Активный стабилизатор range rover ремонт

Обновлено: 14.05.2025

Ремонт переднего активного стабилизатора - 29 000 руб. Ремонт заднего активного стабилизатора 31 000 руб. Гарантия 1 год.

Активный стабилизатор Рендж Ровер Спорт

Услуга	Время ремонта	Цена
Ремонт переднего а/с	4 часа	29 000 руб.
Ремонт заднего а/с	5-6 часов	31 000 руб.
Купить восстановленный передний а/с	19 500 руб.
Купить восстановленный задний а/с	19 500 руб.
Ремкомплект а/с	10 000 руб.

1 год

Гарантия на все работы и запчасти без ограничения пробега

Снятие-установка;
Ремкомплект;
Замена 2 втулок;
Заправка гидравлической жидкостью.

Система активного противодействия крену автомобиля, которая появилась на автомобилях RANGE ROVER SPORT с 2005 года позволила фантастически повысить ходовые качества /управляемость/ автомобиля, с этой системой управляемость почти 2,5-тонного авто в предельных режимах не отличается от управляемости хорошего спортивного седана известных европейских марок, ощущения валкости и задумчивости при активном рулении нет и в помине.

РЕМКОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО АКТИВНОГО СТАБИЛИЗАТОРА(БОЛЬШАЯ ВТУЛКА)

Если у вас есть вопросы, закажите обратный звонок

Устройство активного стабилизатора

Насос системы антикрена /многопоршневого типа/;
Трубопроводы;
Блок гидравлических клапанов системы;
Датчики ускорения автомобиля;
Электронный блок управления системой / ARCM /;
Два исполнительных механизмов /гидроцилиндры активного стабилизатора/.

РЕМКОМПЛЕКТ ПЕРЕДНЕГО АКТИВНОГО СТАБИЛИЗАТОРА

Как работает активный стабилизатор

При работе двигателя насос системы антикрена приводится во вращение посредством приводного ремня, жидкость системы антикрена через питающий трубопровод из бачка подается к насосу и от насоса подается к блоку клапанов системы антикрена.

Максимальное давление в системе – до 160 атм. Этим достигается высокая эффективность и быстродействие системы.

Когда автомобиль стоит на месте или движется прямолинейно, никакого воздействия на силовые цилиндры не требуется, клапана системы нормально открыты, и жидкость свободно циркулирует по системе антикрена. В случае, когда автомобиль совершает маневр, появляется центробежная сила, которая воздействует на центр тяжести автомобиля и отклоняет его в сторону, автомобиль начинает крениться.

Точные датчики ускорения, расположенные на центральной стойке автомобиля в нижней и в верхней части, рассчитывают величину действующего ускорения, и сигнал с них поступает в электронный блок антикрена автомобиля /ARCM/.
Блок управления на основании сигналов скорости, ускорения, режима TERRAIN RESPONCE, угла поворота руля, датчика педали акселератора или датчика торможения и на основании таблиц, заложенных инженерами на заводе, формирует сигнал на соленоиды, расположенные на блоке клапанов системы антикрена.

Соленоиды приоткрываются на нужное расстояние, и жидкость антикрена под высоким давлением поступает в рабочие камеры силовых цилиндров. В цилиндрах жидкость совершает полезную работу, а именно поворот одной части активного стабилизатора относительно другой его части на нужное расстояние, этот поворот, посредством стоек стабилизатора передается на верхние рычаги подвески и тем самым создается усилие, выравнивающее автомобиль.

Если радиус поворота большой – то воздействие центробежной силы минимальное и усилие, создаваемое гидроцилиндром, незначительное.

Качество работы системы сильно зависит не только от настроек управляющей электроники, но и от состояния подвески автомобиля.

К минусам активного стабилизатора можно отнести, то что в условиях Российской дорожной действительности достаточно быстро изнашивается уплотнитель штока гидроцилиндра, в результате чего из системы антикрена начинает уходить техническая жидкость. Производители делают невозможной замену только одной манжеты, предлагая менять узел в сборе который достигает стоимости от 62000 до 118000 рублей.

Как показывает практика, у Range Rover Sport наиболее проблемный – это задний стабилизатор. Ввиду того, что он не защищён от попадания на рабочие поверхности абразивных загрязнений, воды, соли и реагентов, в отличие от переднего, в следствии чего под уплотнением заднего стабилизатора начинается коррозия штока, что в дальнейшем при эксплуатации авто ведет к интенсивному износ манжеты.

В отдельных случаях происходит разрушение поршневого кольца, которое также подлежит замене. В этом случае никаких индикаций неисправностей на панели приборов не появляется. Но устойчивость автомобиля в поворотах ухудшается, так как стабилизатор не имеет необходимой упругости.

Сэкономить на решении проблемы с неисправностью стабилизатора возможно двумя способами, это покупая б/у запасную часть или ремонтируя активный стабилизатор в нашем техническом центре. В первом случае Вам никто не даст гарантию, что через месяц – два уплотнения этого стабилизатора не потекут.

Выполняя ремонт активного стабилизатора в нашем техническом центре Вы получаете гарантию 1 год.

РЕМОНТ ТЕЧИ ПЕРЕДНЕГО АКТИВНОГО СТАБИЛИЗАТОРА RANGE ROVER SPORT состоит из следующих этапов:
— Снятие и установка
— Ремонт переднего активного стабилизатора
— Замена втулок переднего стабилизатора
— Залив жидкости системы антикрен

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ЗАПЧАСТЕЙ

— Шток стабилизатора
— Уплотнение штока
— Грязесьемник
— Втулки крепления
— Болты крепления переднего стабилизатора
— Уплотнение масляной магистрали
— Жидкость ACE
Гарантия 1 год, без ограничения по пробегу
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

РЕМОНТ ТЕЧИ ЗАДНЕГО АКТИВНОГО СТАБИЛИЗАТОРА RANGE ROVER SPORT

Список используемых запчастей

— Втулки заднего стабилизатора
— Жидкость системы антикрен
— Болты крепления заднего стабилизатора

Гарантия 1 год, без ограничения пробега

Сроки работ: 1 день

Проблемы активного стабилизатора

— Утечка гидравлической жидкости через уплотнительные манжеты штока стабилизатора
— Коррозия штока гидроцилиндра активного стабилизатора.
— Разрушение поршневого кольца гидроцилиндра.
— Быстрый износ втулок крепления стабилизатора.

1) Утечка гидравлической жидкости через уплотнительные манжеты штока стабилизатора.
При износе манжеты происходит понижение уровня жидкости в системе антикрена и на панели приборов появляется индикация о неисправности системы антикрена. В этом случае нельзя продолжать движение и требуется заглушить двигатель. Так как работа насоса системы без гидравлической жидкости может привести к его выходу из строя. В лучшем случае он начинает шумно работать, а в худшем – перестаёт выполнять свои функции. Это одна из наиболее часто встречающихся неисправностей, которая без особых проблем устраняется в нашем техническом центре.

2) Коррозия штока гидроцилиндра активного стабилизатора.

На заднем стабилизаторе помимо износа уплотнительных манжет происходит коррозия штока ввиду того что гидроцилиндр стабилизатора не защищён от попадания на него абразивных загрязнений, воды, соли и реагентов. При этом интенсивность износа уплотнительной манжеты увеличивается и в конечном так же происходит утечка гидравлической жидкости. Данная проблема решается путём замены манжеты и штока на новые запасные части. Простая замена уплотнительной манжеты проблему решит только на короткое время, так как она так же быстро износиться.

3) Разрушение поршневого кольца гидроцилиндра.

В некоторых случаях происходит износ и разрушение поршневого кольца гидроцилиндра стабилизатора. В этом случае индикаций неисправности может не быть, но стабилизатор перестаёт выполнять свои функции и в поворотах происходит значительный крен кузова автомобиля. Проблема решается заменой поршневого кольца на новое.

4) Быстрый износ втулок крепления стабилизатора.

При быстром износе втулок крепления стабилизатора нужно обратить внимание на контактные места втулок и штанги стабилизатора. Эти места так же подвержены агрессивному воздействию дорожных условий и на них образуются раковины, которые соответственно приводят к быстрому износу втулок крепления. Проблема решается путём наплавления на проблемные места металла при последующей шлифовке до требуемого диаметра.

Выполняя ремонт активного стабилизатора в нашем техническом центре Вы получаете гарантию 1 год.

1. Принцип работы активного стабилизатора поперечной устойчивости.

Отверстие для продувки воздуха.
Поршень.
Шариковый винт.
Стабилизатор.

Выполняя ремонт активного стабилизатора в нашем техническом центре Вы получаете гарантию 1 год.

Ремонт течи переднего активного стабилизатора Range Rover Sport

Ремонт переднего активного стабилизатора – 7 250 руб.
Снятие и установка – 5780 руб.
Жидкость системы антикрен – 2800 руб.
Шток – 2500р.
Комплект уплотнений штока – 2000р.
Комплект уплотнений трубок АСЕ – 280р.
Очиститель – 584р.
Итого под ключ – 21 194 руб.

Дополнительно: Втулки переднего стабилизатора (ПО НЕОБХОДИМОСТИ) – 4200 руб
Данная цена актуальна если клиент производит замену в нашем ТЦ. Гарантия 1 год.
Если клиент привозит свой старый стабилизатор без автомобиля, Гарантия 6 месяцев.

Ремонт течи заднего активного стабилизатора Range Rover Sport

Ремонт заднего активного стабилизатора – для 3.6D - 10 000руб / для всех остальных – 21 700р
Снятие и установка – 9650 руб.
Жидкость системы антикрен – 2800 руб.
Шток – 2500р.
Комплект уплотнений штока – 2000р.
Комплект уплотнений трубок АСЕ – 280р.
Очиститель – 584р.
Итого под ключ – 27 814руб. / 39 914руб.

Дополнительно: Втулки заднего стабилизатора (ПО НЕОБХОДИМОСТИ) – 4200 руб
Данная цена актуальна если клиент производит замену в нашем ТЦ. Гарантия 1 год.
Если клиент привозит свой старый стабилизатор без автомобиля, Гарантия 6 месяцев.

Проблемы активного стабилизатора

Утечка гидравлической жидкости через уплотнительные манжеты штока стабилизатора
Коррозия штока гидроцилиндра активного стабилизатора.
Разрушение поршневого кольца гидроцилиндра.
Быстрый износ втулок крепления стабилизатора.

2) Утечка гидравлической жидкости через уплотнительные манжеты штока стабилизатора.

При износе манжеты происходит понижение уровня жидкости в системе антикрена и на панели приборов появляется индикация о неисправности системы антикрена. В этом случае нельзя продолжать движение и требуется заглушить двигатель. Так как работа насоса системы без гидравлической жидкости может привести к его выходу из строя. В лучшем случае он начинает шумно работать, а в худшем – перестаёт выполнять свои функции. Это одна из наиболее часто встречающихся неисправностей, которая без особых проблем устраняется в нашем техническом центре.

3) Коррозия штока гидроцилиндра активного стабилизатора.

4) Разрушение поршневого кольца гидроцилиндра.

5) Быстрый износ втулок крепления стабилизатора.

Выполняя ремонт активного стабилизатора в нашем техническом центре Вы получаете гарантию 1 год.

Одним из элементов подвески, отвечающим за устойчивость автомобиля, является гидравлический стабилизатор, который может быть пассивным или активным.

Уменьшить крен автомобиля при выполнении поворотов
Сбалансированно распределить нагрузку на раму
Улучшить сцепление колёс с дорожным покрытием

Главной составной частью системы стабилизации, является гидравлический цилиндр, в котором создаётся требуемое давление. При прямолинейном движении, низкое давление в системе обеспечивает высокую плавность хода, но при начале поворота давление возрастает, и колёса плотнее прижимаются к дороге. На автомобиле Range Rover Sport установлены два активных стабилизатора – на передние и задние колёса.

В процессе эксплуатации автомобиля, максимальным негативным воздействиям подвергается задний стабилизатор поперечной устойчивости, поскольку он ничем не защищён и на его элементы попадают грязь, влага и химические реагенты, которыми обрабатываются дороги в зимнее время. Ремонт активного стабилизатора Range Rover Sport в основном заключается в устранении дефектов гидравлического цилиндра. Самые уязвимые элементы стабилизатора поперечной устойчивости:

Резиновые уплотнения штока цилиндра
Шток гидравлического цилиндра
Поршневые кольца
Втулки крепления стабилизатора

Резиновые уплотнения обычно разрушаются от воздействия соли и химических реактивов. Попадание влаги на шток, вызывает коррозию. Эти дефекты приводят к нарушению герметичности цилиндра и падению давления рабочей жидкости. В процессе длительной эксплуатации автомобиля может произойти разрушение поршневых колец. Из-за попадания абразивных частиц на втулки крепления стабилизатора поперечной устойчивости в металле могут образовываться раковины, что в конечном итоге приведёт к большому люфту и отказу системы.

При этом индикация о неисправности срабатывает только при снижении давления, а разрушение поршневых колец и дефекты втулок крепления никак не определяются. При нарушении устойчивости автомобиля на поворотах, особенно с малым радиусом, необходимо в самые короткие сроки провести диагностику активного стабилизатора. Этот узел является достаточно дорогостоящим, поэтому своевременное определение дефекта позволит обойтись заменой отдельных элементов. В специализированных мастерских могут выполнить разборку гидравлического цилиндра с заменой уплотнений и поршневых колец. На втулки крепления стабилизатора, в нужных местах, наваривается металл, после чего поверхность шлифуется для достижения нужного диаметра.

Восстановление СПУ Рендж Ровер Спорт

Наша компания уже много лет осуществляет восстановление активного стабилизатора Рендж Ровер Спорт и за это время мы разработали уникальную технологию восстановления гидравлического цилиндра, используемого в стабилизаторе поперечной устойчивости. Неразборная конструкция вскрывается с помощью режущего инструмента с большой точностью. После того как цилиндр разрезан, в одной из его половинок отворачивается специальная гайка. На внутренней втулке видны механические повреждения, вызванные абразивными микрочастицами.

Далее осуществляется замена втулки, фторопластовых колец и уплотнений штока, которые быстрее всего разрушаются от химических реагентов. Следующая операция это восстановление целостности цилиндра с помощью сварки. Эта сложная процедура выполняется нашими специалистами с высоким качеством, поскольку от сварного шва зависит возможная протечка гидравлической жидкости и потеря герметичности цилиндра. После проверки узла на герметичность, поверхность цилиндра обрабатывается специальным грунтом и окрашивается. Восстановленный цилиндр можно ставить на стабилизатор поперечной устойчивости. Если ремонт СПУ на Рендж Ровер Спорт осуществлён в нашей компании, то автовладелец получает гарантию на 1 год.

Течь СПУ на RRS

При вхождении в поворот, особенно на малых радиусах, угловая скорость резко изменяет положение автомобиля на автостраде. Колёса с одной стороны с силой прижимаются к дорожному полотну, в то время как другая пара теряет сцепление с дорогой. Это может привести к боковому опрокидыванию автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости, благодаря увеличению давления в гидроцилиндре, препятствует этому процессу. Чёткая работа стабилизатора зависит от гидроцилиндра, который должен быть полностью герметичен, чтобы избежать вытекания рабочей жидкости. Поэтому течь активного стабилизатора RRS представляет собой серьёзную опасность для владельцев автомобилей.

Герметичность гидроцилиндра напрямую зависит от надёжности резиновых уплотнений штока, которые подвержены разрушающему действию соли и химических реактивов, используемых в зимнее время для борьбы с обледенением дорожного полотна. Поскольку задний стабилизатор поперечной устойчивости не имеет защиты от внешних воздействий, то именно его уплотнения чаще других подвержены разрушению. В случае снижения давления в гидроцилиндре ниже допустимого предела, на приборной панели автомобиля сработает соответствующий индикатор. Владелец транспортного средства должен как можно быстрее обратиться в автосервис, так как езда с неисправным стабилизатором может привести к серьёзным последствиям.

Остались вопросы?
Наши менеджеры с удовольствием проконсультируют вас по ремонту и сервисному обслуживанию
по телефону: 8 (495) 023-42-99

Автомобиль становится более управляемым, поскольку колёса находящиеся с внутренней стороны поворота, сильнее прижимаются к дорожному полотну. Это всё связано с увеличением поперечной устойчивости автомобиля. В дорогих автомобилях используются активные системы поперечной устойчивости, которые, в отличие от пассивных систем, имеют в свое конструкции специальный гидроцилиндр, выполняющий стабилизирующую функцию.

АСПУ или активный стабилизатор поперечной устойчивости, позволяет в зависимости от условий движения, изменять характеристику жёсткости подвески. Если автомобиль движется прямолинейно, СПУ обеспечивает высокую плавность хода, а при выполнении поворотов жёсткость системы возрастает в зависимости от бокового ускорения. Эта величина определяется скоростью автотранспортного средства и радиусом поворота. Основным элементом конструкции активного стабилизатора поперечной устойчивости, является винтовой гидроцилиндр, заполненный специальной жидкостью.

Работа активного стабилизатора зависит от состояния его элементов, которые при эксплуатации на российских дорогах постепенно выходят из строя.

На автомобилях устанавливаются передний и задний активные стабилизаторы, причём чаще всего выходит из строя задний стабилизатор, поскольку он не защищён от попадания влаги, соли и химических реагентов.

Характерные дефекты активной системы поперечной устойчивости:

Износ резиновых уплотнительных манжет штока гидроцилиндра
Коррозия штока гидроцилиндра
Разрушение поршневых колец

Все эти дефекты снижают устойчивость автомобиля на поворотах, что может привести к заносу и опрокидыванию. Ремонт СПУ Рендж Ровер Спорт осложняется тем, что узел гидроцилиндра выполнен неразборным, поэтому при износе одной уплотнительной манжеты приходится менять узел целиком. В случае утечки гидравлической жидкости из цилиндра и снижении давления в системе на приборной панели появляется индикация данного дефекта. При разрушении поршневых колец этого не происходит, и определить наличие неисправности можно только субъективно, оценивая устойчивость автомобиля на поворотах. Несмотря на то, что конструкция гидроцилиндра является неразборной, в технических центре Ленд Ровер на Коломенской могут выполнить качественный ремонт системы с заменой уплотнителей и поршневых колец, используя хорошо отработанные методики.

Восстановление активного стабилизатора Рендж Ровер Спорт

В нашей компании отработана оригинальная технология ремонта гидравлического цилиндра. Данный узел представляет собой неразборную конструкцию, но наши специалисты нашли способ обойти данную проблему. На корпусе цилиндра отмечается нужное место и механик выполняет точный разрез по окружности корпуса. После того как корпус распался на две половинки в тиски зажимается часть с более коротким усом и отворачивается силовая внутренняя гайка.

Дефект виден практически сразу – это абразивный износ и механическая деформация втулки. Выполняется замена втулки, тефлоновых колец и резиновых уплотнений, после чего цилиндр собирается заново. Самый ответственный этап данной работы это сварка половинок гидравлического цилиндра. Поскольку металл корпуса достаточно тонкий требуется подобрать режим сварки, чтобы не получилось прожога корпуса, а так же, чтобы не было непроваренных мест, из которых может вытекать гидравлическая жидкость. После завершения операции, цилиндр проверяется на герметичность, затем сварной шов обрабатывается, а поверхность цилиндра покрывается специальным грунтом и прокрашивается. После высыхания краски, гидравлический цилиндр готов к установке на автомобиль. Восстановление активного стабилизатора RRS обходится намного дешевле, чем замена целого дорогостоящего узла.

Течь активного стабилизатора RRS

При выполнении поворота на автомобиль действует угловая скорость, которая дестабилизирует положение машины на трассе, приподнимая один борт и прижимая другой. Такой крен может привести к опрокидыванию автомобиля, но высокое давление в гидроцилиндре противодействует скручиванию штанг и выравнивает авто переводя его в горизонтальную плоскость. Таким образом, корректная работа активного стабилизатора полностью зависит от герметичности гидравлического цилиндра, которая определяется надёжностью резиновых уплотнений, поэтому течь активного стабилизатора Range Rover Sport опасна для автомобилистов.

Эти элементы системы стабилизации разрушаются от воздействия химических веществ, которые используются на дорогах России в зимнее время. Чаще всего повреждаются уплотнения у заднего стабилизатора, так как он ничем не защищён от воздействия соли и химических компонентов. Течь СПУ Range Rover Sport приводит к снижению давления в цилиндре, что может привести к негативным последствиям. На приборной панели автомобиля Range Rover Sport имеется специальный индикатор, который сигнализирует о падении давления в стабилизаторе поперечной устойчивости. При возникновении такой ситуации необходимо аккуратно и в самый короткий срок следовать в автосервис, поскольку езда с неработающим стабилизатором достаточно опасна.

Читайте также: