Ремонт кронштейна поперечной тяги нива
sumarokov Да мне уже там варили, так что пол уже поменян. Порог и лонж не гнилые, по этому вопросу все норм.
поменян вследствии ихней сварки? или они его ремонтировали? у меня год отъездила пока нормуль. мне пора боятся?
sumarokov Не, у меня тот кронштейн просто уже был порван, и парни заодно и пол переварили, а вот с кронштейном облажались, сделали из плохой стали, отъездил три месяца, и в очередных говнах снова надорвал. Сегодня сварили уголком.
Они тебе его сами сделали?
А вот интересно может кто просветит как сильно сказывается установка ГП 4:3 и 29 колес вместо 3:9 на штатных на ресурс этого кронштейна? Или больше условия эксплуатации и стиль езды?
У меня начал отваливатся этот кронштейн от кузова и постукивать.
Без сварки - не обойтись!
Вопрос: можно там варить, или надо сначала бензобак снять,ведь он там рядом ?
MishaL
Бензобак можно не снимать, главное чтобы было к чему варить. Бывает что в полу дыр ещё нет, но его толщина уже составляет половину от толщины нового, и приварить к нему ничего не получается, прогорает и всё.
Если будешь менять сами домики, на которых кронштейны тяг крепятся, ни в коем случае не ставь просто покупные, их разрывает очень быстро, металл тоньше чем на основательно подгнивших домиках 10-летней машины. Очень желательно их усилить.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Судя по тексту опыта Вам не занимать.
Подскажите пожалуйста, как устроен узел крепления задних амортизаторов в поперечине кузова (как там укреплен,приварен болт ,шпилька, или как её). У меня они качаются вместе с амами со стуком. Хочу отремонтировать с минимальными потерями для хорошего ещё кузова. Вариант с уголком, приворачиваемым к шпилькам с наружной сторны ама и болтами к полику, я знаю. Может чтото еще есть? Нужно ли обваривать и укреплять как-то шпильки к поперечине. Ещё ничего не варил- жалко и страшно.
Спасибо!
пришла беда,полез менять порог слева,так задний поддомкратник кончился вместе с домиком(если я правильно понял 2121-5101370 или 2121-5101371 ),само днище живое. обьехал сегодня весь город-домикоф нет нигде и не привозят. есть вариант выгнуть из метала самому,но нет размеров. Может ЕСТЬ у кого нить чертёж.
Если будешь менять сами домики, на которых кронштейны тяг крепятся, ни в коем случае не ставь просто покупные, их разрывает очень быстро, металл тоньше чем на основательно подгнивших домиках 10-летней машины. Очень желательно их усилить.
Жень, а подскажи пожалуйста, как лучше усилить покупные?
От родных соединителей (домиков) почти ничего не осталось, поэтому решил их заменить, новые пока не купил, но нашёл где они есть в мск (цена 185р).
В своё время тов.Керосин делал мне усиленные домики - два уолка+лист между ними. Фотки есть но сейчас не найду т.к. интернет с дачи медленный.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Это имеется ввиду, что узел не покупной усиливался, а самодельный?
Фото могу и подождать, вряд ли раньше чем через неделю буду делать.
Все еще ждем фотки!
У батьки на ниве 2000г. меняли оба. То что продается в магазинах г-но полное. Метал раза в два тоньше. Только после того как приварили поняли что по шпилькам не подходят, пришлось разворачивать отверстия в кронштейне. На моей 2001г. тоже пошла трещина с права надо что то делать пока не оторвало.
Где то видел фото новой 21214-м снизу, дак вот у них теперь кронштейн тяги приварен на глухо к лонжерону и новые тяги с углом к центру машины.(что то про то что для улучшения поперечной устойчивости - не помню точно - чтобы жопу не так кидало на дороге, вроде) Может кто пробывал переделывать наши машинки под 21214-м?
Русский человек славится своим умением находить выход из самых трудных ситуаций, но еще более он славится своим умением находить туда вход.
ездить можно долго. я проехал почти 400 км. просто оторвал в горах,а сварщиков я там так и не увидел. в Ставрополе долго искал,так и не нашел. кузовщики запросили 1тыр. за ремонт. плюнул,поехал в соседний Невинномысск ,там знакомый сварил 2шт. из 3мм стали за 800р вместе с установкой. год пршел-полет нормальный.
fanngorn
выложи фото,я как раз пороги меняю на профиль!очень нужно посмотреть что и как!
и ещё у меня вопрос:
можно ли сразу ухо под тягу прикрутить к полу просто на 4 болта и домиг этот нафиг не ставить!
20022011075.jpg
заднее левое колесо,у кронштэйна нижней реактивной тяги
у меня как раз и варили, ничего не снимали и все было хорошо. бенз даже и не подумали слить. может,просто повезло. хотя с обоих сторон варили. обычно,так долго везти не может.
а где у тебя все остальное? я считаю, что к полу крутить смысла нет- вырвет нафиг. я по говнам езжу крайне редко,и то по большой нужде. но слева уже 2 раза отрывал.
заводской лучше не ставь, там железо пальцами можно погнуть не напрягаясь. лучше всего металл двоечка и полуавтомат. главное варить "для сэбэ" т.е. для себя. заодно и всё доп. усилиш, что посчитаешь нужным. я для себя тоже пытался найти заводские кронштейны вместе с поддомкратниками, да благо не нашел сразу 2-х. сварили сами- не капли не жалею. главное- крепко, а не гламурно. один черт- не видно.
а 2мм метала хватит?,хотя знаю что с завода ещё тоньше,может быть взять 3мм?
а варили по подобию заводского?или по месту?
фотографий нет?
можно и троечку,но ее просто тяжелее обрабатывать. варили как заводской, подгоняя по месту. фоток нет к сожалению, да и машина стоит на улице вся в снегу и грязи. правда тебе прийдется попотеть намного больше чем мне- я то варил только площадку под кронштейн нижней тяги. остальное варить осенью буду, если денег соберу. если по хорошему- много что переваривать нужно. сегодня оторвал домик крепления стабилизатора от лонжа с левой стороны. блин, где взять полуавтомат и неделю-другую свободного времени.
BESHENYAGA
ты как завариш-фоты скинь и результат опиши подробно. мож кому пригодиться. удачи в твоем нелегком деле.
Как снять и отремонтировать штанги задней подвески ВАЗ-21213
Снятие продольных штанг и поперечной штанги задней подвески автомобиля ВАЗ-21213, ВАЗ-21214
Штанги задней подвески снимаем в случаях, когда нужно снять подвеску или отремонтировать сами штанги
Обычно на штангах изнашиваются резиновые втулки. В магазинах запасных частей продаются как штанги в сборе, так и ремонтные комплекты
Конечно, если штанги сильно подвержены коррозии, или сильно деформированы, то лучше их заменить.
Снятие нижней продольной штанги
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от балки заднего моста.
Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его.
Выводим задний наконечник штанги из проушины кронштейна заднего моста.
Вынимаем болт и снимаем штангу
Для замены резиновых втулок штанги зажимаем ее с небольшим усилием в тиски. Съемником выпрессовываем втулку в чашку, опирающуюся на края проушины, и вынимаем резиновую и стальную (распорную) втулки.
Новую резиновую втулку смазываем мыльным раствором и запрессовываем в проушину в тисках.
Для запрессовки распорной втулки используем коническую оправку или инструментальную головку с разными наружными диаметрами.
Вставляем оправку в смазанное мыльным раствором отверстие резиновой втулки и в тисках запрессовываем распорную втулку.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.
Снятие верхней продольной штанги
Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт
Резиновые втулки меняем, как показано выше
Устанавливаем штангу в обратной последовательности.
Снятие поперечной штанги
Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его.
Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и снимаем поперечную штангу
Замену резиновых втулок поперечной штанги смотрим в начале статьи.
Устанавливаем штангу в обратной последовательности.
Читайте также: