Ремонт кулисы опель астра h
Замена сальника кулисы и масла в МКПП F17. Фотоотчет
Очередной опус…
Шток в масле, механизм переключения в масле…
Итого заказано:
940182 OPEL Масло 1 036,00 р. 2 литра (2 шт по 1 литру ). Пахнет вкусно, конфетками))))
0755160 OPEL Прокладка Механизма переключения 186,00 р.
0370034 OPEL Прокладка поддона КПП 370,00 р.
01036702B CORTECO Сальник кулисы кпп 148,00 руб.
Процесс разборки:
Снимаем АКБ и площадку под него
Видим механизм переключения
Выдавливаем один из пальцев в шарнире любой, нажимаем на загогулинку и руками все выходит ничего выбивать не надо все и так нормально снимается.
Ключом на 11 маленькой трещоткой отворачиваем 4 болта крепления
и вытаскиваем сей механизм. не бойтесь под определенном углом выйдет, передачу я оставлял на нейтральной
Снимаем старую прокладку и выбиваем штифт который держит вилку переключения, именно выбиваем… Под ним есть технологический разъем, туда он и должен попасть (посередине)
Кстати еще до того как вытащил видно что старому сальнику хана
Изготовлен в Бразилии…мда…
Собираем весь механизм в обратной последовательности, старый сальник вытаскиваем отверткой… Проточка на вилке переключения должна смотреть в сторону салон при обратной установке а то палец обратно не вставите))) (фотки нету руки были грязные)
После всего я провел замену масла… Заливать удобно не промажешь в такое отверстие))))
Замена
1. Снимаем защиту (если есть)
2. откручиваем очень удобную контрольную пробку у левого шруса (собака 20 минут отворачивал, вспомнил Гитлера…)
Вот оно очень удобное место… Головка не налазиет… накидной советский на 13…
Выворачиваем пробку. Стружки было много…
3. Снимаем поддон картера КПП, обливаемся маслом))) без этого никак)
Сливной пробки нет. ждем пока стечет. Сразу снимать не надо))))
Далее устанавливаем новую прокладку механизма
Пишут что надо нажать на пружину, поколдовать… Ничего не надо под тем же углом ставим механизм обратно. затягиваем 4 болта, ставим штифт в вилку, площадку АКБ и АКБ …
Все… много букаффф устал) Всем удач на дорогах.
Иной раз, покупая машину, толком не знаешь с какой стороны к ней подходить. И уже в будущем, спустя какое то время начинаешь понимать что к чему.
Так как ценник был адекватный, кузов в идеале (смотрел знакомый жестянщик), на такие вещи не обращали внимание.
На фото видно, что сальнику штока пришёл конец. Масло стремится на выход. Это конечно не страшно. Ездить можно, но желательно следить за уровнем масла в коробке.
А если машину любишь, то смотреть на это с презрением не хочется, по крайней мере мне.
Перед ремонтом, решил в первый раз помыть двигу, т.к. в чистоте работать приятнее. Но опасался, что все это пагубно скажется на работе двигателя.
В целом двигатель чистый. Ошибок в работе двигателя не было. Чиханий и посторонних звуков не обнаружено.
Приобрел вот такой ремкомплект. Забыл положить втулку механизма выбора передач Hans Pries 207 999 466
Он состоит из:
1. Рычаг механизма выбора передач (Шток) GM 94580787 — 1 шт. (659р.)
2. Втулка механизма выбора передач Hans Pries 207 999 466 — 1 шт. (201р.)
3. Штифт штока кпп Opel 07 58 915 — 2 шт. (474р.)
4. Штифт GM 11054212 — 1 шт. (106р.)
5. Сальник штока КПП Hans Pries 201 536 755 — 1 шт. (45р.)
6. Прокладка механизма выбора передач Hans Pries 201 539 346 —1 шт. (71р.)
7. Прокладка картера коробки передач Opel 0370034 — 1 шт. (390р.)
8. Трансмиссионное масло "GM 80W" 19 40 182 — 2 л (1488р.)
Позиции 2-4 (зачеркнуты) из этого списка можно было не заказывать, лишняя трата денег.
Детали никаким образом не износились, можно оставить родные.
Перед началом работ, ставим рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Вот такие дела творились под машиной. Откручиваем 4 болта ключом с торцевой головкой, либо гаечным ключом на 13
Как писал ранее на пробеге 180ткм решил сделать машине подарок и немного привести все в первозданный вид. Прочитав на Драйве по ремонту кулис, решил что и у меня пора туда залезть, хотя явных проблем у меня точно нет, все включается, но ручка болтается влево вправо. и не вегда сразу включается первая.
Вообщем нашел я в сети некого парня из Минска(РБ) который делает ремкомплекты для этих коробок. Заказал данный комплект, в рублях вышло 2700 вместе с доставкой.
По факту спустя 12 дней получаю конверт:
Что больше всего удивило, — наличие смазки, по сути комплект из-разряда все включено. ладно приступим к ремонту. Для начала нам надо извлечь сам рычаг(типа в сборе), который держится на 4 звездочках 7 размером, но для этого лучше верхний кожух снять. о том как разобрать салон астры есть тысячи записей(по моему даже у меня где то в бж есть записи), — поэтому на этом заостряться не буду.
Для снятия кулисы:
1. Снимаем чехол КПП (два торкса под крышкой ручника).
2. Снимаем пепельницу.
3. Отщелкиваем зажимы тросов(отщелкнуть надо совсем чуть-чуть).
Также аккуратно отсоединяем обоймы тросов от кулисы.
4. Выкручиваем четыре звездочки 7", крепящих кулису.
5. Вытаскиваем ее.
6. Приступаем к разбору. Снимаем верхнее крепящее кольцо со штока. Для этого снизу отверткой отгибаем крепящие усики.
7. Плоскогубцами отжимаем втулку которая держит кронштейн(в моем ремеомплекте был резерв, поэтому я ломал ее смело)
8. Далее снимаем тот зажим что сидит на самом штоке. Просто тянем его с силой вниз.
9. Вынимаем шток с рычагом и шарниром.
10. ставим втулку из ремкомплекта, смазав ее силиконовой смазкой, которая шла в комплекте. Смазать надо все трущиеся части. И собираем всё в обратном порядке.
P.S. не потеряйте бегунок с пружинкой при разборе
Ну и напоследок пробег 180ткм и фото изношенных частей
По моему для 180 000 км сохранилось неплохо, хотя может потому что это чистокровный немец…
Всем Мира и ровных дорог! С уважением WS.
Доброго времени суток, форумчане. В последнее время стал доставать повышенный люфт ручки КПП, даже при включенной скорости рычаг болтался. Решил победить данную проблему. Снял кожух КПП, пошевелил ручкой КПП в разных режимах (нейтраль, скорости) и было выявлено, что люфт есть в шаровом сочленении ручки и рычага и осевой люфт в креплении механизма к корпусу:
Снимаем ручку КПП: отодвигаем влево фиксирующую пластинку и вытаскиваем шток
Потом вытаскиваем шток рычага КПП наверх, вытираем всю старую смазку, в пластиковом корпусе шарового соединения наблюдается выработка. Чтобы рычаг в данном соединении не болтался я вставил куски резины в вырезы на "шаре" ручки КПП, резину использовал ту, какая попалась под руку - кусок камазовской камеры и уплотнительное колечко от крана. Таким образом диаметр "шара" увеличился, а резина создаёт эффект упругости
Вот результат:
Далее снимаем центральную консоль, чтобы добраться до нижней части механизма, процесс снятия консоли уже неоднократно описывался, например, здесь: viewtopic.php?f=67&t=25162
Проволокой примерно 0,3-0,5 мм убираем люфт в креплении кронштейна:
и с другой стороны (Здесь я рычаг уже установил, но в дальнейшем опять снял):
После данных манипуляций люфтов стало значительно меньше, но всё же остался один очень неприятный - горизонтальная (нижняя) ось крепления ручки люфтила непосредственно в креплении, само крепление снять не смог т.к. оно очень плотно защёлкнуто в корпус механизма, поэтому было принято решение просверлить в крышке фиксатора маленькое отверстие и вкрутить саморез, который прижмёт ось. Для удобства открутил корпус механизма от кузова:
Обычный саморез откусываем, оставляя длину 4,5см
Так как саморез упрётся в подвижную ось и будет её подпирать, то необходимо напильником обработать "кончик" самореза, чтобы не было заусенцев и смазать его:
Около шляпки у самореза невысокая резьба, чтобы саморез крепко держался резьбой за пластик фиксатора я подложил небольшую гайку, и вкрутил это сооружение в крышку фиксатора, наверное надо было капнуть каплю суперклея на резьбу для надёжности, но сразу не сообразил, так что пока будет так.
В итоге получаем следующее:
Затем ставим центральную консоль на место, прикручиваем её, устанавливаем ручку КПП, при этом обязательно придерживаем пластиковое кольцо снизу, чтобы не обломать пластик, т.к. ручка встаёт с определённым усилием:
Устанавливаем чехол КПП на место и радуемся упругой и информативной ручке с чёткими переключениями передач. Правда люфт очень незначительный остался, но это где-то в кулисе под капотом. Конечно получился колхоз, но результат несомненно радует :) Надеюсь мой опыт будет Вам полезен.
Неисправна кулиса?
всем доброго дня
авто астра н 2010 г в 1,3дизель. на холодную рычаг мкпп на нейтрали при передвижении его вправо,влево пружинит хорошо на место ,при нагреве кулиса становится как буд то ватная, а в пробке постоишь часок(летом особенно) рычаг кпп вообще на нейтрали перестает пружинить! зимой плохо включается первая на холодную и вообще такое ощущение что передачи как то грубовато начали включаться. купил данное авто 2 года назад из франции с якобы пробегом в 55 тыс) проехал около 80 тыс, маховик ,сцепление ничего не менял(работает без посторонних шумов и тп), сейчас собираюсь продавать,не хотелось бы капитальных вложений..может подскажете оптимальную починку ?
Другими словами- помогите нае..ть будущего одноклубника. (Или нынешнего)
За более чем полгода, от тебя пользы 0. Так что ты хочешь? Хоть намерения не скрываешь, и то хорошо.
И не надо в личку писать, выспрашивать. Вы паразит. Ничего полезного в замен от Вас не было.
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
всем доброго дня
авто астра н 2010 г в 1,3дизель. на холодную рычаг мкпп на нейтрали при передвижении его вправо,влево пружинит хорошо на место ,при нагреве кулиса становится как буд то ватная, а в пробке постоишь часок(летом особенно) рычаг кпп вообще на нейтрали перестает пружинить! зимой плохо включается первая на холодную и вообще такое ощущение что передачи как то грубовато начали включаться. купил данное авто 2 года назад из франции с якобы пробегом в 55 тыс) проехал около 80 тыс, маховик ,сцепление ничего не менял(работает без посторонних шумов и тп), сейчас собираюсь продавать,не хотелось бы капитальных вложений..может подскажете оптимальную починку ?
На такое видел многие жалуются, нужно попробовать всю кулису под капотом опрыскать wd40/силиконовым спреем/или типо спрей смазка механик
На такое видел многие жалуются, нужно попробовать всю кулису под капотом опрыскать wd40/силиконовым спреем/или типо спрей смазка механик
Другими словами- помогите нае..ть будущего одноклубника. (Или нынешнего)
За более чем полгода, от тебя пользы 0. Так что ты хочешь? Хоть намерения не скрываешь, и то хорошо.
вася,какую пользу ты ждешь от меня? на пробку наступил крылья выросли?
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
всем доброго дня
на холодную рычаг мкпп на нейтрали при передвижении его вправо,влево пружинит хорошо на место ,при нагреве кулиса становится как буд то ватная, а в пробке постоишь часок(летом особенно) рычаг кпп вообще на нейтрали перестает пружинить!
У меня так же на Астре. Наконец-то нашел эту тему (появилась совсем недавно). Начался "невозврат" рычага у меня, когда прошлым летом на юг ехал. Проехал больше 1000 км за день, + жарко было, подумал, что перегрелось что-то. Потом осенью до Москвы съездил - все нормально было. Всю зиму вообще без проблем. Сейчас вот снова проявляется: 100 км проедешь по трассе - заедать начинает, пока не остынет. В городе пока такого не замечал, но еще не жарко. Подскажите, пожалуйста, что сделать можно? Все тросы и прилегающее WD обрызгал, даже шар рычага КПП смазал, 200 мл масла в КПП добавил - не помогает, да и не из-за этого думаю, а внутри где-то собака зарыта.
Ответьте пожалуйста, кто знает - для себя прошу, не на продажу .Ездить еще долго собираюсь!
Opel Astra H Caravan 1.3 CDTi 2008 г. Z13DTH 6КПП CD30mp3 EcoFlex из Германии в 08.2011 г. без DPF, без EGR, легкий тюнинг.
Opel Corsa D (жены) 1.3 CDTi 2009 г. Z13DTJ 5КПП CD60navi EcoFlex из Германии в 10.2012 г. без DPF, без EGR, легкий тюнинг.
Читайте также: