Ремонт гбц вольво фш12
Двигатели автомобилей Volvo отличаются надежностью, высокой ремонтопригодностью, долговечностью. Но даже немецкие агрегаты могут выйти из строя, если своевременно не устранять поломки, выявленные в ходе диагностики. Особенно сложным и дорогостоящим является ремонт головки блока цилиндров. Доверять работы по устранению дефектов и обслуживанию ГБЦ можно только профессионалам, которые обладают достаточной квалификацией и опытом ремонтных работ моторов Volvo.
Обслуживание и ремонт ГБЦ
Головка блока цилиндров является одной из основных деталей двигателя, от которой зависит эффектность тепловых процессов в надпоршневой полости. Во время эксплуатации авто именно на ГБЦ приходится до 50% всех нагрузок на двигатель. За счет экстремальных условий эксплуатации в головке блока цилиндров Вольво могут возникать различные дефекты и механические повреждения.
Стоимость ремонта ГБЦ напрямую зависит от того, насколько своевременно автовладелец обратится за помощью к специалистам. Мы рекомендуем регулярно выполнять осмотр головки блока цилиндров – это позволит исключить дорогостоящий ремонт ГБЦ. При обнаружении трещин, разного рода деформаций и дефектов следует незамедлительно обратиться в нашу компанию – мастера смогут выполнить восстановление и ремонт головки блока цилиндров в сжатые сроки.
Основные неисправности
К основным неисправностям и дефектам относятся:
- трещины в теле ГБЦ;
- износ направляющих втулок;
- прогары на фасках седел;
- уменьшение упругости пружин клапанов;
- деформации на привалочной поверхности.
Возникновение дефектов и неисправностей ГБЦ может быть вызвано различными причинами, но в основном это перегрев двигателя, приводящий к появлению трещин непосредственно между седлами.
Этапы восстановления и ремонта ГБЦ
Восстановление и ремонт головки блоков цилиндров автомобилей Volvo включает следующие операции:
- очистка поверхности, осмотр на предмет наличия дефектов;
- дефектовка;
- замер степени изношенности стержней клапанов;
- проверка на прогары тарелки клапанов;
- диагностика целостности поверхности головки;
- проверка состояния резьбы шпилек;
- диагностика седел — проверка состояния фаски, высоты седел;
- замена седел при отсутствии возможности обработки;
- запрессовка нового седла;
- замена направляющих втулок или их восстановление;
- обработка седел;
- восстановление поверхности плоскостей ГБЦ;
- опрессовка головки.
Эффективность работ по восстановлению головки блока цилиндров во многом определяется профессионализмом мастеров и наличием специального оборудования для обработки деталей. Так, припуск на обработку седел является минимальным – требуется высокая точность при регулировки. Аналогично и с фрезеровкой, шлифовкой поверхности ГБЦ.
Наши цены
| Наименование работ | Характеристики | Стоимость |
|---|---|---|
| Выворачивание шпилек (1шт.) | Легковые | 300 руб. |
| Выворачивание шпилек (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 330 руб. |
| Выворачивание шпилек (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 300 руб. |
| Дефектовка клапана (1шт.) | Легковые | 80 руб. |
| Дефектовка клапана (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 90 руб. |
| Дефектовка клапана (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 90 руб. |
| Доработка направляющей втулки (1шт.) | Легковые | 220 руб. |
| Доработка направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 275 руб. |
| Доработка направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 165 руб. |
| Замена заглушек (1шт.) | Легковые | 600 руб. |
| Замена заглушек (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 940 руб. |
| Замена заглушек (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 825 руб. |
| Замена МСК | Любая ГБЦ | 150 руб. |
| Замена направляющей втулки (1шт.) | Легковые | 220 руб. |
| Замена направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 330 руб. |
| Замена направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 330 руб. |
| Замена седла без обработки (1шт.) | Легковые | 880 руб. |
| Замена седла без обработки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 1 100 руб. |
| Замена седла без обработки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 1 100 руб. |
| Замена седла с обработкой (1шт.) | Легковые | 1 100 руб. |
| Замена седла с обработкой (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 1 430 руб. |
| Замена седла с обработкой (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 1 210 руб. |
| Засухаривание с заменой МСК (1шт.) | Легковые | 110 руб. |
| Засухаривание с заменой МСК (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 155 руб. |
| Засухаривание с заменой МСК (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 155 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (3-4 цилиндра) | ГБЦ более 70 кг | 550 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (3-4 цилиндра) | ГБЦ до 70 кг | 550/200 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (3-4 цилиндра) | Легковые | 330 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (5-6 цилиндра) | Легковые | 550 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (5-6 цилиндра) | ГБЦ более 70 кг | 880 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (5-6 цилиндра) | ГБЦ до 70 кг | 660/220 руб. |
| Обработка седла профильным резцом на станке AZ VV-80 (1шт.) | Легковые | 200 руб. |
| Обработка седла профильным резцом на станке AZ VV-80 (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 220 руб. |
| Обработка седла профильным резцом на станке AZ VV-80 (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 255 руб. |
| Опрессовка ГБЦ | ГБЦ крупногабаритные, за 1 цилиндр | 1 650 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (4-6 цилиндра) | ГБЦ более 70 кг, крупногабаритные, за 1 цилиндр | 1 650 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (алюминий) | Грузовые, за 1 цилиндр | 1 000 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (алюминий) | Легковые, за 1 цилиндр | 550 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (чугун) | Легковые, за 1 цилиндр | 660 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (чугун) | ГБЦ грузовые, за 1 цилиндр | 1 100 руб. |
| Проверка вакуумным тестером сопряжения "седло-клапан" (1шт.) | Любая ГБЦ | 45 руб. |
| Разворачивание направляющей втулки (1шт.) | Легковые | 110 руб. |
| Разворачивание направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 135 руб. |
| Разворачивание направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 110 руб. |
| Рассухаривание клапана (1шт.) | Легковые | 80 руб. |
| Рассухаривание клапана (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 110 руб. |
| Рассухаривание клапана (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 110 руб. |
| Ремонт резьбового отверстия (1шт.) | Легковые | 450 руб. |
| Ремонт резьбового отверстия (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 550 руб. |
| Ремонт резьбового отверстия (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 500 руб. |
| Ремонт свечного отверстия (1шт.) | Любая ГБЦ | 1 000 руб. |
| Снятие патрубков (1шт.) | Легковые | 200 руб. |
| Снятие патрубков (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 300 руб. |
| Снятие патрубков (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 255 руб. |
| Теплообменник (1шт.) | Легковые | 1 100 руб. |
| Теплообменник (1шт.) | Грузовые | 2 200 руб. |
| Удаление сломанных шпилек (1шт.) | Легковые | 550 руб. |
| Удаление сломанных шпилек (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 770 руб. |
| Удаление сломанных шпилек (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 660 руб. |
| Установка резьбовой втулки (1шт.) | Легковые | 330 руб. |
| Установка резьбовой втулки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 420 руб. |
| Установка резьбовой втулки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 485 руб. |
| Установка термоиндикатора | Любая ГБЦ | 155 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (алюминий) | Легковые, за 1 цилиндр | 550 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (алюминий) | ГБЦ более 70 кг, за 1 цилиндр | 970 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (алюминий) | ГБЦ до 70 кг, за 1 цилиндр | 750 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (чугун) | Легковые, за 1 цилиндр | 660 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (чугун) | ГБЦ более 70 кг, за 1 цилиндр | 970 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (чугун) | ГБЦ до 70 кг, за 1 цилиндр | 770 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости с фуркамерами | ГБЦ более 70 кг | - руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости с фуркамерами | ГБЦ до 70 кг | - руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости с фуркамерами | Легковые, за 1 цилиндр | - руб. |
| Шлифовка торца клапана (1шт.) | Легковые | 80 руб. |
| Шлифовка торца клапана (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 100 руб. |
| Шлифовка торца клапана (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 90 руб. |
| Шлифовка торца фаски клапана с чисткой (1шт.) | Легковые | 165 руб. |
| Шлифовка торца фаски клапана с чисткой (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 220 руб. |
| Шлифовка торца фаски клапана с чисткой (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 165 руб. |
В нашей компании имеется все необходимое оборудование и инструменты для сложного ремонта ГБЦ Volvo. Мастера имеют соответствующие опыт и знания для восстановления головки блоков цилиндров автомобилей Вольво. Мы предлагаем срочный ремонт ГБЦ по доступным ценам. Обращайтесь!
Двигатели автомобилей Volvo отличаются надежностью, высокой ремонтопригодностью, долговечностью. Но даже немецкие агрегаты могут выйти из строя, если своевременно не устранять поломки, выявленные в ходе диагностики. Особенно сложным и дорогостоящим является ремонт головки блока цилиндров. Доверять работы по устранению дефектов и обслуживанию ГБЦ можно только профессионалам, которые обладают достаточной квалификацией и опытом ремонтных работ моторов Volvo.
Обслуживание и ремонт ГБЦ
Головка блока цилиндров является одной из основных деталей двигателя, от которой зависит эффектность тепловых процессов в надпоршневой полости. Во время эксплуатации авто именно на ГБЦ приходится до 50% всех нагрузок на двигатель. За счет экстремальных условий эксплуатации в головке блока цилиндров Вольво могут возникать различные дефекты и механические повреждения.
Стоимость ремонта ГБЦ напрямую зависит от того, насколько своевременно автовладелец обратится за помощью к специалистам. Мы рекомендуем регулярно выполнять осмотр головки блока цилиндров – это позволит исключить дорогостоящий ремонт ГБЦ. При обнаружении трещин, разного рода деформаций и дефектов следует незамедлительно обратиться в нашу компанию – мастера смогут выполнить восстановление и ремонт головки блока цилиндров в сжатые сроки.
Основные неисправности
К основным неисправностям и дефектам относятся:
- трещины в теле ГБЦ;
- износ направляющих втулок;
- прогары на фасках седел;
- уменьшение упругости пружин клапанов;
- деформации на привалочной поверхности.
Возникновение дефектов и неисправностей ГБЦ может быть вызвано различными причинами, но в основном это перегрев двигателя, приводящий к появлению трещин непосредственно между седлами.
Этапы восстановления и ремонта ГБЦ
Восстановление и ремонт головки блоков цилиндров автомобилей Volvo включает следующие операции:
- очистка поверхности, осмотр на предмет наличия дефектов;
- дефектовка;
- замер степени изношенности стержней клапанов;
- проверка на прогары тарелки клапанов;
- диагностика целостности поверхности головки;
- проверка состояния резьбы шпилек;
- диагностика седел — проверка состояния фаски, высоты седел;
- замена седел при отсутствии возможности обработки;
- запрессовка нового седла;
- замена направляющих втулок или их восстановление;
- обработка седел;
- восстановление поверхности плоскостей ГБЦ;
- опрессовка головки.
Эффективность работ по восстановлению головки блока цилиндров во многом определяется профессионализмом мастеров и наличием специального оборудования для обработки деталей. Так, припуск на обработку седел является минимальным – требуется высокая точность при регулировки. Аналогично и с фрезеровкой, шлифовкой поверхности ГБЦ.
Наши цены
| Наименование работ | Характеристики | Стоимость |
|---|---|---|
| Выворачивание шпилек (1шт.) | Легковые | 300 руб. |
| Выворачивание шпилек (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 330 руб. |
| Выворачивание шпилек (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 300 руб. |
| Дефектовка клапана (1шт.) | Легковые | 80 руб. |
| Дефектовка клапана (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 90 руб. |
| Дефектовка клапана (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 90 руб. |
| Доработка направляющей втулки (1шт.) | Легковые | 220 руб. |
| Доработка направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 275 руб. |
| Доработка направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 165 руб. |
| Замена заглушек (1шт.) | Легковые | 600 руб. |
| Замена заглушек (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 940 руб. |
| Замена заглушек (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 825 руб. |
| Замена МСК | Любая ГБЦ | 150 руб. |
| Замена направляющей втулки (1шт.) | Легковые | 220 руб. |
| Замена направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 330 руб. |
| Замена направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 330 руб. |
| Замена седла без обработки (1шт.) | Легковые | 880 руб. |
| Замена седла без обработки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 1 100 руб. |
| Замена седла без обработки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 1 100 руб. |
| Замена седла с обработкой (1шт.) | Легковые | 1 100 руб. |
| Замена седла с обработкой (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 1 430 руб. |
| Замена седла с обработкой (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 1 210 руб. |
| Засухаривание с заменой МСК (1шт.) | Легковые | 110 руб. |
| Засухаривание с заменой МСК (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 155 руб. |
| Засухаривание с заменой МСК (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 155 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (3-4 цилиндра) | ГБЦ более 70 кг | 550 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (3-4 цилиндра) | ГБЦ до 70 кг | 550/200 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (3-4 цилиндра) | Легковые | 330 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (5-6 цилиндра) | Легковые | 550 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (5-6 цилиндра) | ГБЦ более 70 кг | 880 руб. |
| Мойка ГБЦ предварительная (5-6 цилиндра) | ГБЦ до 70 кг | 660/220 руб. |
| Обработка седла профильным резцом на станке AZ VV-80 (1шт.) | Легковые | 200 руб. |
| Обработка седла профильным резцом на станке AZ VV-80 (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 220 руб. |
| Обработка седла профильным резцом на станке AZ VV-80 (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 255 руб. |
| Опрессовка ГБЦ | ГБЦ крупногабаритные, за 1 цилиндр | 1 650 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (4-6 цилиндра) | ГБЦ более 70 кг, крупногабаритные, за 1 цилиндр | 1 650 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (алюминий) | Грузовые, за 1 цилиндр | 1 000 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (алюминий) | Легковые, за 1 цилиндр | 550 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (чугун) | Легковые, за 1 цилиндр | 660 руб. |
| Опрессовка ГБЦ (чугун) | ГБЦ грузовые, за 1 цилиндр | 1 100 руб. |
| Проверка вакуумным тестером сопряжения "седло-клапан" (1шт.) | Любая ГБЦ | 45 руб. |
| Разворачивание направляющей втулки (1шт.) | Легковые | 110 руб. |
| Разворачивание направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 135 руб. |
| Разворачивание направляющей втулки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 110 руб. |
| Рассухаривание клапана (1шт.) | Легковые | 80 руб. |
| Рассухаривание клапана (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 110 руб. |
| Рассухаривание клапана (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 110 руб. |
| Ремонт резьбового отверстия (1шт.) | Легковые | 450 руб. |
| Ремонт резьбового отверстия (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 550 руб. |
| Ремонт резьбового отверстия (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 500 руб. |
| Ремонт свечного отверстия (1шт.) | Любая ГБЦ | 1 000 руб. |
| Снятие патрубков (1шт.) | Легковые | 200 руб. |
| Снятие патрубков (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 300 руб. |
| Снятие патрубков (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 255 руб. |
| Теплообменник (1шт.) | Легковые | 1 100 руб. |
| Теплообменник (1шт.) | Грузовые | 2 200 руб. |
| Удаление сломанных шпилек (1шт.) | Легковые | 550 руб. |
| Удаление сломанных шпилек (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 770 руб. |
| Удаление сломанных шпилек (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 660 руб. |
| Установка резьбовой втулки (1шт.) | Легковые | 330 руб. |
| Установка резьбовой втулки (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 420 руб. |
| Установка резьбовой втулки (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 485 руб. |
| Установка термоиндикатора | Любая ГБЦ | 155 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (алюминий) | Легковые, за 1 цилиндр | 550 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (алюминий) | ГБЦ более 70 кг, за 1 цилиндр | 970 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (алюминий) | ГБЦ до 70 кг, за 1 цилиндр | 750 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (чугун) | Легковые, за 1 цилиндр | 660 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (чугун) | ГБЦ более 70 кг, за 1 цилиндр | 970 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости (чугун) | ГБЦ до 70 кг, за 1 цилиндр | 770 руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости с фуркамерами | ГБЦ более 70 кг | - руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости с фуркамерами | ГБЦ до 70 кг | - руб. |
| Фрезеровка ГБЦ по плоскости с фуркамерами | Легковые, за 1 цилиндр | - руб. |
| Шлифовка торца клапана (1шт.) | Легковые | 80 руб. |
| Шлифовка торца клапана (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 100 руб. |
| Шлифовка торца клапана (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 90 руб. |
| Шлифовка торца фаски клапана с чисткой (1шт.) | Легковые | 165 руб. |
| Шлифовка торца фаски клапана с чисткой (1шт.) | ГБЦ более 70 кг | 220 руб. |
| Шлифовка торца фаски клапана с чисткой (1шт.) | ГБЦ до 70 кг | 165 руб. |
В нашей компании имеется все необходимое оборудование и инструменты для сложного ремонта ГБЦ Volvo. Мастера имеют соответствующие опыт и знания для восстановления головки блоков цилиндров автомобилей Вольво. Мы предлагаем срочный ремонт ГБЦ по доступным ценам. Обращайтесь!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volvo FH12 , двигатель Volvo FH12 , ремонт Volvo FH12 , ремонт двигателя Volvo FH12 , характеристики Volvo FH12 , регулировка клапанов Volvo FH12 , система впуска Volvo FH12 , система выпуска Volvo FH12 , система питания Volvo FH12 , не заводится Volvo FH , двигатель Volvo FH , ремонт Volvo FH , ремонт двигателя Volvo FH , характеристики Volvo FH , регулировка клапанов Volvo FH , система впуска Volvo FH , система выпуска Volvo FH , система питания Volvo FH
8. Спецификация и моменты затяжки
Спецификация
Блок цилиндров и головка блока
| Параметр | Значение | ||
| Предельно допустимое коробление установочной поверхности головки блока цилиндров | 0.1 мм | ||
| Размер резьбы болтов головки блока цилиндров | Двигатель D13 | М16 | |
| Двигатель D16 | М18 | ||
| Длина блока цилиндров | Двигатель D13 | 1052 мм | |
| Двигатель D16 | 1156 мм | ||
| Высота от центра коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров | Двигатель D13 | 422 мм | |
| Двигатель D16 | 453 мм | ||
| Высота от нижней плоскости до центра коленчатого вала | 120 мм | ||
| Выступание гильз над поверхностью блока цилиндров | 0.18 ± 0.03 мм | ||
| Гильзы цилиндров | Мокрые, заменяемые | ||
| Количество уплотнительных колец на каждую гильзу цилиндра | 3 | ||
| Выступание поршней над верхней поверхностью блока цилиндров | Алюминиевые поршни | 0.1~0.5 мм | |
| Стальные поршни | 0.1~0.7 мм | ||
Поршни и поршневые кольца
| Параметр | Значение | ||
| Количество канавок под поршневые кольца | 3 | ||
| Метка передней стороны поршня | Стрелка, направленная вперед | ||
| Количество компрессионных колец | 2 | ||
| Количество маслосъемных колец | 1 | ||
| Маркировка поршневых колец | Верхняя часть (цветовая маркировка слева от замка поршневого кольца) | ||
| Зазор поршневого кольца в канавке | Верхнее компрессионное кольцо | Трапецеидальная форма (нулевой зазор) | |
| Нижнее компрессионное кольцо | 0.09-0.14 мм | ||
| Маслосъемное кольцо | Двигатель D13 | 0.05-0.10 мм | |
| Двигатель D16 | 0.06-0.11 мм | ||
| Зазор в замке поршневого кольца | Верхнее компрессионное кольцо | Двигатель D13 | Не более 0.7 мм |
| Двигатель D16 | 0.45 – 0.60 мм | ||
| Нижнее компрессионное кольцо | Двигатель D13 | Не более 1.7 мм | |
| Двигатель D16 | 0.8 – 1.0 мм | ||
| Маслосъемное кольцо | Двигатель D13 | Не более 0.7 мм | |
| Двигатель D16 | 0,35 – 0,55 мм | ||
Клапаны
| Параметр | Значение | ||
| Диаметр впускного клапана | Двигатель D13 | 42 мм | |
| Двигатель D16 | 49 мм | ||
| Диаметр выпускного клапана | Двигатель D13 | 40 мм | |
| Двигатель D16 | 46 мм | ||
| Диаметр стержня клапана (впуск/выпуск) | Двигатель D13 (впуск/выпуск) | 8 мм | |
| Двигатель D16 | Впуск | 10 мм | |
| Выпуск | 9.9 мм | ||
| Зазор в коромысле впускного клапана | Двигатель D13 | 0.2 ± 0.05 мм | |
| Двигатель D16 | 0.3 ± 0.05 мм | ||
| Зазор в коромысле выпускного клапана | Двигатель D13K | 0.8 ± 0.07 мм | |
| Двигатель D16 | 0.6 ± 0.05 мм | ||
| Зазор в коромысле горного тормоза | Двигатель D13 | 2.5 ± 0.07 мм | |
| Двигатель D16 | 3.5 ± 0.05 мм | ||
| Зазор в коромысле выпускного клапана (после контроля) | 3.20 мм | ||
Седла клапанов
| Параметр | Значение | ||
| А | Угол фаски головки впускного клапана | Двигатель D13 | 24.5 ± 0.2° |
| Двигатель D13K | 24.3 ± 10° | ||
| Двигатель D16 | 24.5° | ||
| Угол фаски головки выпускного клапана | Двигатель D13 | 39.5° | |
| Двигатель D13K | 34.30 ± 0.10° | ||
| Двигатель D16 | 44.5° | ||
| В | Угол фаски седла впускного клапана в головке блока цилиндров | Двигатель D13 | 25° |
| Двигатель D16 | 25° | ||
| Угол фаски седла выпускного клапана в головке блока цилиндров | Двигатель D13 | 40° | |
| Двигатель D13K | 35° | ||
| Двигатель D16 | 45° | ||
| А | Наружный диаметр седла впускного клапана | Двигатель D13 | 45.078 ± 0.008 мм |
| Двигатель D16 | 52 мм | ||
| Наружный диаметр седла выпускного клапана | Двигатель D13 | 43.078 ± 0.008 мм | |
| Двигатель D16 | 49 мм | ||
| В | Высота седла впускного клапана | Двигатель D13 | 6.05 ± 0.1 мм |
| Двигатель D16 | 7.6 мм | ||
| Высота седла выпускного клапана | Двигатель D13 | 5.85 ± 0.06 мм | |
| Двигатель D16 | 7.8 мм |
| Параметр | Значение | ||
| А | Диаметр гнезда под седло впускного клапана | Двигатель D13 | 45.0 ± 0.025 мм |
| Двигатель D16 | 52 мм | ||
| Диаметр гнезда под седло выпускного клапана | Двигатель D13 | 43.0 ± 0.025 мм | |
| Двигатель D16 | 49 мм | ||
| В | Глубина гнезда под седло впускного клапана | Двигатель D13 | 10.30 ± 0.13 мм |
| Двигатель D16 | 11.7 мм | ||
| Глубина гнезда под седло выпускного клапана | Двигатель D13 | 9.70 ± 0.13 мм | |
| Двигатель D16 | 11.7 мм | ||
| R | Предельно допустимый радиус закругления гнезд впускного/выпускного клапанов | 0.8 мм | |
Глубина посадки клапанов в головке блока цилиндров
| Параметр | Значение | ||
| А | Впускной клапан | Двигатель D13 | Не более 1.6 мм |
| Двигатель D13K | Не более 1.25 мм | ||
| Двигатель D16 | Не более 1.25 мм | ||
| Выпускной клапан | Двигатель D13 | Не более 2.0 мм | |
| Двигатель D13K | Не более 1.6 мм | ||
| Двигатель D16 | Не более 1.6 мм | ||
Направляющие втулки клапанов
| Параметр | Значение | ||
| Длина направляющей втулки клапана (впуск/выпуск) | 83,5 мм | ||
| Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (впуск/выпуск) | Двигатель D13 | 8 мм | |
| Двигатель D16 | 11 мм | ||
| Высота направляющей втулки клапана над плоскостью пружин головки цилиндров | Двигатель D13(впуск/выпуск) | 24,5 ±0,2 мм | |
| Двигатель D16 | Впуск | 24,5 ±0,2 мм | |
| Выпуск | 22,5 ±0,2 мм | ||
| Зазор в направляющей втулке клапана (впуск/выпуск) | 0.5 мм | ||
Зазоры в коромыслах клапанов
| Параметр | Значение |
| Максимальный люфт подшипника коромысла клапана (А) | 0,1 мм |
| Максимальный зазор ролика коромысла клапана (B) | 0,1 мм |
Клапанные пружины
| Параметр | Значение | |
| Длина пружины впускного клапана (без нагрузки) | Двигатель D13 | 73,5 – 74,0 мм |
| Двигатель D16 | 68,7 мм | |
| Длина пружины выпускного клапана (без нагрузки) | Двигатель D13 | 73,5 – 74,0 мм |
| Двигатель D16 | 68,4 мм | |
| Длина внутренней пружины выпускного клапана (без нагрузки) | Двигатель D13 | 70,0 – 71,0 мм |
| Двигатель D16 | 66,8 мм | |
Примечание:
Имеющиеся ремонтные размеры см. в руководстве по запасным частям.
Распределительный вал
| Параметр | Значение | |
| Тип привода распределительного вала | Шестеренный | |
| Число опорных подшипников | 7 | |
| Стандартный диаметр опорных шеек распределительного вала | 70,0 мм | |
| Предельно допустимый износ кулачка распределительного вала | 0,1 мм | |
| Предельно допустимый осевой зазор распределительного вала | 0,2 мм | |
| Предельно допустимый износ (диаметральный) подшипника распределительного вала | 0,1 мм | |
| Стандартная толщина подшипника распределительного вала | 1,9 мм | |
| Привод распределительного вала | Регулировка бокового зазора зуба приводной шестерни распредвала | 0,05 – 0,40 мм |
| Боковой зазор зуба промежуточной шестерни | 0,05 – 0,17 мм | |
| Диаметральный зазор промежуточной шестерни | 0,05 мм | |
Примечание:
Информацию по ремонтным размерам см. в руководстве по запасным частям.
Кривошипно-шатунный механизм
Коленчатый вал
| Параметр | Значение |
| Максимально допустимый осевой зазор коленчатого вала | 0,4 мм |
| Максимально допустимая овальность при механической обработке шеек коренных и шатунных подшипников коленчатого вала | 0,01 мм |
| Максимально допустимая конусность коленчатого вала, шеек коренных и шатунных подшипников при механической обработке | 0,02 мм |
| Максимально допустимое биение центральной коренной шейки коленчатого вала | 0,15 мм |
| Чистота поверхности шейки шатунного подшипника | 0,25 мкм |
| Чистота поверхности шейки шатунного подшипника | 0,4 мкм |
| Максимально допустимый осевой зазор между шатуном и коленвалом |
Примечание:
Размер указан для смазанной детали.
Примечание:
Размер указан для смазанной детали. Имеющиеся ремонтные размеры см. в руководстве по запасным частям.
Саша Дмитренко запись закреплена
Василий, около 300 это на 13 моторе выходит. Друг делал в вольво центре на д12д толи 500 толи 550 л.с у него мотор с турбокомпанаутом 200 вместе с маслом вышло и то он сказал что там какието другие клапана стоят они дороже на порядок, чем на cшных моторах и на дшных.
Василий, Вчера узнавал сказали 70 -75 ремонт головки с запчастями, ну и снять поставить. около сотни у меня д12с двигатель. это полный кап рем.
Вкладыши коренные(7 пар) STD KS 77751600 3800руб
Вкладыши шатунные(6пар) STD KS 77750600 3067руб
Уплотнительные кольца гильз VICTOR REINZ 15-76926-06 6комплх673руб=4038руб
Кольца поршневые KS 800044410000 6комплх1396руб=8376руб
Полукольца упорные(4шт) MAHLE 037AS10668000 1064руб
Показать полностью.
Гильза OE GERMANY 030110D12000 без колец 6комплх2782руб=16692руб
Прокладка ГБЦ ELRING 115.151 5581руб
Набор колец уплотнительных FEBI 35200 6комплх134руб=804руб
Прокладка болта STELLOX 81-65096-SX 5штх62руб=310руб
Прокладка болта DT 2.10156 11штх60руб=660руб
ЗДРАВСТВУЙТЕ.-25 градусов. машина заводиться .на холостых оборотах работает нормально.начинаешь ехать..троит. прокачиваешь грушой.начинаешь ехать-нормально.но хватает на сколько накачал и опять троит..до этого было все нормально..Но этой же зимой приехала с минусов(-35,-30)было тоже самое,кипятком лили на обратный клапан,помогло..что подскажете?
Алексей, попробуй фильтра поменять.У меня было такое и у знакомых на скамейке.1200оборотов держишь едит больше глохнет.Фильтра поменяли и щас норм
если у кого-то есть "VOLVO FH, FM, с 2002 г., руководство по ремонту, том. 1" там должна быть эта таблица скиньте фото таблицы буду очень благодарен!!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста каковы нормативы периодичности ТО и КР (ТО-1, ТО-2, ТО-3(если есть)) у Volvo FH12. Понимаю, что есть разные двигатели и разные года выпуска. Посто нужны цифры для диплома. Было бы круто еще с трудоемкостью работ :)
Привет всем! Ребята подскажите, разболталось седло, как его можно сделать, подкову проварили, а оно всё равно болтается. Что можно сделать и как?
подскажжите пожалуйста в фш12,420 росход 43л/100,уже били у топливщика сказал форсунки в норме,поменяли воздушный фильтр,турбина работает нормально,сапунит,с заливной горловины идет дым,на 2000км долили 1,5л.масла,уже незнаю что с ней делать,буду благодарен за льбую инфу,ето страничка жены
У кого была такая проблема на fh12 95 г.в. на холодную двигатель работает неустойчиво, а как прогревается то отлично. Чек не горит.
Подскажите пожалуйста что может быть. Очень надо. Вольво fh12 2000 года кпп механика, Передачи включались, но не до включались пониженные половинки. Сняли коробку, вилка сцепления болталась, поменяли втулку на вилке сцепления,поменяли выжимной, диски сцепления снимали, сказали что еще сцепление по ходит обратно собрали, прокачали пгу, Теперь выжима сцепления нет. Появился большой свободный ход сцепления, Передачи плохо включаются, на месте еще можно включить, а на ходу вообще не включаются. Заранее спасибо.
вольво фн 12 стояла работала как часики,ни с того ни с сего заглохла После заводишь полпинка и начинает троить ,коптить дым черный с сажей как смола на цвет педаль газа перестала работать
Ребята, подскажите пожалуйста, рама от Volvo FH 2010 г.в. подходит к Volvo FH 12 2005 г.в. Заранее спасибо!
Читайте также: