Ремонт генератора тойота аурис 2008

Обновлено: 13.05.2025

Отчёт: О снятии генератора и замены щеток (2NZ-FE) (fishtank)

Итак, дело было вечером, делать на даче было нечего :)

Мотивация скрутить генератор сначала была из любопытства, да и греметь что то иногда начало. по пути решил проверить и клапан VVT-I с фильтром тонкой очистки.

Инструменты описывать не буду, это и так ясно - полный набор головок с трещеткой.
Да, и сама щетка генератора. Код запчасти - 27370-35060

Открываем капот и смотрим на генератор :)

1. Отсоединяем проводку.
- Гайка - "1" - она скрывается за пластиковым кожухом - откручиваем ее.
- Провод - "2" - крепится на клипсе - аккуратно отсоединяем от планки.
- Разъем клапана VVT-I - "3" - отсоединяем.
2. Откручиваем оставшиеся гайки и болты, которые собственно крепят генератор.
- Болт - "4" - увидите его на планке, по которой собственно осуществляется натяжение генератора. аккуратно откручиваем его.
- Планка сама тоже крепится гайкой - ее вы увидите выше. откручиваем.
- Пунктирной стрелкой обозначен самый противный из болтов, осевой так сказать, он в самом низу находится.

На этом рисунке он виден лучше, отмечен красной стрелкой. Откручивать его придется долго, да еще и WDшкой надо поработать. Напротив есть датчик SRS для Airbag. так вот, его лучше снять вместе с крепежом (2 болта отвернуть).
3. А теперь снимаем генератор. просто тащите по чуть-чуть его наверх, его больше ничего не держит.

Разбор генератора

1. Снимаем крышку. Откручиваем 3 гайки сверху и одну (помечена стрелкой) сбоку.

2. Вот и наша щетка.
- Откручиваем болтики, показанные красными стрелками ("1" и "2").

3. А если нужно разбирать дальше?
- Зелеными кружками и стрелками показаны болтики и гайки, которые надо отвернуть. они тоже все противные, так что обработайте их слегка WD, а потом приступайте.
- Переверните другой стороной. Там будет шкив, а внутри громадная гайка. так вот ее тоже - да да - придется скручивать.
- Теперь аккуратно разделите генератор на две половинки.
- Этот разбор нужен, если следует заменить ролики на осях (их там два - с двух сторон).

4. А вот смотрите, что произошло со щетками после 140 тыс. км. пробега. они даже в пазики уже не заходили, так что замена вполне своевременная. Рядом для сравнения - новые щетки :)

Сборка генератора
Тут все просто, в обратном порядке. собирать легче, чем разбирать в данном случае.

Как писал ранее, был шум в генераторе, особенно неприятный звук был при запуске и прогреве автомобиля. Также была стружка возле генератора. Заряд генератор давал.

Артикул самого генератора привел ниже (denso — 104210-5350, toyota — 27060-0T020). Генератор на 100 А, судя по каталогам.

Разобрали все быстро.

Шкив генератора заклинен, внутренний подшипник шкива развалился. Передний и задние подшипники в норме.
Часть подшипника терлась о шкив и корпус генератора, образовывая стружку.

Щетки изношены на 80%.

На замену шкива предлагали аналог и оригинал. Установили шкив — оригинал, разница в цене примерно в два раза. Оригинал IKA 353771. Фото нового шкива нет, сфотографировал коробку от него.

Щеточный узел заменили на аналог.

Приводной ремень также заменил на то, что было в наличии — Bosch — 1987947885, старый был немного в трещинах.

Работа обошлась в 2000 р., запчасти — 5600 р. Ремонт занял примерно час.

Также мастер посмотрев на генератор, сказал что есть свободные места под диоды (круглые отверстия на задней части генератора), из-за этого крайне не желательно "прикуривать" автомобиль, может выйти из строя диодный мост. В подробности не вдавался. Сам никого не "прикуриваю", а если у самого садится аккумулятор, то заряжаю его дома, понимаю что ситуации могут быть разные.

Примерный ресурс шкива 100 т. км., мой, по самым скромным расчетам, прошел 170 т. км.

Пока мастер ремонтировал стартер, пользуясь случаем проверил вращение помпы и компрессора кондиционера — все плавно, без лишних звуков.

2. Отверните три гайки…

3. …и снимите заднюю крышку генератора.

4. Снимите изоляционную втулку силового контакта генератора.

5. Проверьте сопротивление обмотки ротора, подсоединив тестер к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 2,3–2,7 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

7. …а затем поменяйте провода местами.
Диод должен пропускать ток только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, значит, он неисправен.
8. Аналогично проверьте остальные диоды.

9. Для замены выпрямительного блока выверните пять винтов и снимите выпрямительный блок.

10. Выверните два винта крепления щеткодержателя…

11. …и снимите его.

2. Снимите нижние и правый боковой брызговики двигателя (см. Снятие и установка брызговиков двигателя).

4. Снимите переднюю облицовку моторного отсека (см. Снятие и установка облицовок моторного отсека).

6. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов…

7. …и отсоедините колодку от генератора.

8. Отожмите фиксаторы крепления защитного колпачка…

9. …и снимите защитный колпачок вывода генератора.

10. Отверните гайку крепления наконечника силового провода…

11. …и отсоедините силовой провод от генератора.

12. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и снимите ремень со шкива генератора.

13. Выверните верхний…

14. …и нижний болты крепления генератора (показан стрелкой) и снимите генератор с автомобиля.
15. Установите генератор в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

2. Снимите нижние и правый боковой брызговики двигателя (см. Снятие и установка брызговиков двигателя).

4. Снимите переднюю облицовку моторного отсека (см. Снятие и установка облицовок моторного отсека).

6. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов…

7. …и отсоедините колодку от генератора.

8. Отожмите фиксаторы крепления защитного колпачка…

9. …и снимите защитный колпачок вывода генератора.

10. Отверните гайку крепления наконечника силового провода…

11. …и отсоедините силовой провод от генератора.

12. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и снимите ремень со шкива генератора.

14. …и нижний болты крепления генератора (показан стрелкой) и снимите генератор с автомобиля.
15. Установите генератор в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

Toyota Corolla Auris manual

3. …и снимите заднюю крышку генератора.

4. Снимите изоляционную втулку силового контакта генератора.

5. Проверьте сопротивление обмотки ротора, подсоединив тестер к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 2,3–2,7 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

7. …а затем поменяйте провода местами.
Диод должен пропускать ток только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, значит, он неисправен.
8. Аналогично проверьте остальные диоды.

9. Для замены выпрямительного блока выверните пять винтов и снимите выпрямительный блок.

10. Выверните два винта крепления щеткодержателя…

Ремонт, восстановление, замена щеток в моторе привода робот MMT Сorolla e150, e140, Auris.

Конец моторам приводов придет у всех, а новый стоит лохматых денег.
Решил описать процедуру восстановления мотора.
Вынимаем ротор мотора из корпуса.

Если у вас клинил актуатор сцепления и вам было пох, то обмотка мотора будет выглядеть горелой. Мотор на выброс.

Снимаем нижний подшипник съемником. 608z, 608zz, nsk, koyo

Верхний подшипник подцепить трудно. 638z, 638zz, nsk, koyo. НЕЛЬЗЯ стучать! — ПРИ УДАРЕ СДВИГАЕТСЯ СЕРДЕЧНИК С КАТУШКОЙ НА ОСИ. ИЩЕМ МАЛЕНЬКИЙ 3 ЛАПЫЙ СЪЕМНИК. Я ПОСТАВИЛ НА ТИСКИ И ВЫДАВИЛ БОЛЬШИМ СЪЕМНИКОМ.

Берем сверло 2 мм. и засверливаем 2 отверстия — с другой стороны отрываем старые щетки.

140134 Cargo, RX103F2, RX103E2 Cargo, 0.1267.1 Ika, AHD2226 Krauf
Длина: 12.5мм.
Высота: 8мм.
Толщина: 5мм.

140598 Cargo, 0.1290.1 Ika, AHD0598 Krauf
Длина: 22.5мм.
Высота: 8мм.
Толщина: 5мм.

Отрезаю ножовкой щетки длинной 10мм. На точиле с помощью штангенциркуля довожу длину до 9.5мм. Это максимальная длина щетки, которая садится в щеточный узел.

Берем надфиль и режем направляющую под пружину. РОВНО ПО ЦЕНТРУ ЩЕТКИ! ПРОМАХНЕТЕСЬ МИМО ЦЕНТРА — ЩЕТКА БУДЕТ СТИРАТЬСЯ НА ОДИН БОК И КЛИНИТЬ

Вставляем новые щетки.
Паяем. Кислотным флюсом не пользоваться — он со временем сожрет контакты.

Зажимаем ротор в шуруповерт и шкуркой 1500-2000 убираем грязь и задиры с коллектора.

Дальше моем все в уат-спирте или калоше, бензине. В соляре не мыть! она не испаряется!
и сушим.

TOYOTA COROLLA

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Генератор

Ремонт генератора

Полная разборка генератора не рекомендуется, поэтому лучше обратитесь в мастерскую, специализирующуюся на ремонте генераторов. В данном подразделе показана только замена щеточного узла и выпрямительного блока.

Рисунок 1

Рисунок 2

3. . и снимите заднюю крышку генератора.

Рисунок 3

4. Снимите изоляционную втулку силового контакта генератора.

Рисунок 4

5. Проверьте сопротивление обмотки ротора, подсоединив тестер к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 2,3—2,7 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

Рисунок 5

Рисунок 6

7. . а затем поменяйте провода местами. Диод должен пропускать ток только в одну сторону. Если диод пропускает ток в обе стороны, значит, он неисправен.

8. Аналогично проверьте остальные диоды.

Рисунок 7

9. Для замены выпрямительного блока выверните пять винтов и снимите выпрямительный блок.

Рисунок 8

10. Выверните два винта крепления щеткодержателя.

Рисунок 9

Рисунок 10

12. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание в свободном состоянии. Если щетки выступают менее чем на 4,5 мм, замените щеткодержатель в сборе.

14. Измерьте диаметр контактных колец ротора. Если диаметр какого-либо кольца меньше 14 мм, замените ротор.

15. Соберите генератор в порядке, обратном снятию.

Ремонт генератора Тойота Аурис

Тойота Аурис расходует довольно много электроэнергии. Она используется для пуска мотора, образования искры в цилиндрах, световой индикации, работы бензонасоса, фар, стоп-сигналов, вентилятора радиатора и прочих важных устройств. Даже полностью заряженной АКБ надолго не хватит, поэтому при движении основным источником электричества является генератор.

Порядок работ

Пошаговая схема восстановления генератора выглядит так:

1. Разборка и дефектовка;
2. Прозвонка обмоток якоря и статора;
3. Тестирование диодного моста и дополнительных диодов;
4. Проверка реле-регулятора и щеточного узла;
5. Установка новых деталей;
6. Сборка и настройка работы на стенде.

Ремонт генератора Toyota Auris

Ремонт генератора Toyota Auris в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Сервисы в которых производится Ремонт генератора Toyota Auris:

• Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
• После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
• Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт Toyota Auris комплексно в разумные сроки!

Читайте также:

  
• Ремонт трапеции дворников bmw e36
  
• Отсутствие сигнала оборотов двигателя эур калина
  
• Проблемы с зажиганием ваз 2107
  
• Фольксваген пассат на горячую плохо заводится на
  
• Ремонт крыла на ниссан кашкай