Ремонт кулисы мицубиси каризма
Об этом уже не раз писали. Но так, как это вечная проблема, повторим пройденное. И так. Надо понять, почему затруднено переключение. Действительно кулиса виновата или сцепление. Убеждаемся, что сцепление работает нормально. (были случаи, когда недожималась педаль сцепления до конца из-за коврика на полу, он как раз съехал под педаль и ограничивал нажатие). Далее. Сцепление в норме. Тогда 2 варианта 1 с разборкой механизма с рукояткой переключения (для проверки износа деталей) 2 без разборки, а сразу лезем под машину. Вывешиваем передние колёса, это понадобится в дальнейшем. Смотри соединение рычага кулисы с коробкой "кулак". Опять же у вас 2 варианта, просто попробовать отрегулировать или разобрать кулак для ревизии и замены изношенных деталей. Просто регулировка. Видим хомут на рычаге. Делаем метку (царапину) на рычаге и на ответной части. В дальнейшем это понадобится для регулировки назовём эту царапину нулевой точкой. Ослабляем хомут (при этом мы на нейтралке) и поворачиваем в любую сторону длинный рычаг, примерно на 1-2 мм.Затягиваем хомут. Запоминаем, что делали. Садимся за руль. Заводим и эмитируем езду с переключением скоростей, в том числе и задней. Если не устраивает, лезем под машину, ослабляем хомут и крутим в ту же сторону на 1-2 мм, или в другую сторону мимо метки на 1-2 мм. Затягиваем, запоминаем. Садимся за руль. Повторяем. Не устраивает опять. Но при этом есть явные изменения.. может какая-то скорость появится, а какая-то пропасть. Задача нашими действиями найти оптимальную точку, когда все скорости работают. Эта точка есть. Она индивидуальна только для вашего авто. Кто-то находит её сразу, а кто-то с 20-го раза. Если ничего не получается, тогда точно большой износ втулок. Приступаем к вариант 2. Откручиваем болт тонкий и длинный, пронизывающий "кулак" (часто это проблема из-за сильной коррозии болта). Надо зачистить резьбу около гайки и смочить маслом или керосином. Не забываем, что метку перед началом разбора надо обязательно поставить. Она понадобится при обратной сборке и дальнейшей регулировке. Вытащили болт, разбираем кулак. Скорее всего вы увидите кучу грязи, ржавчины и изношенный пластиковые кольца. Посередине будет металлическая трубка, через которую проходил болт, надо её аккуратно снять, отделить пластиковые кольца, почистить и смазать. Эта трубка может опять выполнять свои функции. А, вот с пластиковыми колечками придётся разбираться. Если износ приличный, надо менять. Если нет, то чистим, там ещё 2 резиновых кольца, уплотнители.. что с ними.. Что всё таки мешает нормальному переключению? Эти втулки изнашиваются и кулак начинает люфтить, тем самым меняя угол переключения. Надо восстановить. Есть временный (хватит на год или больше) метод. Берём шоколадку, отдаём её любимому человеку, а вот, фольгу забираем. Берём ножницы и режем ленточку шириной с металлическую трубку через которую проходил болт и в которую вставлялись пластиковые втулки. Идём под машину и далее всё по месту прикидываем. Надо что бы фолга оказалась между внутренней стенкой трубки и сверху частей втулок, что вставляются в эту трубку с двух сторон. Мы выбираем зазор лишний этой фольгой. Я делал так, брал отдельно втулки, прижимал к друг другу и наворачивал фольгу, в моём случае получилось чуть меньше оборота, потому что выработки было мало и щель не значительная между трубкой и втулками. Далее фольгу оставлял на одной втулке и аккуратно фольгу вставлял в трубку прижав втулкой, а свободную вторую втулку позже прижимал с другой стороны. В результате получил с двух сторон втулки в середине трубка, а внутри между втулками и трубкой фольга. Далее собрал кулак. Люфт исчез. Метки есть и приступил к регулировке кулисы, как описано выше. Прошло 2 года, всё в норме. Бывает так, что без замены втулок не обойтись, да и болт часто ломают. Лучше на всякий случай заказать комплект. Нет так и дорого.
MR 911285 втулка рычага КПП (2шт) 1 комп- 315р
MR 196957 кольцо (2шт) 1 комп- 75р
MR 196827 Кольцо (4шт) 1 комп- 145р
MR 222790 Шайба штанги переключения КПП (1шт) 1 комп- 335р
MR 176393 Втулка рычага механизма выбора передач (1шт) 1 комп- 145р
Болт то же нужен с гайкой запасной..
И ещё из частного, но частого.. Часто проблема плохого переключения это смещение настроек из-за наезда днищем на плотный снег, гнётся рычаг. Бывают случаи просто сгнившего самого рычага. Думаю, ничего сложного нет. И дама справится, там поднимать ничего не придётся тяжелее гаячного ключаю
Я между втулочек резиновое колечко вставил и люфт пропал правда не на долго где то на год резиночка порвалась
вот чем я решил с вами поделится. Год назад я стал счастливым обладателем Карисмы , и первая проблема с которой я столкнулся это то что не включалась 5 передача. С этой проблемой я справился (как потом оказалось временно) путем настройки кулисы. Но спустя примерно пол года стали проблемотично включатся 1 и задний ход, опять полез под машину покрутил кулису и воаля 1 и задняя передача стали включатся без проблем. но опять пропала 5 передача. Закрыл на это глаза и ездил без 5 примерно пол года, но вот опять скоро поеду на дольняк и решил что без 5 не куда. Опять полез под машину крутил кулису и так и сяк, но уже ни как не получалось сделать так чтоб включались все передачи, получалось либо 1,2,3,4. или 3,4,5. После долгого занятия сексом с машиной выяснил что передачи не включаются из-за люфта на детали которой я указал на фото , там втулки пластиковые , вот они немножко стерлись (выроботолись). Устранил люфт путем подкладки туды шайбочки. после сей процедуры не пришлось ничего более настраивать и крутить , все передачи включались на ура. Может кому данная инфа пригодится
Я менял пластмассовые втулки кулисы. Была такая же проблема не ВКЛ 5ая передача. Ну и попутно гофру(не знаю как правильно называется) поменял.
Да, шайбы подкладываются под фланцы пластиковых втулок. Я тоже с этого начинал, т.к. в Коврове тогда негде было купить втулки. Шайбы вырезал из консервной банки обычными ножницами. Мне этого хватило на полгода. А тут уже появился у нас Экзист, где я и заказал комплект втулок GP VO30871722S, в котором оказалось всё, что нужно для ремонта кулисы.
нет , на фото стрелочкой обозначена пластиковая втулка, а между ней и железной вилкой я всунул шайбочку. (фото не с моей машины, просто откопал в инете)
nespec , правильнее было бы шайбу поставить под фланец втулки, т.к. в верхней части втулки в канавке стоит резиновое кольцо, уплотняющее зазор.
Мне достаточно было подложить всего по одной шайбы из металла от консервной банки под верхнюю и нижнюю втулки. Если подкладывать только под одну, то происходит перекос кулисы. И надо заниматься "сексом" по регулировке кулисы.
Прошу простить, но задам свой ламерский вопрос
Просто раньше поломки и неисправности (за исключением проблем со стартером и мелочью по ходовке) меня и мою предыдущую каречку обходили стороной, поэтому опыта ноль целых, пять десятых и я откровенно пологал, что содержимое пакетика купленного в exist (см.фото) необходимо устанавливать непосредственно в коробку, что вызывало небольшую дрожь в моих коленках, но главное есть желание и руки по ГОСТу , а теперь я так понимаю, что непосредственно в коробку то лезть и не придется ))) в сервис ехать неохота (сам хочу) но ни ямы ни эстакады в пределах досягаемости нет, достаточно ли мне будет заехать на возвышенность передними колесами и иметь небольшое пространство для маневров с ключом и матерными заклинаниями, и смогу ли я имея под руками втулки разобраться куда какую воткнуть? если есть на форуме мануал по замене втулок (пока нашел только посты где про них пишут, но тщательно скрывают технологию их замены ) тыкните носом в ссылку
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Автосервисы Митсубиси Каризма на карте Москвы
1. Автопрофи
Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.
2. Автосервис Автопилот Речной вокзал
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
3. Автосервис Автопилот Свиблово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
4. Автосервис Автопилот Одинцово
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
5. Автосервис Автопилот Кунцевская
Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП
6. СТО-АВТО
7. Колеса 495
9. Автомастер
10. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС
Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.
11. МВМ-Авто
12. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
13. Red Hot Service
14. Маршал Кар
Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.
15. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
16. Кузовок
17. Заботливый сервис
18. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
19. ТТС Моторс
20. VM-Сервис
Свежие отзывы об автосервисах Mitsubishi Carisma в Москве
Лучшие автосервисы Mitsubishi Carisma по оценкам пользователей
Пользователь №: 104447
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2 раза
Доброго вечера всем! Скажите, пожалуйста, когда буду менять втулки кулисы, что мне еще там можно поменять, чтобы несколько раз туда не лазить? Пыльник тоже приобрел. Если не сложно напишите что и номера деталей))
Z19251701z
Пользователь №: 108682
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Konst1990
Пользователь №: 104447
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2 раза
Z19251701z
Пользователь №: 108682
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Konst1990
Пользователь №: 104447
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2 раза
Z19251701z
Пользователь №: 108682
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 1 раз
Mammoth
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 686 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 686 раз
Скажите, пожалуйста, когда буду менять втулки кулисы, что мне еще там можно поменять, чтобы несколько раз туда не лазить?
Конст1990, вот же тема про втулочки, там же есть и ссылка на фотоотчёт и номерки деталей тоже есть.
Не поленитесь почитать, она небольшая.
Mammoth
Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 686 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 686 раз
Если это вопрос, то может вот эта тема поможет?
PS. Ставьте же знаки препинания!
Вообще непонятно, что именно вы хотели сказать.
Konst1990
Пользователь №: 104447
Спасибо сказали: 2 раза
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 2 раза
Хочу избавиться от люфта 1,2,3,4,5 передач. Купил ремкомплект втулок на кулису. Кто то вроде ранее писал что есть ещё какое то яблоко и лучше его тоже поменять. Только что за яблоко я так и не понял
AlexVAN
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1478 раз
Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое
Спасибо сказали: 1478 раз
Хочу избавиться от люфта 1,2,3,4,5 передач. Купил ремкомплект втулок на кулису. Кто то вроде ранее писал что есть ещё какое то яблоко и лучше его тоже поменять. Только что за яблоко я так и не понял
Может про этот "подшипничек" под рычажок с шаром кулисы: Ремонт рычага МКПП и Размеры втулок рычага переключения и ещё Втулки кулисы МКП По второй ссылке есть парт№ аналога от Рено (300р. за аналог против 1000 за оригинал - это существенно!).
Читайте также: