Ремонт генератора ленд ровер фрилендер 2

Обновлено: 14.05.2025

У нас в наличие всегда имеются комплектующие для оперативного ремонта генераторов, такие как щётки генераторов, реле регуляторы, диодные мосты, подшипники генераторов, статорные обмотки, роторы и контактные кольца генераторов для автомобилей Ленд Ровер. Время ремонта не превышает полутора часа!

Одним из вариантов является приобретение у нас нового генератора или произвести замену на восстановленный по стоимости ремонта.

Диагностика генератора и дефектовка бесплатно при условии ремонта и замены в нашем сервисе.

Генератор это устройство, обеспечивающее преобразование механической энергии вращения коленвала двигателя автомобиля в электрическую.

Генератор используется для обеспечения питания электропотребителей, таких как система зажигания, световое оборудование, бортовой компьютер, система диагностики, а также для заряда АКБ.

Гарантия на услуги и восстановленные генераторы Ленд Ровер составляет 12 месяцев.

Ремонт генератора на автомобилях Land Rover и Range Rover чаще всего проводится из-за трех основных неисправностей:

Пробой обмотки статора. Генератор по своей конструкции аналогичен обычному электрическому двигателю. При образовании конденсата или из-за выработки ресурса на обмотках двигателя может произойти короткое замыкание. Придется либо купить генератор и заменить на новый, либо отдать неисправный узел на ремонт.

Предельный износ токосъемных щеток. Дефект вызывает нарушение прохождения тока по цепи генератора. Неисправность не представляет сложности для профессиональных автоэлектриков и стоимость ремонта генератора Дискавери 3 будет минимальной.

Износ опорных подшипников ротора. Замена подшипников – технологически сложный ремонтный процесс, который под силу только профессионалам. Самостоятельное вмешательство в узлы электросистемы категорически запрещено производителем. При непрофессиональных действиях цена ремонта генератора Дискавери 3 может существенно вырасти.

Выход из строя системы контроля. Электроника в генераторе следит за подачей и распределением вырабатываемой электроэнергии по системам автомобиля. Отказ электронных систем генератора станет причиной сбоя всех узлов машины, включая бортовой компьютер.

Оригинальный номер агрегата может находиться в различных местах. На картинке ниже схематически обозначены места, где необходимо искать оригинальный номер в зависимости от производителя генератора (положение I, II, III, IV и V)

Для того чтобы снять генератор с авто, потребуются следующие операции:

0) Снимаем клеммы аккумулятора.
1) Снимаем крышку двигателя. (два болта на 10)
2) Снимаем топливный фильтр и кронштейн топливного фильтра. (4 гайки на 10, три болта под шестигранник, 4 болта на 10 и болтик крепящий трубку щупа к кронштейну).
3) Снимаем правое переднее колесо.
4) Снимаем ремень привода агрегатов. (головка на 15)
5) Снимаем паразитный ролик. (TORX 50)
6) Снимаем бачок ГУРа с кронштейна и откручиваем насос ГУРа от двигателя.
7) Откручиваем клему силового провода на генераторе (головка на 13 и не очень удобно) и снимаем разъем с управляющего реле, откручиваем генератор (два болта на 13) и снимаем его.

По пунктам 0,1,2,3,4 — много информации, в том числе и в моем БЖ, поэтому затрону, как обычно, нюансы!)))

Подложил ветошь, чтобы все не угадить салярой. Сам фильтр поставил на банку, ожидать обратную установку, не сливая с него топливо (это видно на первом фото).

Насос ГУР крепится к двигателю тремя болтами с головкой на 10. Два на фото, один под насосом снизу (наощупь).

Отверстия под нижний и левый верхний болт крепления насоса ГУР со стороны мотора имеют направляющие втулки, то есть вынув болты можно насос на этих втулках вставить в кронштейна на двигателе.

Генератор крепится на двух болтах на 13, верхний болт под насосом ГУР. После откручивании болтов, я со стороны колеса из-под крыла залез с монтировкой и "покачал" генератор вверх-вниз. Он с завода не откручивался и прикипел немного. Но легко поддался!))) Главное, придерживать его рукой, чтобы не упал на компрессор кондиционера и не повредил разъем на компрессоре, например…

После этого, когда генератор снят с посадочного места, аккуратно кладем его на компрессор и зовем помощника! С помощником будет легче достать генератор, поскольку он тяжеленький и норовит цеплятся за все на свете, при вытаскивании его мимо ГУР вверх!

То есть один человек отводит ГУР и его бачок к крылу, а помощник вытаскивает генератор!

Несем пациента на стол и разбираем! Тут уже Женя взялся за работу, но перед тем как разбирать, поставил на стенд и ради интереса протестировал: при уже шумящих подшипниках генератор полностью исправно выполнял свои функции во всех режимах! Класс! Вот вам и "ведровер"!

Дальше был разбор генератора…несколько фото.)))

Женя за работой. Передний подшипник ротора сидит в крышке, чтобы снять его приходится аккуратно давить прессом и греть горелкой. Вероятность того что крышка лопнет очень высока и нужно действовать неспеша и очень аккуратно! Такова конструкция нашего генератора.

Щетки обычно Женя перепаивает, но можно купить новые, вместе с регулятором напряжения и так будет надежнее, как он мне посоветовал.

Отдельно старый модуль

Новый коллектор припаян. (номерок не знаю, но он недорогой и всегда в наличии у таких сервисов, как и подшипники).

Подшипники для замены

По технологии ставятся оба подшипника С3. Но был случай, когда на двух таких подшипниках недолго прошел генератор и ребята ставят СЗ только маленький.

Генератор был очищен, на статоре пару мест окислов очищены и покрыты клеем для защиты, подшипники и реле установлены новые. После сборки тест на стенде и установка на машину в порядке, обратном снятию.

Остановлюсь лишь на том, что клемму генератора я зачистил наждачкой, а закрутив на место укрыл смазкой от коррозии (типа литола).

Ну и основные моменты затяжки болтов при сборке:

Болты генератора и болт ролика — 48 Нм.
Насос ГУР и кабель силовой на генератор — 24 Нм.
Корпус топливного фильтра — 20 Нм.

Все было установлено на место, торжественный запуск, генератор работает и…похоже будет еще одна запись в этой "PROфилактике перед отпуском"!)))
За генератор теперь можно не беспокоиться, с ним все отлично!)))

Оперативный ремонт генераторов на автомобилях Ленд Ровер Фрилендер 2 в Москве за 1,5 часа. Возможность замены на восстановленный генератор по цене ремонта генератора на Freelander 2.

У нас в наличие всегда имеются комплектующие для срочного ремонта генераторов, такие как щётки генераторов, реле регуляторы, диодные мосты, подшипники генераторов, статорные обмотки, роторы и контактные кольца генераторов для автомобилей Ленд Ровер Фрилендер 2.

Гарантия на обменный генератор и ремонт составляет 1 год. Диагностика генератора и дефектовка бесплатно при условии ремонта и замены в нашем сервисе.

Ремонт генератора Фрилендер 2 чаще всего проводится из-за трех основных неисправностей:

Предельный износ токосъемных щеток. Дефект вызывает нарушение прохождения тока по цепи генератора. Неисправность не представляет сложности для профессиональных автоэлектриков и стоимость ремонта генератора Ленд Ровер Фрилендер 2 будет минимальной.

Износ опорных подшипников ротора. Замена подшипников – технологически сложный ремонтный процесс, который под силу только профессионалам. Самостоятельное вмешательство в узлы электросистемы категорически запрещено производителем. При непрофессиональных действиях цена ремонта генератора Ленд Ровер Фрилендер 2 может существенно вырасти.

Оригинальные артикулы генераторов Ленд Ровер Фрилендер 2

Номера оригинальных генераторов на Freelander 2 по базе Land Rover.

Модель	Артикул
FREELANDER-2 / 2,2 Дизель	LR001200/LR002899
FREELANDER-2 / 3,2 Бензин	LR002426/LR031223
FREELANDER-2 / 2,0 Бензин	LR028121/LR067840