Ремонт кнопок руля ауди
Коллеги, подскажите кто сталкивался со следующей проблемой: кнопки управления музыкой не работают практически никогда (ингода, оч. редко "просыпаются", но после нескольких нажатий опять отрубаются), гудок работает через раз. При этом всегда в рабочем состоянии кнопки управления типтроником, индикация неисправности айрбэга тоже вроде молчит. Таким образом половина функций руля работает, половина нет.
Заранее спасибо.
Allroad78
А мультилок на машине установлен? На моей машине тоже не работал мультируль. Причиной оказалась криворукость мастеров, которые устанавливали замок коробки. Они разрезали ковер в районе бороды со стороны водителя вместе с проводами, которые и отвечали за работу мультируля.
Avk1957
Allroad78
Тоже ща маюсь с мультирулем. Разобрал блок управления, ща попытаюсь пропаять. Если не выйдет, то попробую поставить другой. Если и так не заработает, то буду лезть в бороду, только вот понять не могу, мультилок же установлен со стороны пасажира, а вы Александр пишите что разрезали со стороны водителя.
Dzuba
Avk1957
Блок управления, если я правильно понимаю, это пластиковая коробка с платой внутри, в которую приходят шлейфы проводов от управляющих органов руля, а расположен он аккурат под айрбэгом. Подскажите, уважаемый Dzuba, где вам удалось достать еще один такой блок. а то я сколько не узнавал, нигде не предлагают приобрести его отдельно, его и в ЕТКЕ то нет, а официалы так вообще предлагают только новый руль в сборе))))
Allroad78
Нет вы не правильно понимаете)))) Блок управления стоит внизу под рулем, там где все реле. Он выглядит как черная коробка. Щас с одним человеком хорошим, который вызвался помочь и шарит в пайке пытаемся пропаять его. По результатам отпишусь.
А то что в руле, так это бывает что шлейф перетирается, но его можно купить отдельно, так что вас на бабки расскручивают.
У блока управления есть кстати свой номер. Новый стоит 8500руб, только вот разобрав его понимаешь что там нечему столько стоить. Уж лучше без кнопок на руле.
Для начало снимаем подушку с кнопками. Для этого откручиваем ее шестигранником. Два винта сзади.
Аккуратно откидываем подушку, отсоединяем разъем подушки безопасности и разъем от кнопок. Эту операцию проводить при вынутом ключе зажигания, для этой процедуры отключать аккумулятор не надо, ничего не стрельнет и ошибок не появится.
Несем ее на операционный стол.
Снимаем блок кнопок. Для этого отвинчиваем винтики, 2 шт. на каждый блок, и отсоединяем шлейф.
Далее, с хорошим усилием, выдавливаем блок кнопок из подушки.
Что б располовинить корпус блока кнопок и вытащить саму плату надо утопить внутрь штырьки вот эти.
Ну а дальше просто поддеть отверткой защелки.
И все, плата у нас в руках.
На потрепанный вид не обращайте внимания, до меня пытались, наверное раза три, старые кнопки ремонтировать вместо того что б на новые заменить.
На фото уже новые кнопки стоят. Старые почти такие же только штырек короче.
Забыл старые кнопки сфоткать 🙂
Ремонт прост до безобразия.
Старые, не четко срабатывающие кнопки, выпаиваете и выкидываете. Взамен ставите вот такие, они в любом магазине радио деталей продаются, ну или у китайцев, если ждать есть время.
Отличие от родных у них в штырьке, он на новых длинней.
По сему, после того как их впаяли, паяльником укорачиваем штырек по месту 🙂
Не сильно красиво за то быстро и практично.
Подключение мультируля с кнопочками к A4 B5 2001 модельный год.
По штату в моей комплектации руль с кнопочками положен. Да и vagcom ругался на отсутствии электроники в руле. По сему решил восстановить до штатного состояния машину, да и руль удачно подвернулся, кожаный с кнопками и подогревом. Интересно, зачем прошлый хозяин руль целиком заменил после срабатывания подушки.
Вот такой руль в штате у меня должен быть.
При установке столкнулся проблемой – Полное отсутствие родной схемы как оно должно быть у меня в штате. Напомню машина Ауди А4 Б5 конца 2000г, это 2001мод. год.
Ну ничего, Интернет помог 🙂
Далее покажу что куда надо подключать, вдруг кому пригодится.
Вот подушка с кнопками, кнопки между собой соединены шлейфиком и имеют выход на блок электроники руля.
Вот сам руль, видите там блок электроники спрятан. Он управляет подогревом руля и преобразует нажатие кнопок в протокол понятный контроллеру (реле). Который в дальнейшим в CAN преобразует сее. Соединение с контроллером однопроводное, ну не считая земли.
Полную распиновку электроники руля я не нашел, по сему просто вытащил ее и по дорожкам посмотрел, что куда приходит и что уходит.
Вот эта плата с одной стороны.
Вот разрисовал как и что, меня в основном интересовала полярность питания и выход на контроллер (реле). Все очень просто.
Так же разобрался – прозвонил контакты на подвижном кольце. Тоже все просто оказалось. Подушка на подушку, бибикалка на контакты бибикалки, контакт с контролера (реле) по которому передается код нажатия на соответствующий контакт электроники руля, на неё же +- 12 вольт. Оставшиеся 3 контакта мне не нужны, наверно при других модификациях используются.
Было вот так у меня.
Стало вот так, как с завода, красота :-))) Да и реально удобно стало навиком управлять, руку тянуть не надо.
На этом все, не гвоздя не жезла вам.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Кнопки на руле не работают
Кнопки на руле не работают
Под клавишей, маленькая плоская фишка, а под кожухом руля, фишка в датчик поворота руля вставляется, у меня тоже спортивный руль стоял, я поменял на обычный шестикнопочный, у меня тоже кнопки не работали, было дело в отломанном проводе от датчика поворота руля
типтроник перключение на руле работает на Д2 только если в режиме драйв селектор переведен в положение ручного переключения передач.
в другом случаеработать и не должно)
dasus писал(а): отвечаю:
типтроник перключение на руле работает на Д2 только если в режиме драйв селектор переведен в положение ручного переключения передач.
в другом случаеработать и не должно)
Не, если мультируль, то прямо на драйве кнопку на руле нажимаешь и коробка переходит на ручной режим. Помните я тему создавал " Долго не переходит на вторую", а это жена нечаянно на кнопку нажимала, при повороте руля.
dasus писал(а): отвечаю:
типтроник перключение на руле работает на Д2 только если в режиме драйв селектор переведен в положение ручного переключения передач.
в другом случаеработать и не должно)
так +- это не громкость?
все равно не работает.
Автоматом тестил? Попробуй зайти прямо в контроллер руля(может в ручном режиме пропустил его), что он выдаст?
А по климату, адаптировать пробовал? У меня вылечилось просто адаптацией.
dmc писал(а): Автоматом тестил? Попробуй зайти прямо в контроллер руля(может в ручном режиме пропустил его), что он выдост?
А по климату, адаптировать пробовал? У меня вылечилось просто адаптацией.
Все, что уже делал, у себя
Фары. Заходишь в 55 фары,стираешь ошибки,затем - 04 базовые установки - блок 001 выполнить,ждешь окончания процедуры (фары настраиваются).Переходишь в блок 002 выполнить,запоминается позиция.Все,выходишь из диагностики.
Только надо найти идеально ровную площадку, в базовых установках/ "Измерения", поставил второй канал, в первой и второй колонке(соответственно передний и задний датчики),подвигаться на машине, пока в каналах значения не будут равны. После этого адаптация делается
Дроссельная заслонка- адаптация
01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки). В 60 -м поле нажать кнопку - "настроить" (или адаптировать,). Спустя 2-5 сек. появится слова "Адаптация ОК".
Климат так же, в контроллере климы/ базовые установки/ в первом окне, где нули, вставляешь 0001 и пуск, несколько секунд ждешь, пока не будет "ОК" , все вроде
Для начало снимаем подушку с кнопками. Для этого откручиваем ее шестигранником. Два винта сзади.
Аккуратно откидываем подушку, отсоединяем разъем подушки безопасности и разъем от кнопок. Эту операцию проводить при вынутом ключе зажигания, для этой процедуры отключать аккумулятор не надо, ничего не стрельнет и ошибок не появится.
Несем ее на операционный стол.
Снимаем блок кнопок. Для этого отвинчиваем винтики, 2 шт. на каждый блок, и отсоединяем шлейф.
Далее, с хорошим усилием, выдавливаем блок кнопок из подушки.
Что б располовинить корпус блока кнопок и вытащить саму плату надо утопить внутрь штырьки вот эти.
Ну а дальше просто поддеть отверткой защелки.
И все, плата у нас в руках.
На потрепанный вид не обращайте внимания, до меня пытались, наверное раза три, старые кнопки ремонтировать вместо того что б на новые заменить.
На фото уже новые кнопки стоят. Старые почти такие же только штырек короче.
Забыл старые кнопки сфоткать 🙂
Ремонт прост до безобразия.
Старые, не четко срабатывающие кнопки, выпаиваете и выкидываете. Взамен ставите вот такие, они в любом магазине радио деталей продаются, ну или у китайцев, если ждать есть время.
Отличие от родных у них в штырьке, он на новых длинней.
По сему, после того как их впаяли, паяльником укорачиваем штырек по месту 🙂
Не сильно красиво за то быстро и практично.
Читайте также: