Ремонт кардана лексус 330
Проблема назревала постепенно в течении года и сейчас уже надо решать, что делать. Началось всё с вибрации при интенсивном разгоне, если ехать накатом, то всё нормально. Изучив данную проблему решил, что дело в передних приводах, а именно во внутренних трипоидах (ШРУСах), поменял их в сборе на проверенный и недорогой Cardone, но вибрации не прошли, хотя в целом машина стала вести себя лучше (как то собраннее). Люфты в передней и задней крестовинах кардана небольшие присутствуют, но не думал, что дело в них. Грешил на рулевую рейку, заменил рулевые тяги и наконечники (даже ключ специальный изготовил ), но желаемого результата так и не добился. Сейчас ещё появились толчки сзади при резком торможении. Вот и думаю, что кроме кардана, больше причин быть не может.
Теперь стою перед выбором новый кардан 37100-48020, стоит от 45 до 60 т.р., сумма не маленькая, учитывая, что машине уже больше 10 лет, есть ли смысл в неё столько вкладывать? С другой стороны в крупных городах есть возможность заменить крестовины и отбалансировать кардан, сумма за всю процедуру 12-20 т.р. Так же есть люди, кто менял только переднюю часть кардана, где стоят две из трёх крестовин и говорят, что это помогает, цена передней части 37140-28060 около 12 т.р..
Но! Что касается ремонта, то многие говорят, что хватает на 10-15 т.км, для меня это не допустимо, ибо придётся ремонтировать 2 раза в год. Насчёт замены только передней части, тоже есть как положительные результаты так и отрицательные.
Вот стою перед выбором, что делать? Время ещё есть, надо до весны определиться, чтобы к отпуску машину подготовить.
Предлагаю собирать в этой теме весь опыт ремонта и замены кардана, советы и рекомендации, диагностику и определение проблем с карданом. Так же интересна информация, о ремонте кардана в профильных фирмах: "Карданбаланс", "Кардансервис" и т.п.
Ivanych
Мне нравится 0
Я по вышеописанным вопросам не эксперт, и кардан пока проблем не доставляет. Но как бухгалтер могу заметить, что менять крестовины и балансировать кардан попросту невыгодно, если этого хватает только на 10-15 тысяч км. Учитывая что пробеги большие и вся эта возня будет происходить несколько раз в год - выгоднее и проще раз поменять кардан в сборе 37100-48020 и забыть о нем еще на 200 тысяч. Это при условии, если не планируете машину менять.
Так же есть люди, кто менял только переднюю часть кардана, где стоят две из трёх крестовин и говорят, что это помогает, цена передней части 37140-28060 около 12 т.р..
По этому моменту сказать ничего не могу. Но вы похоже к вопросу подошли основательно и изучили много информации. Если помогает, то почему нет? Я бы так и сделал.
Извиняюсь, если мой ответ будет оценен как флуд и не несет для вас полезной информации. Просто рассуждаю логически.
Откровенно говоря, очень не хотелось об этом писать, поскольку история давняя и для меня весьма неприятная, но она произошла и все-таки требует освящения.
Со временем стал замечать вибрации на кузове при движении в диапазоне 140-160 км/ч. Примечательно то, что характер вибраций не менялся при сбросе газа или ускорении, не менялся он и при смене колес (с летних на зимние и наоборот). Балансировка колес, — это феерия, делал три раза, три, Карл, в разных местах! Каждый следующий шиномонтажник скидывал предыдущие грузы и клеил новые в другие места. На вопрос: — Почему так? — Да у тех руки кривые и оборудование хреновое. А итог один: деньги уходили, ощутимых изменений не было.
Чтение интернета погоды не делало, интуиция не работала, логика спорила с жабой, а полноприводность автомобиля намекала на возможную неисправность карданного вала.
Заехал на яму, покрутил, покачал, помолчал и обнаружил люфт в средней крестовине. Жаль.
Жаль, что кардан необслуживаемый. Вот интересно: — Карданы балансируют так же, как и колеса? Доверия ноль. Куда податься?
Спустя два месяца, я поехал на ремонт. Кажется, это был февраль.
Выбор пал на КарданВалСервис, находящийся в прекрасном подмосковном городе Солнечногорск (в сотне километров от меня). – Нахрен ты туда поехал? — Положительные отзывы, мать их.
Приехал к назначенному времени (8:00) и ждал сорок минут. Заминка. Передо мной затесался неожиданный клиент, может родственник чей, х.з. Отнесся с пониманием, но осадочек выпал, с ним и заехал в бокс.
На демонтаж моего вала ушло полчаса, затем быстрая дефектовка в тисках и ожидаемый приговор: люфт в средней крестовине.
След от сальника виден невооруженным глазом и чувствуется на ощупь. Предложили заменить вилку, вилки нет, течи пока тоже, но есть беспокойство
Подвесные подшипники (37230-29015) в норме, к шрузовому сочленению претензий нет.
Метки у них ставить не принято, балансировка после каждого вмешательства, а это, как правило, минимум третья часть от общей стоимости, — весомый аргумент в пользу замены всех крестовин.
Оригинальный сальник переднего хвостовика 90311-38090 так и остался лежать в бардачке. Кстати, теперь его можно купить в два раза дешевле, номер для заказа — K90311-38090 (NOK)
По понятным причинам, ездить без кардана не представляется возможным, после извлечения вала, из раздаточной коробки вытекает 300-400 миллилитров масла. Для предотвращения этого события существует специальная затычка (SST) — 09325–20010.
После дефектовки предлагается расписаться в заказ-наряде и подождать в комнате с диваном и телевизором. Чая нет, кофе закончился, магазин за углом. На улице холодно, телик моросит, тоска. Через десять минут пошел бродить по территории.
К сожалению, в этот раз подробного описания процесса не будет, поэтому минимум текста далее, но двадцать фотографий, как всегда ).
Красная табличка при входе в ремонтный цех запрещает, но, как и в большинстве случаев, если очень хочется, то можно
Только осторожно, увиденное по дороге, может повергнуть в шок.
Судя по размерам, этот кардан от океанского лайнера. Тележка из Ашана, в сравнении с ним, кажется., — да вообще не идет ни в какое сравнение
Дано:
Авто: LEXUS
Год: 2004
Модель: RX330
Двигатель: 3.3 бензин
Особенности авто: Премиальный среднеразмерный японский кроссовер.
Жалобы, проблема, боль клиента:Вибрация на скорости 80 км/ч.
Особенности возникновения проблемы: Естественный износ крестовин.
1. Приехать в наш сервис на ремонт карданного вала, или привезти вал в снятом виде.
2. Согласовать перечень работ и запасных частей.
3. Произвести ремонт и балансировку.
4. Установить вал на место
ВНИМАНИЕ: Описание процесса ремонта предоставлено исключительно для ознакомления и демонстрации наших умений и навыков.
Самостоятельное повторение увиденного в данной статье без профессионального оборудования,
станочного парка и условий — не гарантирует положительного результата.
Описание:
Карданы подобные этому устанавливаются на многие автомобили с такой же платформой. Ремонтируем их регулярно, состояние бывает
от начальной стадии износа, когда появляется небольшой люфт к крестовинах, до стадии вырванных посадочных мест под крестовину.
Зависит от отношения хозяина к автомобилю и от добросовестного осмотра ходовой и трансмиссии при прохождении регулярного технического обслуживания.
Ремонт на ранней стадии всегда дешевле, быстрее и качественнее, чем восстановление агрегата в запущенном состоянии.
Ниже описан ремонт вала не требующего немедленной переборки, но уже сейчас владельца тревожит лёгкая вибрация на скорости 80 км/ч.
Машина на подъёмнике.
Осматриваем карданную передачу.
В крестовинах присутствует небольшой осевой люфт, именно он является причиной дисбаланса.
Снимаем карданный вал и разбираем.
Данные валы считаются неремонтопригодными, производитель и дилеры рекомендуют менять агрегат в сборе на новый. Поэтому об ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастях речи быть не может.
Никто не найдёт крестовину "под кернение" производства Тойота (или мерседес, фольксваген и тд). Но есть много аналогов и некоторые из них очень достойного качества.
Нами давно собрана информация, каким производителям можно доверять. Кроме того, огромную роль в ресурсе отремонтированного кардана играет квалификация мастера и наличие специального оборудования.
Не раз приходилось слышать мнение заказчиков, о недоверии какому-то бренду крестовин, что служат они не долго.
При разговоре выясняется, что крестовины меняли в гараже, или не специализированном автосервисе, забивали молотком через деревяшку, или зажимали в тесках. После чего заваривают чашку крестовины к проушине и удивляются, что кардан так скоро пришел в негодность.
Здесь уместна фраза "технология определяет качество".
Как происходит подготовка подобных крестовин в нашем сервисе, перед установкой.
Так выглядит новая крестовина GMB, можно видеть внутри транспортировочную смазку, похожую на вазелин. Этот состав не является лучшим вариантом для использования.
Транспортировочную смазку следует по максимуму вычистить. Процесс кропотливый, можно растерять иголки…
Смазка тяжело вымывается, заливаем чашки специальным составом для растворения транспортировочного состава.
Получаем чистые игольчатые подшипники без низкокачественной смазки.
В крестовине имеются каналы под смазку, прежняя смазка вычищается, новая закладывается. При эксплуатации, смазка будет распределяться из центра крестовины в чашки.
В каждую чашку добавляем качественный синтетический состав.
Теперь, вместо сомнительного состава, наши крестовины заправлены отличной высокотемпературной смазкой, стойкой к вымыванию и продлевающей срок службы.
Далее снимаем старые крестовины.
Аккуратно запресовываем новые смазанные крестовины.
После проведённых работ кардан устанавливается в станок балансировки, для доведения его динамических параметров до заводских.
Балансировка влияет на комфорт при езде и срок службы трансмиссии автомобиля в целом.
Кардан надёжно закреплён на стенде, после пробных пусков на оборотах свыше 4000 об/мин., оборудование выдаёт значение и места закрепления балансировочных грузов.
Крестовины установлены без нарушения заводской технологии, фиксация "кернение".
Вал частично окрашивается и устанавливается на автомобиль.
Машина готова к дальнейшей эксплуатации.
Менял крестовины на CR-V
ничего не балансировал, все встало нормально.
Тебе наверное нужно купить с разборки Европа/Япония/америка-канада. Если погнут карданный вал тогда менять или балансировать. Балансируют на заводе Ордженикидзе на донской контора типа кардан-баланс, но я туда лишь звонил, а делал сам.
изгои, Откуда? из Гои, а? ясно.
опору выправили - вибрация осталась
крестовины сказали на нём не меняются - слишком сильно запрессованы и меняются только всборе с передней частью, да и экзист отдельно крестовины не показывает, хотя остальные все гаечки-шайбочки разрисованы.
т.е. если после замены вибрация останется надо кардан на балансировку вести, контакты конторы остались?
вот и в раздумьях - взять целиком кардан б/у либо поменять переднюю часть на новую.
вот телефон нашел 89017109491
когда звонил 2года назад, сказали везите крестовину мы отбалансируем.
У тебя если крестовины нормальные надо просто отбалансировать.
Я нашел замену на CR-V в какой-то конфе оказались от ниссана GUN-45, потом случайно купил оказались правда абсолютными аналогами. А так только кардан всборе 800-1000уе.
изгои, Откуда? из Гои, а? ясно.
изгои, Откуда? из Гои, а? ясно.
позвонил, сказали что с машины не снимают, с собой привозить надо, крестовин своих подобрать тоже нет и отбалансировать тоже не смогут, потому как для кардана из 3-х частей как у нас нужна 4-я опора, а у них её нет, а по отдельности части кардана балансировать нельзя.
вот такая контора.
в прайсе 4-х опорного нет, но женщина по телефону неуверенно сказала что это впринципе возможно и цена будет примерно 2300руб, а так же под другой размер крестовин переделывают если родных отдельно не найти и не подобрать(но стоит это дороже чем новый тойотовский заказать) и тоже привозить только снятый.
а куда деваться снимай и привози, или закажи из сибири кардан, я думаю за месяц подвезут, мне головку с полдвигателем на CR-V за 200уе 30уе доставка 2года назад по ЖД привезли. У CR-V можно снимать кардан и кататься, у RX надо дифф блокировать, иначе вискомуфте не сладко придеться.
изгои, Откуда? из Гои, а? ясно.
здесь на разборах б/у кардан всборе 16-27тр стоит, по отдельности не хотят отдавать. если была загнута передняя часть, то я думаю после замены ничего не надо будет балансировать, там каждая часть отбалансирована по отдельности.
изгои, Откуда? из Гои, а? ясно.
визуально ничего погнуто не было, кроме крепления первого опорного подшипника из-за чего люфт в крестовинах появился из-за чего возможно и вибрация
карданщики говорят что только строго вместе балансируется, по отдельности нельзя и на разборах по этой же причине советуют брать целиком его
хотя возможно у тойоты точность как у автомата калашникова, что все детали идеально взаимозаменяемы и взаимной подгонки не требуют
хотя возможно у тойоты точность как у автомата калашникова, что все детали идеально взаимозаменяемы и взаимной подгонки не требуют
Дима,боюсь карданщики правы!Мы на гелентвагене чего только не делали - только балансировка в сборе помогла.
Его бы продавали в сборе, иначе смысла в передней части не было.
У CR-V идет только в сборе 2 части.
На CR-V у меня заржавели крестовины, которые проточили посадочные чашки и щелкали на протяжении 50тысяч км, гонял, я под 180 никаких вибраций не было, буксовал, разгонялся с прокруткой передних колес, хотя визуально в крестовине было смещение. Потом я сам поменял крестовину переднюю и законтрил чашечки керном, старался сделать точно на глаз потом через год защелкала задняя с подклиниванием, потек сальник заднего диффа из-за потери подвижности задней крестовины, то-же поменял, когда менял то увидел что одну переднюю чашку я все-же плохо законтрил, она сдвинулась, появился люфт в одном направлении с полмилиметра, смазал (там уже пошла ржавь) и сжав опять законтрил потом продал машину. Течь из щаднего сальника после замены крестовины сразу пропалаю
Проблема назревала постепенно в течении года и сейчас уже надо решать, что делать. Началось всё с вибрации при интенсивном разгоне, если ехать накатом, то всё нормально. Изучив данную проблему решил, что дело в передних приводах, а именно во внутренних трипоидах (ШРУСах), поменял их в сборе на проверенный и недорогой Cardone, но вибрации не прошли, хотя в целом машина стала вести себя лучше (как то собраннее). Люфты в передней и задней крестовинах кардана небольшие присутствуют, но не думал, что дело в них. Грешил на рулевую рейку, заменил рулевые тяги и наконечники (даже ключ специальный изготовил ), но желаемого результата так и не добился. Сейчас ещё появились толчки сзади при резком торможении. Вот и думаю, что кроме кардана, больше причин быть не может.
Теперь стою перед выбором новый кардан 37100-48020, стоит от 45 до 60 т.р., сумма не маленькая, учитывая, что машине уже больше 10 лет, есть ли смысл в неё столько вкладывать? С другой стороны в крупных городах есть возможность заменить крестовины и отбалансировать кардан, сумма за всю процедуру 12-20 т.р. Так же есть люди, кто менял только переднюю часть кардана, где стоят две из трёх крестовин и говорят, что это помогает, цена передней части 37140-28060 около 12 т.р..
Но! Что касается ремонта, то многие говорят, что хватает на 10-15 т.км, для меня это не допустимо, ибо придётся ремонтировать 2 раза в год. Насчёт замены только передней части, тоже есть как положительные результаты так и отрицательные.
Вот стою перед выбором, что делать? Время ещё есть, надо до весны определиться, чтобы к отпуску машину подготовить.
Предлагаю собирать в этой теме весь опыт ремонта и замены кардана, советы и рекомендации, диагностику и определение проблем с карданом. Так же интересна информация, о ремонте кардана в профильных фирмах: "Карданбаланс", "Кардансервис" и т.п.
Ivanych
Мне нравится 0
Я по вышеописанным вопросам не эксперт, и кардан пока проблем не доставляет. Но как бухгалтер могу заметить, что менять крестовины и балансировать кардан попросту невыгодно, если этого хватает только на 10-15 тысяч км. Учитывая что пробеги большие и вся эта возня будет происходить несколько раз в год - выгоднее и проще раз поменять кардан в сборе 37100-48020 и забыть о нем еще на 200 тысяч. Это при условии, если не планируете машину менять.
Так же есть люди, кто менял только переднюю часть кардана, где стоят две из трёх крестовин и говорят, что это помогает, цена передней части 37140-28060 около 12 т.р..
По этому моменту сказать ничего не могу. Но вы похоже к вопросу подошли основательно и изучили много информации. Если помогает, то почему нет? Я бы так и сделал.
Извиняюсь, если мой ответ будет оценен как флуд и не несет для вас полезной информации. Просто рассуждаю логически.
Читайте также: