Ремонт коробки m20 opel

Обновлено: 14.05.2025

ремонт МКПП М20

Opel Astra Sports Tourer A14NEt пробег-38000 км.
белый из Англии через Калининград-о как! Приморский район, Оптиков

Уважаемый Юрий, который предлагает свои услуги по приобретению с ебей почему то написал следующее:Здравствуйте.

Мой совет купить в РФ, а именно в экзисте.

Если еще что-то заинтересует. пишите.

Opel Astra Sports Tourer A14NEt пробег-38000 км.
белый из Англии через Калининград-о как! Приморский район, Оптиков

в экзисте голый вариант. ни связываются они с этим.
ан нет. нашёл. и что примечательно в наличии только пдшипники вторичного вала. можно предположить что именно они у всех летят. не так ли?а если так,то зачем тратится на все остальные,если им ещё ездить и ездить.

Opel Astra Sports Tourer A14NEt пробег-38000 км.
белый из Англии через Калининград-о как! Приморский район, Оптиков

. ну вы не терпеливые ребята.
FIAT OE
SNR
Кол-во
Примечание
55181941
EC42193YS02H206
1 штука
Первичный вал со стороны задней крышки

55181939
EC42310S01H200
1 штука
Первичный вал со стороны сцепления

55188083
EC42192YS02H206
2 штуки
Вторичный вал со стороны задней крышки

55181940
2 штуки
Вторичный вал со стороны сцепления

55563923
EC42217S01H206
2 штуки
Дифференциал
55572486 GeneralMotors - аналог
чёт не получилось красиво. в общем эти номерки в экзисте вводите и там даже на рисунке будет показано где какой подшипник находится. написано,что фиатовские подшипники,но учитывая,что коробка и двигатель у нас от итальяшек,похоже,что это и есть оригинал.
зы.тока в элкасте надо зарегиться.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

55188083
EC42192YS02H206
2 штуки
Вторичный вал со стороны задней крышки

55181940
2 штуки
Вторичный вал со стороны сцепления

Fiat/Alfa/Lancia 5 518 1940Подшипник
6 2 413,41р.
в Москве хоть ша забирай.

Это ты с моей темы передернул!"Оригинальные подшипники для M20/M32 в Fiat и Alfa Romeo"
Это не хорошо.

ну извиняй. спросили же. при том ты тоже спросил почему то. вот и ответил. может что то не правильно пишу. если знаешь,рассказывай.я сейчас усердно ищу где всё таки лучше брать эти подшипники и какие.
кстати.спасибо тебе за номерки. очень помогло.

В данный момент у меня разобрана м32 ,жду подшибники заказал аж два комплекта,один будет даже в остатке

Сказали спасибо:

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

в том смысле, что сразу не включается )
надо рычагом помотать, в четвертую потыкать, тогда только задняя всовывается нормально

надеюсь, что дело в кулисе, а не в кривой сборке кпп переборщиками.

Opel Astra Sports Tourer A14NEt пробег-38000 км.
белый из Англии через Калининград-о как! Приморский район, Оптиков

Всем привет. Ребят ищу по каталогам элкатс по вину пробиваю опель астра н 1,3 6ст м20.
Не могу найти коробас в разборе, но суть не в этом/
Вот даете номера
55181941
EC42193YS02H206
Первый бьется а второй что за номерок то?

при том полный комплект. а продают всего 6 штук.два затерялись. ну в принципе дифференциальные вряд ли когда полетят.

Так вы точно знаете что есть дешевле? Если знаете прошу Вас, даже умоляю подскажите где?
А то на нас зарабатывают как в советские времена, когда все только по блату. Хоть бы совесть свою спросили, а можно ли так наживаться на людях? Хотя таким "людям" потом все припомнится!

Только у нас в наличии. Редкие подшпники для коробки (32, М17. М20) ОПЕЛЯ
Подшипники КПП Опель. фирмы тимкен. NP854792/NP430273-3400р за подшипник
NP797735/Np430273 -2800р за подшипник NP030522/NP378917-2500р за подшипник
NP259742/N P378917-3500р за подшипник
NP238750/N P929800-3500р за подшипник

Дата: 29.08.2012 г. (Дата окончания публикации: 25.02.2013 г.)
Контактная информация
Автор: Сергей (Поискать ещё объявления этого автора)
89523539138
E-mail: Написать письмо автору
Везде уже продает.

Opel Astra Sports Tourer A14NEt пробег-38000 км.
белый из Англии через Калининград-о как! Приморский район, Оптиков

Внимание, много букв и фоток)
И так, прошел месяц с момента снятия коробки, машина стоит разобранная, по-просту нет времени на неё.
3 января снял коробку, 10 поехал в СПб за подшипниками и сцеплением. Подшипники брал во всем известном "Ленподшипнике", комплект из 6 штук обошелся в 13 тыс.руб, диск с корзиной брал от фиата Luk 622313509 7900 руб, выжимной TRW/Lucas PJQ119 за 5550 руб

Еще так же заказал сальник привода( левый и правый одинаковые) Corteco 01033292B

новый радиатор TERMAL 353029h взамен текущего все крепления как у родного

куплен сальник первичного вала GM 55180035 (устанавливается со стороны выжимного, номером наружу)

втулку трубки выжимного GM 55352049, которая почти у всех ломается.

ну и втулки переднего стабилизатора Dello 01-3003500204-A (верхняя) и Dello 01-3003500205-A(нижняя) — пока подрамник снят, их легко поменять, чтобы потом руку себе в трех местах не ломать при замене-)
Вот, запчасти куплены, разбираем коробку. Тут, как оказалось, ничего сложного. Откручиваем дофига болтов крышки, один отличается, не пугайтесь у всех так)

Снимаем крышку и видим валы с вилками переключения. Откручиваем 2 болта механизма переключения, ставим в нейтраль и вытаскиваем его нафиг)

Далее вытаскиваются валы, на которых сидят вилки переключения, просто вынимаются. Вилки (4шт.) с выбитыми на них номерами передач, за которые они отвечают.

Ну и всё, вытаскиваем валы аккуратно вверх, можно по отдельности, можно все сразу у кого здоровье позволяет-)

Крышка дифференциала держится на 10 болтах, я её тоже снимал, чтобы оценить состояние диффа и помыть его, а так же нужно почистить магниты, один в диффе, другой в самой коробке.

Ну а далее самое интересное — меняем подшипники. У меня были изношены со стороны крышки, особенно на вторичном валу, со стороны сцепления подшипники в норме, но купил весь комплект, значит меняем всё, так спокойнее. На диффе подшипники отличные, менять не стал, ещё походят, да и теперь смогу поменять их не снимая коробки.
Честно сказать, самостоятельно заменил подшипники только на первичном валу, они там более менее легко снялись, один вообще просто зубилом сбил)

На вторичных валах своими съемниками так и не получилось снять, мало места чтобы зацепиться. Я и болгариной подрезал обойму, чтобы зацеп лучше был, и всё равно не получилось. Плюс, после снятия подшипника нужно было как то снять шестерни, чтобы добраться до дальнего подшипника, и я решил, что своими силами точно не справлюсь. Кое как снял один подшипник со вторичного вала, пару шестерен и всё, дальше не полез)

Отдал другу на сервис вторичные валы. Я с этими валами мучился почти неделю, так и не сняв подшипники. Друг валы к себе забрал в 15.00, а в 17.00 позвонил и сказал забирать-)) Так что скажу так — если нет достаточного количества съемников, лучше отдать умеющим это делать людям) В идеале нужно конечно пресс иметь и сепараторный съемник для подшипников, типа такого:

Обоймы под подшипники в крышке и в и в корпусе КПП (6 шт) менял сам. Съемником не подобраться, но на помощь пришла сварка-) Приваривали аккуратно болты длинные, и аккуратно молотков постукивая по шляпкам, выбивал их вверх. Выходили в принципе хорошо. Забивал новые обоймы аккуратно через проставки, используя старые обоймы как оправки.Забивал до упора. Под каждой обоймой есть регулировочная шайба, её нужно положить на то же место обязательно, не перепутать.

Валы собраны, нужно всё ставить на место. Вымыл корпус коробки с крышкой и дифференциалом с химией, просушил. Стала как новая!

Используемая на автомобилях Опель, коробка м20 считается одной из самых сложных в ремонте. Для выполнения этой задачи, водителю потребуются услуги профессионального специалиста, квалификация и опыт которого позволяет оперативно выявить неисправность, произвести дефектовку оборудования и устранить все существующие недостатки в работе данного механизма.

Признаки неисправности КПП м20 в автомобилях Опель

Первыми признаками наличия неисправностей коробки переключения передач этого типа являются посторонние шумы. Если при этом уровень трансмиссионного масла остается в норме, стоит задуматься о немедленной диагностике, которая поможет избавиться от более тяжелых последствий.

Самостоятельно определить поломку коробки м20 можно также по таким признакам:

повышенный гул на третьей или четвертой передаче;
самопроизвольное выключение передач или сложности с включением;
треск при включении передач;
вибрации рычага КПП.

Своевременное обращение за помощью к специалистам поможет оперативно устранить существующие неисправности и восстановление механизма с минимальными финансовыми затратами.

Распространенные поломки и ремонт коробки м20

Основной неисправностью большинства КПП этого типа является выход из строя опорных подшипников валов. Эта система состоит из трех основных валов и двух вторичных. Самой уязвимой деталью такой конструкции является поломка подшипника вторичного вала. Его замена является наиболее частой неисправностью коробок м20 Опель.

При выполнении ремонтных работ в современных и классических механизмах КПП Опель, важно не только обеспечить профессиональное выполнение ремонтных работ, но и выбор эффективных комплектующих и деталей для замены. У нас всегда в наличии широкий выбор разнообразных комплектующих и деталей оригинального качества, которыми можно обеспечить полноценную замену износившихся комплектующих.

Для того чтобы уже сегодня оставить заявку на техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля, звоните по телефонам на сайте или пишите на электронную почту. Мы с радостью ответим на все ваши вопросы и предложим взаимовыгодные условия ремонта и диагностики автомобилей для каждого заказчика.

Короче решился - купил б/у, будут ставить на днях. Свою вскрою отпишусь. Либо восстанавливать буду либо так на запчасти продам.

ставить не сразу буду а через 2-3 дня так что посмотрим. продавцы дали срок с определением дефектов неделю

да-да, просто сними заднюю крышку с коробки и все ясно будет по состоянию подшипников, далее разбирать не надо, этого будет достаточно. только спроси у продавцов, вскрытие не лишает гарантии ихней? у меня с белорусии контракт был дык там все болты краской какойто редкой помечены, я так понял чтоб не вскрывали. в итоге получилось что подшибосы там говно и они мне новые подшибосы прислали и денег скинули, вообщем уболтали.

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

Кстати вот еще. Тут заехал за маслом в магазин во Пскове. Благо что жил тут и рекомендовали мне ребята именно его. Вообщем взял оригинал 3 литра в 1л тарах. Цена 800р. за литр. Говорили мне что парнишка там толковый продавцом работает с десяток лет. Магазин специализируется по маслу. Вообщем он мне сказал либо оригинал либо заменитель, а заменитель ,был фирмы Febi цена аналогично 800р. Другое в Opel лить не стоит. Начал мне объяснять, что типа оригинал у нас типа ATF как на автоматах и по запаху пахнет так же, вообщем что там немцы придумали для наших коробок он конечно так сказал что утверждать не будет по составу такое оно как ATF или нет но для своем машины заливать бы другое не стал. У меня было залито ZIC 75W90 что я ему и поведал. На что он мне сказал что против ZIC 75W90 он ничего не имеет, масло хорошее, но у оригинального масла вообще допусков нет по вязкости и т.д. (извините может неправильно понял или объяснить не могу) то есть как я понял нет у него разделения 80 или 90 или 95. Вообщем я собрался уходить он мне в догонку типа замена минимум через 50 тысяч. Я остановился тут же возражение, что насколько я знаю что масло в коробку залито на весь период эксплуатации. Он мне говорит что типа в TIS и мануалах там есть звездочка и сносочка что под периодом эксплуатации понимается гарантийный период эксплуатации а он 3 года или 150 тыс. км после которого немцы ставят новую коробку (для них это как зап.часть и поэтому очень мало информации по разборке МКПП М20, рем. комплектам) То есть я так понимаю если эксплуатировать ее не в качестве запчасти а как агрегат ( как делают на Fiat ведь двигатель и КПП у нас идентичные) то необходимо замена масла через 50 тыс. км. По каталогам он посмотрел и сказал что объем масла в М20 2,4л.
Сильно не ругайте, рад что кому нибудь помог.

можно, тоольки их два и какой стоит, пока не снимешь не поймешь. они зависят от подшипника в комплекте который непонятный, есть там такой один.

Opel 03 74 514 Уплотнение, кольцевое, стопорное кольцо к картеру дифференциала
Opel 07 14 952 Уплотнительное кольцо кпп

походу с одним номером наврал тебе но по ссылке на фото видны оба номера, так что сорри, не созла я.

ок спасибо. Про сальники понял что к чему на своей коробке менял их уже. Также слышал что перелив для нашей коробке нестрашен (ну если по справочнику 2.4л.) больше не меньше или запас в . не . )))))))))))

Где все это можно приобрести новое или б/у? по номерам ничего не пробивается. Может по ремкомплектам только? мкпп m32 пч 3,65

Все нашел в этом списке:

Подшипники,валы,шестерни для КПП(механика)М20,М32,
Подшипники:
NP854792/NP430273
NP797735/NP430273
NP030522/NP378917
NP259742/NP378917
NP238750/NP929800
NP537150/NP050487
NP749914/NP895213
Np537150/Y32008XM

1ST/2ND – 3 PART SYNCRO RING
1ST/2ND – FORK
1ST/2ND – HUB
1ST GEAR 42 TOOTH
1ST GEAR 47 TOOTH
1ST GEAR NEEDLE ROLLER
2ND GEAR 39 TOOTH
2ND GEAR 41 TOOTH
3RD/4TH FORK
3RD/4TH HUB
3RD/4TH SYNCRO
3RD GEAR 56 TOOTH
3RD GEAR 59 TOOTH
4TH GEAR 47 TOOTH
4TH GEAR 48 TOOTH
5TH/6TH HUB
5TH/6TH SYNCRO
5TH/6TH FORK
5TH GEAR PAIR 32/43 TOOTH
5TH GEAR PAIR 40/35TOOTH
6TH GEAR PAIR 27/44 TOOTH
6TH GEAR PAIR 29/39 TOOTH
6TH GEAR ROLLER
INPUT SEAL OPTION 1 26MM BORE
INPUT SEAL OPTION 2 24.5MM BORE
DIFF SEALS
REAR CASE
CIRCLIP PINION SHAFT 1.94
CIRCLIP PINION SHAFT 1.91
PLANET SET WITH COMPLETE CARRIER
REVERSE SYNCRO RING
REVERSE FORK
REVERSE GEAR 39 TOOTH
M32 SHIM 0.85MM
M32 SHIM 0.90MM

И так как обещал отписаться по поводу проблем с моей МКПП М20 6ст. Как писал выше поставил я б/у и благополучно добрался до дома, правда не без приключений: в дороге на МКАДе обломило все 3 болта крепления генератора. Но часа за 4 справился поехали дальше и все 300 км печка еле теплым дула. Сегодня съездил на мойку (машинка отогрелась)и проблема вроде ушла. Что с печкой было не понял, может это с геной связано или нет не знаю, пробовал патрубок -холодный (по большому кругу вроде не циркулировал антифриз), на улице было правда -25 может просто не справлялась. Б/у коробка довезла и работает тихо не то что моя. Но проблема моя не ушла как писал выше наблюдается глухой удар при начале движения. но он стал правда чуть потише.Думаю может шрусы еще внутренние (так называемые трипоиды) пересмотреть самому может в них дело. И еще на 2 скорости при разгоне на оборотах где то с 1800 слышно как гавканье (про это раньше не писал но это тоже осталось) типа кто знает на мопедах двухскоростных. Вообщем шум пропал пошибосы в б/у лучше чем у меня а вот судя по опять повторившимся болячкам дело не в моем дифференциале, хотя вскрыли дифференциал с моей коробки но особо ничего я там не нашел: подшипники не рассыпались как я думал выбоин нигде на зубцах нет по поводу люфтов мне сложно оценить так как 100% исправный дифференциал в руках не держал. Судя по повторившимся болячкам моя старая коробка думаю не умерла(как говориться в одну и туже воронку снаряд 2 раза не падает), а требует замены подшипников (гудела порядочно) и это очень радует т.к. она будет теперь продаваться.

Лучше читать тему надо. Коробки эти не умирают!! Замена подшипников на 200 и ездий дальше опять 200 тЫЩ.

Шрусы проверять надо,я вроде писал про это,точно не помню.Шрусы часто у нас выделываются по статистике,правда у меня ни разу не было(тьфу 3 раза).

а че не так? я свою то же в белорусию вернул вместо ихней за деньги. они отремонтировали и опять продали, нормальная тема. их че копить надо? можно сразу продать по дешовке как есть с описанием что в ней а можно заморочится и отремонтировать а потом продать с гарантией

на евроавто посмотри цена 60т. рублей наши коробки б/у стоят, и еще не факт что там все в порядке а если и пока не шумит то сколько проходит без шума. так что думаю не много но если надо подвинусь только обоснованно. Мою то можно вскрыть и посмотреть кому надо, но я сразу же пишу что там подшипники под замену.

Всем привет! На днях забрал машину из сервиса, перебрали коробку M20, работает хорошо, заменил все 6 подшипников, двухмассовый маховик, диск сцепления и выжимной ги-й, так вот коробка работает отлично, ( Огромное спасибо за советы Чели Челиос) никаких посторонних шумов, двухмассовый маховик тоже работает по другому, чувствуется какая то плавность работы, раньше было как то грубо, он не развалился совсем, как у многих и негремел вроде, но демпферные свойства утратил, и был близок к тому что бы развалится, тачка прошла примерно 150000 тыс. км. с копейками, по коробке могу сказать однозначно лучше ее перебрать, и ездить не заморачиваясь еще очень долго, ну я надеюсь еще тыс. на 150000 км., чем покупать кота в мешке в виде контрактной, но это мое личное мнение. По деньгам будет дешевле да и уверенность будет что все в ней стоит новое. Если брать чисто коробку то мне она обошлась примерно в 23 тыс. рублей, (комплект подшипников, сальники приводов 2 шт., сальник первичного вала 1 шт., масло трансмиссионное 3 литра,работа). Все остальное конечно дорого особенно маховик. Пишите если кому надо помогу связать с человеком который мне помог с коробкой! Но так же не обошлось и без геммороя, потек выжимной фирмы LPR, езжу так пока доливаю тормозуху, но на днях буду скидывать коробку по новой, и менять уже на новый выжимной фирмы LUK, подскажите кто его менял, там есть какие то моменты с установкой выжимного, конкретно с его установкой и прокачиванием, как все сделать правильно возможно, мы действительно его как то не так поставили, так как в магазине нам сказали что они очень нежные и капризные, хотя мой мастер утверждает, что это заводской брак, и сломать там практически ничего не возможно так как там, три отверстия для крепления и все, напишите про нюансы установки и прокачки, если есть ссыль кинте на тему! Всем заранее спасибо и удачи в решении проблем!

купил за 2856 можно было снр за 780 но у него пластиковый сепаратор, не стал. Масло взял зик гфт 75w85 отзывы хорошие и цена норм

артикул 4л. 162624 цена 1485
1л. 132624 цена 490 обзвонил мастеров и цена ремонта 10000, не, это не наш метод. Нашёл инфу что можно разобрать не снимая подрамник и снятия кпп. Погнали.

снял аккум, подушку левую, она крепится 4 болта е12 к кузову и одна гайка на 13 со стороны арки под пластиком. Чтобы вытащить, её нужно повернуть на 180 градусов. Снял крепление стойки, открутил болт на рулевой колонке, чтоб рейка в низ могла уйти, открутил передний и средний болт подрамника, задний не до конца, подрамник повис на треугольном крепления. Машину поставил на подпорку сначала, подкатным домкратом придерживал кпп и подрамник при откручивания.

сорвались упоры которые даржат закладную, срубил их стамеской, потом закрутил гайкой, когда закрутил, оказалось что не снимается накидной ключ😂 пришлось опять откручивать.
Снял крышку кпп, нужна тонкая длинная головка е12 иначе не под лезть к болту возле шруса, в какой-то момент нужно поднять кпп перекинуть низ крышки и опустить кпп.

Подшипник в хлам, все на магните осело.

Открутил механизм переключения, два болта е12 поднял его в верх. Вытащил верхний вал с вилками, нижние парой выходят с вилками. Снял стопорное кольцо с вала, оно сломалось, благо лежали новые 5 стопоров разной толщины.

На сколько помню, брал под одним артикулом, пришло пять стопорных колец в разных пакетах. Стянул подшипник, двух лапым сьемником, хватаясь за шестерню. Новый набил старой обоймой и молотком. Из крышки, поддел отвёрткой, там пазы есть. Валы на место. Нанёс герметик, Виктор рейнз (рензосил 70-31414-10 с отчестителем карбюратора вышло 460р.) на корпус кпп, еле подлез, на всякий случай нанёс на крышку.

И затянул. Собрал все на место, подождал пока застынет герметик, залил 2.4 литра масла. Через неделю солью, и залью оставшиеся 2.6 получится 2.8 л. Тест драйв. Завёл, прогрел, гула нет, втыкаю заднюю, а она не втыкается, вот сууууу… Но дело было в том, что всю неделю, я ездил на машинах друзей с акпп, я выжал тормоз и пытался воткнуть заднюю🤣 прокатился, гула больше нет, ручка стоит мёртво, только на 2 и 6 еле заметно дёргается. Вот так я сберег 10000 семейного бюджета.

Читайте также: