Ремонт инжектора ауди 80

Обновлено: 13.05.2025

У меня ауди 80 с механическим инжектором. Проблема в следующем: когда автомобиль прогрет, то иногда начинают плавать обороты от 900 до 1100. И сегодня залез под капот и почувствовал запах бензина от механического инжектора в районе форсунок, но подтеков нет. Или это нормально? Подскажите что делать? и что есть запах небольшой прямо у форсунок. это норма?

Было как то на форуме, тоже запах был палёной резины. И нам, и себе, мозг сломал. Оказалось, запах реагентов противогололёдных шёл с глушака под капот.
Есть сомнения в герметичности впуска- систему впуска и проверять. Можно что то и ещё подсказать, но только после полной информации об авто.

Интересно, как их можно увидеть на разогретом движке? Да и на холодном не увидишь, это же не ручьём льёт.
Ищи подсосы воздуха и исправляй профиль.

Читаем правила форума..
Почему надо правильно заполнять профиль..По профилю понятно что за двигатель ..Что за система впрыска..
А что то подсказывать .не имея понятия про что идёт речь..Будет только тот ..Кому делать нечего..
Если вам нужны такие советы..То пожалуйста ..Ваше дело..

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

А автору. Принюхался у себя к форсункам - ни какого запаха нет. год назад менял кольца уплотнительные на стаканах. Если кольца у вас старые, то отсюда и может быть запах, и соответственно подсос воздуха, и соответственно плавающие обороты. (как вариант)

Ну эт так между делом. ))))

также обороты могут плавать при грязном блоке дроссельных заслонок, и вообще - система давно чистилась?

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Дождавшись выходных заранее записавшись "на приём" я погнал машинку на ревизию топливной системы. Немного волновался, зная, что специалистов которые могут чётко и квалифицировано выполнить диагностику, а также ремонт практически нет. Меня постоянно посещали мысли, а вдруг после "таких регулировок" только все испорчу и всё-таки я решился доверится специалисту, которых у нас на Кубани как на вес золота. Проделанной работой остался очень давлен, узнал много интересного, что доставляло мне массу неудобств и раздражения. Ну вот как это было. Машину после такой ревизии просто не узнал, ехал и улыбался, на нажатие газа она отвечала набором оборотов- разогнал до 190 км в час и это был не придел запас был ещё.

Audi 80 1989, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 17

Форсунки правда от мерседеса . Но тоже хороши ! Только там резьба другая . Я уж думал, таких Динозавров(мастеров) нет в России. Главная проблема мех. впрыска --форсунки .

Да поставили от Мерседеса, а была солянка: две от ауди и две от Мерседеса, две из которых не держали.мастер сказал, с этими тоже будет замечательно. Динамикой и расходом топлива, я доволен.

у меня Audi 80 с механическим инжектором 1988 г
на холодную двигатель заводится моментально. но сразу глохнет. что бы не заглох нужно постоянно подгазовывать пока не прогреется до 60 градусов. Когда прогреется, держит обороты, но очень не уверенно. троит и трясет. Бывает если сам заглушу или сама заглохнет. то потом нет смысла даже заводить, не заведется. пока не остынет полностью. Но тем не менее динамика и разгон очень хорошее. прет как надо. Хотелось бы узнать в чем проблемма, сервисы многие не хотят браться, говорят ремон не менее 60 тыс, хотя в нее и не смотрели, грешат на механический распределитель.

Заводится и глохни. это отрабатывает пусковая форсунка. а вот дальше не работает . это уже вопрос. И вопрос к вам. как ведет себя авто после прогрева. КАКОГО цвета свечи. смотрите после поездки . Давление можете замерить. когда нибудь система промывалась.

Свечи. нагар белый, после прогрева ведет себя не уверенно, двигатель трясет, а вот во время езды все отлично было, давление не мерил и насчет промывки системы не знаю, только купил. Но вчера в пути заглохла и так не завелась.

если сдернуть РХХ машина глохнет, выхлоп вроде обычно пахнет.
сейчас проблемма похуже, загорелась лампочка неисправности двигателя, при попытке завести стреляет в капот
вчера не заводилось, пошевелил проводки в трамблере завелась, приезжаю в гараж, все чищу, пробую лампочка горит и не заводится
вопрос такой, какие неисправности могут быть при загоревшейся лампочке.

насос включается, давление есть, но пока не замерял

если стреляет в воздухан - это пропуски зажигания - нужно смотреть В провода - не зря вы шевелили их - видно переложили и прочекать на массу меньше стало. Когда прогреется просекает меньше.
Смотрим крышку трамблера бегунок и ВВ провода.

снимите крышку трамблера и внимательно осмотрите ее внутрености - там нет трещин, разводов угольно черного цвета в виде молний или дорожек?
Аналогично осмотрите бегунок. Кстати возьмитесь за бегунок и попробуте им повертеть - вертится? Поздравляю современный бегунок с узким стопором на некотрых трамблерах он шире. Если все нормально
То заводим (желательно на сырую холодную) и смотрим в моторный в темноте не менее 5 минут чтоб глаз привык (если есть укладка ВВ проводов я бы перед стартом убрал ее - чтоб провода были на свободе). Смотрим иллюминацию - если есть то провода под замену.
BMI предложил неплохую проверку с проводом зачищенным с двух концов и одним концом к массе прикрученным, а вторым концом водим по ВВ местам.
все это приводим в норму - и отписываемся об оставшихся симтомах.

можно фото РХХ в студию - глянем как он выглядит.

просто проблемма сейчас в том, что когда включаю зажигание загорается лампочка неисправности двигателя, это говорит о том что заводить бесполезно, т.е. даже не схватывает и стреляет в капот.
Почему горит лампочка? какие электро приборы нужно смотреть?
Трамблер у меня с датчиком хола. РХХ рабочий, так как когда машина работала, я его проверял, все было хорошо.

Автолюбители охотно приобретают эту машину с 5-цилиндровым двигателем, хотя Audi 80 имеет устаревшую систему механического впрыска. Ниже мы подробно расскажем, как поставить электронный инжектор на Ауди 80 вместо механического. Вся операция по усовершенствованию авто займет считанные часы.

Системы впрыска

Первые практически себя изжили в Европе ввиду не соответствия современным экологическим требованиям Евросоюза. Сегодня в нормах ЕС на каждый цилиндр требуют отдельную дозировку бензина. Хотя система моновпрыска проста и надежна. Она по-прежнему пользуется большой популярностью на территории бывшего Советского Союза. Вместе с тем низкое качество бензина на постсоветском пространстве делает свое черное дело. Впрыск из-за некачественного топлива начинает ломаться, а починить его дело весьма сложное.

Достоинства и недостатки

Так может стоит вместо механического впрыска поставить на Ауди 80 карбюратор? Снять его с ВАЗа для этих целей…

Специалисты утверждают, что, хотя карбюратор и инжектор имеют набор фактически одинаковых функций, последний предпочтительнее. Он:

экономит топливо;
упрощает процесс зажигания;
не нуждается, в отличие от карбюратора, в ручной регулировке впрыска;
более экологически чистый, так как минимизирует выброс несгоревших углеводородов.

А у того же самого ВАЗа из-за карбюратора иногда возникают проблемы со въездом в Европу. Справедливости ради уточним, что такое бывает редко. Лишь в случае, когда из выхлопной трубы ВАЗа валит черный дым. Но бывает… Именно поэтому многие предпочитают покупать ВАЗ с инжектором, которые также начали устанавливать на этой марки автомобиля.

Есть у инжектора и недостатки. Куда же без них. К таковым можно отнести:

необходимость использования высококачественного (дорогого) топлива;
непригодность элементов к ремонту (их надо лишь менять);
дороговизна комплектующих.

Пошаговая инструкция установки

Чтобы переделать на Audi 80 инжектор с механического на электронный понадобится:

Блок электронного управления;
Топливная рампа с установленными на ней форсунками;
Пять переходников для этих самых форсунок;
Проводка с разъемами;
Магистрали для топлива.

После того, как вышеперечисленные детали будут под рукой можно преступать к усовершенствованию Audi 80. Для этого придется:

Снять впускной коллектор и выкрутить механический инжектор;
Закрепить топливную рампу с форсунками;
Протянуть магистраль для топлива;
Протянуть проводку;
Подключить разъемы проводки к блоку электронного управления;
Установить блок;
Ставим впускной коллектор на место.

Электронный инжектор установлен. Audi 80 готова к эксплуатации с новой системой впрыска.

Поставить электронный инжектор вместо карбюратора намного сложнее.

Для этого делаем два отверстия для модуля зажигания и датчика детонации на блоке цилиндров.
Затем ставим новый патрубок для слива охлаждающей жидкости с датчиком температуры и поддон.
Сливаем масло, меняем обычный шкив на зубчатый.
Разбираем карбюратор.
Затем в салон из отсека для мотора проводим жгут зажигания, после чего к монтажному блоку подключаются жгуты впрыска.
Провода от вентиляторного датчика замыкаем.
Жгут к датчику уровня бензина меняем на аналогичный для бензонасоса.
На блоке монтируется заглушка и проводка для впрыска.
После вышеописанного восстанавливается ресивер, коллектор и т.д.
Устанавливается бензобак и соединяется с топливной магистралью…

Переделать карбюратор, особенно ВАЗовский, на инжектор без участия специалистов-автослесарей самому возможно, но лучше обратиться в СТО.

В этом же видео вы можете посмотреть установку электронного впрыска Январь, к слову в нашем клубе некоторые самоделкины переделывали впрыск на Январь на сотке и восьмидесятке вполне удачно, при продаже покупатели даже неторговались после демонстрации работы авто на ходу и хх.

Автолюбители при эксплуатации автомобиля нередко замечают повышение расхода топлива на Ауди 80 с инжектором, проблема при запуске двигателя и снижение его мощности.

Особая система питания, предусматривающая наличие механического инжектора, со временем начинает работать со сбоями, и для устранения неисправности необходимо провести её ремонт.

Но перед началом ремонтных работ следует узнать причину, по которое двигатель стал работать с перебоями, и для этого выполняется диагностика двигателя.

Автомобиль Audi 80 оснащён диагностическим разъёмом, находящимся в подкапотном пространстве — он находится с правой стороны блока силовых предохранителей и реле, и для его подключения к компьютеру или ноутбуку требуется специальный кабель.

Симптомы неисправностей инжектора Ауди 80

Основные симптомы неисправностей инжектора заключаются в следующем:

Причин появления описанных выше симптомов достаточно много, и перебирать их опытным путём, меняя запасные части на новые, выйдет не только довольно накладно, но и займёт немало времени.

Оптимальным решение проблемы станет проведение диагностики автомобиля, к тому же выполнить её самостоятельно не составит никакого труда, даже при условии минимального владения пользования компьютером и знаний в электротехнике.

Диагностика с помощью компьютера

Увеличенный расход топлива является основной причиной провести диагностику двигателя автомобиля ауди — большая часть автолюбителей в автосервисах жалуются именно на эту проблему.

Диагностика двигателя состоит целого комплекса мер, проводить которых нужно в определённой последовательности:

Диагностика ауди 80 при помощи мультиметра

В салоне автомобиля под перчаточным ящиком расположен блок управления двигателем, с которого необходимо снять разъем для последующей диагностики.

Важно! Запрещается устанавливать щупы мультиметра между контактными пластинами — это может привести к замыканию, и выходу датчиков из строя.

Минусовый щуп мультиметра замыкается на массу автомобиля, а плюсовый щуп подсоединяется к контактам на разъёме. Номинальные значения показаний с датчиков и расположение выводов на контактной группе указаны в электрической схеме автомобиля, являющейся неотъемлемой частью руководства по ремонту и эксплуатации.

Датчик температуры всасываемого воздуха проверяется непосредственно, путём присоединения щупов к 1 и 4 ноге разъёма. Значение сопротивления должно варьироваться от 1,45 до 3,3 кОм.

Датчик температуры ОЖ также проверяется напрямую — подключаться следует к двум нижним разъёмам.

Подобным способом проверяется лямбда зонд, система регулировки холостого хода датчик положения дроссельной заслонки.

Самостоятельный ремонт автомобиля ауди 80 с инжектором не отличается высокой сложностью, и вполне выполним автолюбителем даже при наличии минимального уровня знаний и опыта.

Интересный тест по замеру расхода на бочке с карбом от Ваза в видео:

Читайте также: