Ремонт генератора mazda bongo
Добрый день дорогие друзья, может у кого есть электро схемы расключения ЭБУ для Бонго 2001 года 1,8 бензин и для бонги 2006 года.
Суть вопроса в том что купил контрактный двигатель от мазды 2006 года, а самого 2001 года а проводка у них разная и теперь не знаю как срастить старую проводку и новую. ЭБУ приехал вместе с контрактным мотором но все жгуты отрезаны.
МAZDA E2000 FE 1987 г. оторвался провод от конденсатора крепится на скобе регулировки зажигания трамплёра на одной ножке соединялся с катушкой зажигания.Какую функцию он выполняет?В автомагазине сказали что он нужен лишь для подавления радиопомех и можно поставить любой отечественный с классики,но там он стоит на распределителе и служит для уменьшения прохождения тока между контактами и искрения.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где стоит блок управления свечей накала. С реле всё ясно. Вопрос по прогреву двигателя. Мотор заводится нормально и почти сразу начинает троить и дымить пока не прогреется.
Если можно - фото этого блока, или описание работы и где установлен.
Я так понимаю там всё на реле сделано с дискретом от датчика ОЖ блока
Один под пассажирским сиденьем(1),второй за водительским(2).Скидывал клеммы с 1-го,со 2-го спокойно заводится.Делал наоборот не заводится,даже лампы на панели не загораются.Так вот какой аккумулятор за что отвечает,помогите добрым советом?Вполне возможно что я езжу на резервном,а второй просто не фурычит.Ведь логичней заводится с аккумулятора который под пассажирским сиденьем,он рядом с основными.
2005 год, меха, отключаю легко и надолго, после 10 года что то поменялось фиг знает как оно там ща
а кто-что придумал? чтоб каждый раз под сиденье не лазить?
А зачем лазить? Отключать? Ну можно кнопку массы вывести, а если прикуривать, то у меня у порога выведен +
при пуске движка лампочки.сначала тухли с задержкой минуты через
три после пуска это было нормально.потом стали тухнуть после хорошего газа.потом денек стали моргать на ходу на малых оборотах
потом все погасли .горят только свечи и масло.при пуске тухнут.
думал релюшки накрылись.но скорей всего генератор,почитал
на микробе похожие проблемы. подскажите как прозвонить
генератор и если диоды.
Доброго времени суток, всех с Новым годом. Ниссан Ванет 2003г. R2, утром при запуске иногда горят лампочки зарядки и воды в топливе, затем минуты через 2-3 эти лампочки гаснут, слышно по нагрузке на двигатель что зарядка пошла. Эту проблема началась после разборки контактной группы замка зажигания, зачищал контакты, пропаял прогар. Замок зажигания стал работать нормально. Подтянул ремень.
Не работает звуковой сигнал, был сгоревший предохранитель. заменил дальшене не работает. не слышно щелчков реле. в каком месте искать реле.
Кончился сигнал, а Аленей стада прям на дороге. Разобрал, прозвонил шлейф умер, а завтра ехать, поехал купил контрактный, благо 800 и в наличии. Установил, а подушка как моргала, так и горит, этот оставляю на месте и решаю реанимировать свой старый, ах да, ещё оставил старый потому , что в электрике я рукожоп :hats_off:
И так, вскрываем тарелку со шлейфом и видно, что шлейф с завода уложен.
Где находятся предохранители и какие
Преды на англицком.doc
Да я сегодня уже понял что это главный предохранитель был на 80 ампер , но какой он модели и как выглядит именно для Бонги я не нашёл. Какие у него цыфры? Или они примерно все одинаковые, лишь бы ножки вниз смотрели?0
Доброго времени суток.У меня мазда бонго 2002 бенз,проблема такая пробивают вв провода,уже второй комплект новых и тоже пробивает,свечи поменял,катушку поменял.что еще ума не приложу.искры по все местам где провода соприкосаются с чем либо.
стрелка температуры поднимается меньше чем на треть хотя машина прогрета нормально за тем глушу минут на 10 потом включаю зажигание стрелка температуры ровно на середине через минуту опускается вниз и все с начала. это нормально?
Аналогов я не нашёл
так в том то и дело, что не найти и бьется как только митсубиси %) ищу аналоги выдает 2х контактные датчики :o
Сегодня обратил внимание, что на панели приборов при включении зажигания не загорается лампа Check Engine, полез в японский мануал - ее, оказывается, вообще нет. Пробовал поискать диагностический разъем, тоже не нашел. Дело в том, что хотел запустить самодиагностику, но столкнулся с этими проблемами.
Никак не могу вытащить пин из блока предохранителей, который находится в кабине. В интернете много чего, но не по этому блоку. Может кто умеет это делать?
Просил помощи, но и сам продолжал изыскивать способ. Чего только не втыкал! После очередной неудачи решил подразобрать блок. Вытащил все предохранители, снял крышку блока и получил доступ к пину, чтобы его отжать от фиксирующего выступа. Довольно с большим усилием это удалось, думаю что и здесь какая то хитрость, но ладно, главное снял и ничего не поломал, хотя слегка погнул. Прикладываю фото.
Где установлен датчик скорости и как идет его провод на спидомерт, на какую ногу приходит ?
Машина в профиле, если что доп подскажу
большая фишка на 1 и 2 фото.
Ехал почувствовал запах кислоты, остановился, аккумулятор пустой почти, заглушил, залил воды Ди-ной в Аккумулятор, завел, решил снять клеммы на заведенной машине произошел скачек напряжения и включились дворники в режим работы(стеклоочистители, предполагаю что сгорело реле дворников, не знаю где оно стоит) , дворники стали работать при выключенном режиме, вытащил предохранитель который на.
ПО поводу размышлений на эту тему , мне насрать кто что говорит, я когда спрашивал что делать, все молчали, а когда поразмышлять дак начали деньги считать в моем кармане, это как бабки на скамейке у подъезда, я думал тут Дядьки в основном дак видимо не без этого)))
Здравствуйте. Интересует вопрос: подойдёт ли от sr2am гитара в ssf8r? От ваннета леворульного не подходит вроде как, хотя очень похожа.
Оказывается жутко дорогая штука. Можно жигули на ходу за эти деньги, не хочется пытаться впихнуть невпихуемое купив не то
Вот. Из двух увечных сделал одну нормальную. Релюшки я не ставлю, ибо дополнительные детали ради того же результата дают падение величины коэффициента надёжности. К тому же снять гитару и почистить контакты по времени не больше чем проверять релюшку и снимать опять же гитару, если дело не в релюшке :yes4:
Бюджет 3000 +2000 жутко дорогущая доставка из Артёма.
К нему подходят два здоровенных, ампер на 16, провода. При этом присутствует и обычный, кнопочный концевик.
Они так ловко работают, что не глюкнули ни разу. Может от износа роликов дверь пляшет, или сместилась?
аналогично
Форумчанам привет. Нужна помощь. В скором времени планирую настройку ДВС на не штатном блоке управления (ECU MS2 Extra). Сейчас встал вопрос по соединению штатных датчиков с блоком управления. По остальным элементам контроля/управления согласно азбуке вопросов нет, кроме РХХ, оба пина выходят напрямую из блока управления. Кто может помочь и измерит полярность на фишке РХХ? А также интересен.
Решил подцепить противотуманки, штатные провода для туманок проложенны под передним бампером, но как они должны включаться с салона для меня осталась загадкой. На панели есть только одна свободная фишка, (под фальш панелью справа от рулевой колонкой где стоит кнопка регулировки левого зеркала) но и после перемыкания её никаких результатов. для чего эта фишка или как у вас вкл. противотуманки.
Всем доброго времени суток!
приобрел недавно чудо транспорт MAZDA BONGO BRAWNY. тачка огонь, но требует доработки. первым делом взялся за свет. поменял фары на контрактные и поставил противотуманки. за фарами были штатные провода для противотуманок, туда и подключил. Кнопки в машине не было (заглушкка стоит). несколько часов штудирования форума точного ответа не дали, поэтому вооружился.
вчера перестали гореть поворотники проверил все преды все в норме смотрел также кнопку аварийки все в роде нормально но они все равно не гарят а при постононовке на сигналку поворотами машина мигает всеми
Прислал мне Сергей praporapm15 свой генератор.Этот генератор мощнее штатного Митсубиши на 70А.
немного есть окислов на крышке, но с конструкцией хитачи это не особо важная проблема, тк масса еще идет через винты крепления диодного моста к крышке
В целом генератор отличный, немного шумел задний подшипник (уже заказал новый NSK), передний заменил, поставил тоже NSK. Жду задний подшипник…собираю…и отправляю Сергею…
Комфортный семейный минивэн Mazda Bongo Friendee (1995-2005 гг.) рассчитан на размещение 5-7 пассажиров. Возможно оснащение бензиновым 2,5 л (160 л. с.), 2,0 л (105 л.с.) или дизельным двигателем с объемом 2,5 л (120 л. с.). Наиболее популярные модели генераторов ‐Hitachi 80A и 90A, Mitsubishi 80A.
Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda bongo friendee
Особенности поломок генератора Mazda Bongo Friendee
Причины появления неполадок в работе генератора Mazda Bongo Friendee могут быть связаны как с возрастом автомобиля и физическим износом деталей, так и с неблагоприятными условиями эксплуатации, среди которых — недостаточный технический уход, разбитые дороги, экстремальное вождение.
Своевременная диагностика энергосистемы автомобиля способна предотвратить аварийный ремонт генератора Mazda Bongo Friendee. Обратиться в автосервис следует также при обнаружении:
- ускоренной разрядки аккумулятора в связи с недостатком подзарядки от генератора;
- ослабленного освещения внутри салона;
- мерцающего света фар;
- проблем с запуском двигателя.
Это может быть вызвано неполадками в работе генератора, в том числе:
- неисправностью предохранителя, регулятора напряжения или выпрямительного блока;
- появлением дефектов в обмотках ротора или статора, в электропроводке автомобиля;
- слабым контактом щеток и токосъемных колец из‐за износа их поверхностей;
- ослаблением или усиленным натяжением приводного ремня;
- проблемами с подшипниками (в случае усиления шума при работе генератора).
Особенности ремонта генератора Mazda Bongo Friendee
Быстро и качественно устранить неисправности по умеренным ценам и выполнить ремонт генератора Мазда Бонго Френди помогут в автосервисе DDCAR в Москве. Высокий уровень подготовки персонала в сочетании с современным диагностическим и ремонтным оборудованием позволяет нам выполнять ремонт электросистемы автомобиля любого уровня сложности, с гарантией на работы 6 месяцев. Оперативному выполнению ремонта способствует и постоянное наличие в автосервисе оригинальных и аналогичных качественных запчастей.
Фургон Mazda Bongo ведет свою историю с 1966 года, с тех пор было выпущено 4 поколения автомобилей этой марки, в том числе, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Friendee с моторами объемом 2,0–2,5 л, бензиновыми и дизельными. Для комплектации электросистемы используются, в основном, надежные в работе генераторы компаний Hitachi, Mitsubishi 80A и 90A.
Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda bongo
Особенности поломок генератора Mazda Bongo
Рабочий ресурс генератора Mazda Bongo оценивается в соответствии с пробегом и составляет до 150 тыс. км. Чтобы сохранить высокий уровень работоспособности устройства рекомендуется проводить периодическую диагностику общего состояния системы электроснабжения автомобиля.
Нельзя откладывать посещение автосервиса и ремонт генератора Mazda Bongo, если замечены:
- ослабление мощности фар и яркости осветительных приборов в салоне автомобиля;
- быстрая разрядка аккумулятора из‐за отсутствия подзарядки со стороны генератора.
- • сложности с запуском двигателя;
- • шумная работа генератора.
Подобные признаки неисправности в системе электропитания автомобиля чаще всего связаны:
- с ослабленным контактом токосъемных щеток и колец якоря генератора из‐за износа их поверхностей;
- с дефектами в обмотках или в электропроводке;
- с неисправностями предохранителя, регулятора напряжения, выпрямителя переменного тока генератора;
- с поломками подшипников;
- с износом приводного ремня или его неправильным натяжением;
- с износом обода натяжного шкива.
Особенности ремонта генератора Mazda Bongo
Оперативно и качественно устранить неполадки в работе энергосистемы автомобиля вам помогут в автосервисе DDCAR в Москве. Безошибочно определить причины неисправностей позволяет современная оснащенность производства. Благодаря высокому уровню подготовки и опыту специалистов диагностика и ремонт генератора Мазда Бонго выполняется в сжатые сроки, с гарантией на работы 6 месяцев.
Техобслуживание и ремонт автомобиля Mazda Bongo нужны в рамках регламента производителя, при обнаружении неисправностей или выходе из строя систем и агрегатов. Обращение к механикам автосервиса DDCAR в Москве позволяет своевременно выявить такие неполадки и быстро их устранить с минимальными затратами. Все виды ремонта осуществляются в соответствии с западными стандартами и на основе рекомендаций производителя автомобилей.
Онлайн расчет стоимости ремонта Mazda Bongo
Услуги DDCAR
Станция техобслуживания Mazda Bongo выполняет следующие виды послегарантийных работ:
- осмотры и визуальный контроль состояния машины с определением целостности конструкции и надежности крепления деталей;
- диагностика для Mazda Bongo стационарным или мобильным оборудованием;
- считывание кодов, сброс ошибок, проверка параметров работы электроники, перепрошивка и настройка блоков;
- текущий и капительный ремонт двигателя, трансмиссии, подвески;
- ТО согласно регламенту;
- восстановление или замена неисправных деталей систем и агрегатов;
- заправка масел, спецжидкостей, промывка полостей, замена фильтров;
- беспокрасочное устранение вмятин, слесарный ремонт;
- восстановление или замена проводки, аккумулятора, генератора, датчиков.
Автосервис по ремонту Mazda Bongo укомплектован оборудованием для демонтажа двигателя, коробки и других агрегатов, тестирования систем, проверки геометрии кузова, контроля состояния и устранения неисправностей подвески.
Плюсы СТО сети DDCAR:
- цену автовладелец узнает сразу при оформлении заказа;
- обслуживание осуществляется на уровне дилеров, хотя стоимость услуг ниже;
- автосервис удобно расположен и до него несложно добраться.
Квалифицированные операторы, приемщики, механики готовы точно определить неисправности и отремонтировать Mazda Bongo в указанные сроки.
Читайте также: