Ремонт кузова ниссан сафари 60 своими руками
А Саша что гаишник чтоль? Этим рамам с нынешним законодательством место на помойке. Их нынче продают практически по цене лома.
Варить есть смысл, если он ее не будет *****ть, а *****ть он ее будет. Поэтому верный выход купить живую раму, вварить свой номер и кататься, убивать его дальше
З,Ы Свидетель , Олег800 предлагал раму от коротыша практически даром ( речь шла около 5к).Никто не взял, он увез ее в металлолом)))
А Саша что гаишник чтоль? Этим рамам с нынешним законодательством место на помойке. Их нынче продают практически по цене лома.
Варить есть смысл, если он ее не будет *****ть, а *****ть он ее будет. Поэтому верный выход купить живую раму, вварить свой номер и кататься, убивать его дальше
З,Ы Свидетель , Олег800 предлагал раму от коротыша практически даром ( речь шла около 5к).Никто не взял, он увез ее в металлолом)))
Может быть, в этом не силен. Видел один всего раз эту вклейку, на фотке ничего разобрать невозможно, просто кусок ржавой рамы.
из за лопины раму через всю страну тащить, ну ее нафиг, а тут искать, у всех гнилье одно. к слову о коррозии моя вообще в супер состоянии и внутрь через дренажи палез просовываешь, ровный металл, без ржавчины и грязи. люди труху варят и ездят годами. если реально панара начала весной тереть из-за этой трещены, то это получается я с ней пол мира за лето весну объездил, тысяч 40 т.е, нифига нигде дальше не растрескалось, пополам не сломалось, значит вокруг все живое.
сегодня по плану зачитска, грунтовка и покраска рамы сверху раптором, завра на жесткую сцепку ее, варить к кузовщикам, после них там рядышком контора, изнутри антигравием всю пройдут.
редуктор скинуть-место для сварки там удобное, морду задомкратили, шов болгаркой прошли, концы заскверлили, трещену проварили, сверху латку, под редуктором там как раз место есть.
по поводу варенных рам. этот же сервис в который завтра раму тащу, некоторое время очень активно для одного нашего Тамбовского предпринимателя переваривал рамы. тот ввозил не знаю уж точно откуда(а м.б и ******ные) ховеры и Л200, тут скупал перевертыши, скидывал рамы, привозил кузовщикам, те как бы располовинивали переднюю часть рам(она же из 2 П образных профилей), обрезали метрах в 1.5 сзади и переваривали кусок с номером, зачищали, красили, недокопатся. машины эти во всю продавались, ставились на учет и прекрасно ездили.. более того друг на патруле раму менял, делали ему они же, тем же способом.
у меня номер читается прекрасно, правда почерк какой то интересный у япов)))
Путей решения несколько:
1. Вырезать всю ржу, купить метал и заварить все проблемные места. Но вопрос в том, надолго ли этого хватит?
2. Резануть раму пополам, купить живую заднюю часть рамы и всё это собрать в одну конструкцию. Целый зад не так просто найти, да и надёжность под вопросом.
3. Покупка контрактной рамы. Самый кажется надёжный, но и самый финансово затратный путь.
Пока время позволяет ищем различные варианты.
Может у кого завалялась рама с Y60 или Y61?))
Nissan Safari 1989, engine Diesel 4.2 liter., 120 h. p., AWD drive, Manual — body work
Comments 20
А машины под рукой нет случайно на которой стоит?))
Спасиб за советы. Рама уже приехала, предстоят работы по кузову. А есть фото поподробней проставок, особенно связанных между собой?
Блин… Перерыл все — не могу найти фотки … Карту на которой они были я перед поездкой на Новый год отформатировал.
Я когда брал свой Y60 под реставрацию, рамы не было вообще.
Притащил из Владика — рама в состоянии новой, даже с проводкой и тормозными трубками в идеале.
Сразу усилил задние чашки- связал между собой.
Документы на раму есть — но у меня бонус — в документах написано — экспертиза — "номер рамы уничтожен кустарным способом".
В итоге рама которая пришла праворукая и номер у нее под рулевой машинкой. А если на посту остановят — то в документах номера нет. И там где он должен быть у моей машины его собственно и нет.
Мы выточили проставки из металла и связали их между собой трубами. Передние 2 поперек. боковые вдоль. задние тоже поперек.
Получается очень жесткая конструкция. К раме варить не надо. В случае чего можно разлифтоваться. Проблем расшатывания кузова убрали полностью. Уже на нескольких машинах.
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Вашему вниманию предлагается новый выпуск рубрики Ниссан - сделано на века.
В этот раз мы немного приподнимем кузов. Вот так:
Ниссан внушает уверенность:
Будущая рама Ниссана 3мм:
Посмотрев на Youtube ролик по основам сварки для новичков, движемся дальше.
Nissan Patrol. Надёжно:
Эта латка - предмет моей гордости. Я даже назвал её "силовой бандаж":
Мощный силовой бандаж усиливает раму в месте крепежа силовой поперечены. Теперь можно на грунтовки:
Что у Патруля в задних карманах? Русская земля. Отпилил его в итоге:
Ещё снял топливный бак, чтобы к раме с внутренней стороны подобраться. Тоже задорная операция. Спускал на домкрате, бак с соляркой тяжёлый:
Догадываюсь, пролистывая репортаж вы думали "бля, это пиздец". В целом вы правы. Но в остальном-то машина - Легенда! И мост вот этот передний у неё большой.
А теперь пару слов по поводу антикоррозионной обработки.
Три года назад я обработал машину в фирменном сервисе Noxudol. Это полная херня. Просто говно.
Если бы обработки не было, то хотя бы снаружи оно не сгнило, а только изнутри рамы ржавело. А тут снаружи пласты отваливаются!
Мужчины, знайте, обрабатывая автомобиль снаружи и изнутри любой дрянью, образующей корку, вы усугубляете условия для коррозии. Вобщем-то я это знал. Не знал что Ноксудол такая же херня.
Мужчины, только опыт отцов, только отработка вперемешку с Мовилем, только пушсало, только так победим! :) Ну ещё растстопчик. Хотя подтвержденного эффекта от Растстопа нет.
PS. Раму не меняю потому что некогда, сроки горят. Поэтому насрать сварочкой времянку - самое то.
PPS. А чем новую раму обрабатывать? Ведь один хер сгниёт. Надо несколько закупить, чтоб хватило на ресурс двигателя. И пару кузовов. Да, к Патрулю в ЗИП должны входить рама и кузов. И к Терране.
На этом фоточки закончились.
Покупайте УАЗы, любите коней, ездите в экспедиции.
Привет всем.
Прошу: консультацию у знающих людей или связанных с этим.
Есть: Ниссан Сафари - 92г.,кузов-60,24 V, дизель-4.2, TD-42.
Хочу: поменять кузов, подушки под кузов и под двигатель,всю ходовку, тормозные трубки по раме, обработать раму и низ антикором, старый кузов оставить на запчасти (если можно).
Вопрос : Где можно это сделать, сколько необходимо рублей, нал/безнал, рассрочка возможна (да /нет).
Спасибо ответившим. Не гвоздя не жезла!
romman
щорс_щорс
KVN003
SAFARI666
Vladalex
СкользяПоНебесам автор
щорс_щорс
СкользяПоНебесам автор
щорс_щорс
VISTA777
СкользяПоНебесам автор
крести
SAFARI666
СкользяПоНебесам автор
крести
щорс_щорс
СкользяПоНебесам автор
sasha1974
СкользяПоНебесам автор
SAFARI666
sasha1974
СкользяПоНебесам автор
СкользяПоНебесам автор
alex_e
keed
Отзыв владельца Ниссан Сафари 1999: Всем доброго здравия, 4.2л., МКПП, полный привод, комплектация GRANDROAD, черный белый
СкользяПоНебесам автор
keed
СкользяПоНебесам автор
keed
СкользяПоНебесам автор
Росстат: в Сахалинской области наконец подешевели бензин и дизтопливо. Чё правда штоли. Это я про Поронайск.
Съезд на мост на кольце Пуркаева-Ленина.
Обратите внимание, что если две машины с двух рядов "уходят" с кольца на мост, то преимущество при сужении дороги имеет машина, которая находилась на внешнем кольце.
Вчера была предаварийная ситуация. Поговорили с водителем второй машины, но каждый остался при своем мнении, какая машина имеет преимущество. Сегодня посмотрел запись регистратора, и обращаю внимание всех: "внутренняя" машина уступает "внешней".
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Путей решения несколько:
1. Вырезать всю ржу, купить метал и заварить все проблемные места. Но вопрос в том, надолго ли этого хватит?
2. Резануть раму пополам, купить живую заднюю часть рамы и всё это собрать в одну конструкцию. Целый зад не так просто найти, да и надёжность под вопросом.
3. Покупка контрактной рамы. Самый кажется надёжный, но и самый финансово затратный путь.
Пока время позволяет ищем различные варианты.
Может у кого завалялась рама с Y60 или Y61?))
Nissan Safari 1989, двигатель дизельный 4.2 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 20
А машины под рукой нет случайно на которой стоит?))
Спасиб за советы. Рама уже приехала, предстоят работы по кузову. А есть фото поподробней проставок, особенно связанных между собой?
Блин… Перерыл все — не могу найти фотки … Карту на которой они были я перед поездкой на Новый год отформатировал.
Я когда брал свой Y60 под реставрацию, рамы не было вообще.
Притащил из Владика — рама в состоянии новой, даже с проводкой и тормозными трубками в идеале.
Сразу усилил задние чашки- связал между собой.
Документы на раму есть — но у меня бонус — в документах написано — экспертиза — "номер рамы уничтожен кустарным способом".
В итоге рама которая пришла праворукая и номер у нее под рулевой машинкой. А если на посту остановят — то в документах номера нет. И там где он должен быть у моей машины его собственно и нет.
Мы выточили проставки из металла и связали их между собой трубами. Передние 2 поперек. боковые вдоль. задние тоже поперек.
Получается очень жесткая конструкция. К раме варить не надо. В случае чего можно разлифтоваться. Проблем расшатывания кузова убрали полностью. Уже на нескольких машинах.
Читайте также: