Ремонт гидроцилиндра подъема кузова газ 53 самосвал
Гидроцилиндр ГАЗ-53 является важной составляющей подъемного механизма самосвала. Грузовик ГАЗ 53 по праву считается одним из наиболее популярных автомобилей советского периода. Подобная известность обусловлена отличными качествами этой модели, среди которых особое место занимают ее практичность и надежность. По своей структуре она представляет собой грузовой автомобиль с бортовой загрузкой.
Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ 53
Конструкция гидравлического подъемника и его элементы
В свое время, ГАЗ-53 самосвал был не менее популярен, чем его прародитель. Однако сейчас все реже можно встретить рабочую разновидность этого автомобиля. С течением времени практически все они исчерпали свой лимит прочности и на сегодняшний день являются бездействующими.
Чертеж с размерами конструкции гидроцилиндра кузова Газ 53
В ее роли выступает масло, а схема устройства подъемника включает в себя следующие детали:
- накопительный бачок;
- масляный фильтр;
- гидроцилиндр;
- клапан опускания платформы;
Так выглядит коробка отбора мощности Газ 53
Как видим из вышеприведенных элементов, конструкция гидравлики ГАЗ 53 имеет достаточно сложную структуру. Каждая из этих деталей является полноценным устройством, состоящим из своих частей и конструктивных элементов.
Принцип работы подъемного механизма заключается в функционировании гидроцилиндра ГАЗ-53. В свою очередь, он имеет телескопическую структуру, состоящую из 3 равноценных выдвижных частей.
Для обеспечения работы подъемника они заполняются маслом, которое подается к ним при помощи насоса. Равным образом для его опускания жидкость покидает гидроцилиндр ГАЗ-53 через обратный клапан. Подобный процесс дает возможность обеспечить полноценную работу платформы и существенно облегчить человеческий труд.
Переоборудование автомобилей!
Переоборудование грузовых-бортовых автомобилей в грузовой-самосвал!
В основном я делал переоборудовании грузовых автомобилей из грузовых-бортовых в грузовой-самосвал. Но были и такие как вакуумные установки ставил и мусоровозки делал, так что всякие были. То есть опять же говорю что и стаж и опыт в этом деле есть.
И так, друзья, мы с Вами сегодня рассмотрим переоборудование из грузового-бортового в грузовой самосвал. Что нам с Вами для этого понадобится:
Первое это конечно же самосвальная установка. Самосвальную установку можете купить новую или же просто купить старый Газончик, самосвал, и снять с него. Я обычно предпочитаю второй вариант. Потому что самосвальная установка новая стоит порядка 300 т.р., вернее стоил с установкой под ключ ну где года два назад. На сегодняшний день точную стоимость не могу сказать.
Так что как я уже излагал выше: я предпочитаю вариант покупки старого Газончика самосвала. Где примерно можно, на сегодняшний день, в пределах 60-70 т.р., купить вполне нормальный самосвал старый газончик, в данный ситуаций нас ведь интересует только установка самосвальная, а Газончик можно и на металлолом или можно на запчасти.
Второе что нам понадобится это конечно же КОМ (Коробка отбора мощности).
Обратите внимание на КОМ Газ-3307 и Газ-53 который изображен на картинке. Данный КОМ подходит на грузовики Газ-3307 и Газ-53 с четерехступеньчатой КПП (Коробка переключения передач). И бензиновым двигателем Змз-511 и модификации. Почему я решил обратить Ваше внимание на этот момент, потому что есть еще Газ-3307 с бензиновым двигателем Змз-511 и модификации, с пятиступеньчатой КПП (Коробка переключения передач). Вот там уже стоит другой КОМ, но сегодня мы говорим именно о КОМе который изображен на картинке выше и ставится на Газ-3307 и Газ-53 с четерехступеньчатой КПП.
Еще я бы хотел обратить Ваше внимание вот на какой момент. КОМ на Газ-3307 и Газ-53 бывает двух видов, в основном.
Первый это конечно же на самосвалы, то есть под насос НШ-32. НШ-32 на КОМ Газ-3307 и Газ-53, для самосвала, ставится левого вращение (Если вдруг кто не знает НШ бывают левого вращения и правого вращения). То есть на маркировке в самом конце должна быть буква Л, то есть примерно такая маркировка: НШ-32 У3 Л. Если же буквы нет то есть НШ-32 У3, это уже НШ правого вращения.
Второй вид это под карданный вал. То есть тут уже ставится не насос, а фланец под карданный вал. Обычно этот КОМ Газ-3307 и Газ-53 применяется на вакуумных установках или на бензовозах.
В третьих нам с Вами понадобится гидроцилиндр подъема платформы.
Если Вы ставите цилиндр не новый, а откуда то снятый то я рекомендую Вам лучше разобрать цилиндр и отремонтировать. Просто нужно зажать цилиндр на тиски открутить нижний колпак. Потом поочередно нужно снимать стопорные кольца и выбивать штоки один за другим. Нужно заменить старые резиновые манжеты. Ремкомплект для гидроцилиндров можно купить в магазинах автозапчасти. Не так дорого стоит в районе 130-150 р. Вот тут я сделал одну картинку показал так сказать где как снимать.
В скором времени может появится видеоурок по ремонту гидроцилиндра так что заглядывайте вот на эту страницу.
Теперь же нам осталось приспособить на раму подрамники и поставить платформу.
Что бы прикрутить подрамники много ума не надо. Он прикручивается на болты диаметра 12 мм. Передний подрамник держится на 2 болтах с каждой стороны, то есть получается 4 шт. Задний же больше с каждой стороны по 4 шт, то есть получается 8 шт. Средний тоже 4 шт с каждой стороны.
Главное при установке нужно соблюсти размеры установочных точек и диагональ, платформы на подрамник. Так что лучше семь раз отмерьте прежде чем отрезать (Правильная поговорка).
Думаю на этом можно заканчивать. Надеюсь Вам что нибудь то поможет из этой статьи.
Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.
Ремонт гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53
Самосвал ГАЗ-САЗ 53 выпускался в 2 вариантах: с боковой и вертикальной разгрузкой. Принцип работы гидравлики всегда оставался неизменным и заключался в подаче масла с помощью блока отбора мощности через насос в полости подъемника. Гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ-53 обеспечивал все необходимые действия. Не мудрено, что он наиболее часто и выходит из строя, поскольку именно на него ложится практически вся нагрузка.
Подобное положение вещей сказывается на общей функциональности подъемника, поскольку он полностью выходит из строя. Для восстановления его работоспособности необходимо проведение целого комплекса мероприятий, выполнять которые под силу лишь настоящему мастеру своего дела.
Набор резинок для ремонта гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53
- уплотнительных колец;
- штока;
- гидравлического поршня;
- плунжеров.
Наиболее частой причиной поломки при подъеме кузова ГАЗ-53 является протекание уплотнительных элементов, призванных обеспечить нагнетание давления в системе. В свою очередь нарушение целостности гидравлики и протекание масла способствуют снижению показателей давления. Это приводит к неполноценной работе подъемника и его неспособности работать на полную мощность. Иногда возникают ситуации, связанные с нарушением целостности какой-либо детали.
Пример работы гидроцилиндра подъема кузова ГАЗ 53
Гидроцилиндр ГАЗ-53 является важной составляющей подъемного механизма самосвала. Грузовик ГАЗ 53 по праву считается одним из наиболее популярных автомобилей советского периода. Подобная известность обусловлена отличными качествами этой модели, среди которых особое место занимают ее практичность и надежность. По своей структуре она представляет собой грузовой автомобиль с бортовой загрузкой.
Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ 53
Конструкция гидравлического подъемника и его элементы
В свое время, ГАЗ-53 самосвал был не менее популярен, чем его прародитель. Однако сейчас все реже можно встретить рабочую разновидность этого автомобиля. С течением времени практически все они исчерпали свой лимит прочности и на сегодняшний день являются бездействующими.
Чертеж с размерами конструкции гидроцилиндра кузова Газ 53
В ее роли выступает масло, а схема устройства подъемника включает в себя следующие детали:
- накопительный бачок;
- масляный фильтр;
- гидроцилиндр;
- клапан опускания платформы;
- клапан управления;
- предохранитель клапана управления;
- обратный клапан;
- шестеренный насос;
- коробка отбора мощности;
Так выглядит коробка отбора мощности Газ 53
Как видим из вышеприведенных элементов, конструкция гидравлики ГАЗ 53 имеет достаточно сложную структуру. Каждая из этих деталей является полноценным устройством, состоящим из своих частей и конструктивных элементов.
Принцип работы подъемного механизма заключается в функционировании гидроцилиндра ГАЗ-53. В свою очередь, он имеет телескопическую структуру, состоящую из 3 равноценных выдвижных частей.
Для обеспечения работы подъемника они заполняются маслом, которое подается к ним при помощи насоса. Равным образом для его опускания жидкость покидает гидроцилиндр ГАЗ-53 через обратный клапан. Подобный процесс дает возможность обеспечить полноценную работу платформы и существенно облегчить человеческий труд.
Ремонт гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53
Самосвал ГАЗ-САЗ 53 выпускался в 2 вариантах: с боковой и вертикальной разгрузкой. Принцип работы гидравлики всегда оставался неизменным и заключался в подаче масла с помощью блока отбора мощности через насос в полости подъемника. Гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ-53 обеспечивал все необходимые действия. Не мудрено, что он наиболее часто и выходит из строя, поскольку именно на него ложится практически вся нагрузка.
Подобное положение вещей сказывается на общей функциональности подъемника, поскольку он полностью выходит из строя. Для восстановления его работоспособности необходимо проведение целого комплекса мероприятий, выполнять которые под силу лишь настоящему мастеру своего дела.
Набор резинок для ремонта гидроцилиндра ГАЗ-САЗ 53
- уплотнительных колец;
- штока;
- гидравлического поршня;
- плунжеров.
Наиболее частой причиной поломки при подъеме кузова ГАЗ-53 является протекание уплотнительных элементов, призванных обеспечить нагнетание давления в системе.
В свою очередь нарушение целостности гидравлики и протекание масла способствуют снижению показателей давления. Это приводит к неполноценной работе подъемника и его неспособности работать на полную мощность.
Иногда возникают ситуации, связанные с нарушением целостности какой-либо детали.
Пример работы гидроцилиндра подъема кузова ГАЗ 53
Снова поднял кузов до упора — и запорный клапан сделал свое дело, как человек простой и злой — с ноги на всю силу упер рычаг, и я снова слегка погнул кнопку спуска, чему я был весьма "рад", в очередной раз лазя под авто с плоскогубцами, чтобы чуть повернуть и высвободить кнопку от клина, когда подъем не срабатывал.
🙂
Замену предполагал давно, рабочие поверхности штоков биты-перебиты при правке, что мешает уплотнительному сальнику делать свое дело, и к тому же, кажется, мягкие, но ничего подходящего не находил.
Строение на примере запасного крана
Как оказалось, идеально подходит клапан от Ваз — диаметр стержня требуемые 8 мм.
Купил новый клапан
Длина заводского толкателя — 65 миллиметров.
Расчехлив токарный станок изготовил.
В процессе увлекся и продинамил целый миллиметр — 64мм :(:, пришлось купить еще один клапан и изготовить с заветными 65 мм. )
Будет прозапас.
Посмотрим, как проявит себя в работе, надеюсь стержень клапана будет тверже.
Если же снова погнется, изменю флажок самого рычага, для изменения приложения силы.
Все работает отлично! )
12.12.2018
ГАЗ 53 1991, двигатель бензиновый 4.7 л., 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
ГАЗ 24 Волга, 1990
ГАЗ 2217, 2011
ГАЗ 21 Волга, 1966
ГАЗ Волга Сайбер, 2010
Смотрите также
Комментарии 37
привет, подскажи пожалуйста под цифрой 9 винт которым можно регулировать грузоподъемность?
— Предохранительный клапан, отрегулированный на давление 115 – 120 кгс/см², служит для разгрузки деталей и узлов опрокидывающего устройства и платформы при перегрузке свыше номинальной грузоподъемности.
— Предохранительный клапан срабатывает, если давление в гидравлической системе подъемного механизма превышает 9 МПа.
Привет, предохранитель рано срабатывает?
У меня последний шток не подымает если везу 4-4,5 тонны, этот винт можно отрегулировать на 5 тонн?
Пробуй )
я сам с этим узлом дел пока что не имел
Привет, пока нет, не до этого сейчас. Как попробую отпишусь.
А какой сальник под кнопкой спуска стоит?Потерял где-то этот шток, масло почти ручьем, а ремкомплектов что-то не могу найти (.
Размер привел в посту ТО КОМ, тоже не находил, возможно в магазинах сельхозтехники найдутся
Понял, спасибо.И еще один вопрос-диаметр штока ровно 8 мм?Обрезал вороток из набора, на полтора см заходит, дальше не хочет.
Я на острый глаз замерил )
Сейчас в интернете поискал диаметр клапанов — на 8 клапанные диаметр 8 мм, на 16 — 7 мм.
Может 7 мм зайдет?
Понял, спасибо.И еще один вопрос-диаметр штока ровно 8 мм?Обрезал вороток из набора, на полтора см заходит, дальше не хочет.
А шток с сальником легко будут работать, как думаете
У клапанов поверхность зеркальная все же.
7 мм -и легка ходит, даже слишком.Завтра токаря озадачу на 7.5 выточить…
Ладно, будем посмотреть.
Такие сальники может есть у дизельных моторов на форсунках, или распрелелителях, пробовал сальники легковых автомобилей — они толстые.
Я уже понял что это хрень, и на последний самосвал поставил гидрокран шаровый, просто песня ни какой нагрузки не ощущаеш, причем когда груз поднял и отсыпал немного и нужно переехать отсыпать в другом месте, нет проблем, чуть приоткрыл и потихоньку опустил, но с этим газоновским клапаном управления просто беда, как он реагирует на нажатие, как не пи@данет, всегда думал рама не выдержит, его можно использовать как предохранительный клапан не более!
Спасибо, буду иметь ввиду.
Плавное опускание и у меня возможно, если подняв кузов до упора не дать давлению упереть клапан.
Если семь, восемь тонн в кузове нет разницы, если просто поднял уже счастье), а про то что опустить, без вариантов, только распределитель или кран, кран манит ценой), и не забивается!
Раз так загрузил песок у реки, даже подрессорники в обратную выгнулись, между колесом и кузовом расстояние оказалось в ладонь, еле выехал зарываясь, пока ехал слушая скрипы и хрусты решил, что так делать больше не буду 🙂
Гидравликой поднимать не рискнул, пока руками не выгрузил до нормального )
До пяти тонн и ехать приятно, последний год свой газон не перегружал, правда работы из за этого меньше стало, но он практически перестал ломаться)
Я уже понял что это хрень, и на последний самосвал поставил гидрокран шаровый, просто песня ни какой нагрузки не ощущаеш, причем когда груз поднял и отсыпал немного и нужно переехать отсыпать в другом месте, нет проблем, чуть приоткрыл и потихоньку опустил, но с этим газоновским клапаном управления просто беда, как он реагирует на нажатие, как не пи@данет, всегда думал рама не выдержит, его можно использовать как предохранительный клапан не более!
у меня немного не такой и дорогой собака, тоже думал газоновский поставить но этот восстановил, а то было два положения насос не отключался сейчас три, но хотел бы вообще другой распределитель, что бы можно было еще что нить подключить
53-86031*РК
Характеристики: Ремкомплект ГАЗ-53 цилиндра гидроподъемника
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Чтобы скачать прайс-листы – вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.
Прайс-Лист
- Спецпредложения
- Запчасти Европейский Грузовик
- Запчасти DAF грузовые
- Запчасти MAN грузовые
- Запчасти SCANIA грузовые
- Запчасти MERСEDES грузовые
- Запчасти RENAULT грузовые
- Запчасти VOLVO грузовые
- Запчасти IVECO грузовые
- Запчасти BPW грузовые
- Запчасти SAF грузовые
- Запчасти SCHMITZ грузовые
Все запчасти от А до Я
(180 164 запчасти на 01.01.2020)
Контакты
Автокаталог
Торговые марки
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:
Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница – Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
Читайте также: