Ремонт генератора ниссан альмера классик
Доброго времени суток тем, кто читает эту запись.
Итак, в субботу я ехал домой после замены антифриза и машина подала сигнал о том, что пора обслужить генератор.
Делать всё решил около дома на улице, так как не был уверен, что доеду до тёплого гаража на аккумуляторе, было темно и пришлось ехать с фарами.
Сперва надеялся отделаться только заменой щёток. Всё делал без домкрата и откручивания защиты. На подъемнике было бы гораздо удобнее и проще, но и сверху можно всё сделать. Снял клемму с аккумулятора. Снял термозащитный кожух выпускного коллектора (6 болтов под ключ на 10). Отсоединил массу от двигателя, фишку и плюс с генератора.
Далее снял пластиковую крышку с генератора.
Для снятия крышки необходимо открутить гайку под ключ на 13 и гайку под ключ на 8 (маленькая вышла вместе со шпилькой)
Сняв регулятор напряжения со щетками стало ясно, что щётки однозначно под замену. Для снятия регулятора нужно открутить ещё 2 болта под ключ на 8.
Затем я посмотрел на токосъемные кольца и подумал, что их тоже нужно менять и придётся снимать генератор. Забегая вперёд, потом, сняв кольца с вала, я обнаружил, что изношено кольцо только на треть или четверть его толщины — можно было смело оставлять…
Я принялся снимать генератор.
Сперва снял верхний кронштейн — 2 болта, всё на виду, ничего сложного. Потом ослабил натяжной ролик ключом на 14 против часовой стрелки. Затем ослабил шпильку натяжителя ключом на 8, скинул ремень.
Обнаружил, что для откручивания болта нижнего крепления генератора мне мешает шпилька натяжителя.
Тогда я полностью выкрутил шпильку натяжителя, затем уже ключом на 14 открутил один болт нижнего крепления.
Второй болт со стороны коллектора хорошо виден, но из-за коллектора к нему не так просто подобраться.
Теперь можно тянуть генератор вверх, качая из стороны в сторону и нести его домой.
Съездил с другом купил съемник для подшипника генератора. В хозяйстве лишним не будет.
Для разбора генератора нужно выкрутить 4 болта в середине корпуса и потянуть половинки в разные стороны.
Генератор производит подачу электричества на работающей машине, а в случае отказа в работе всю ответственность в электропитании автомобиля принимает на себя аккумуляторная батарея. В подобном случае присутствует риск не доехать до назначенного пункта. Однако поломку генератора можно предотвратить, если соблюдать несложные правила обслуживания:
— своевременно менять щетки;
— не допускать попадания огромного количества пыли и грязи, а также воды;
— следить за состоянием натяжения ремня;
— помнить, что соединение проводов с клеммами генератора должно быть надежным, и проверять это.
Натяжение ремня генератора
Здесь важно правильно натянуть ремень, в противном случае недостаточное натяжение вызовет пробуксовку ремня и неполный заряд аккумулятора. Однако при чрезмерном натяге износ ремня и подшипников генератора резко возрастет. Проверяется натяжка путем надавливания пальцем в середине ремня, и он должен не прогнуться более чем на 2 мм, если новый, и 5 мм при пробеге автомобиля 2 тыс. км и затем 20 тыс. км.
Если необходимо снятие ремня, нужно ослабить винт натяжной планки и при помощи монтировки переместить генератор к двигателю, затем снять ремень. Также есть модификации, где установлен самонатяжной ролик: чтобы снять ремень, нужно нажать на ролик с целью ослабления, после чего ремень снимается.
Осмотр на пригодность для дальнейшей эксплуатации ремня производится визуально. Трещины и потрепанность не допускаются, в случае их обнаружения ремень меняется на новый.
Бывший в эксплуатации ремень выбрасывать не рекомендуется. Он послужит заменой внезапно порвавшемуся в дороге ремню и поможет добраться до ближайшей СТО.
Основные неисправности генератора и способы ремонта
— Появился шум при работе генератора.
— Недостаточное поступление напряжения.
— На приборной панели загорается лампочка заряда.
— Прекращение подачи электрического тока на аккумуляторную батарею.
Шум при работе генератора говорит об износе подшипников. Если неисправны именно они, необходимо заменить их новыми. Однако если люфта и повреждений на подшипниках нет, можно обойтись более дешевым ремонтом, промыть их в бензине и покрыть смазкой.
Поступление напряжения недостаточное для оптимальной работы всей электрики автомобиля – причина кроется в регуляторе напряжения, он и требует замены. Также причиной может быть пробой диодов, которые нужно заменить.
Мигание лампочки на приборной панели происходит из-за пробитого диода, так как прерывается цепь питания. А для устранения проблемы нужна замена диодного моста.
Причинами прекращения подачи напряжения на аккумулятор являются: перегорание предохранителей, выход регулятора напряжения из строя, износ или заедание щеток, здесь все детали заменяются новыми. Но в случае обрыва цепи статора или замыкания обмотки необходим ремонт исключительно своими руками, к тому же вся работа не составит большого труда. Как правило, замыкание или обрыв происходят в непосредственной близости от контактных колец. По этой причине надо распаять один из концов обмотки и отмотать виток, с расчетом, что длины провода хватит для припаивания к кольцу. Старый провод заменяется новым, полученным при отматывании.
Щетки генератора осматривают спустя 50 тыс. км пробега. Подобный осмотр делается ориентировочно 1 раз в 4 года. Чтобы осуществить проверку щеток, генератор совсем необязательно снимать с машины.
Исходя из вышеизложенного, отметим: важно вовремя производить техническое обслуживание, что позволит намного продлить срок эксплуатации генератора. Описанные выше способы ремонта, в случае выхода из строя, помогут отремонтировать генератор своими руками, не обращаясь за помощью к автоэлектрику, тем самым экономя деньги, а также время на поиски СТО.
2. Удерживая ключом-шестигранником вал генератора, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите с вала шкив.
4. . и дистанционную втулку.
5. Пометьте взаимное расположение статора и крышек генератора.
6. Подденьте крышку клеммы генератора.
7. . снимите крышку.
8. . и отверните гайку крепления клеммы.
9. Отверните гайку крепления задней крышки.
10. . и снимите крышку.
11. Выверните два болта и одну шпильку крепления реле-регулятора.
12. . затем снимите реле-регулятор.
13. Выверните четыре стяжных болта
Если стартер не крутит как надо, многие владельцы сразу грешат на аккумулятор. Да, разряженная батарея может влиять на запуск, особенно, если в машине стоит хитрая сигнализация (о ней мы еще поговорим).
Но аккумулятор можно менять только после его проверки.
Проверка аккумулятора тестером
Новый АКБ стоит покупать, если:
Контактная группа
Если не включается реле стартера, стоит осмотреть провод контактной группы замка зажигания.
Контактная группа замка зажигания
Сигнализация
Альмера укомплектована центральным замком. Брелок ЦЗ может влиять на запуск машины. Если двигатель не заводится с первого раза, проверьте батарейку в ключе зажигания. Она служит долго, из‐за чего владельцы просто забывают ее поменять.
Но что делать, если после замены батарейки машина не заводится? Проблема может скрываться в блоке иммобилайзера NATS, коим Nissan Almera Classic комплектуется с завода. Интересно, что работа реле иммобилайзера никак не зависит от батарейки в брелоке — в ключе зажигания есть магнит, который работает по типу домофона. Если этот магнит будет утерян, Ниссан Альмера Классик больше не заведется.
Есть и другие проблемы, связанные с иммобилайзером. Часто отходит антенна. После чистки контактов или ее замены проблема уходит. Многие владельцы решают причину радикально — просто отключают блок иммобилайзер на машине.
- Контакты на рычаге АКПП. Они могут окислиться, если рядом пролили кофе или делали обильную мойку салона. Разобрав селектор и почистив контакты, проблема уходит.
- Ингибитор на самой коробке. Под капотом всегда грязно и влажно, от чего окисляются контакты ингибитора. Стоит их зачистить и проверить подходящие к нему фишки проводов.
Ингибитор АКПП
Плохой контакт
Так как машина не новая, могут быть проблемы с контактами. Осматриваем сначала главные провода, идущие на втягивающее реле. Бывает, что провод окислился или банально открутилась гайка, фиксирующая клемму.
Если не крутит стартер, при этом провода целые, причина может скрываться внутри. Нередко подгорают контакты втягивающего реле стартера Ниссан Альмера Классик.
Окисленные контакты втягивающего реле
Редко когда стартер ломается сразу – он продолжает работать до последнего. Здесь важно чувствовать, как он работает. Если вы слышите, что ему тяжело прокрутить двигатель (будто он прожевывает что-то внутри себя), причина может быть во втулках. Из‐за этого вал криво стоит относительно оси и стартеру нужно больше усилий для запуска.
Если во время запуска автомобиля слышен характерный запах гари, стоит бить тревогу. Это может быть подгорание обмотки. После разборки можно обнаружить на обмотке выгоревший слой лака. Вовремя обнаружив проблему, есть шанс доехать до места ремонта без эвакуатора.
Как не навредить стартеру?
Ниссан Альмера Классик может не запускаться по разным причинам, но в любом случае нельзя нагружать механизм:
Если мучить машину, можно получить больше проблем. Часто это приводит к замыканию первичной и вторичной обмотки, а также сгоранию втягивающего реле. В отдельных случаях плавятся силовые провода — сила тока может достигать 500А и выше.
Ремонт здесь больше не поможет — только замена.
Ремонт или замена?
Нужно отталкиваться от масштаба проблемы. Если это незначительная поломка (контактные пластины, щетки, втулки, бендикс), есть смысл ремонтировать старый узел.
Но при сгоревшей обмотке или замкнувшем реле стоимость ремонта будет не ниже цены нового механизма.
Стартер с редуктором и без — есть ли разница
Для Nissan Almera Classic предлагаются прямые (безредукторные) и редукторные стартеры. Последние отличаются наличием редуктора, который находится внутри устройства между валом якоря и привода. Крутящий момент от якоря поступает на редуктор, а после — на бендикс. Прямые стартеры не имеют в цепи редуктора, поэтому усилия поступают сразу на бендикс.
Редукторный и прямой механизм стартера
Какой тип выбрать? Практика показала, что редукторные стартеры выхаживают дольше прямых. Также за счет редуктора они потребляют меньше тока, поэтому легче запускают двигатель в мороз. Что касается производителя, для Nissan Almera Classic лучше приобретать стартеры Valeo или Samsung.
Заключение
На машины Nissan Almera Classic устанавливаются генераторные блоки бензинового типа. Это выносливые установки, нуждающиеся в периодическом сервисе. Именно от своевременного технического мониторинга зависят надежность и долговечность устройства.
Генераторы бензиновые Nissan Almera Classic страдают от загрязнения, коррозии, механической деформации. Качественная диагностика от профессионалов поможет выявить поломку на стадии формирования и исключить критические повреждения.
Калькулятор расчёта ремонт генератора nissan almera classic
Что нужно менять в генераторном блоке?
Чаще других ломаются следующие комплектующие:
- Крепления. Крепеж расшатывается из‐за дорожных вибраций и движения по плохим дорогам. Если из генераторного блока доносятся посторонние звуки, возможно, разрушились подшипники.
- Шкив. Повредить шкив на брендовом генераторе не так просто. Однако если появились трещины, придется менять весь компонент.
- Кольца. Токосъемные кольца отвечают за передачу зарядного тока. Замасливание, коррозийное разрушение уничтожают контакты, ограничивают объем подаваемой энергии.
- Щеткодержатель. Если вовремя не очистить генераторный блок, щеткодержатель заблокируется. Это значит, что щетки потеряют функциональность, а генератор — мощность.
Почему лучше ремонтировать электроблок в мастерской?
Ремонт генераторов Ниссан Альмера Классик представляет собой комплексную процедуру. Проводятся визуальный осмотр, стендовая диагностика, очистка и антикоррозийная обработка. Это позволяет ликвидировать любые последствия поломки и восстановить только те детали, которые находятся в критическом состоянии.
Профессиональный автосервис DDCAR в Москве — это компания с отменной репутацией. Штат состоит из квалифицированных электриков и механиков. Специалисты готовы к решению проблем, которые характерны для определенных моделей машин. Заказчик при ремонте генераторов Nissan Almera Classic ориентируется в затратах — перед началом работ составляется подробная смета. На работы обязательно даётся гарантия 6 месяцев.
Читайте также: