Ремонт генератора камаз своими руками
Амперметр показывает разрядный ток при нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя при ослаблении натяжения приводного ремня генератора, а также при загрязнении контактных колец и в других случаях. Загрязненные контактные кольца протирают хлопчатобумажной салфеткой, смоченной чистым бензином. Если загрязнение не устраняется, их зачищают стеклянной шкуркой и вновь протирают салфеткой. Проверяют высоту щеток и усилие пружин, при необходимости заменяют щетки или щеткодержатель. Проверяют состояние пружин, перемещение щеток в щеткодержателе, удаляют налет щеточной пыли. При пробое выпрямительного блока его заменяют, а при коротком замыкании обмотки статора заменяют статор в сборе. Исправность цепи возбуждения проверяют при выключенных аккумуляторной батарее и выключателе приборов и стартера. У генераторной установки Г273А проверяют напряжение на клеммах "В" и "масса". Нарушения в цепи возбуждения и зарядной цепи устраняют.
Неисправный регулятор напряжения заменяют. При коротком замыкании обмотки ротора заменяют ротор в сборе.
Чрезмерно большой зарядный ток может возникнуть при коротком замыкании в щеточном узле генератора или в цепи между генератором и регулятором, а также при неисправности регулятора.
Колебание тока нагрузки, если это не зависит от потребителей электроэнергии, вызывается проскальзыванием ремней из-за слабого натяжения или плохим контактом в цепи возбуждения.
Повышенный шум при работе генератора может быть вызван ослаблением крепления шкива (устраняется затяжкой гайки), износом или разрушением подшипника, что требует его замены, деформацией вентилятора генератора (необходима правка погнутого вентилятора).
Перегрев подшипника может возникнуть при чрезмерном натяжении ремня привода генератора.
Чрезмерно быстрый износ щеток генератора вызывается загрязнением (способ устранения указан выше) или радиальным биением контактных колец, которое не должно превышать 0,05 мм. При большем биении контактные кольца протачивают и заменяют щетки.
Что делать, если при включении стартер не работает, и свет фар при этом не слабеет, если имеются следующие дефекты:
- короткое замыкание или обрыв втягивающей обмотки тягового реле — требуется замена реле;
- обрыв или отсутствие контакта в цепи питания — необходимо найти место повреждения и восстановить контакт.
При отсутствии контакта между щетками и коллектором коллектор протирают салфеткой, смоченной бензином, или зачищают. Щетки очищают или заменяют. Проверяют состояние щеточных пружин и отсутствие заедания щеток в щеткодержателях.
Не срабатывает реле PC 530 — заменить. При обрыве цепи стартера устраняют дефекты или заменяют стартер.
Если тяговое реле срабатывает, но стартер не проворачивает коленчатый вал, следует в первую очередь проверить заряженность аккумуляторных батарей. Причиной неисправности, не зависящей от стартера, может быть также применение масла, не соответствующего сезону. При замасливании или загрязнении щеточно-коллекторного узла щетки и коллектор очищают от масла, грязи, меднографитовой пыли. При плохом контакте корпуса стартера с "массой" автомобиля необходимо восстановить надежный контакт. Подгорание контактов тягового реле устраняют зачисткой либо заменой диска или контактных колец. При коротком замыкании в обмотке якоря якорь заменяют.
Если после пуска двигателя якорь продолжает вращаться, необходимо проверить и устранить следующие дефекты. При поломке пружины тягового реле или заклинивании вилки рычага заменяют пружину или устанавливают рычаг. Если контактный диск приварился к контактным болтам, зачищают диск и болты или заменяют их. Если приварились контакты реле РС 530 или неисправно реле блокировки стартера, неисправные реле заменяют.
Если при включении стартера тяговое реле не срабатывает, следует в первую очередь проверить заряженность аккумуляторных батарей. При обрыве или коротком замыкании обмотки реле РС 530 реле заменяют. При обрыве втягивающей обмотки тягового реле заменяют тяговое реле. При неисправности заменяют выключатель приборов и стартера.
Якорь стартера вращается, но не проворачивает коленчатый вал при нарушении регулировки стартера, поломке зубьев венца маховика или шестерни привода, неисправности привода. В этих случаях дефектные детали заменяют.
Если при включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика, следует проверить контактные соединения в цепи тягового реле и восстановить надежность контактов. При неисправности удерживающей обмотки тягового реле, обмотки или контактного соединения реле РС 530 неисправные реле заменяют.
При включении стартера слышен шум (скрежет) шестерни привода, если стартер установлен с перекосом или нарушена регулировка момента замыкания контактов тягового реле. В последнем случае следует отрегулировать зазор между шестерней и упорной шайбой в момент включения стартера.
