цепь, натяжитель, 2 звездочки, 2 успокоителя] OPEL Astra H/J/Corsa D, FIAT Doblo/Punto/Panda/Qu
Вам потребуется TORX Т30.
Если уплотнительная прокладка осталась на корпусе насоса и не повреждена, ее можно не отделять от корпуса. В этом случае при обратной установке насоса смажьте прокладку тонким слоем герметика.
2. Выверните пять винтов крепления крышки насоса…
3. …и снимите крышку.
4. Извлеките из полости корпуса ведущую…
5. …и ведомую шестерни насоса.
6. Поддев отверткой, извлеките из корпуса масляного насоса сальник коленчатого вала.
7. Промойте корпус насоса и демонтированные детали от грязи и отложений. Плотные лаковые отложения из внутренних полостей насоса удалите, предварительно размягчив их растворителем.
8. Осмотрите корпус и крышку насоса. При наличии трещин, царапин, дефектов литья, поврежденных резьбовых отверстий замените корпус (так как он неремонтопригоден) или насос в сборе.
9. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и следов заедания. Небольшие вмятины и заусенцы можно удалить шлифовальным бруском мелкой зернистости.
10. Проверьте шестерни на наличие выкрашивания металла, задиры и износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни с заметным усиленным односторонним износом зубьев.
11. Проверьте осевой зазор между торцами шестерен и поверхностью крышки насоса. Это можно сделать двумя способами.
12. При первом способе измерьте толщину ведущей…
13. …и ведомой шестерен…
14. …а также глубину расточки в корпусе под шестерни. Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения глубины расточки и толщины шестерен.
15. При втором способе установите в корпус ведомую шестерню, поставьте металлическую линейку (или штангенциркуль) торцом на корпус и измерьте щупом зазор между корпусом и линейкой.
16. Аналогично измерьте осевой зазор ведущей шестерни.
17. Измеренные обоими способами максимально допустимые зазоры должны быть 0,085-0,180 мм.
18. Соберите насос в последовательности, обратной разборке. Перед запрессовкой в крышку насоса смажьте передний сальник коленчатого вала моторным маслом.
Используйте только фирменную заводскую прокладку. Установка прокладки другой толщины приведет к нарушению работы насоса.
Во избежание повреждения двигателя при первом пуске после установки масляного насоса, перед тем как установить в его корпус шестерни, заполните все полости насоса консистентной минеральной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера. Если при первом пуске двигателя с замененным масляным насосом давление масла сразу не повышается до требуемого значения, немедленно остановите двигатель, снимите масляный картер и проверьте герметичность соединения насоса с маслоприемником. При необходимости повторно разберите насос и вновь заполните его полости консистентной смазкой. При отсутствии необходимого давления в системе смазки даже кратковременная работа двигателя приводит к его аварийному повреждению.
Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, и при подтекании масла через уплотнительную прокладку.
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать коленчатый и распределительные валы, так как поршни могут повредить клапаны.
5. Выверните два болта крепления маслоприемника к масляному насосу…
6. …и снимите маслоприемник.
7. Фланец маслоприемника уплотнен резиновым кольцом. Снятое кольцо обязательно замените, так как в противном случае из-за негерметичности соединения может резко снизиться подача масляного насоса.
При каждом снятии маслоприемника обязательно промывайте его сетку бензином или керосином, чтобы удалить лаковые отложения из масла.
8. Выверните пять болтов крепления масляного насоса…
Для наглядности снятие масляного насоса показано на демонтированном двигателе.
9. …и, поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.
10. Если прокладка корпуса насоса осталась на насосе, отделите ее острым инструментом и снимите.
11. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остатков старой прокладки.
12. Перед установкой заполните полость масляного насоса консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя.
13. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 7 Н-м (0,7 кгс-м).
14. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в систему смазки двигателя.
После установки нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр и масло в двигателе.
Читайте также: