Не заводится пежо 207 причины

Обновлено: 14.05.2025

у меня был пожар под капотом, на данный момент все восстановлено, ( почти все запчасти с разбора)
на данный момент все работает как надо, только вот при повороте ключа стартер молчит, в блоке BSI реле щелкает( стартер рабочий 100% )
подскажите в чем может быть проблема?

предохранители проверили в блоке BSI и подкапотном блоке, где то есть еще предохранители?
скажите если датчики АБС не подключены, такая ситуация может быть?

Тупо проверь искру.

Затем поступает ли бензин в цилиндры возьми сними разъем с катушки зажигания что на цилиндре или что там у тебя на машине провод ВВ с модуля зажигания идет (я то не знаю), тогда его на свечу что закреплена на корпусе авто и тупо покрути стартером раза три-четыре секунд по 10-15, потом эту свечу выворачиваешь и смотришь если она сырая то форсунки прыскают бензин, если нет - сухая, а до этого проверял искру на свечах и искра есть, то либо не работает бен. насос либо не включаются форсы.

Форсы проверить просто лампочку габаритов к разъему питания форсунки и видишь моргает или нет, ели моргает то к бензонасосу, если нет, то разбираться по датчикам надо или по питанию ЭБУ, косу на форсы смотреть, но обычно если датчики неисправны то и зажигания - искры так же не будет..

Тупо проверь искру.

Спасибо за совет, но у меня стартер молчит, нет сигнала на запуск с блока PSF1 (подкапотный блок), может подскажите что блокирует сигнал на запуск?

Стала всё чаще появляться такая проблема! Ни с того, ни сего, не запускается двигатель. С наступлением холодов началась такая ситуация. То есть, иногда вообще без проблем запускается, несколько дней подряд, вне зависимости от мороза. Вчера 22.12.2021г. в — 20° прекрасно запустилась. Приехали в ТЦ, часа полтора походили. Сажусь в машину, и на тебе опять! Опишу как всё происходит: всё как положено, приборка загорается, ни где ничего не пищит, и чек не выскакивает. При попытке повернуть стартер, слышны селчки под понелью, и под капотом. И результата нет. Свет не просаживается. Аккомулятор заряжен, проверял тестером. И он новый, месяца два может от силы. Зарядку генератор даёт.

Вот. Приходится оставлять машину где попало. Ночь стоит, и потом без проблем запускается! Где, что, и в каком направлении искать?! Подскажите пожалуйста!

Рассказываю дальше! Авто запустилось! Что было сделано: сначала прозвон предохранителей (все целы.). На ютубе видел видео с аналогичной проблемой, там провода что идут на мозги, чуть протерлись о короб АКБ, осмотр визуально ничего не дал. Капаю дальше… Холодно пипец… Вынул в сторону мозги, снял воздушный, короб АКБ. На кпп что провод массы идёт, открутить мне не чем было (набор инструментов отдал в пользование). С собой только отвёртка плоская, и плоскогубцы. В машине нашел ключик на 10, и пробовал чуть расшевелить три места, где масса идёт на кузов. Они все три практически рядом. Ага, сделал значит это… Авто не запускается… Уже пропала надежда, собирать не стал пластик, сложил всё в багажник… Думаю сижу… Ага значит! Вспоминаю, на видео из ютуба, чел прозванивал один штекер, где подкапотные предохранители. Это который проводок перетерся, и не поступал сигнал на мозги. Но так как визуально он у меня целый. Думаю, дайка просто прозвоню его… Снимаю разъём с мозгов… И что я там вижу?! На одном "усике", что белое, типа налёта. Зачистил иглой как мог, вставляю обратно. Иииии… Авто с легкостью запустилось! Радости конечно было)))))

И всё, собрал всё обратно (фото не делал конечно же, все всё прекрасно знают, и делали это.), и домой, писать в журнал! ))))).
14.02.2022. Проблема появилась вновь. Пришлось оставить машину около ТЦ. При осмотре контактов эбу, заметил опять в разьемах типа силикона/герметика. Он вроде и твердый, но под пальцами растереть можно. И такой же жирный налёт нс пальцах остаётся. Фото к сожалению не делал. Но сделаю по возможности, так как всё равно надо решать эту проблему. Купил обезжириватель, "мыл, мыл" разъёмы, ноль эффекта. Прочитал что с завода заполняют специально пустоты в этих разьемах, типа герметика. Мне кажется просто пропал контакт из-за него. Вопрос: как их разобрать и не поломать?! Хочу вычистить все.

Давайте разберёмся вместе, что влияет на работу мотора и почему глохнет Пежо. Проблемы стабильной работы двигателя беспокоят многих владельцев машин, в том числе собственников автомобилей Пежо.

Что может привести к нестабильной работе двигателя

Прежде всего, отметим, что остановка мотора может произойти:

При попытке запуска силового агрегата.
Остановка происходит после начала работы мотора.
Неожиданный поворот приобретает ситуация, когда движок останавливается во время движения транспортного средства.

Двигатель не подаёт никаких признаков жизни

Возможно, что проблема в стартере, который не крутит. Проверить просто. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его. Если слышны щелки, значит стартер живой. Насколько он жив, проверяется включением фар ближнего или дальнего света. Если щелчки продолжаются, а АКБ не села, необходим ремонт стартера. Можно процедуру демонтажа выполнить самостоятельно, но на французских авто, в том числе на Пежо 406, снять стартер трудно. Потребуется вмешательство мастеров СТО.

При мёртвой тишине движка можно грешить на предохранитель в 20 ампер.

Бывает, что проблема связанна с проводкой авто. Необходимо выполнить сканирование. Диагностику лучше проводить в сервисном центре.

Стартер крутит, но машина не хочет заводиться.

Обычно это происходит зимой при отрицательных t0 воздуха. Можно (как вариант) выкрутив свечи нагреть их и горячими установить на своё место. Сразу попытаться завести силовой агрегат.

Кроме вышеуказанных причин отказа работы двигателя может быть:

ошибка компьютера машины;
перескочил ремень ГРУ.

Это далеко не полный перечень проблем связанных с работой французских авто, в том числе на Пежо 406.

Проблемой, по которой двигатель не заводится, может стать отсутствие топлива в карбюраторе. Следует проверить, промыть и продуть топливный бак, фильтр. Проверить топливный насос, систему зажигания и воздушную заслонку карбюратора.

Движок заводится и глохнет на холостых оборотах

Засорение клапана холостого хода может вывести движок из строя. Образовавшийся осадок на деталях элемента приводит к нестабильной работе дроссельной заслонки. Поэтому она (заслонка) клинит или работает не плавно: рывками. Грязный датчик передаёт команду (ошибочные данные) в результате которой, сразу после запуска двигателя, он глохнет. Кроме этого, проблемой может стать:

Некачественное топливо.
Технические жидкости. В частности моторное масло, которое следует как можно быстрее заменить во избежание серьёзных проблем.
Образование в главной топливной магистрали воздушной пробки приведёт к сбоям в работе движка.
Неисправность датчика циркуляции отработанных газов. Засорённость EGR – это прямой путь к блокировке силового агрегата.
Грязь, накопившаяся в воздушном или топливном фильтре, указывает на проблемы работы мотора. Своевременное прохождение ТО поможет избежать подобного рода проблем.
Камнем преткновения может послужить неисправный кислородный датчик.

На стабильную работу двигателя может оказать влияние неисправность датчика коленчатого вала, автомобиль заводится и глохнет буквально через минуту работы. На холостых оборотах силовой агрегат глохнет, если нарушена регулировка холостого хода движка. Потребуется регулировка.

Машина завелась и заглохла. Причиной столь странного поведения может стать дренажная трубка, через которую подсасывает воздух. Её необходимо поменять. Проблемой могут стать блок управления экономайзером холостого хода карбюратора, а также соединительные шланги.

Машина завелась и заглохла: возможно, повреждён или вышел из строя пневматический клапан. А также остановку мотора после запуска провоцирует неисправный карбюратор: засорённые жиклёры, вода, герметичность диафрагмы, проблемы связанные с системой зажигания.

Заведенная машина может заглохнуть, если нет контакта или окислены клеммы АКБ. На дизелях вышла из строя система предпускового подогрева силового агрегата.

Заведенная машина с бензиновой силовой установкой может заглохнуть, если повреждена система впрыска топлива.

Если говорить о проблемах 307 модели, то к остановке мотора после запуска приводит неисправный расходомер или топливный насос (грязный фильтр).

Пежо 307 модели может заглохнуть на холостых оборотах, если прекращена подача топлива из бака. Нужно прочистить ультразвуком сеточку в баке. Возможно, она засорилась.

Глохнет двигатель во время движения

Если глохнет Пежо во время движения необходимо знать причины для эффективной борьбы с этим явлением. Перегрев силового агрегата. Этим часто грешит Пежо 206.Что приводит к перегреву:

Ослабленный ремень генератора. Необходимо его подтянуть и отрегулировать.
Жидкости в системе охлаждения ниже установленной нормы. Нужно долить до установленного уровня.
Неправильно выставлен момент зажигания. Регулировка решит эту проблему.
К остановке двигателя, в том числе автомобиля Пежо 206, может привести неисправный термостат. Замена проблемного узла неизбежная.
Забитая грязью и мусором наружная поверхность радиатора. Потребуется промыть его проточной водой под напором.
Проблемы, в том числе Пежо 406 модели, может создать неисправный насос охлаждающей жидкости.

Проблемы нестабильной работы силового агрегата может вызвать его перегрев и высокий расход топлива.

Можно констатировать тот факт, что с модернизацией автомобилей число неисправностей растёт пропорционально прогрессу. Определённая доля сарказма и иронии в этом присутствует.

Но, если говорить серьёзно, то знать причины выхода из строя силового агрегата необходимо. Это позволит вам более уверенно чувствовать себя за рулём при любых обстоятельствах.

Никто не говорит, что вы сможете, все проблемы устранить своими руками, нет. Но знание – это сила, согласитесь!

Специалисты рекомендуют проводить ремонт движка только на СТО. Это место где созданы все условия технического лечения силовых агрегатов. Хотя за услуги нужно платить, а как без этого.

Вам решать по какому пути пойти. Главное, в этом вопросе, результат, причём качественный. Иначе не обойтись без неожиданностей на дороге и дополнительных накладных расходах на повторный ремонт.