Если шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле, следует опилить и зачистить заусенцы на зубьях венца маховика или шестерни привода, а при необходимости заменить венец маховика или привод.
Генератор в автомобиле КАМАЗ служит источником выработки электрического тока (далее – ИТ) в процессе работы силового агрегата. ИТ состоит из двух основных элементов: статор и ротор.
Штатное расположение: фронтальная часть двигателя. Фиксация на трех металлических лапах к корпусу. Генераторная установка (далее — ГУ) приводится в движение клиновидными ремнями (всего — два). Оба должны быть одинакового расчета, иначе устройство будет некорректно работать.
В силу различных обстоятельств, в том числе, систематическая эксплуатация, ГУ и его элементы выходят из строя. Своими руками восстановить работоспособность агрегата крайне сложно, особенно без наличия опыта. Поэтому, на первых порах воспользуйтесь методическими рекомендациями, помощью специалистов СТО.
Какой генератор установлен на КАМАЗ
С внутренней стороны ГУ установлены катушки в количестве 18 штук. Материал медь, способ соединения – звезда. Ротор – это стальной вал, на тыльной поверхности которого напрессованы магнитопроводы, между которыми установлена обмотка из меди.
К кольцам вала припаяны провода обмотки возбуждения, медно-графитовые щетки. После активации зажигания ток от аккумуляторной батареи проходит сквозь щетки, обмотку, образуя магнитное поле.
Таким образом, приводится в движение ротор, а переменный ток через катушки преобразуется в постоянный.
Для вращения ГУ нужен АКБ. Когда фактическое напряжение при работе агрегата будет выше напряжения батареи, генератор начнет раздавать питание потребителям батареи. Благодаря этому, сила тока бортовой сети поддерживается в заданном диапазоне.
Камаз 65116 2дв. тягач, 260 л.с, 10МКПП, — неисправности генератора
Основные неисправности генератора
| МЕТОД УСТРАНЕНИЯ | |
| При включении зажигания не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора | |
| Обрыв провода между генератором, замком зажигания и контрольной лампой | Проверить напряжение по цепи, начиная от генератора |
| Разряжен аккумулятор | Проверить напряжение и, при необходимости, зарядить аккумулятор |
| Перегорела лампочка | Заменить лампочку |
| Щетки генератора неплотно прилегают к контактным кольцам | Проверить длину щеток и свободу перемещения их в держателе |
| Сгорела обмотка возбуждения генератора | Проверить ротор и диоды, которые, при обнаружении дефектов, подлежат замене |
| Контрольная лампа зарядки аккумулятора не гаснет при увеличении оборотов двигателя | |
| Вышел из строя регулятор напряжения | Заменить на новый |
| Провод между генератором и контрольной лампой имеет контакт с массой | Необходимо заменить жгут проводов или дополнительно изолировать провод |
| Контрольная лампа зарядки аккумулятора горит при выключенном зажигании | |
| Короткое замыкание диода | Проверить диоды и заменить неисправный |
| Причина неисправности | Способ устранения |
| Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем | |
| Слабое натяжение ремня привода генератора | Отрегулируйте натяжение ремня |
| Повреждение регулятора напряжения | 3амените регулятор напряжения |
| Ослабло крепление проводов на генераторе
или аккумуляторной батарее, окислились клеммы аккумуляторной батареи, замените поврежденные провода или восстановите подвижность щеток в держателе и при необходимости восстановите ее или замените обмотку возбуждения и протрите бензином контактные кольца Задевание ротора полюса статора Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора Замените крышку генератора Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка Распространенные неисправности генератора: износ или повреждение шкива; износ токосъемных щеток; износ коллектора (токосъемных колец); повреждение регулятора напряжения; замыкание витков статорной обмотки; износ или разрушение подшипника; повреждение выпрямителя (диодного моста); повреждение проводов зарядной цепи. Распространенные неисправности аккумуляторной батареи: короткое замыкание электродов/пластин батареи; механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора; нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки; химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются: грубые нарушения правил эксплуатации; истечение срока службы изделия; различные производственные дефекты. Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее. Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок. Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое. строение генератора. Генератор в деталях Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля. Виды неисправностей генератора Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические. К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки. К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора. Основные неисправности генератора Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора. Основные признаки неисправности автогенератора: При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора. Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи. Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе. Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности. Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора. Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена. Технические характеристики Камаз 65116 в кузове 2 дв. тягач с двигателем 260 л.с, 10МКПП выпускающихся c г. Основные данные
Двигатель
Коробка передач
Прочеесодержание .. 979 980 981 .. Оригиналы и аналоги, цена, артикулыХарактерные причины выхода из строя ГУ на КАМАЗПричинами поломок, являются:
Неисправности и ремонтРемонт генераторной установки необходим в следующих случаях:
Как проверитьПроверка генераторной установки:
Как заменить ременьЕсли во время работы слышен свист, посторонний шум, это значит, что ременные детали нуждаются в замене; ремень или ремни меняют следующим образом:
Как снятьДля проведения этой процедуры потребуются следующие инструменты:
Для того чтобы снять генератор Евро-3, нужно:
Замена и ремонт генератора на КАМАЗПошаговая инструкция по замене источника напряжения: Далее проводим комплексную профилактику оборудования, очищаем составные элементы от грязи, пыли, продуваем потоком сжатого воздуха, просушиваем.
Заменяем изношенные элементы новыми по мере необходимости и обнаружения дефектных. Генератор подлежит замене в сборе, если в его корпусе выявлены трещины, сколы, надломы.
Описание устройстваГенераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s). Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня. Принцип работыВыполняемые функцииДля запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.
Технические параметрыГенераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов. Читать также: Наждачная лента для шлифмашины своими руками Компоненты устройстваОсновными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке. Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое. После выхода из воды работоспособность генератора должна сохраняться.
Схема подключенияУстановка ИТ своими руками:
Общая схемаТакие батареи изготовляют несколько заводов. Предостережение: Ошибочное подключение массы к положительному выводу аккумулятора приведет к выходу из строя регулятора напряжения и встроенных в генератор диодов.
Регулятор содержит измерительный элемент, элемент сравнения и регулирующий элемент. Отрицательный вывод аккумуляторных батарей присоединен к корпусу автомобиля через дистанционный выключатель.
Описание устройстваГенераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s). Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня. Принцип работыВыполняемые функцииДля запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.
Технические параметрыГенераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов. Принцип работыВ большинстве случаев такая проблема обусловлена пробоем в проводке.
Вал стальной, на его рифленой поверхности жестко, посредством прессовки, закреплены стальная втулка, полюсные наконечники и контактные кольца.
Похожие записиТок нагрузки максимальный, А Газ выделяется на поверхности электролита в виде пузырьков. Стабилитрон не пропускает через себя ток при напряжении ниже напряжения стабилизации и пробивается, т. На штоке 3 закреплены подпружиненные контактные пластины 1 и 2. Для диагностики вам потребуется мультиметр, который, собственно, используется всегда для обнаружения неисправностей в проводке. Совет: во время длительной стоянки следует своими руками отключать выключатель массы, поскольку АКБ разряжаются через обмотку возбуждения генератора даже при неработающем двигателе. Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя лапами к кронштейну, а третьей — к натяжной планке, приводится во вращение двумя клиновыми ремнями. На корпусе генератора предусмотрены проушины лапы для монтажа этого узла на двигатель, а также для регулировки положения генератора и натяжения приводного ремня. Комментарии и отзывыВращая крепежный болт, устанавливают необходимое натяжение. На автомобиле КАМАЗ выключатель приборов и стартера коммутирует только цепь обмотки РВМ и цепь управления регулятора напряжения, где ток составляет доли ампера. Применение контактной пластины 1 значительно уменьшает эрозию основных контактных пластин 2. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см. В крышке размещен блок выпрямителей и щеткодержатель. Подготовка к заряду на зарядной станции проводится в следующей последовательности: Наружным осмотром определяется состояние моноблока, крышки аккумуляторной батареи и полюсных выводов; Измеряется плотность электролита во всех аккумуляторах каждой батареи. С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора может достигнуть опасного для приемников значения, поэтому генератор работает совместно с регулятором напряжения, поддерживающим напряжение в бортовой сети автомобиля в заданных пределах. Напряжение на аккумуляторах медленно возрастает до 2,4 В, при котором начинается разложение воды и заметное на глаз газо-выделение. ГО цена — от 3 руб. Генераторная установка представляет собой трехфазную двенадцатиполюсную синхронную электрическую машину со встроенным выпрямительным блоком, помехоподавляющим конденсатором, щеткодержателем с регулятором напряжения и системой с протяжной вентиляцией. Генератор переменного тока Г рис. Натяжение ремней производится перемещением генератора при помощи натяжной планки. Ошибочное подключение к корпусу положительного вывода аккумуляторной батареи приводит к выходу из строя диодов генератора и регулятора напряжения. При мойке двигателя рекомендуется защищать генератор от попадания воды. принцип работы генератора При поступлении в ремонт генератор может иметь различные неисправности. Возможные неисправности генераторов показаны в табл. 53. Перед снятием генератора с двигателя или перед его установкой на двигатель обязательно отключается аккумуляторная батарея, так как положительная клемма (+) генератора находится под напряжением. Для снятия генератора ослабляется стяжной болт опоры кронштейна генератора, отвинчивается гайка шпильки крепления генератора к кронштейну, выворачивается болт крепления генератора к натяжной планке. При ремонте генераторов неисправные и поврежденные детали заменяются новыми. 53. Возможные неисправности генераторов, их причины и способы устранения Внешние проявления неисправностей Способ устранения неисправностей Амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала Ослабление натяжения приводного ремня, загрязнение контактных колец Отрегулировать натяжение приводного ремня, протереть кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине Износ или зависание щеток в щеткодержателях Проверить высоту щеток (высота 10 мм), при необходимости заменить щеткодержатели или щетки Пробой выпрямительного блока Заменить выпрямительный блок Короткое замыкание обмоток статора Заменить статор в сборе Нарушение контакта (обрыв) в цепи возбуждения или короткое замыкание Проверить цепь на наличие обрыва или короткого замыкания и устранить неисправность Короткое замыкание или обрыв обмотки ротора Неисправен регулятор напряжения Колебание тока нагрузки Плохой контакт в цепи возбуждения (износ или зависание щеток), проскальзывание ремней Прочистить щеткодержатель, проверить пружины и размер щеток (размер не менее 10 мм) Отрегулировать натяжение ремней и крепление генератора Чрезмерно большой зарядный ток Короткое замыкание в щеточном узле генератора или в цепи между генератором и регулятором Повышенный шум при работе генератора Ослабление крепления шкива Подтянуть гайку шкива Погнут вентилятор генератора Погнутые места выпрямить Слишком велико натяжение ремня вентилятора Отрегулировать натяжение ремня вентилятора Разборка и ремонт генераторов Камаз В технологический процесс разборки генератора включаются следующие операции:
Детали и узлы генератора после разборки делятся на две группы: детали, не имеющие обмоток, и детали с обмотками. Детали, имеющие обмотки, подвергаются очистке ветошью, смоченной в бензине, продуваются сжатым воздухом и сушатся в сушильном шкафу при температуре 90…100°С в течение 45—90 мин. Очищенные детали и узлы подвергаются дефектации. Детали, имеющие механические повреждения, заменяются. Погнутые лопасти вентилятора правятся и рихтуются. Износ канавок шкива проверяется установкой в шкив роликов диаметром 14 мм и контролем размера по выступам роликов. Размер между выступами роликов должен быть не менее 83,5 мм. Изношенные посадочные отверстия под подшипник в крышке со стороны привода растачиваются и затем в них запрессовываются ремонтные кольца с внутренним диаметром, равным номинальному.
Рис. 131. Схема проверки исправности обмоток ротора и надежности прилегания щеток к контактным кольцам на стенде: 1,2 — контрольные приборы стенда; 3 — реостат; 4 — выпрямительный блок генераторной установки; 5 — обмотка ротора; 6 — обмотка статора Исправность обмотки возбуждения ротора проверяется омметром или тестером. Значение сопротивления должно соответствовать указанному в технической характеристике, если в обмотке нет короткозамкнутых витков. Если в обмотке имеется обрыв, то стрелка омметра не отклоняется. Исправность обмоток и надежность прилегания щеток в контактных кольцах проверяется на стенде по схеме, показанной на рис. 131. При напряжении источника питания постоянного тока 28 В, подсоединенного к выводным концам обмотки, величина потребляемого тока не должна превышать значений, указанных в технической характеристике генератора. Обмотка статора проверяется отдельно после разборки генератора с отсоединенными от выпрямительного блока выводами обмотки. Обрыв в фазной обмотке статора обнаруживается поочередным соединением по две фазы к омметру или тестеру или через контрольную лампу к источнику тока напряжением 12—30 В. При исправной обмотке показания омметра должны соответствовать значениям, указанным в технической характеристике. В случае обрыва какой-нибудь из обмоток при соединении ее с выводами двух других стрелка омметра или тестера не отклоняется (контрольная лампа не загорается). Межвитковое замыкание обмотки статора проверяется дефектоскопом модели ПДО-1. Сборка и проверка генераторов Камаз Сборка генератора производится в последовательности, обратной разборке. После ремонта генератор устанавливается на двигатель, при этом регулируется натяжение ремня вентилятора. Регулировка натяжения ремня привода генератора производится в следующей последовательности:
При отклонении величины прогиба от указанной натяжение ремня регулируется следующим образом: ослабляются болты крепления передней лапы генератора к кронштейну, болты крепления генератора к натяжной планке; нажатием руки или с помощью рычага отклоняется генератор в сторону натяжения ремня до требуемой величины. Исправный генератор при работе двигателя со средней частотой вращения коленчатого вала должен давать зарядный ток, сила которого уменьшается по мере восстановления зарядки аккумуляторной батареи. При исправной и полностью заряженной аккумуляторной батарее и отключенных потребителях отсутствие зарядного тока не свидетельствует о неисправности генератора.
Рис. 130. Генераторная установка Г273А: 1 — шкив генератора; 2 — вентилятор; 3 — передняя крышка корпуса генератора; 4 — статор генератора; 5 — ротор; 6 — вал ротора; 7 — выпрямительный блок; 8 — задняя крышка корпуса; 9 — контактные кольца якоря; 10 — крышка выпрямительного блока; 11 — подпиточное сопротивление; 12 — регулятор напряжения Я-120М Техническая характеристика генераторов Камаз На автомобилях КамАЗ установлен трехфазный синхронный генератор переменного тока Г272 с независимым электромагнитным возбуждением и встроенным в крышку со стороны контактных колец кремниевым выпрямителем. С 1980 г. на автомобилях КамАЗ всех моделей устанавливается генераторная установка Г273А, показанная на рис. 130, а. Она состоит из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией, встроенного в генератор выпрямительного блока и интегрального регулятора напряжения. Генератор двумя лапами крепится к кронштейну верхней передней части двигателя, а третьей лапой — к натяжной планке и приводится во вращение двумя клиновидными ремнями.
Рис. 130. Генераторная установка Г273А: 1 — шкив генератора; 2 — вентилятор; 3 — передняя крышка корпуса генератора; 4 — статор генератора; 5 — ротор; 6 — вал ротора; 7 — выпрямительный блок; 8 — задняя крышка корпуса; 9 — контактные кольца якоря; 10 — крышка выпрямительного блока; 11 — подпиточное сопротивление; 12 — регулятор напряжения Я-120М Генератор типа Г273А с правым направлением вращения со стороны привода имеет номинальное напряжение 28 В и максимальную силу тока 28 А. Частота вращения ротора при токе нагрузки 10 А не более 1550 мин-1 и при токе нагрузки 20 А — 2100 мин-1. Сила тока возбуждения не более 3,4 А. В выпрямительном блоке установлены медно-графитовые щетки M1. Регулятор напряжения Я120АТ — изделие неразборное и при выходе из строя ремонту не подлежит. Как разобрать генератор камаза? Закрепив генератор в тисках (рис 10.1), откручивают винты 40 (рис. 10.2) крепления щеткодержателя 34 и регулятора 37 напряжения и снимают щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения. Отвернув гайку крепления фазного вывода, снимают шайбу и клемму. Затем выкручивают винты 30 крепления крышки 32 шарикового подшипника и стяжные винты 27, 31 крепления крышки 33 генератора. Отвернув винт с плоской шайбой фазной обмотки, снимают крышку 33 со стороны контактных колец вместе со статором 16 и выпрямительным блоком 17. Как закрепить генератор во время разборки в тисках (рис. 10.1) Генератор Г273А на КАМАЗ, устройство, детали, запчасти: (рис. 10.2) Отвернув гайку 22 контактного болта 18, снимают пружинную 21 и плоскую 20 шайбы и изоляционную втулку 19. Затем откручивают винты 23, 24 крепления выпрямительного блока 17, снимают винты, шайбы 25 и вынимают выпрямительный блок из крышки 33. Отвернув и сняв гайки 26 крепления клемм обмоток статора 16, снимают статор. Съемник крышки со стороны привода (рис. 10.3) Щеткодержатель в сборе бракуют при наличии сколов в гнездах под щетки и посадочных местах под клеммы, трещинах или обломах корпуса. Пружины заменяют, если усилие их сжатия до высоты 17,5 мм менее 1,8 Н (0,18 кгс). При наличии трещин, обломов щеток или их износе до высоты менее 7 мм щетки заменяют и притирают к контактным кольцам стеклянной шкуркой зернистостью 80. Оборванные провода (канатики) щеток от клемм припаивают. Неисправные интегральное устройство Я120М и резистор заменяют. Стенд модели Э-240, устройство, детали, запчасти: (рис. 10.4) Переключатели стенда устанавливают в следующие положения: Читайте также:
| |
