Ремонт гидроблока ауди а4
Продолжение не будет столь затяжным, но мне оно вскипятило кровь.
Поразмыслив пару дней и поездив, я понял, что коробка стала вести себя хуже чем раньше. Даже ощущения были, что иногда появлялись вибрации при переключениях, не цепь ли это скребет дорогостоящие конуса? Но ведь до ремонта этого не было. Отмёл. Думаю, вариантов немного. Всё-таки инициатива мастера надставить клапан VSTV самодельной шайбой не прошёл бесследно, либо соленоид замененный сдох. Да и герметичность каналов гидроблока не была замерена вакуумным тестером.
Еду к ним обратно, всё же гарантия 6 мес. Предлагаю убрать шайбу, установить соленоид новый и в конце концов проверить герметичность каналов, показав мне показатели.
К тому же все рекомендации есть на сайте производителя ремонтного клапана.
www.sonnax.com/parts/4355-oversized-vstv-valve
Я прождал мастера 4 часа, после чего руководитель начал мне вежливо втирать, что станет хуже. Предложил мне сесть и проехаться с ним, показать проблему в движении, что мы и сделали. Катались 20 минут и он категорически не хотел принимать факт толчков. Не замечал.
В конце концов предложил приехать дня через 2, мест сейчас нет у них, работы много. Ок, приезжаю к 11 часам дня через 2 дня, по предварительному звонку с вечера.
Жду, жду, жду. На подъемники заезжают вновь приехавшие авто, хотя мастер приемщик обещает мне, что вот после этой, вот после той. Время 18 часов вечера, я жду. Две пачки сигарет выкурено и литр кофе выпит. Кофе привозил в термосе. У них кофе из платного автомата.
Видят, что я не уезжаю, освободили мне подъемник и я заехал. Слышу скандал, это мастер по гидроблокам спорит с шефом и приемщиком. Не хочет переделывать в 3 раз. Почему в 3-й, спросите вы? Почему не второй? А два раза было при первом ремонте, он первый раз неправильно собрал гидроблок и машина не поехала вообще)) Сливали масло, снимали гидроблок и переделывали. Вот поэтому сейчас он со слюнями у рта отказывался от моей машины)).
В итоге его видимо заставили. К 20 часам наконец-таки сняли гидроблок и отнесли мастеру в его комнату. К 21 часам он начал его разбирать, я подошел, спрашиваю масляный насос гидроблока в норме? Отчего он роняет из рук масляный насос гидроблока и все его мелкие кишки рассыпаются на стол б** и по всей этой его ипархии! Я ауте, а он орёт на меня, что это писцец и что ему теперь делать? На самом деле мой глаз зацепился за пару деталек, которые улетели куда то под его стол. Не более того, ну и парочка на столе. Если знаешь, конструкцию детали, собрать обратно не проблема. Вижу, что тут то и проблема. Мне почти смешно, но я ухожу, чтобы дать человеку успокоиться. А он орёт и на меня и на себя и на всех. Потом сказал мне что позовет когда разберет и чтобы я не мешал. Я дальше курю на улице. Шеф мастерской пришел, у них очередной консилиум. Проходит час, меня никто не зовет и я подхожу сам. А они мне: — "собрали гидроблок, сделали все что вы просили".
Напоминаю читателю, что я просил убрать шайбу с клапана, заменить соленоид на новый и проверить вакуумным тестером герметичность каналов.
Я говорю: -"меня обещали позвать для сборки".
Мастер снова орать. -"Вы мне не верите?" Кавказская кровь, я понимаю, но я реально уже не верю.
-" Нет.", говорю, ".я не верю, есть причины".
В итоге он начинает долбить гидроблоком об металлический стол, пытаясь его снова разобрать, не знаю правда рабочий ли это способ?)) Но я уже тоже в гневе! Говорю, -"как вы проверили вакуумным тестером и мне не показали, это же было проще пареной репы, позвать клиента и показать данные. Показать новый соленоид и воткнуть его на место. Вставить клапан без шайбы в отверстие, зажать его пружиной и защелкнуть пластиной. Всё, на это нужно 2 минуты, моё присутствие на этом и закончилось бы".
Оказывается, мне снова начинают, мол вакуумного тестера нет, мастер по опыту знает давление и замеряет на глаз. Всё ок. Соленоид у вас ок. Но вот клапан показали, шайбу убрали. Ну б**, думаю, соберите хоть так, уже не до хорошего.
Собрали. Вставили в коробас, залили масло, предложили долить ещё литрушку, на что получили мой категоричный ответ. Продавайте своё масло домохозяйкам. При мне сливали и заливали моё же масло обратно, потеря максимум грамм 100. Но уровень всё равно они не проверят правильно. Думаю, займусь уже позже этим вопросом. Только бы уехать с какими то улучшениями скорее.
Не стал дожидаться их шефа, чтобы он проверил в драйве. Сел и уехал. Машина ехала уже совсем по другому. Почти идеально. За два дня пнулась пару раз, и то, это только я почему-то замечаю. Жена не чувствует. Поехал на Таганку к дилеру за новой прошивкой и диагностикой коробки и последующей адаптации. Записывался заранее. Дилерский сканер прошивку новее не нашел, значит у меня самая новая. Ошибок не нашёл.
Но я нашел)), попросив диагностический лист скинуть мне на почту. И это неспроста. Вот данные После адаптации:
Обратите внимание, что ампераж на муфте заднего хода выше, чем на передней! Это какая то внутренняя проблема в коробке.
Почему гидроблок выходит из строя
Как бы бережно вы не относились к автомобилю, гидроблок со временем приходит в негодность по следующим причинам:
- несвоевременная замена масла в АКПП;
- перегревы коробки;
- старение элементов АКПП при значительном пробеге автомобиля.
чтобы предотвратить ремонт и замену гидроблока АКПП Audi A4 , достаточно вовремя проводить техническое обслуживание автомобиля на СТО. Ремонтировать гидроблок можно только у специалистов.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена гидроблока АКПП Audi A4 цена:
Ремонт трансмиссии
Ремонт и замена гидроблока Audi A4 allroad — сервисные операции, с помощью которых удается восстановить способность механизмов преобразовывать электрические сигналы в механические движения. Любое вмешательство в устройство гидроблока осуществляется на СТО после диагностики.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена гидроблока АКПП Audi A4 allroad цена:
Ремонт трансмиссии
Восстановят подачу потока охлаждающей жидкости по всей коробке передач мастера сервиса, выполнив ремонт и замену гидроблока АКПП Audi A3 . Гидроблок обеспечивает корректное переключение передач. Его выход из строя зачастую происходит в результате несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена гидроблока АКПП Audi A3 цена:
Ремонт трансмиссии
Симптомы: неприятный удар сзади при включении режима R на холодную, рывок при переключении с 1 на 2 и затуп с пробуксовыванием со 2 на 3.
Инфа: просторы интернета.
Запчасти:
1.ZF 0501 209 251 Фильтр масляный акпп
2. ZF 0501 210 725 Регулятор давления масла в АКПП
3. ZF 1056 303 031 Прокладка масляного поддона коробки передач.
4. ZF 1060 327 090 Прокладка регулятора
Еще неплохо было бы прикупить уплотнительное кольцо заливной пробки, но я понял это позже.
Расходники:
1. Castrol 4008177071812 Масло трансмиссионное синтетическое "Transmax Z 70W-80", 12л
2. Карбклинер (первый попавшийся) 4 баллона
3. Бензин, 5 л.
4. Ветошь (много).
На все про все затратил 11 820 рублей.
Действие первое "Вскрытие показало, что чукча умер от вскрытия".
Минувшей субботой мы с камрадом biosfm решили вскрыть аудюхе АКПП.
Сразу скажу, что в этот день нас ожидали одни сюрпризы.
Во-первых, слитое масло было красным и неприятно пахло. Судя по всему это был Декстрон, которого в 5хп19 лицезреть не предполагалось.
Во-вторых, поддон намертво присох и отрываться отказывался. При ближайшем рассмотрении удалось опознать наличие между блоком и поддоном белого герметика советского пошиба. Кто имел неосторожность в юности, собирая коробку на любимом Ижаке Планета (ну или юпитер) 5 (ну или 3) помазать этим гуаном крышки, знает, что склеивает эта гадость не чуть не хуже суперклея.
Методом борьбы с герметиком были выбраны репрессии и уже через минуту белый режим пал, обнажив порнографическую картину "поддон: вид сверху".
Естественно, мы громко и матерно осудили столь неосторожное поведение предыдущего вскрывателя акпп за туеву хучу мелких фрагментов герметика, упавших в поддон, а затем почистили поддон и блок снизу.
Далее и в-третьих, мы сняли фильтр АКПП, как раз такой же, как на верхней картинке. Он, кстати, был оторван от крепления с одной стороны и лежал этой стороной в поддоне.
Чтоб снять гидроблок, понадобилось открутить все болты звездочкой Т-40, после чего, он, обидно плюясь маслом, сам отвалился от коробки.
Хорошо, что мы сняли все фишки и провода.
А вот собственно и он сам.
Дальше он половинится, четвертинится, потрошится, моется, мажется и собирается обратно. В общем все, как в мануалах, никаких хитростей — наливай да пей.
Но есть одно НО: на все про все уходит часов 6 (в первый раз),
…
Смеркалось… Мы собрали изрядно поднадоевший блок в один кусок и тем же макаром запихнули его в коробку. Залили масло, завели, долили масла но… облом. На D она вообще не едет, в типтронике едет на первой и то с пробуксовками, ну и на задней, пожалуй, тоже едет.
И чего мы только не делали. Доливали масло, отливали масло, грели, катались, газовали. Коробка издавала предсмертные конвульсии и по мере прогрева масла была все слабее.
Прокричав в полночное небо: "Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!", мы побрели домой курить форумы.
Ночь была занятной: коварные форумы и блоги выдавали причины нашей проблемы в диапазоне от "забыли залить масло" до " забыли поставить гидроблок".
Прийдя к обоюдному мнению о том, что мы в попе, отправились спать.
Действие второе: "новые взгляды сквозь старые щели (Лихтенберг)".
Наутро за рабочую версию была взята теория, которая гласила, что мы, как говорится, "просрали все полимеры".
Спешненько разобрали и распотрошили гидроблок. Целью нашей была плита.
Предполагалось, что один из жиклеров просто был забыт или потерян. Разобрали, проверили. Никто не забыт, ничто не забыто. Только один жиклер с пружинкой стоит вверх ногами. Фейл, господа!
Обрадовались, запихнули все обратно в ауди и обильно сдобрили маслом картер и кожные покровы головы, рук, спины и пяток.
Завели, протестировали и на выходе получили болт в стиле арт. По-русски говоря, не изменилось ровным счетом ничего. Те же симптомы — не едет в драйве.
Достали, разобрали, проверили по фоткам из инета правильность сбора всех жиклеров и плунжеров. Все тот же болт (см. выше).
Смеркалось…
Достали карбклинер, побрызгали в атмосферу, вставились и методом исключения пришли вот к чему: мы однозначно собрали все верно (о чем, кстати, красноречиво свидетельствовало отсутствие лишних запчастей и элементов), следовательно, дело в пресловутом регуляторе давления основной магистрали.
Так как в четвертый раз разбирать времени уже не было, решили для теста воткнуть старый регулятор.
И о чудо, слава немцам! Автомобиль попер, коробка заработала… также, как и до разборки. Былинный фейл: нам, сцуко, впарили нерабочик регулятор, мать его.
В сухом остатке:
Плюсы определенно есть: промывка и замена масла добавила коробке быстроты реакции, плавности хода, переключений, исчезли душераздирающие гидравлические вопли коробки по утрам и ее дикие затупы на холодную, рывок с 1 на 2 стал менее заметным, как и пробуксовка между 2 и 3. Но при всем при этом регулятор продолжает делать свое черное дело.
А посему так: как только гидроблок перестанет сниться мне в кошмарах, я вскрою коробку, откручу гидроблок и заменю регулятор на новый. Благо, что разбирать гидроблок не придется.
Выводы:
— промывка гидроблока — вещь нужная, но без замены регулятора — практически бесполезная;
— замена регулятора без промывки гидроблока что пиво без водки;
— масло надо менять в два залива (емкость АКПП 9,5 литров, сливается около 4х из поддона, потом 1-1,5 из гидроблока. При первом заливе в АКПП помещяется около 7 литров, при втором -5. Итого, масло сменится процентов на 80-85 (можно дать школьнику рассчитать точный процент), что, если верить мотористам, вполне допустимый процент смешивания).
— и последнее, но самое главное: если есть проверенный автомеханик-коробочник, отдайте вы ему 5 рублей, пусть мается с вашим гидроблоком))) А если проверенного нет, то вперед, ибо непроверенные или запорют, или ценник накрутят.
По-моему, так (с) Винни Пух
Читайте также: