Ремонт генератора форд фокус 2
4 года
Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.
Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.
Примечание: на генератор Denso 150А может быть установлен без доработок диодный INR421
Код для заказа: INR421
На генератор Denso 120А могут быть установлены диодные мосты: INR437 или INR421, при этом необходима их доработка, установка перемычек как на фото ниже
На генераторах Denso 120A & 150A made in Japan обычно стоит регулятор напряжения IN6601 реже встречаются IN6343
На генераторах Denso 105A made in Italia установлен реле регулятор Magnetti Marelli, проверено аналог от MOBILETRON VR-F156 или WAI(Transpo) IX-131 корректно работают с ЭБУ
Коды для заказа:
Прошу обратить внимание. встречаются два варианта колец перед заказом нужно уточнить
CARGO 239718
Иван-АНТЕЙ-
Если бы оно так было.Все разъемы сдергивал еще до электрика.И напруга непосредственно на гене отсутсвовала.
23 дек абря 2015
ff885
щетки получается с регулятором тоже новые поставили? если так, то новые щетки должны притереться к кольцам, а если даже и щетки старые, то 1 щетка должна притереться к новому кольцу, вот тогда перестанет лампочка гореть и меряй заряд
slavanff2
Щетки идут с регулятором в сборе. Причем его пришлось немного дорабатывать. Крепление "масса" не подходила к корпусу.
ff885
да я просто посмотрел, что щетки и отдельно идут, я то сам регулятор не менял, только щетки, вообщем км 100-200 проедь, а может даже и раньше притрутся, по идее если все в порядке, то лампочка должна погаснуть
Наверно проблемма в совместимости мозгов РР и авто
23 дек абря 2015
AndreyChinc
а ничего что щетки еще притереться должны? когда мне щетки новые ставили так же зарядка горела
Надоело 13,5 напряжение. Регулятор менять не хотел. Поставил вместо предохранителя генератора в Блоке под капотом диод от шевроле. Код 96500202. Напруга стала 14,4/14,5.
28 дек абря 2015
Знатоки подскажите пожалуйста Машина FF2 1.6 100 л.с Рестайлинг.
пропала зарядка АКБ, был снят генератор. Смутила большая выработка и черный след, видно горело давно. Щеток практически не осталось, фото забыл сделать. Правильно ли я понимаю что на замену прекрасно подойдет Denso Номер: DAN588
И подскажите возможно ли без переделок поставить генератор на 120A. Как я понял у моего сейчас 105А
Спасибо.
И еще, на 105а написано, что сделано в Италии, на 120а написано, что сделано в Японии.
29 дек абря 2015
До этого владел автомобилем renault, где генератор был установлен valeo. Пробег на машине был 280тыс.км. с лишним. Ни разу генератор не снимался и не ремонтировался. Перед дальней поездкой на автомобиле подстраховался, снял генератор для ревизии. Так я удивился, щетки были изношены на процентов 30, а кольца якоря на пару десятых, не более. В результате, продул, почистил, поставил.
Гайкой генератор не укомплектован. Но на генератора резьба под стандартную гайку M8 c шагом резьбы 1,25.
29 дек абря 2015
Всем привет! Ребята, месяц назад купил новый аккум, поставил померяли, выдает 14,9 под нагрузкой 14,8, вот езжу вроде проблем никаких нет. до этого месяца 3 назад меняли щетки генератора(какое напряжение было когда поменяли незнаю). Почему так много выдает и какие последствия могут быть? ФФ2 1,6Акпп. Заранее спасибо!
serg rudakov
Сейчас, когда холодно, я езжу с дополнительным диодом. В морозы по компьютеру доходит после пуска до 15,2 вольт. Серебряно кальциевый практически не кипит до 15,7 вольт. Так, что в морозы нормально. Жди тепла.
6 янв аря 2016
Кальций-кальций тоже не кипит. До 15в в мороз первые час-два напряжение. Американец. Без доп.диода. АКБ Аком 620.
Всех с Рождеством!
Вчера при езде по городу появился посторонний гул. Подумал натяжной ролик. Открыл капот- звук снизу. Ну потом ещё так и ездил минут 20, и в один прекрасный момент заглох на холостых. Ошибок на приборке небыло. Повернул ключ, а аккумулятор сдох. Хорошо что под уклоном дорога была- с толкача завёлся. Ну и тут началось то включение, то отключение ЭГУРа, ЭСП, АБС, вентилятора печки. Погазую- что-нибудь включится, потом опять отрубается. Короче, понятно, что генератор. Подскажите, откуда начать ремонт? Что менять и как самому продиагностировать неисправность? Как узнать что менять? Руки есть, буду делать сам, но с этим узлом ещё не сталкивался. Какой у меня генератор? Я так понимаю их три вида? Двигатель 1.8 пробег 149000, 2008г. Честно скажу, читать 120 страниц нет времени. Хочу узнать как снять, как разобрать, какие есть особенности, что менять- перепаять, есть ли аналоги не дорогие для замены. Бюджет очень ограничен
7 янв аря 2016
Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.
В статье речь пойдет про замену генератора на автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра, признаки неисправности устройства, проверку его работоспособности и замену щеточного узла.
Особенности конструкции генератора Форд Фокус 2
На автомобилях Ford Focus 2 питание бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка АКБ осуществляется от трехфазного генератора переменного тока, который установлен на всех модификациях этого авто.
Преобразование переменного тока в постоянный осуществляется выпрямительным блоком, входящим в конструкцию генератора, а стабилизация и поддержание напряжения на нужном уровне выполняется электронным стабилизатором напряжения.
Помимо этого, на работу узла влияет ЭБУ силовой установки. Это позволяет корректировать функционирование генератора при разных условиях.
В действие он приводится коленчатым валом силовой установки посредством ременной передачи, которая также используется для привода иного навесного оборудования (кондиционера). Охлаждение узла выполняется крыльчаткой, установленной на роторе.
Генератор на Форд Фокус 2 считается необслуживаемым благодаря использованию на роторе подшипников закрытого типа, ресурс которых рассчитан на весь период эксплуатации авто.
В действительности же устройство не отличается высокой надежностью и достаточно часто ломается.
Ремонт генератора Форд Фокус2
Нет зарядки аккума от генератора? Генератор не даёт зарядку? Ремонтируем генератора Форд Фокус 2
Неисправности узла
Признаками неисправности являются:
- Повышенная шумность из-под капота (визг, писк);
- Отсутствие подзарядки батареи;
- Нехватка электроэнергии при использовании электрооборудования авто (фары светят слабо, а при их включении сигнальные лампы на приборной доске тускнеют).
При этом, несмотря на то, что генератор подключен к системе самодиагностики, сигнал о неисправности на бортовом компьютере отображается не всегда. В таком случае выявить поломку можно опытным путем.
Разборка генератора
Разбираем генератор для проверки и замены регулятора напряжения с щеткодержателем и выпрямительного блока.
Ножом очищаем герметик с внутренней стороны кожуха…
…и снимаем кожух генератора.
Очищаем от герметика гайку крепления вывода генератора.
…и снимаем вывод генератора.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя с регулятором напряжения.
Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.
Снимаем с щеткодержателя защитную пленку.
Снимаем крышку щеток.
Отверткой разжимаем три вывода выпрямительного блока.
…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам.
Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и нужно заменить ротор или генератор.
Осматриваем обмотки статора.
На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, необходимо заменить статор или генератор.
Для проверки обрыва в обмотках статора…
…подсоединяем к щеткам лампу (1–3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15–16 В.
В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях регулятор нужно заменить.
Сборку генератора выполняем в обратной последовательности. При этом, обжав выводы выпрямительного блока на выводах обмотки статора…
…пропаиваем места их соединения.
Перед установкой щеткодержателя укладываем на заднюю крышку генератора защитную пленку щеток. Утопив щетки, устанавливаем щеткодержатель на место…
…и устанавливаем крышку щеток.
Проверка работоспособности
Перед тем, как снимать генератор с Ford Focus 2 для замены или ремонта, следует сначала удостовериться в него неисправности. Технология проверки – очень проста и выполняется быстро.
Перед диагностикой работоспособности необходимо послабить затяжку плюсовой клеммы на АКБ.
А далее поступаем так:
- запускаем двигатель;
- выжидаем пока обороты не стабилизируются;
- включаем фары;
- на заведенном моторе снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
Если генератор исправен, силовая установка не должна остановиться, наоборот – ее обороты должны немного повыситься, поскольку ЭБУ подкорректирует работу мотора, чтобы обеспечить бортовую сеть энергией.
Остановка агрегата после снятия клеммы будет указывать на неисправность генератора и необходимость его ремонта или замены. А для этого узел нужно снять с авто, что оказывается не так просто.
Можно воспользоваться официальной инструкцией, которая представлена ниже, но она не отображает всех тонкостей и нюансов работ, а поэтому подходит больше для ознакомления, чем как понятное всем подробное руководство.
Замена щеточного узла
Наиболее распространенными поломками, по которым приходится снимать генератор, являются износ графитных щеток и подшипников ротора. Эти неисправности можно отнести к механическим и устранить их можно самостоятельно.
Для замены щеточного узла потребуется всего лишь ключи на 8 и 10, а также плоская и крестовая отвертки.
Щеточный узел располагается под задней крышкой, и полная разборка генератора не потребуется. Чтобы заменить щетки, необходимо демонтировать заднюю крышку, и для этого:
- Выкручиваем вторую гайку на шпильке, к которой подсоединяется силовой кабель;
- Ключом на 8 скручиваем три гайки крепления крышки;
- Отверткой выкручиваем винт клеммной перемычки;
- Снимаем крышку.
После демонтажа крышки, остается выкрутить три винта щеточного узла, снять его, установить новый и собрать все обратно.
Весь процесс работ описан в официальной инструкции.
Помимо щеток, сняв заднюю крышку можно также поменять регулятор напряжения и выпрямительный мост.
Что касается подшипников, то для их замены придется полностью разбирать узел.
Неисправности, связанные с электрической частью – обрывы обмоток, их замыкание и иные поломки ремонтируются только в специализированном сервисе.
В ряже случаев такие неисправности устранить не удается и генератор просто заменяется на новый.
Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 8264
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
В статье речь пойдет про замену генератора на автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 литра, признаки неисправности устройства, проверку его работоспособности и замену щеточного узла.
Особенности конструкции генератора Форд Фокус 2
На автомобилях Ford Focus 2 питание бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка АКБ осуществляется от трехфазного генератора переменного тока, который установлен на всех модификациях этого авто.
Преобразование переменного тока в постоянный осуществляется выпрямительным блоком, входящим в конструкцию генератора, а стабилизация и поддержание напряжения на нужном уровне выполняется электронным стабилизатором напряжения.
Помимо этого, на работу узла влияет ЭБУ силовой установки. Это позволяет корректировать функционирование генератора при разных условиях.
В действие он приводится коленчатым валом силовой установки посредством ременной передачи, которая также используется для привода иного навесного оборудования (кондиционера). Охлаждение узла выполняется крыльчаткой, установленной на роторе.
Генератор на Форд Фокус 2 считается необслуживаемым благодаря использованию на роторе подшипников закрытого типа, ресурс которых рассчитан на весь период эксплуатации авто.
В действительности же устройство не отличается высокой надежностью и достаточно часто ломается.
Неисправности узла
Признаками неисправности являются:
- Повышенная шумность из-под капота (визг, писк);
- Отсутствие подзарядки батареи;
- Нехватка электроэнергии при использовании электрооборудования авто (фары светят слабо, а при их включении сигнальные лампы на приборной доске тускнеют).
При этом, несмотря на то, что генератор подключен к системе самодиагностики, сигнал о неисправности на бортовом компьютере отображается не всегда. В таком случае выявить поломку можно опытным путем.
Проверка работоспособности
Перед тем, как снимать генератор с Ford Focus 2 для замены или ремонта, следует сначала удостовериться в него неисправности. Технология проверки – очень проста и выполняется быстро.
Перед диагностикой работоспособности необходимо послабить затяжку плюсовой клеммы на АКБ.
А далее поступаем так:
- запускаем двигатель;
- выжидаем пока обороты не стабилизируются;
- включаем фары;
- на заведенном моторе снимаем плюсовую клемму с аккумулятора.
Если генератор исправен, силовая установка не должна остановиться, наоборот – ее обороты должны немного повыситься, поскольку ЭБУ подкорректирует работу мотора, чтобы обеспечить бортовую сеть энергией.
Остановка агрегата после снятия клеммы будет указывать на неисправность генератора и необходимость его ремонта или замены. А для этого узел нужно снять с авто, что оказывается не так просто.
Можно воспользоваться официальной инструкцией, которая представлена ниже, но она не отображает всех тонкостей и нюансов работ, а поэтому подходит больше для ознакомления, чем как понятное всем подробное руководство.
Демонтаж генератора на Ford Focus 2
На Ford Focus 2 используется несколько модификаций силовых установок с разными конструктивными особенностями, которые сказываются на алгоритм работ при снятии.
На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра генератор размещен в верхней части, что несколько упрощает демонтаж.
Алгоритм снятия на двигателе 1,6 литра
Для примера рассмотрим технологию снятия узла с Ford Focus 2, оснащенного 1,6-литровой установкой.
Для выполнения работ потребуется:
- Ключи на 8, 10, 12 и 13 (лучше — головки указанных размеров с удлинителями и воротком, оснащенным трещоточным механизмом);
- Плоская отвертка;
- Бита Torx E10.
Этих инструментов будет достаточно, чтобы выполнить работы. Демонтаж выполняется на холодном двигателе.
Алгоритм работ такой:
- Отсоединяем силовой провод, идущий от аккумулятора на генератор (не путайте с плюсовой клеммой АКБ). Это делается для того, чтобы потом не вводит код магнитолы и не перепрограммировать стеклоподъемники. Многие отсоединяют только минусовой провод, что не совсем правильно;
- Разрезаем ремень привода генератора и навесного оборудования (при снятии он обязательно заменяется на новый);
- Откручиваем гайку крепления бачка гидроусилителя;
- Разъединяем хомут крепления патрубка системы охлаждения к расширительному бачку гидроусилителя и отводим трубку вбок;
- Отводим бачек гидроусилителя в сторону;
- Разъединяем кронштейны фиксации расширительного бачка системы охлаждения (потянув его вверх) и отводим бачок вперед и в левую сторону, чтобы обеспечить пространство для снятия генератора;
- Отсоединяем провод от генератора и снимаем его;
- Отсоединяем от генератора колодку с проводами (нажав на фиксатор плоской отверткой и потянув фишку вверх на себя). Отводим его в сторону;
- Устройство крепиться на двух болтах и одной шпильке с гайкой. Первым выкручиваем нижний болт (расположен под шкивом). Используем головку на 15;
- Выкручиваем верхний крепежный болт. Используем тоже головку на 15;
- Выкручиваем верхнюю гайку, расположенную справа от уже выкрученного болта. Используем ту же головку на 15;
- Снимите пластину — кронштейн крепления бачка ГУР;
- Выворачиваем шпильку. Для этого используем головку Torx на 10;
- Извлекаем генератор.
Осмотрите устройство на предмет внешних повреждений. Понюхайте, если пахнет горелым, то скорее всего сгорела проводка.
Установка отремонтированного или нового узла выполняется в такой последовательности:
- Сначала вкручиваются шпилька и гайка (головка Torx на 10, головка на 15);
- Одеваем пластику-кронштейн, который держит бачок гидроусилителя;
- Вставляем и закручиваем нижний болт под шкивом;
- Наживляем и закручиваем верхний болт (слева от шпильки);
- Устанавливаем ремень;
- Подключаем разъем и провод генератора. В последнем случае используем гайку на 10;
- Ставим бачек охлаждающей жидкости на штатное место;
- Ставим хомут патрубка;
- Устанавливаем бочек гидроусилителя;
- Подключаем силовой провод;
- Не забываем установить все шланги на свои места;
- Заводим автомобиль и проверяем работу генератора.
Выбирать новый генератор нужно по VIN коду автомобиля. Оригинальные изделия выпускает фирма итальянская фирма DENSO.
На наклейке должно быть указано, что это компания FORD, амперность и оригинальный инженерный код – 115 IM.
Сложность при монтаже генератора может вызвать посадка приводного ремня на место, поскольку на двигателе Форд Фокус 1,6 литра отсутствует натяжной ролик. Поэтому установка привода осуществляется с помощью специальных приспособлений, которое идет в комплекте с оригинальным ремнем.
Демонтаж на двигателе 1,8 и 2,0 литра
На двигателях Ford Focus 2 1,8 и 2,0 литра расположение генератора отличается от 1,6-литрового мотора и при выполнении демонтажа без смотровой ямы или эстакады не обойтись.
Для проведения работ из инструментов потребуются все те же ключи и головки на 8, 10, 12 и 13, а также отвертка и рожковый ключ на 19.
Демонтаж выполняется так:
- Устанавливаем авто на яму;
- Снимаем с двигателя пластиковую защиту;
- Снимаем клемму с АКБ;
- Ключом на 17 (19) смещаем натяжной ролик в сторону кабины и выводим приводной ремень;
- Ключом на 10 откручиваем 3 крепежа ролика,1 — верху (короткий, поэтому пометьте его) и 1 – внизу под двигателем, снимите их. Обратите внимание, внизу 2 болта, но пока выкручивается только один;
- Выкручиваем болт крепления кронштейна, которым к кузову крепиться патрубок системы кондиционирования, идущий к радиатору кондиционера. Это нужно для того, чтобы потом можно было отогнуть трубку и достать генератор;
- С помощью плоской отвертки отключаем фишку;
- Откручиваем второй нижний крепежный болт;
- После того, как узел немного опуститься вниз, проворачиваем его, что позволит добраться к колодке проводов и гайке фиксации силового кабеля. Колодку и силовой провод отсоединяем с помощью головки на 13;
- Отведя патрубок кондиционера в сторону, вытаскиваем генератор.
Установка узла выполняется в обратной последовательности. Не перепутайте болты.
Аналогично монтаж-демонтаж выполняется на 2,0-литровом агрегате.
На моторах объемом 1,8 и 2,0 литра выполнение операции удобно тем, что для посадки приводного ремня не требуется наличие специального оснащения благодаря наличию натяжного ролика.
Замена щеточного узла
Наиболее распространенными поломками, по которым приходится снимать генератор, являются износ графитных щеток и подшипников ротора. Эти неисправности можно отнести к механическим и устранить их можно самостоятельно.
Для замены щеточного узла потребуется всего лишь ключи на 8 и 10, а также плоская и крестовая отвертки.
Щеточный узел располагается под задней крышкой, и полная разборка генератора не потребуется. Чтобы заменить щетки, необходимо демонтировать заднюю крышку, и для этого:
- Выкручиваем вторую гайку на шпильке, к которой подсоединяется силовой кабель;
- Ключом на 8 скручиваем три гайки крепления крышки;
- Отверткой выкручиваем винт клеммной перемычки;
- Снимаем крышку.
После демонтажа крышки, остается выкрутить три винта щеточного узла, снять его, установить новый и собрать все обратно.
Весь процесс работ описан в официальной инструкции.
Помимо щеток, сняв заднюю крышку можно также поменять регулятор напряжения и выпрямительный мост.
Что касается подшипников, то для их замены придется полностью разбирать узел.
Неисправности, связанные с электрической частью – обрывы обмоток, их замыкание и иные поломки ремонтируются только в специализированном сервисе.
В ряде случаев такие неисправности устранить не удается и генератор просто заменяется на новый.
Приветствую всех, кто зашёл просто посмотреть и тех, кому действительно понадобится данный пост.
Недавно у меня умер АКБ, вернее перестал держать нормально зарядку. АКБ фирмы Титан, российского производства, а значит обслуживаемый. Но тут уже беднягу не спасти. В прошлом году уже была замена электролита, на эту зиму в 3-й банке высыпались пластины.
По многочисленным отзывам взял оригинал…как много в этом слове…НО, оригинал фирмы Renault. Коротко о его характеристиках: 70А/ч, 700А. Крутит на ура.
И вот, я готов казалось бы к зиме, но не тут то было. В один прекрасный вечер приехал домой, припарковал машину и пришел ужинать. И тут понадобилось отвезти некоторые вещи в ТЦ.
Надо так надо, поехали. Но фокус на то и фокус, любитель удивить…стартер не крутит. Ну ок. Менял втягивающий, мало ли, ставил фирму Cargo, может помер. Благо парковка под горку. Завел с толкача и поехал. Для надёжности на ходу попробовал завести машину с ключа, завелась. Ну слава богу, подумал я.
Через 6-7 км пройденного пути загорелась лампа АКБ, далее отказала ESP, ABS, ЭУР, свет, приборка и машина тупо встала.
Причину нашел достаточно быстро, в одном из БЖ писал что в "+" проводе стоит предохранитель силовой, в моем случае это 125 А. Он и подвёл. С прошлой поломки вожу в запас всегда. Заменил, завел и поехал домой. Не доехал…
Через пару дней оттащил машину в гараж. Понятное дело что надо снимать генератор, зарядки нет… 11.3В
Разбор генератора показал следующее:
1. Закисли контакты регулятора напряжения и щеткодердателя.
2. Кончились сами щетки.
3. Пробил один диод в диодном мосту.
4. Появился небольшой шелест подшипников.
На синем форуме по форме нашел нужные детали, открыл для себя фирму Transpo. Качество деталей понравилось.
Теперь по порядку как разобрать:
1. Снять заднюю крышку, убрать пыльник "+" провода
2. Открутить 2 болта щеткодердателя и снять щеткодердатель.
3. Открутить 2 болта регулятора напряжения и выпаять контактирующую клемму с диодным мостом.
4. Открутить 4 болта крепления диодного моста.
5. Мощным паяльником отпаять или ножовкой отпилить контакты обмоток и диодного моста. Снять диодный мост.
6. Пневмогацковкртом открутить шкив генератора. (Я использовал газовый ключ, в идеале тиски, но ими пока не обзовелся)
6. Открутить 4 болта, которые соединяют крышки генератора.
7. Съемником снять заднюю крышку в сборе с подшипником.
8. Съёмником снять якорь генератора.
9. Открутить 4 болта с крышки крепления переднего подшипника.
Читайте также: