Фольксваген пассат на горячую плохо заводится на
плохо заводится на горячую
Господа, Помогите с проблемой горячего пуска мотора. На холодную заводится нормально, стоит мотору прогреться начинает заводится со второго раза. Диагностика мотора ни чего не показала. Заменил ДТОЖ, ДТВВ, В одной статье читал: парнишка поменял датчик холла и проблема решена. Я решил проверить как заводится на горяч. и на холодную без холла. что с ним, что без него. Не какой разницы.Проверил давление на форсунки путем стравливанием давления. После глушения мотора вытащил рег.дав.топ. Завел через 20-30 мин. завелась со 2 раза. Остается нав только поменять датч холла. Помогите кто может. За ранние спасибо.
rygyi, привет! Какой авто - оформляй подпись (кабинет-мои настройки-редактировать подпись) - тема избита (Диагностику надо бы сделать; обратный клапан бензонасоса, РДТ), читай внизу страницы, ищи поиском.
ДА уж. До зимы тоже не далеко ,
komand4. Привет авто VW Passat B5 Variant 1997 г., 1.8T 20V, ADR.
помогите разобраться. у меня авто плохо заводится на горячую, или вернее после остановки двигателя через 10-15 минут, если заводить сразу после остановки то заводится нормально и с утра или после долгой стоянки тоже норма. диагностика ваг ни чего не дала, давление в топливной системе 4, обратный клапан в насосе держит. ДТОЖ поменял результатов нет.форсунки снимал проверял все в норме
Добрый вечер!
у меня есть похожий вопрос!
Уже 2 раза, на горячую машина хочет завестись схватывает но глохнет (после 3 минута стонки). После трех попыток машина нормально заводится . когда стаю нажатой на тормоз кручу руль на лева и на право . видно по тахометру что это чуть чуть влияет на обороти мотора. На дороге все нормально, у машины нормальная тяга. Сегодня приехал домой, сного попробовал на горячую.. все нормально заводится сразу.. без проблем. как то не понятная проблема. от чего?где какая проблема начилось в машине?
и еще когда перед заводки нажимаю педаль газа заводится сразу. завтра вагом посмотрю но незнаю четко буду знять от чего так. какые мнения?
была такая проблема на прошлой машине. на октавии с 1,6 aKL. Очень бесило иногда на заправке. залился а отъехать не можеш минут пять, на тебя все так злобно смотрят пипец неудобно. проблема решилась заменой дпкв
на супербе. бывали всякие чудеса. и коробка в аварию вставала и есп отрубалось и айрбэг горел и глохла. устранилось удалением раздаточной коробки и перекруткой проводки напрямую. геморно но надежно,было много зелени. находится в салоне возле правой ноги переднего пассажира. под обшивкой. часа три провел согнувшись попалам. ну очень неприятное занятие. зато уж год без проблем.
спасибо. но не думаю дпкв. я думаю как будто бензина не хватает (как будто малый не держит). когда перед заводки нажимаю педаль газа заводится сразу.. бывает несколько дней нормально заводится. А вот сегодня опять . один раз не схватало.
17887- Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность. может указывать на рваный обратный клапан вакуумника. на горячуюю смесь обедненная - поэтому плохо заводится когда есть подсос воздуха. на холодную этот подсос почти не заметен т.к. эбу сильно богатит смесь. пропуски зажигания фиксируются при бедной смеси. проверяй калитку вакуумника. думаю там все и закопано. удачи.
свечи не причем. ну по крайней мере если 30к не отбегали.
спасибо это все понятно. Шипение не идет, когда глушу двигатель. а где этот обратный клапан вакуумника? (что на тройнике?).
от этого тройника может плохо заводится?
на вакуумник идет всего один шланг. вот на нем и стоит)). когда клапан умирает начинает сосать воздух из аварийного отверствия.
выглядит както так. из нета дернул картинку)).
спасибо да я понял, но от этого клапана может плохо заводится? сейчась пойду проверять этот клапан, и почему после очистки ошибки, это ошибка --- 17887- Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность --- на холодную не показал, может быть такое? что клапан плохо работает только на горячую?
заводится на горячую может плохо от прямого подсоса воздуха во впускной коллектор. причем не обязательно клапан. может трубка треснута и тп. все ошибки косвенно об этом свидетельствуют)). удачи
спасибо да я понял, но от этого клапана может плохо заводится? сейчась пойду проверять этот клапан, и почему после очистки ошибки, это ошибка --- 17887- Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность --- на холодную не показал, может быть такое? что клапан плохо работает только на горячую?
короче опресовка впуска покажет все проблемы. их может быть и не две и не три. после того как глушиш тормоз сразу каменеет.
не заметил. а как должен быть тормоз после глушения. сейчас иду посмотреть тройник, этот клапан. тубки. но я так и не понял.. от этого узла может плохо не заводится? влиает ли это на работу двига?
на холостом ходу во впускном колекторе почти вакуум. воздух который туда поступает отслеживает дмрв. и от ее показаний зависит состав смеси (также зависит от температура и др параметров но это основной). если в колекторе оказался воздух который не сосчитан ДМРВ. то смесь не верна. на холодную смесь сильно богаче чем на горячую. поэтому данное расхождение посчитанного дмрв воздуха и фактического не так сильно влияет на состав смеси (подсос не значительный). и давление надува на рабочем режиме нагрузок не сильно разница с запрашиваемым. поэтому других траблов не замечено пока. скинь фишку с дмрв и попробуй завод на горячую должен быть норм. както так. тогда станет ясно в подсосах проблем искать или нет.
должен постепенно каменеть, нажатия три. первый легко. второй трудней. третий трудно. четвертый камень. както так.
если сразу как камень то вакуумник травит. или клапан.
Поделюсь опытом может кому пригодится, стала плохо машина заводится на горячую.Утром приду заводится с пол оборота и поехал.Поездил, заглушил, пробую завести а пассатик не заводится.акум двигатель крутит и все.если раз 6-10 покрутить то заведется( благо был хороший АКБ) вариантов было много почему не заводится: заменил свечи- не помогло; трамблерную крышку — не помогло;ВВ провода — не помогло; хотел насос( хорошо знакомый отговорил сказал что в нём не может быть причина тогда бы и в движении насос давал о себе знать); топливный фильтр — не помогло;еще думал на прокладку под моником и оказалась целая подсоса небыло. Перешол к электрике думаю чё с мозгами не правильная инфа от датчиков вот и не заводится, дтож не мог т.к.покупал оригинал у оф дилера vw под заказ.Заморичился на датчике дтвв -показывал не правильное показание.Сделал -заводилась лучше но не то.Значит последнее Моник и впрыск топлива с форсунки, вроде и форсунка распыляет, и топливо закачивает а не заводится с первого раза.Вот засада ! Подсказали смастерить светодиодный пробник и подключить на управляющие контакты форсунки, значить сколхозил и смотрю-поворачиваю ключ.как тока светодиод моргает импульсами — заводится, не моргает не заводится.вывод- не подаётся управления на форсунку и она не распыляет.сказали может " мозги" надо менять или где-то проблема в них с контактами.еще это приблудой проверял датчик холла.все гуд. С мозгами я как то не стал заморачиваться а пришла мысль может сигналка блокирует двигатель.мало ли при установке контакт плохо соединили.поехал я где устанавливали сигналку и попросил отключить.за деньги естественно отключили а результат --------- 0.как заводилась с проблемой так и осталось.попросил ( настоял что бы проверили все контакты где они соединялись мало ли сигналка берется от замка зажигания.плохой контакт и не заводится.стали проверять и о ЧУДО пропадает контакт от замка зажигания! Внимание-------- говорят меняй контактную группу (КГЗЗ)и будет тебе счастье.предложили за денежку поменять.я не такой .купил, закасал рукава поменял и вот мне счастье! Заводилась с пол оборота в любое время. Как сказал один хороший специалист- кто бы мог подумать!
Ребят привет! у меня тож такая проблемка на горячую запускается и глохнет обороты держит около 600 и глохнет, или при переключении селектора в драйв может заглохнуть… и только на горячую. Куда копать не подскажете мотор BKP 2.0 tdi
Дэн приветствую. Помоги разобраться так как же ты в итоге решил эту проблему с долгим запуском на горячую? Сейчас тоже самое у отца на машине не можем разобраться…
Привет.вся беда была в двух форсунках, поменял и все прошло
смотри у меня симптомы такие: на холодную вообще всё идеально, на горячую долго крутить стартером нужно, но если заглушить и температура опускается примерно до 50 градусов то снова заводится идеально. У тебя так же было? На днях немного подкорректировали зажигание, посмотрели форсы, сказали работают правильно. Как ты их вычислил, как проверить?
У меня форсунки переливали и на холодную троило
А сильно троило?
denisstariy
смотри у меня симптомы такие: на холодную вообще всё идеально, на горячую долго крутить стартером нужно, но если заглушить и температура опускается примерно до 50 градусов то снова заводится идеально. У тебя так же было? На днях немного подкорректировали зажигание, посмотрели форсы, сказали работают правильно. Как ты их вычислил, как проверить?
Вообщем вся проблема была в том, что топливо не равномерно подавалось
понял. будем тогда искать где проверить форсы. так у тебя такие же были признаки как я описал выше?
Да все так и было, только ещё и на холодную троило, а форсунки проверить на компьютере можно.
Но так как у тебя на холодную все нормально, поэтому может быть и насос
да в том то и дело что форсунки проверяли на компьютере и все четыре работают в допустимых нормах. Это получается что остается только тнвд, замена плунжерной пары?
Помоги как мне найти плунжерную пару к моему насосу 03G145209C?
PASSAT VARIANT
Дата производства 30.12.2005
Модельный год 2006
Код модели 3C5142
Код двигателя BKP
Код КПП HDV
Извини в этом я не разбираюсь, съезди в магазин автозапчастей там по вину все посмотрят
была шкода октавия 1.9 TDI было все тоже самое. вылечил заменой плунжерной пары
Какой пробег? Грм меняли?
219 тыс., машину недавно купил, старый хозяин сказал 20 тыс.назад менял
На дизелях с механическим насосом плохой запуск на горячую говорит об износе плунжера . Проверяется дедовским способом . Охлаждают насос водой и он снова заводит. Обычно с изношенным насосом такое происходит летом в жару.
То что приходит первым на ум, это тандемный насос. Его симптомы.
Съездил на диагностику, вот такие ошибки
Всё не то. Здесь проблема кажись с топливом.
Есть и у меня такая проблема, на горячую долго крутит и вибрация большая, иногда только со второго раза заводилась. Акум поменял стало намного, намного лучше но не идеально, вот думаю, стартер разобрать самому или отдать на профилактику электрикам.
Вот и у меня вибрация когда-то завожу
Предпусковые свечи (накала) доживают своё.
Вот и у меня вибрация когда-то завожу
Тоже была вибрация сильно, но сейчас вроде уже нет, но из за холода не могу толкам нагреть машину, маленькие растояния по городу, замена или хороший ремонт стартера я думаю исправит тряску. Это я снимал весной по-моему
на Туран-клубе это одна из самых больших тем. И 95% случаев — из-за стартёра. Особенность запуска на горячую в том, что топливо начинает подаваться в цилиндры, когда коленвал начинает крутиться с определённой скоростью. Например, 290 об/мин. А из-за естественного износа деталей стартёра, слабого аккумулятора, уставших силовых проводов, колено крутится чуть медленнее, например 250/270 об/мин. На слух разница не очевидна, но этого достаточно, что бы мотор сразу не запустился.
Если компрессия в норме и 200 оборотов хватит. А вот состоянию топливной стоит уделить внимание, в первых проверил бы фильтры обратку по диагностике
Вы, наверное, не внимательно прочитали. До определённых оборотов питание на форсунки не будет подаваться.
Немцы притомили своими ноу хау
есть такое, не спорю:-(
У нас клиент на Дасторе c комон рейла переходит на тракторный насос и форсунки))))тнвд механический с 1.9 форсунки с audi100 2.5d
согласен, просто и надёжно. Но не так задорно тянет и расход чуть побольше:-(
Зато в обслуге выиграет финансово!
Если компрессия в норме и 200 оборотов хватит. А вот состоянию топливной стоит уделить внимание, в первых проверил бы фильтры обратку по диагностике
Как купил пассата ещё не менял фильтра, сегодня все приобрёл, поменяю посмотрим
на Туран-клубе это одна из самых больших тем. И 95% случаев — из-за стартёра. Особенность запуска на горячую в том, что топливо начинает подаваться в цилиндры, когда коленвал начинает крутиться с определённой скоростью. Например, 290 об/мин. А из-за естественного износа деталей стартёра, слабого аккумулятора, уставших силовых проводов, колено крутится чуть медленнее, например 250/270 об/мин. На слух разница не очевидна, но этого достаточно, что бы мотор сразу не запустился.
На пасате электронная педаль и впрыском занимается электроника. Не зависимо от оборотов она подаёт ровно столько сколько нужно. Ваша гипотеза отпадает.
У меня заводилась в -28 с совсем сдохшим АКБ с пол оборота и гаснущей панелей приборов.
Всем доброго вечера!
В последнее время меня допекает одна проблема. Когда двигатель холодный, с запуском никаких проблем. Но стоит прогреть его, выключить. и здесь 50-на-50. Стартер крутит отлично, "слышно" как происходит воспламенение. ну т.е. как-бы схватывает на полсекунды, может даже несколько оборотов сделать, потом глохнет. Так можно впустую пытаться завести раз 30. Ошибки считывал, кроме лямбды ничего не было. Я их обнулил, но при повторении они снова не появились. Один раз сегодня заглохла просто на холостых, двигатель был не прогрет, еле завел. проехал всего метров 500 от места стоянки, на светофоре. Вечером попробовал серию пусков на горячем двигателе. 3 из 10 не завелась, пару раз заводилась, но обороты сначала колебались ненормально пару секунд. Короче, раньше я замечал, что если не заводится, нужно оставить на пару часов. были подозрения на какой-нибудь температурный датчик. Думал, что нужно двигателю остыть. Но похоже, что дело не в этом.
У меня есть подозрения на бензонасос. С каждым днем все хуже, процент незаводов растет) помогите)) если менять его, то уж точно знать. экспериментировать за 11 тысяч не хочется)
Passat b5 97г, AHL. Масло свежее, на одном уровне. Искра есть судя по пускам, провода новые.
Так проверте давление на планке . снять шланг на горячую и заодно проверить там клапан давления и вакумник рядом . шланг там маленький к нему подходит . фильтр бензо давно меняли .
Фильтр осенью поставил. Если завтра получится купить манометр, проверю. У меня шинный электронный, по-моему очень ошибается в показаниях.
А в чем заключается проверка клапана и вакуумника.
Вы шланг открутите когда не заводится авто на горячую если бензин прыснул хорошо ---то давление есть до клапана . а клапан проверить манометром . а вакумник проверить нет ли дырки в шланге или в диофрагме .
Читайте также: