Ремонт компрессора кондиционера шкода октавия а7

Обновлено: 13.05.2025

Автомобиль Skoda Octavia A7 пользуется большим успехом у жителей городов не только за счет современного дизайна, но и благодаря неприхотливости в обслуживании и сравнительно надежной конструкции. Компрессор Шкода Октавия А7 – один из узлов, который сравнительно редко выходит из строя, однако время от времени ему тоже нужен ремонт.

Как правило, такая необходимость вызвана длительной эксплуатацией, которая привела к естественному износу деталей, реже речь идет о неправильном или несвоевременном обслуживании. Многие владельцы самостоятельно проводят ремонт компрессора кондиционера Шкода Октавия А7, что позволяет существенно сэкономить.

Причины и симптомы неисправности

Неправильная работа этого механизма может быть связана со следующими проблемами:

Протечки фреона, которые происходят при механическом повреждении трубопроводов, износе уплотнительных элементов, появлении стыковых зазоров.
Неправильная работа осушителя, из-за чего конденсат попадает в компрессор кондиционера Октавия А7 и приводит к гидроудару.
Ухудшение эксплуатационных свойств масляного состава, при несвоевременной замене которого электромотор может выйти из строя и оказаться полностью неремонтопригодным.
Стирание тефлонового слоя, нанесенного на стенки и поршневые части компрессорного мотора, и попадание стружки в трубопровод. Это постепенно приводит к засорению и может вывести из строя любой элемент узла.
Повышенное давление в системе замкнутого цикла. Если оно превышает 15 бар, то компрессор Октавия А7 испытывает перегрузки, способные необратимо повредить его. Увеличение давления обычно вызвано слишком слабым функционированием конденсора.

Чаще всего владелец авто замечает, что кондиционер становится невозможно включить. В некоторых случаях устройство выключается самопроизвольно, недостаточно сильно охлаждает воздух в салоне. Кроме того, на поломку указывают масляные пятна под двигателем, слишком мощный шум во время включения системы охлаждения и свист.

Компрессор кондиционера для Шкода Октавия

Наиболее распространенные неисправности:

Повреждение корпуса.
Истирание ремня привода.
Нарушение герметичной конструкции трубопроводов, сальников, уплотнителей.
Заклинивший подшипник компрессора кондиционера Шкода Октавия А7.
Выход из строя предохранителей.
Обрыв проводки.
Окисление контактов.
Естественный износ какой-либо части узла.

Ремонт и замена компрессора кондиционера в Шкода Октавия А7

Что понадобится

Установить новый компрессор кондиционера Шкода А7 вполне можно самостоятельно, не обращаясь на СТО. Для этого потребуется запастись необходимыми инструментами и расходными материалами, а также соблюдать инструкцию.

Для замены потребуется приобрести новый компрессорный аппарат (оригинальное устройство выпускают под артикулом 5N0820803H, цена – около 45 тысяч рублей, аналоговые модели наподобие AVA VNAK 220 стоят порядка 22-26 тысяч) и радиатор (подойдет, например, AVA VW5209D стоимостью 3800-4000 рублей). Потребуется приобрести и комплект уплотнителей: подойдут модели Vag 4E0260749A и 3D0260749C (цена варьируется от 40 до 150 рублей за штуку в зависимости от магазина).

Из инструментов понадобится следующее:

Накидной ключ с изогнутой конструкцией на 17.
Рожковый ключ на 10.
Средняя крестовая отвертка.
Ключи Torx T-25, T-30 и T-45.
Маленькая плоская отвертка.
Очки для защиты глаз.
Перчатки, чтобы не испачкать руки маслом.

Что и как делать

Замена компрессора кондиционера Октавия А7 выполняется в несколько действий:

Установить автомобиль на ровную поверхность, слить фреон в подготовленную емкость.
Отключить аккумулятор (достаточно отключить провод, подсоединенный к минусовой клемме).
Демонтировать защиту двигателя и извлечь поликлиновый ремень. Для этого используется накидной ключ на 17.
Снять патрубок интеркулера, который располагается справа, отключить контурные магистрали и вытащить компрессорный механизм. Для этого применяют ключ Т-25. Если внутри диагностированы какие-либо повреждения, систему обязательно требуется тщательно промыть, используя специальный хладагент.
Проверить уровень охлаждающего масла, при необходимости заменить его.
Установить новый компрессор и выполнить сборку в обратном порядке. При монтаже поликлинового ремня важно соблюдать последовательность установки, в последнюю очередь его накидывают на шкив компрессора кондиционера Шкода Октавия А7.
Извлечь осушитель, предварительно демонтировав по очереди нижнюю радиаторную решетку, фронтальные блок-фары, впускной патрубок и корпус воздушного фильтра. Другой вариант – снять осушитель, демонтировав бампер автомобиля и выставив его переднюю часть кузова в положение для сервисного обслуживания.

На что обратить внимание

При замене компрессорного мотора требуется учесть некоторые нюансы:

Приводный ремень требуется заменять, если на его поверхности обнаружены масляные следы: вещество разъедает резину, и деталь может порваться во время езды, если не принять меры.
При замене после отсоединения топливопроводов отверстия кондиционера и компрессорного узла закрывают пробками, чтобы внутрь не попала грязь.
Фланцевые заглушки на новом устройстве необходимо открывать только перед монтажом узла, уплотнители требуется тщательно смазать маслом.
Перед началом работ желательно уточнить тип смазочного состава и хладагента, используемого в системе, и залитый объем. Сведения можно уточнить в сервисной книжке автомобиля.

Компрессор кондиционера Шкода Октавия А7 нуждается в замене, если при работе устройства воздух в салоне перестает охлаждаться должным образом или сам узел вовсе не может включиться. Провести процедуру можно самостоятельно, это избавит от необходимости переплачивать за сервисное техническое обслуживание, тем более что новый компрессор стоит довольно дорого, особенно если речь об оригинальной модели. Если у владельца нет должных навыков и инструмента, единственным решением станет обращение в мастерскую, это увеличит цену ремонта на 20-40% по сравнению с самостоятельной заменой агрегата.

Замена подшипника и муфты компрессора кондиционера на Шкода Октавия — в видео далее:

Всем доброго времени суток! Решил написать, как я занимался ремонтом компрессора кондиционера… После того, как первый раз за два года помыл двигатель, где-то через неделю, когда стоял ждал детей и жену из поликлиники, решил заглянуть под капот, так сказать полюбоваться)) Ну и если бы не было так чисто под капотом до этого, я бы так и не узнал, что у меня что-то течет)) Хотя были предпосылки — заправлял хладоген каждую весну, а у моего тестя за пять лет эксплуатации ни разу не было заправки кондера))
Вот, что я увидел когда открыл капот:

С учетом, что брызгало со шкива компрессора, то зная устройство этого компрессора (незадолго до этого по ютюбу случайно попал на ремонт компрессора и его устройство и почему-то полностью тот ролик посмотрел) установил сам причину течи — сальник компрессора. Обзвонил все сервисы на предмет замены сальника — все только предлагали замену компрессора. Б\у стоит от 8000 до 12000 рублей, новый китайский 15000, оригинал около 25000 рублей. Два сервиса ответили, что могут заменить сальник, но им нужен этот самый сальник, так его в наличии нет и заказывать они не будут.

Начались поиски этого самого сальника… В городе два специализированных магазина по сальникам и подшипникам — говорят, что я не первый уже спрашиваю такой сальник, но у них такого нет…Тогда попал на такую статью: сальник в России продают только в одном месте, и то он из Китая)))Вот ссылка на магазин:может кто захочет быстрее сделать
Тогда решил заказать с алиэкспресса, недельки две потерплю))
Тут заказал немецкого качества :можно и японского было, так как сам продавец сказал, что японского качества лучше)) Сразу заказал ремень навесного оборудования, так как масло из компрессора на него попадало, и заказал подшипник муфты компрессора, подшипник натяжения ремня, чтобы два раза туда не лазить.

Когда пришел сальник, встал вопрос где его ставить? В гараже не смогу, так как надо сливать фреон, да и съемника муфты нету. Заехал на первый сервис, который сказал, что может поставить))) впечатление от разговора по телефону и вживую с мастером кардинально поменяло мое мнение об этом сервисе)) Поехал в другой сервис сервис не самый большой, есть два по городу, так же на столах лежали компрессоры и часть из них была разобрана, остановился на нем. По стоимости была озвучена цена в 2500 рублей вместе со снятием и установкой компрессора и самого сальника, что меня устроило))
В обговоренный день приехал к 9.00, а мастера нема… в итоге после 30 минутного ожидания стал делать другой мастер, но видать занимался он этим не так часто…Если я загоняю машину в сервис, то как-то привык предлагать свою помощь, в итоге быстрее все делается. Тут после фразы: — Можешь откручивать правое колесо, — я понял, что будет весело)) ведь компрессор вынимается сверху. И понеслась замена сальника)) Вначале показал, где находятся штуцера на патрубках кондиционера:

Потом показал где болты держат компрессор и как он вынимается, потом "мастер" не знал как снять муфту… их съемник не подошел, пришлось делать импровизированный (еще один пункт в пользу сервиса, так как у меня нет сварки в гараже).

Скрутили верхнюю часть компрессора, вынули старый сальник — он был немного порван:

Дальше было веселее)) он не знал как и какой стороной поставить новый сальник… Пришлось говорить, что надо его смочить маслом из компрессора, и за одну секунду он мне порвал новый сальник, сказав, что он все сделал)), а ведь я ждал его почти две недели…- Что делать? Благо я нашел у него на полках похожий компрессор, думал, скручу верхнюю часть и поставлю на свой, оказалось, что тот компрессор был весь в стружке.

Тогда решили снять с него сальник и поставить на мой, уже делал "мастер" более аккуратно)) Поменяли подшипник в муфте (Подшипник Nsk 35BD5222T1XDDUM/2CG01 Размеры 35х52х22) — в экзисте сказали, что не подойдет, но я то уже знал, что многие снимали и указывали на эту беду. Дальше еще смешнее, "мастер" поставил муфту и внутрь резиновые бафферы установил вверх ногами)) пришлось опять объяснять…
Потом поставили компрессор, заменили подшипник натяжителя ремня и залили фреон и все гуд… не течет!

В итоге он мне посчитал такую стоимость:
1)замена сальника — 3000 рублей, 2)замена подшипников натяжителя ремня и компрессора, замена ремня — 800 рублей.
Почему-то о том, что он порвал мне сальник за 700 рублей, он не упомянул)) Договорились на 3300 за все.
А теперь под итожу, если бы я не присутствовал, то мог бы получить следующий результат: сальник оставил бы порванный и он заново потек бы, пришлось бы опять заказывать и менять его, перестала бы работать муфта компрессора и могли сказать, что вообще компрессор вышел из строя))
В плане остальных работ в этом сервисе ничего не могу сказать, но если задумаете менять сальник компрессора, то у этого мастера надо будет вам присутствовать и подсказывать, но возможно он уже все запомнил как делать и Вам сделает все быстро и правильно))
Всем спасибо за внимание! Продолжение следует!

Спустя год я смог решить проблему с кондиционером. Достаточно сложно было найти в Воронеже адекватный сервис со специализацией по ремонту систем кондиционирования. Зачастую механики и слесари автосервисов в жаркий — летний сезон, всего напросто переквалифицируются в заправщиков кондиционера, при этом не выполняя полноценной диагностики и ремонта системы.
Также с прошлого года сохранялась огромная вероятность, что у меня мертвый компрессор.
Насколько он мертвый? Нагнал ли неисправный компрессор стружку в систему? Обязательно ли промывать систему? Столько вопросов и все пугающие.

Как же долго я думал и сомневался. Практически как ритуал, ежемесячно я делал одно и то же: заходил на автодок и добавлял компрессор в корзину, нажимал оплатить и … закрывал ноутбук. ЖАБА!
Зачем мне сейчас кондиционер, ведь на улице прохладно, а может и дальше кататься? Заодно расход меньше будет и динамика не убавится. Мб докатаюсь на октавии до зимы, а там и продам. Плюс всегда существует возможность отложить эти деньги на какую-то действительно "стоящую" покупку или на отпуск.

И так по кругу. До тех пор, пока в определенный момент я не нашел отличного мастера. Проезжал неподалеку от своего гаражного кооператива, как и всегда, но заметил большую вывеску — РЕМОНТ КОНДИЦИОНЕРОВ. А вдруг! Обрисовав свою ситуацию, приступили к диагностике системы, по результатам которой у меня возник шанс: система кондиционирования не работает из-за забитого в хлам, практически уничтоженного камнями/насекомыми/песком радиатора.

Итог диагностики: давление система держит, вентиляторы работают, фреон и масло в системе чистые! Работоспособность компрессора возможно проверить только с исправным радиатором. (Также хочется вспомнить, что в прошлом году при движении по трассе периодически появлялся холод в машине.)
И это был ШАНС! Немыслимый ШАНС! Шанс приобрести исправный климат в машине за 5-6 т.р. УРА!

Почитал отзывы и советы на драйве, определился с производителем радиатора: AVA VW5209D
Цена приемлемая: 3 703 ₽
Заодно взял новые оригинальные уплотнительные колечки Vag 4E0260749A и 3D0260749C.

Новый радиатор кондиционера с осушителем собственной персоной. Герметичные патрубки. В комплекте набор уплотнительных колец.

Дождался выходного дня, невзирая на аномальную жару прилетел с другом в гараж и приступил к разборке морды автомобиля и извлечению старого неисправного радиатора. Все болты достаточно легко откручивались и морда разбиралась достаточно просто.

Меня очень сильно пугала разборка, но глаза боятся, а руки делают. Можно обратить внимания насколько замяты соты нижнего контура.

С разобранной мордой я доехал до сервиса и отключение радиатора, а также замену на новый мы производили вблизи автосервиса, чтобы вся работа была под присмотром мастера. В сервисе была мойка высокого давления и шампунь, поэтому была произведена промывка и основного радиатора, который был сильно забит мусором. (Просто невероятный эффект ощутил я после мойки. Поведение системы охлаждения просто не узнать. Вентиляторам даже нет смысла включаться, все дышит! ) Всем советую промывать этот сендвич из радиаторов. Крайне грустно, что предыдущий владелец не делал этого!

Вымыт от грязи и пуха, насекомых и песка основной радиатор. В данный момент радиатор кондиционера и осушителя снят. Шланги высокого и низкого давления закрыты от загрязнений и попадания воды.

Вот такая грязь скапливалась и на основном радиаторе. После мойки вентиляторы системы охлаждения практически перестали включаться — нет необходимости.

Мастер проверил нашу работу и приступил к диагностике и заправке системы. Я стоял и ждал рядом, скрестив пальцы. Неужели сейчас? Неужели сейчас будет холод?! Неужели сегодня, в этот жаркий день, я уставший и обгорелый поеду домой в холодке?! Настал час ИКС! Запускаем кондиционер на максимум! И НИЧЕГО! Замена радиатора результатов не дала. Неисправный страрый радиатор действительно убил компрессор…

На этом история не заканчивается. Я понимаю, что очень много уже сделано, назад дороги нет! Покупать новый компрессор кондиционера так или иначе придется!
Какого же производителя выбрать?
Ставить полный аналог оригинала от Denso DCP02030 (21-22к)?
Или попробовать Nissens (ценник около 17-18к), а может быть взять такого же производителя, что и радиатор кондиционера AVA?
Пойдем по пути экономии, поддержим отечественного производителя: встречайте LUZAR LCAC18K1.

Шкода Октавия представляет собой очень надежный и практичный автомобиль, имеющий удобный салон. Для комфорта водителя и пассажиров в машине предусмотрена система кондиционирования, позволяющая поддерживать прохладу в салоне даже при очень высоких температурах снаружи. В процессе эксплуатации компрессор кондиционера на Skoda Octavia A5 может выйти из строя, что приведет к массе неудобств. Однако этот узел в автомобиле без проблем поддается ремонту и замене.

Причины и симптомы неисправности

Если не включается компрессор кондиционера на Шкода Октавия А5, рекомендуется первым делом проверить поводковую муфту на целостность. Именно через нее на коленчатый вал компрессора передается крутящий момент. И любые дефекты или обрывы могут привести к полной неработоспособности системы. Чаще всего такое встречается на дизельных моторах.

Иногда причиной выхода компрессора из строя является гидроудар. Он возникает из-за того, что создаваемого потока воздуха недостаточно для стабильной работы конструкции. В результате фреон остается в жидком виде и блокирует компрессор. Вращение вентилятора зависит от давления фреона. Если его недостаточно, нагнетатель просто не сможет функционировать должным образом.

Если система кондиционирования оказалась негерметичной, фреон может постепенно вытекать. Это также приводит к тому, что кондиционер попросту отказывается включаться. Определить данную неисправность легче всего при помощи специализированного диагностического оборудования.

В редких случаях может требоваться замена подшипника компрессора кондиционера на Шкода Октавия А5. Такой ремонт достаточно сложен и обязательно должен осуществляться опытными специалистами при помощи профессиональных инструментов.

Ремонт и замена компрессора кондиционера на Шкода Октавия А5

Что понадобится

Ремонт компрессора кондиционера на Октавии А5 может проводиться своими руками или в сервисе. В зависимости от выбранного варианта расходы будут разными. Процедура включает в себя несколько основных этапов, которые необходимо выполнять в соответствии со всеми требованиями безопасности.

Комплект необходимых расходных материалов при восстановлении системы кондиционирования будет зависеть от серьезности поломок, а также целей конкретного автомобилиста. Для ремонта вполне потребуются те детали, которые нужно заменить, а также набор инструментов для проведения работ.

При полной замене компрессора кондиционера на Шкода Октавия А5 нужен будет сам компрессор и инструменты для его монтажа. Владельцы уже успели оценить компрессор Denso DCP02030, представляющий собой аналог оригинальной конструкции от производителя. Его стоимость в большинстве случаев находится в пределах от 20 000 до 22 000 рублей.

Дополнительно при замене компрессора необходимо менять фильтр осушителя. Он обычно идет в сборе с охлаждающим радиатором и обойдется примерно в 5 000 рублей. Для самостоятельной замены автомобилисту также обязательно потребуется комплект стандартных ключей, с помощью которых будут сниматься все крепления.

Подготовка

Перед установкой нового кондиционера необходимо обязательно промыть систему. Это достаточно долгая и дорогостоящая процедура, которая поможет значительно продлить срок службы нового оборудования. В процессе промывки из системы удаляются все продукты износа, различный мусор и стружка.

Далее идет замена осушителя, обеспечивающего плавное движение хладагента, сбор влаги, а также фильтрацию механических примесей. Осушитель значительно дешевле компрессора, однако представляется не менее важным компонентом системы.

Этапы

Сам процесс замены компрессора кондиционера на Октавии А5 1.6 включает в себя следующие этапы:

Климатическая установка подключается к специальному стенду.
Контур освобождается от хладагента.
С двигателя снимается защита и ремень.
Убирается правый патрубок интеркулера.
Отсоединяется магистраль контура климатической установки.
Демонтируется сам компрессор.
Если присутствуют внутренние повреждения, обязательно нужно промыть контур хладагентом.
Непосредственно перед установкой нового компрессора рекомендуется проверить уровень масла и при необходимости долить его.

После этого нужно собрать конструкцию в обратной последовательности. При этом важно следить за правильной запасовкой ремня, а также устанавливать его в самую последнюю очередь.

Замена осушителя

Далее следует осуществить процесс замены осушителя, состоящий из следующих этапов:

Снимается решетка радиатора.
Демонтируются передние блоки фар.
Отсоединяется воздушный впускной патрубок и откручивается корпус воздушного фильтра.
Последовательно откручиваются болты крепления радиатора и осушителя.
Заменяется осушитель.

На что обратить внимание

Замену осушителя также можно выполнить при демонтаже переднего бампера и выставлении передней части авто в сервисное положение.

При ремонте компрессора кондиционера на Шкода Октавия А5 рекомендуется использовать только самые надежные и качественные расходники от известных производителе. Иначе даже после полной замены компрессора высока вероятность быстрой поломки нового элемента.

Чтобы минимизировать подобные риски, желательно всегда промывать систему кондиционирования непосредственно перед заменой компонентов. Особенно это касается случаев с внутренними повреждениями старого элемента.

Правильный подход к процессу восстановления системы кондиционирования позволит вернуть работоспособность всех частей механизма и обеспечить максимально комфортные условия для водителя и пассажиров. Экономить на расходниках в данном случае не стоит, поскольку это чревато последующими еще более ощутимыми затратами. И не забывайте вовремя чистить кондиционер!

Ремонт компрессора кондиционера Skoda Octavia описан в видео ниже:

Кондиционером оснащается сегодня практически каждая модель автомобиля. Он необходим для создания в салоне благоприятного климата и устранения неприятных запахов. Как и другие системы авто, климатическая техника нуждается в регулярном обслуживании на СТО, а при возникновении неполадок в ее работе, проблему решит ремонт автокондиционера Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7).

Заявка Позвоните мне