Ремонт кулисы ситроен ксара пикассо
Сделал-таки кулису. Болячки стандартные — очень сильный люфт, и тугие передачи.
Люфт был настолько сильным, что думал, что там что-то оторвано. Ан нет.
Как добраться до кулисы и до тросов вполне доходчиво сказано здесь
Под капотом тросы держатся в кронштейне, и быстросъемными крепежами накинуты на коробку
Перепутать их не получится, если присмотреться, то у правого троса, в месте крепления к кронштейну, более широкая юбка, особенно нижняя ее часть, она не даст посадить его в левую скобу кронштейна, упрется.
С коробки скидываются нажатием на кнопки, а из кронштейнов вытаскиваются поочередным нажатием отверточкой на усики фиксирующей скобы.
Далее.
Со стороны салона
Скручиваем скобки, которые держат тросы, я их именно скручивал, прокручивая вокруг оси, но можно вытащить и пассатижами, если подлезете, или отверткой
Вот такие скобки. Фиксируют головки тросов врезаясь в пазы на рячажках кулисы КПП. Пластиковые втулки, что стоят на концах тросов имеют разный внутренний диаметр, так что тут тросы неправильно тоже не поставить (если не вынимать втулки). Хотя я вынимал, все равно если тросы стоят правильно, то к кулисе они подходят в нужные места
Как извлекли эти скобки, тросы спокойно снимаются с рычажков кулисы.
Снизу тросы вынимаем из таких же пазов, что и под капотом, также отогнув усики фиксирующих скоб.
Далее, вынимаем тросы через капот.
Разрабатывал тормозухой, все ждал злополучной рубашки троса, не появилась. На моих была наклеяна бирка с 2012 годом, делаю вывод, что это не оригинал, и никакой рубашки там нет. Разрабатывал я их не менее 2х часов (!), пока с обратной стороны не начала вытекать чистая тормозуха. Тросы стали ходить беспрепятственно, без усилий. Далее, подвешиваю их и проливаю полусинтетикой, до тех пор, пока не стало капать чистое масло. Далее собрал тросы, и выдавив желтенькие фиксаторы для последующей регулировки, предварительно установил на машину.
Даром мы что ли на станке работаем? Несем на работу, снимаем размеры шарика и, на всякий случай, стальной втулки, куда ставится болт
И получаем такие вот детальки из капролона
Сделал пока 3 штуки, на сколько капролона было. Теперь два в запасе, могу кому подарить).
(Один уже отправился в братскую республику, еще один ждет своего хозяина).
Пружина, назначение которой отнюдь не подпружинивание ручки кпп, как некоторые пишут (за это отвечает подпружиненый рычаг-шар на коробке), оказалась цела и невредима.
А за что она отвечает? Думаю она просто держит ручку в напряжении, ну т.е. не дает ей болтаться и дребезжать. Не более и не менее.
А вот в рабочем, усики должны быть перекрещены, тогда она крепко держит рычажок от ручки кпп в своих объятиях
Ну что же, можно собирать.
Кстати, небольшой лайфхак, как без проблем взвести эту самую пружинку:
Так как она у нас прижимается и стоит полочками вниз, то мы ее прижимаем к рычажку кулисы полочками вверх
и просто прокручиваем ее в прижатом к рычажку состоянии, усики плотно обжимают рычажок, и сама пружинка становится полочками вниз. Все, можно ставить на место и прикручивать
Промазываем все смазкой (я мазал смазкой для подшипников), вставляем смазанный болт во втулку и затягиваем.
Чтобы при переключении скоростей не раздавался металлический лязг от кулисы, на этот ограничитель крепится резинка
Далее, водружаем кулису на место.
Подготавливаем тросики, вставляем в них пластиковые втулки (если сняли), а затем во втулки вставляем скобки
Вот подготовленное состояние тросов — втулка вставлена, скобку, чтобы не мучиться, заводил со спины втулки, на фото осталось протолкнуть скобу в прорези втулки
Citroen Xsara Picasso 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 26
Добрый день, V-Oleg34, не могли бы вы мне тоже изготовить такой шарик с пересылкой? Покрою расходы и пивас. Личка у вас закрыта
добрый день!
Очень нужен такой шарик)
отзовитесь плс!
Добрый день! К сожалению больше нету, все раздал
добрый день!
Очень нужен такой шарик)
отзовитесь плс!
Я из текстолита на дрели в гараже за пару часов "выточил". Деталь примитивнейшая, нет возможности самому — любой, кому денежка нужна, сделает.
Блин, земель, пружина лопнула… Как думаешь, гнуть из чего-нибуть? И скорость задняя пропала… (
Ну если есть удачные примеры, почему бы не согнуть;)
Понятно. Спасибо. Буду что-то думать.
К сожалению уже отправил, и оба в Беларусь
Вот я тож епусь с этим люфтом
Можно было и не снимать тросы.С кулисы их проливать .На коробке отщелкнуть их и снять с рычага кулисы.Тягай взад-вперед как угодно.только втулки пластиковые приподнять, что бы жижа лучше проходила.Желтые фиксаторы снял, а как отрегулировал?Или по меткам опять ставил?
Нее, не снимая гемора больше, как по мне. Там же один был в хламину закисший, я его в тисках еле стронул, а ну как стояли б на машине? Предлагаете бегать туда сюда?))) А регулировку описал в другом посте
Вы написали были очень тугие передачи, значит тросы работали, но туго., а вы в тисках чуть сорвали)))Может кто и без снятия сделает.Кожух снять и пролить со шприца или как угодно .Езди себе и разрабатывай.Периодически в день по несколько раз проливать.Только с тросов снять гофру резинки защитные на фиксаторах которые на коробке, что бы жижа проливалась.Езди себе, переключайся, если машина нужна и время нет.Профилактика.
Так машина пока стоит, так что вариант ездить и разрабатывать уже не наш) А потом, сколько раз я их дергал туда сюда, страшно вспомнить, рука в мозолях была, все же на снятых тросах пообстоятельнее. А если машина нужна на ходу, то да, остается только так, как вы предлагаете.
А так да, молодец.Работа геморная.Что за станок на котором точил?Какой-то с програмным обеспечением? 3 D )))?Так и не узнал про регулировку тросов.Как регулировка прошла?Желтые фиксаторы же снимались?Вот интересно, задняя у всех не четко включается.Синхронов нет на заднюю .Только регулировка спасет.
А так да, молодец.Работа геморная.Что за станок на котором точил?Какой-то с програмным обеспечением? 3 D )))?Так и не узнал про регулировку тросов.Как регулировка прошла?Желтые фиксаторы же снимались?Вот интересно, задняя у всех не четко включается.Синхронов нет на заднюю .Только регулировка спасет.
у меня тоже задняя раз из 10 не включается, надо сцепу отпустить и снова нажать
Вся фишка в том, что когда один пробует включать заднюю, а второй под капотом стоит и помогает.Т.е, оддин отвел ручку на включение задней и ждет когда второй поможет давлянуть рычаг на коробке .Все включается на ура и нет такого, что бы не смог напарник .Времени нет заняться.Нужно немного трос либо укоротить, или наоборот.Просто тупо не до этого.А так при помощи напарника все включается на ура.Хоть ты бл.ь его под капотом оставь(напарника)))))Вот, я не скажу, что с 10 го раза, порой с 1 нет, а 2,3 нормально.Жена не может включить.Редко ездит, не приспособилась.Но после смены масла лучше стало.Пока залил, тотал75w80, но видно левачек попался.Уж больно дата подозрительно выбита на канисире.Немного размыта и черным шрифтом.Надо поискать нормальное масло.Есть канистры с серым шрифтом, аккуратно и разборчиво выбито.Пока этим буду мыть коробку.Потом заменю.
Я сейчас эльф 75sae80 залил, сальники полуосей менял. У меня задняя норм вроде включается, но иногда вроде и включил, и парктроник врубился — а вот нифига, сцепу отпускаешь и либо треск либо выщелкивает рычаг если не держать. Обычно хватает повторно выжать сцепу и воткнуть передачу, но у меня раз в пару дней такое
Вот это работа проделана! Респектище, тоже надо, но страшно) Однозначно в закладки! Эх жаль что далеко, у меня на работе капролона днём с огнём не сыщешь, а шарнир нужен. Кста оригинал по каталогам есть?
Сделал-таки кулису. Болячки стандартные — очень сильный люфт, и тугие передачи.
Люфт был настолько сильным, что думал, что там что-то оторвано. Ан нет.
Как добраться до кулисы и до тросов вполне доходчиво сказано здесь
Под капотом тросы держатся в кронштейне, и быстросъемными крепежами накинуты на коробку
Перепутать их не получится, если присмотреться, то у правого троса, в месте крепления к кронштейну, более широкая юбка, особенно нижняя ее часть, она не даст посадить его в левую скобу кронштейна, упрется.
С коробки скидываются нажатием на кнопки, а из кронштейнов вытаскиваются поочередным нажатием отверточкой на усики фиксирующей скобы.
Далее.
Со стороны салона
Скручиваем скобки, которые держат тросы, я их именно скручивал, прокручивая вокруг оси, но можно вытащить и пассатижами, если подлезете, или отверткой
Вот такие скобки. Фиксируют головки тросов врезаясь в пазы на рячажках кулисы КПП. Пластиковые втулки, что стоят на концах тросов имеют разный внутренний диаметр, так что тут тросы неправильно тоже не поставить (если не вынимать втулки). Хотя я вынимал, все равно если тросы стоят правильно, то к кулисе они подходят в нужные места
Как извлекли эти скобки, тросы спокойно снимаются с рычажков кулисы.
Снизу тросы вынимаем из таких же пазов, что и под капотом, также отогнув усики фиксирующих скоб.
Далее, вынимаем тросы через капот.
Разрабатывал тормозухой, все ждал злополучной рубашки троса, не появилась. На моих была наклеяна бирка с 2012 годом, делаю вывод, что это не оригинал, и никакой рубашки там нет. Разрабатывал я их не менее 2х часов (!), пока с обратной стороны не начала вытекать чистая тормозуха. Тросы стали ходить беспрепятственно, без усилий. Далее, подвешиваю их и проливаю полусинтетикой, до тех пор, пока не стало капать чистое масло. Далее собрал тросы, и выдавив желтенькие фиксаторы для последующей регулировки, предварительно установил на машину.
Даром мы что ли на станке работаем? Несем на работу, снимаем размеры шарика и, на всякий случай, стальной втулки, куда ставится болт
И получаем такие вот детальки из капролона
Сделал пока 3 штуки, на сколько капролона было. Теперь два в запасе, могу кому подарить).
(Один уже отправился в братскую республику, еще один ждет своего хозяина).
Пружина, назначение которой отнюдь не подпружинивание ручки кпп, как некоторые пишут (за это отвечает подпружиненый рычаг-шар на коробке), оказалась цела и невредима.
А за что она отвечает? Думаю она просто держит ручку в напряжении, ну т.е. не дает ей болтаться и дребезжать. Не более и не менее.
А вот в рабочем, усики должны быть перекрещены, тогда она крепко держит рычажок от ручки кпп в своих объятиях
Ну что же, можно собирать.
Кстати, небольшой лайфхак, как без проблем взвести эту самую пружинку:
Так как она у нас прижимается и стоит полочками вниз, то мы ее прижимаем к рычажку кулисы полочками вверх
и просто прокручиваем ее в прижатом к рычажку состоянии, усики плотно обжимают рычажок, и сама пружинка становится полочками вниз. Все, можно ставить на место и прикручивать
Промазываем все смазкой (я мазал смазкой для подшипников), вставляем смазанный болт во втулку и затягиваем.
Чтобы при переключении скоростей не раздавался металлический лязг от кулисы, на этот ограничитель крепится резинка
Далее, водружаем кулису на место.
Подготавливаем тросики, вставляем в них пластиковые втулки (если сняли), а затем во втулки вставляем скобки
Вот подготовленное состояние тросов — втулка вставлена, скобку, чтобы не мучиться, заводил со спины втулки, на фото осталось протолкнуть скобу в прорези втулки
Citroen Xsara Picasso 2004, engine Gasoline 1.6 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 26
Добрый день, V-Oleg34, не могли бы вы мне тоже изготовить такой шарик с пересылкой? Покрою расходы и пивас. Личка у вас закрыта
добрый день!
Очень нужен такой шарик)
отзовитесь плс!
Добрый день! К сожалению больше нету, все раздал
добрый день!
Очень нужен такой шарик)
отзовитесь плс!
Я из текстолита на дрели в гараже за пару часов "выточил". Деталь примитивнейшая, нет возможности самому — любой, кому денежка нужна, сделает.
Блин, земель, пружина лопнула… Как думаешь, гнуть из чего-нибуть? И скорость задняя пропала… (
Ну если есть удачные примеры, почему бы не согнуть;)
Понятно. Спасибо. Буду что-то думать.
К сожалению уже отправил, и оба в Беларусь
Вот я тож епусь с этим люфтом
Можно было и не снимать тросы.С кулисы их проливать .На коробке отщелкнуть их и снять с рычага кулисы.Тягай взад-вперед как угодно.только втулки пластиковые приподнять, что бы жижа лучше проходила.Желтые фиксаторы снял, а как отрегулировал?Или по меткам опять ставил?
Нее, не снимая гемора больше, как по мне. Там же один был в хламину закисший, я его в тисках еле стронул, а ну как стояли б на машине? Предлагаете бегать туда сюда?))) А регулировку описал в другом посте
Вы написали были очень тугие передачи, значит тросы работали, но туго., а вы в тисках чуть сорвали)))Может кто и без снятия сделает.Кожух снять и пролить со шприца или как угодно .Езди себе и разрабатывай.Периодически в день по несколько раз проливать.Только с тросов снять гофру резинки защитные на фиксаторах которые на коробке, что бы жижа проливалась.Езди себе, переключайся, если машина нужна и время нет.Профилактика.
Так машина пока стоит, так что вариант ездить и разрабатывать уже не наш) А потом, сколько раз я их дергал туда сюда, страшно вспомнить, рука в мозолях была, все же на снятых тросах пообстоятельнее. А если машина нужна на ходу, то да, остается только так, как вы предлагаете.
А так да, молодец.Работа геморная.Что за станок на котором точил?Какой-то с програмным обеспечением? 3 D )))?Так и не узнал про регулировку тросов.Как регулировка прошла?Желтые фиксаторы же снимались?Вот интересно, задняя у всех не четко включается.Синхронов нет на заднюю .Только регулировка спасет.
А так да, молодец.Работа геморная.Что за станок на котором точил?Какой-то с програмным обеспечением? 3 D )))?Так и не узнал про регулировку тросов.Как регулировка прошла?Желтые фиксаторы же снимались?Вот интересно, задняя у всех не четко включается.Синхронов нет на заднюю .Только регулировка спасет.
у меня тоже задняя раз из 10 не включается, надо сцепу отпустить и снова нажать
Вся фишка в том, что когда один пробует включать заднюю, а второй под капотом стоит и помогает.Т.е, оддин отвел ручку на включение задней и ждет когда второй поможет давлянуть рычаг на коробке .Все включается на ура и нет такого, что бы не смог напарник .Времени нет заняться.Нужно немного трос либо укоротить, или наоборот.Просто тупо не до этого.А так при помощи напарника все включается на ура.Хоть ты бл.ь его под капотом оставь(напарника)))))Вот, я не скажу, что с 10 го раза, порой с 1 нет, а 2,3 нормально.Жена не может включить.Редко ездит, не приспособилась.Но после смены масла лучше стало.Пока залил, тотал75w80, но видно левачек попался.Уж больно дата подозрительно выбита на канисире.Немного размыта и черным шрифтом.Надо поискать нормальное масло.Есть канистры с серым шрифтом, аккуратно и разборчиво выбито.Пока этим буду мыть коробку.Потом заменю.
Я сейчас эльф 75sae80 залил, сальники полуосей менял. У меня задняя норм вроде включается, но иногда вроде и включил, и парктроник врубился — а вот нифига, сцепу отпускаешь и либо треск либо выщелкивает рычаг если не держать. Обычно хватает повторно выжать сцепу и воткнуть передачу, но у меня раз в пару дней такое
Вот это работа проделана! Респектище, тоже надо, но страшно) Однозначно в закладки! Эх жаль что далеко, у меня на работе капролона днём с огнём не сыщешь, а шарнир нужен. Кста оригинал по каталогам есть?
Всем привет! Наконец-то пришли троса с кулисой…сегодня поменяли…делали на СТО.
Сейчас скоростЯ переключаются двумя пальчиками))
Фото процесса нет…есть только фото тросов:
Троса с кулисой с доставкой = 5500 р.
Работа на СТО = 1000 р.
Ну и всем: мир, дружба, жвачка!
Citroen Xsara Picasso 2000, engine Gasoline 1.6 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — dealership service
Comments 14
Существует ремкомплект втулочек в кулису?
Понятия не имею…
как то ты дешево отделался. Новый трос червонец стоит.
Ну так не новый…Б/У))
подскажи, в связи с чем (какие симптомы) решил заменить трос?
Да на первом фото всё же видно…закусило трос…и ни туда и ни сюда.
вот капец. Сколько там оригинал? Ничем не отличаются от наших тросов ручника (причем наши длиннее).и стоят новые ориг столько же.Ипанутся((
Это я дешёвые урвал…новые червонец стоят…ты мне адрес свой отправишь — нет?
а блин.забыл)).погоди)) для меня полочку сделай в кладовке.накопится — приеду)))
Хоть в минивэнемобиле прокаитшь.))
Окей, полочку найду…а про радиатор чЁ скажешь?
да уже намекнул))
Вспомни что я брал на серебристую.радиатор панду)) Обычная люминька, как и подобные дубли.последний раз SAT поставили.та же хрень.Разница только бывает то что почему то на некоторые оригинальные крышки не подходят.на SAT не подошла почему то. Но! .)Это я только сторонник оригинала, и Слава)). Поэтому…мое мнение — если недорогой дубль проходит пару-пять лет…а чуть более дорогой дубль -три-шесть…то нафига?
Тут либо оригинал (космический) либо .
Это я дешёвые урвал…новые червонец стоят…ты мне адрес свой отправишь — нет?
вот и я не пойму.обычные тросы.внутри трос-сверху рубашка, ну плюс крепления.че у тойоты хуже? При том в два раза длиньше стоит в три раза дешевле…Ох развод. ((
Застревает рычаг КПП
У меня иногда застревает рычаг переключения передач на скорости. Иногда аж силой выдергивать его приходится. При этом вроде никакого скрежета нет. При движении от этого как-то очень некомфортно. Причем не регулярно, а так, от случая к случаю. Что такое может быть? Я смутно представляю как там наша МКПП устроена.
Ситуация аналогичная. Возникновение не связано с длительной ездой на одной передаче, тем более с большой скоростью. Для себя отметил, что трудно выключить передачу при снижении скорости для последующей остановки на передачах с первой по третью. В момент, когда двигатель еще работает стабильно, а в той или иной передаче нет необходимости, пытаюсь переключить, но. передачу (или рычаг, т.к. х.з.) клинит. "Вырывать" не пытаюсь, конечно если есть возможность. Приходится побольше движок раскрутить и приотпустить педаль сцепления, коробка "думает", что мы вновь едем , и дает возможность переключиться
с замерзанием тросов это никак не связано..у меня тоже периодически то 1-ая, то 4-ая. причем началось осенью, когда случайно оставил на заправке с включенной задней передачей. сейчас изредка первая не выходит, чуток в перед поддаешь -как по маслу.
а ещё у меня иногда приходится включить 2ю передачу, на ней чуток сдвинуться с места и уж потом переключить на первую. такие дела. но я не парюсь. ибо это непостоянно. но самое стрёмное, это когда ты стоишь в горку, все поехали, а у тебя первая не втыкается
Как всегда всем привет! По поводу подклинивания рычага, точно такая же ситуация. Заметил это ещё на новом авто год назад.От времени года не зависит. У меня лечится просто-если рычаг не выходит, просто нужно чуть тронуть машину на этой передаче и рычаг свободно выходит. Причину такого поведения коробки связываю со сцеплением, местный перегрев от стояния в пробках. Как правило залипание происходит после разогрева двигателя и сцепления в долгой езде в пробке и диск сцепления подлипает к маховику или к нажимному диску(ведущему). Когда едешь на скорости происходит естественный обдув агрегатов и такого эффекта не проявляется.
Вы не правильно меня поняли! Я имел в виду что иногда не могу выключить 1-ю передачу когда долго еду в пробках. Во всех других моментах всё работает идеально. Про сцепление конкретно бывает ведомый диск подклинивает на шлицах первичного вала коробки особенно при недостаточной смазки самих шлицов и сильного нагрева в пробках.
И в 90% случаев задняя машина начинает сигналить так, как будто водила в ней обгадился и ему нужно срочно сменить портки, а ещё кричать и размахивать руками, как потерпевший, как будто его кто то слышит на улице. Типа сам никогда не глох или ещё чего, нет вы что, н и к о г д а. Я в таких случаях просто стою и жду, с каждым может случиться, не взирая на опыт вождения, тем более, что проблемы то на 30 сек.. Давайте быть терпимее на дорогах.
Ура! Я не одинок? И у меня руки не из Ж?
У меня чтобы первую включить - это просто какой-то ритуал надо проделать - мне приходится тормозить до 6-8 км/ч а потом уже силой мысли и рук выпихивать рычаг на первую. А на второй если ехать - то ее как будто толкают сзади. Машина как буд-то сама говорит - видишь яму? Давай влетим в нее Особенно во дворы когда сворачиваю или через трамвайные рельсы надо переехать - а первая ни-ни
Лежащие полицаи прохожу на 2-й - так как первая не втыкается ну никак - чуть ли не до полной остановки надо жать тормоз чтобы перевтыкнуть.
А вот это уже вызывает полнейшую агонию у сзади торопящихся Такое впечатление, что все куда-то опаздывают, только мне одному побоку все и всё
ivanchika писал(а): Ура! Я не одинок? И у меня руки не из Ж?
У меня чтобы первую включить - это просто какой-то ритуал надо проделать.
Тоже этим мучился, пока не понял - первую использую только чтобы тронуться, во всех остальных случаях ниже второй не спускаюсь. коробка это позволяет. Не на отечественном автопроме случаем до этого ездил?
Если все нормально, то проблема в синхронизаторах еще может быть!
Проверьте (или мож так замечали) передачи 2,4, зад, плохо включаются или конкретно 2 и зад.
Просто тросики к кпп могут перемерзать (но признак этого, плохое (тяжелое) перемещения рычага (лечится просушкой и смазкой).
Если недовключаются передачи расположенные в одном ряду (1,3,5 или 2,4,Зад), то надо регулировать тросик продольного перемещения
safemode писал(а): А в С итроен если написать письмо от имени клуба? И прикрепить темку с поломками? В едь по сути это болезнь "выбора передач КПП" - то тросики замерзают в холодную погоду, то выбор клинит при перегреве .
В сваязи с этим надо установить закономерность - у окго в какой ситуации это произлшло и что конкретно в этот момент нажималось, какая была погода и т . п. Д умаю , обобщив всю информацию , можно описать ряд моментов , при которых это могло произойти - а следовательно или побороть , или предусмотреть чтобы в предь это не происходило
Читайте также: