Не работает моторчик печки ауди 80 б3
А у меня не работает 2 скорость. Точнее она работает, как 1 скорость. Включаю 1 скорость - вентилятор крутит медленно (как и должен). Включаю 2 - крутит точно также, как и на 1. Включаю 3 - крутит быстро. Включаю 4 - крутит ещё быстрее. 2 скорость умирала медленно. Раньше включишь 2, через какой-то промежуток времени начинало крутить, как положенно на 2 скорости. Включалось в основном на ходу или если посильней газонуть. Сейчас вообще перестала 2 включаться. Может у кого было так. К знатокам, кто разбирал, есть вопросы. Если плохой контакт на 2 скорости, то почему крутить продолжает, как на 1? Если замкнули проводки 1 и 2 скорости, то должно по идее крутить на 1 и 2, как на 2 скорости? (Через меньшее сопротивление) Посоветуйте, куда смотреть: сопротивление или контакты выключателя. А может просто контакта проводка 2 скорости нет. Остаётся ли напряжение на проводке 1 скорости при переключении на 2 скорость? За раннее, огромное спасибо.
Ауди клуб "Питер"
Совет уже дал Жора постом выше - тестер со схемой в руки и вперед. Снимаем клемму с резистора печки и меряем напругу на каждом из плюсовых контактов поочереди переключая положения регулятора, если везде напряжение есть, то регулятор и вся проводка исправны, значит резистор менять. Если там нету напряжения на одном из плюсовых проводов (что наиболее вероятно), то смотрим переключатель. Если и на нем все напряжения присутствуют, то прозваниваем проводку.
Но дело скорее всего в контакте второй скорости переключателя
Конечно поздно пишу, но не удержался.
Надо снимать весь блок, разбирать его (там все просто), и там контакты расположены рядно, они смыкаются и размыкаются крутилкой как клавиши у пианино, износ крутилки - скорее всего нет, а вот контакты-скорее всего да, как правило их надо просто почистить наждачкой меленькой. Я лечил и 1 и 2 и 3.
как-то раз был кусок времени сидения в машине..
работают стабильно 3 и 4,иногда если резко с 4 на 2 переключить-включалось. блок сопротивлений проверяли-весь живой.
разобрал кусок консоли,вынул тот блок с полосками,что в переключателе, на прозвон-всё замыкается. а вот померять сопротивление поленился..
надо чистить контакты шкуркой 0кой. на ауди-клубе было подробное описание.
не добрался до сих пор.
В холодное время года — это довольно неприятный момент при поездках не только на автомобиле Ауди, но и на других моделях машин. При не очень больших морозах для обогрева салона во время движения достаточно поступления встречного потока воздуха на радиатор печки. Проблемы начинают сильно проявляться с наступлением сильных холодов, владельцы начинают активный поиск решения выхода из такой ситуации.
Что делают в таком случае
Попробуем вместе найти способ решения проблемы с обогревом салона автомобиля. Не будем затрагивать возможные неисправности радиатора печки, а коснёмся только неполадок электрической части системы обогрева салона. В большинстве случаев может возникнуть такая ситуация в работе этого узла:
- Вентилятор отказался работать на всех скоростях;
- Частичные проблемы в работоспособности. Под этим следует понимать отказ работать на одной или нескольких скоростях.
При возникновении ситуации, которая обозначена первым пунктом вышеперечисленного списка, в первую очередь убеждаются в исправности предохранителя F17. Он рассчитан на ток 30 ампер. Схема подключения сконструирована таким образом, что при работе вентилятора на всех скоростях, установлен всего один защитный прибор. Для его проверки можно использовать мультиметр, тестер или омметр, а можно просто заменить предохранитель исправным экземпляром.
Что делать в том случае, если он оказался исправным
В таком случае придётся выполнить частичную разборку печки для проверки работоспособности электродвигателя и блока управления его работой. Блок управления представляет собой переключатель числа оборотов электродвигателя, в котором имеется четыре положения. Для получения максимального числа оборотов электромотор получает питание непосредственно от бортовой сети, без всяких ограничений. Три других положения переключателя подают напряжение через ограничительные резисторы.
Также виновником может стать ограничительный терморезистор, который включён в сеть питания. Заводское изделие рассчитано на рабочую температуру 192 градуса. Известны случаи, когда устанавливали взамен сгоревшего TZD-184 10A. У него температура несколько меньше, всего 184 градуса, но работоспособность вентилятора обеспечивается. Балластные резисторы выпускаются в едином корпусе, поэтому при отказе одного из них, устанавливают временную проволочную перемычку вместо сгоревшего резистора. После этого вентилятор в этом положении будет работать с максимальными оборотами.
В некоторых случаях контакты переключателя числа оборудования нуждаются в очистке от окислов и различных загрязнений. Применять наждачную бумагу следует с большой осторожностью, так как можно значительно сократить срок их службы. Если решаетесь на такой шаг, то используйте самую мелкую наждачку, какую сможете найти.
Такая проблема чаще всего обнаруживается с наступлением холодов, что доставляет некоторые неудобства для находящихся в салоне водителя и пассажиров. Причин отказов много, но большую часть из них, можно устранить самостоятельно.
Несколько слов о признаках неисправности
Они проявляются в подаче холодного воздуха в салон, когда полностью открыт кран подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки. Неисправности можно условно разделить на такие виды:
- Полное прекращение подачи тёплого воздуха;
- Не работает вентилятор печки на всех режимах;
- Отказ работоспособности системы обогрева салона в одном из положений переключателя скорости вентилятора.
Как вернуть тепло в салон автомобиля
Прежде всего, нужно убедиться, что охлаждающая жидкость залита до требуемого уровня в системе охлаждения. Её недостаток может не сказаться на работе системы охлаждения, а обогрев будет отсутствовать. Если с уровнем всё нормально, то тепло может отсутствовать по причине засорения радиатора печки. Такое может произойти, когда используют порошковые препараты для устранения протечек в системе охлаждения.
Проблемы с обогревом могут возникнуть из-за воздушной пробки в системе охлаждения, которая может появиться во время замены тосола или доливки его до уровня. Также будет прохладно в салоне, когда будет прикрыт доступ воздуха к радиатору печки. Это может произойти после обрыва тросика, который открывает заслонку, а также при засорении салонного фильтра.
Отказ вентилятора печки работать на всех режимах, говорит о том, что следует проверить предохранитель цепи питания электродвигателя. Это F17 на ток силой 30 Ампер. Перед его заменой нужно проверить цепь на наличие короткого замыкания, иначе он снова перегорит. Для такой проверки нужен измерительный прибор. Хорошо подходит для такой проверки тестер или мультиметр.
Электродвигатель работает на максимальных оборотах при включении непосредственно к бортовой сети, а в остальных положениях питание поступает через дополнительные резисторы. При выходе из строя одного из них, будут отсутствовать обороты в том положении переключателя, где оно установлено. Чаще всего они выходят из строя, когда возникает дополнительная нагрузка на крыльчатку вентилятора. Его смело можно заменить проволочной перемычкой, но в этом случае обороты электродвигателя будут максимальными. Известны случаи отказов из-за окисления контактов переключателя скоростей вентилятора. После снятия магнитолы открывается возможность для доступа к переключателю.
Утром, после того как машина постояла ночь, завожу машину, а печка не включается. Бывает, что включается сразу. стоит поездить мин 10-15 печка начинает работать, все скорости включаются. после таких покатушек включается всегда. Но вот эти задержки в 15- 20 мин молчания меня не радуют((( Если машину оставить на ночь с полностью выключенным регулятором скоростей, печка на утро включится обязательно. Если оставить, например, на любой скорости, то на утро мне прийдется ждать около мин 10 , чтоб сработала, но бывает и сразу срабатывает. Наверное, какой-то контакт нагревается и она срабатывает. или тупо щетки подтерлись? Что посоветуете?
Утром, после того как машина постояла ночь, завожу машину, а печка не включается. Бывает, что включается сразу. стоит поездить мин 10-15 печка начинает работать, все скорости включаются. после таких покатушек включается всегда. Но вот эти задержки в 15- 20 мин молчания меня не радуют((( Если машину оставить на ночь с полностью выключенным регулятором скоростей, печка на утро включится обязательно. Если оставить, например, на любой скорости, то на утро мне прийдется ждать около мин 10 , чтоб сработала, но бывает и сразу срабатывает. Наверное, какой-то контакт нагревается и она срабатывает. или тупо щетки подтерлись? Что посоветуете?
1) Для начала проверь наличие напряжения на 2 контактном штекере, который идет к моторчику. Если есть, значит проблема не в предохранителе
2) Сними моторчик и подключи к нему питание 12 В и проверь его работу.
3)Проверь работу самого регулятора скорости.
Сними с моторчика штекер квадратный с 4 кажется контактами. У тебя 4 скорости и каждый из этих контактов соответствует положению регулятора скорости, а в самом регуляторе они все замыкаются на массу. То есть прозвони цепь.
Если по русски - то ставишь регулятор скорости в 1 положение, берешь мультиметр, ставишь его на проверку сопротивления или целостности цепи. Один конец тестера замыкаешь на массу, другой конец подсоединяешь к любому из контактов на штекере. Какой то из них покажет наличие цепи. Запоминаешь его и проверяешь так дальше все оставшиеся 3 скорости и на 3 контакта. Если цепь есть, проблема может быть в блоке сопротивлений.
4. Сними блок с сопротивлениями. Он расположен на самой шахте (то есть та фигня, к которой ниже крепиться моторчик) со стороны зада машины (то есть со стороны как бы багажника). Проверь его на сопротивление и наличие цепи.
Подробно пишу так, потому что сам лазил туда недавно. Моя проблема оказалась в том, что в блоке сопротивлений у меня был прикручен жучок (проволочка) вместо термопредохранителя, так вот эта у этой проволочки был плохой контакт в месте скрутки. А в твоем случае возможно чуть даже он может нагреваться и контачить или нет.
Если что - пиши в личку или аську. найдешь в профиле
скорее всего щетки кончились
Если все скорости работают потом то реистор нормальный
Проще всего проверить как:
Откидываешь бардачок вниз и качаешь контакты на резюке при включеной печке
если без изменений Но после удара по корпусу мотора начинает работать то щетки 90%
Читайте также: