Ремонт гбц киа спектра
Автосервис ОМ-Авто выполнит любой вид обслуживания или технических работ по автомобилям Kia Spectra. Мы обладаем всем необходимым оборудованием и опытом для грамотного постгарантийного ремонта корейских автомобилей. У нас вы получаете полный спектр услуг по лояльным ценам и внимательное обслуживание. Будем рады видеть владельцев автомобилей Киа Спектра в качестве наших постоянных клиентов для плодотворного сотрудничества.
Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.
Стоимость технического обслуживания Kia Spectra
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена топливного фильтра | 800 |
| Замена салонного фильтра | 500 |
| Замена масляного фильтра и масла в двигателе | 800 |
| Замена фильтра в АКПП | 2500 |
| Замена масла в АКПП (полная) | 2500 |
| Замена масла в МКПП | 800 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 |
| Замена передних тормозных колодок | 700 |
| Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза) | 700 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Промывка инжектора | 3500 |
| Замена свечей зажигания | 800 |
Подвеска и рулевое управление
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | 600 |
| Замена амортизатора заднего (стоек) | 1700 |
| Замена амортизатора переднего (стоек) | 1700 |
| Замена вала рулевой колонки | 1500 |
| Замена втулки стабилизатора заднего | 450 |
| Замена втулки стабилизатора переднего | 450 |
| Замена наконечников рулевых | 550 |
| Замена насоса гидроусилителя руля ГУР | 2000 |
| Замена опорного подшипника | 1700 |
| Замена пружины задней | 1700 |
| Замена пружины передней | 1700 |
| Замена рейки рулевой | 4500 |
| Замена ремня гидроусилителя ГУР | 1100 |
| Замена рычага заднего | 1500 |
| Замена рычага переднего | 1500 |
| Замена сайленблоков рычага заднего | 2000 |
| Замена сайленблоков рычага переднего | 2000 |
| Замена стабилизатора заднего | 1500 |
| Замена стойки стабилизатора задней | 450 |
| Замена стойки стабилизатора передней | 450 |
| Замена тяги рулевой | 1100 |
| Замена шланга ГУР | 2000 |
| Развал-схождение | 2000 |
| Ремонт рейки рулевой | 10500 |
Тормозная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена направляющих суппорта | 700 |
| Замена суппорта заднего | 1250 |
| Замена суппорта переднего | 1250 |
| Замена тормозного цилиндра главного | 2500 |
| Замена тормозного цилиндра заднего (барабан) | 1350 |
| Замена тормозного шланга | 650 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Замена тормозных дисков задних (диск) | 2000 |
| Замена тормозных дисков передних | 2000 |
| Замена тормозных колодок задних (диск) | 700 |
| Замена тормозных колодок передних | 700 |
| Замена тросов ручника (ручного тормоза) | 2400 |
| Ремонт суппорта | 1350 |
Трансмиссия и коробка передач
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена АКПП автоматической коробки передач | 5500 |
| Замена вилки сцепления | 5500 |
| Замена выжимного подшипника | 5500 |
| Замена масла в АКПП | 2500 |
| Замена опоры (подушки) КПП | 1200 |
| Замена подшипника задней ступицы | 2000 |
| Замена подшипника передней ступицы | 2000 |
| Замена привода лев\прав | 2100 |
| Замена пыльника ШРУСа внутреннего | 2100 |
| Замена пыльника ШРУСа наружного | 2100 |
| Замена сальника первичного вала | 5500 |
| Замена сальника привода | 2500 |
| Замена сцепления | 5500 |
| Замена цилиндра главного сцепления | 2500 |
| Замена цилиндра рабочего сцепления | 2500 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) внутреннего | 2100 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) наружного | 2100 |
Электрооборудование и кондиционер
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Компьютерная диагностика | 1000 |
| Диагностика кондиционера | 1000 |
| Диагностика электропроводки | 1000 |
| Замена высоковольтных проводов | 800 |
| Замена генератора | 2000 |
| Замена датчика коленвала | 1500 |
| Замена датчика лямбда зонд | 1500 |
| Замена датчика распредвала | 1500 |
| Замена замка зажигания | 2500 |
| Замена лампочки | от 300 |
| Замена мотора отопителя (печки) | 1500 |
| Замена радиатора кондиционера | 4500 |
| Замена реле | от 1000 |
| Замена ремня генератора | 1500 |
| Замена ремня кондиционера | 1000 |
| Замена стартера | 2000 |
| Замена стеклоподъемника | 2500 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
Топливная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика топливной системы | 600 |
| Замена бензонасоса | 2500 |
| Замена сетки бензонасоса | 2500 |
| Замена топливной форсунки | 1200 |
| Промывка инжектора | 3500 |
Система охлаждения и отопления
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена водяной помпы (насоса) | 2500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 |
| Замена патрубка радиатора охлаждения | 550 |
| Замена радиатора охлаждения | 2500 |
| Замена термостата | 1200 |
| Опрессовка системы охлаждения | 800 |
Топливная система
| Наименование услуги | S6D, 1.6, Бензин, 101 л.с. |
|---|---|
| Ремонт двигателя капитальный | 18000 |
| Замена двигателя | 12500 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 1000 |
| Замена блока цилиндров в сборе | 22500 |
| Замена блока цилиндров пустого | 22500 |
| Замена вкладышей коренных | 20500 |
| Замена вкладышей шатунных | 20500 |
| Замена ГБЦ | 12500 |
| Ремонт ГБЦ | от 2000 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 8500 |
| Замена глушителя (резонатора) | 2500 |
| Замена глушителя задней части | 2500 |
| Замена гофры глушителя | 2500 |
| Замена клапана впускного/выпускного на снятой ГБЦ | 250 |
| Замена коленвала | 20500 |
| Замена коллектора впускного | 1500 |
| Замена масла в двигателе | 700 |
| Замена масляного насоса | 6500 |
| Замена направляющей клапана | 1500 |
| Замена опоры (подушки) двигателя | 1200 |
| Замена поддона двигателя | 2500 |
| Замена поршневых колец | 22500 |
| Замена поршней | 22500 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1500 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2500 |
| Замена прокладки ГБЦ | 11500 |
| Замена прокладки картера поддона | 2500 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1500 |
| Замена распредвала | 7500 |
| Замена ГРМ | 4500 |
| Замена сальника коленвала заднего | 5500 |
| Замена сальника коленвала переднего | 5000 |
| Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков) | 7500 |
| Замена свечей зажигания | 800 |
| Замена шкива коленвала | 1500 |
| Опрессовка ГБЦ | 3500 |
| Снятие/установка защиты картера | 300 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
Всем привет
Как обещал, отчитываюсь о ремонте бошечки. Было сделано всё, что нужно. А именно: полная чиска, притирка клапанов, фрезеровка плоскости, прилегающей к блоку, замена маслосъемных колпачков, сальников распредвалов. полная разборка, чистка гидрокомпенсаторов. Ох там шлака было — пи%дец…
дальше собрал остальное.
Прокладку клапанной крышки ждал пару дней. Гидрокомпенсаторы успели за еэто время "осесть" по местам.
Завелась с первого раза))). Шепчет… Пока обкатываю, не кручу движок, максимум 60 км/ч. Обороты выше 3000 не поднимаю. Проехал 500км пока — полет нормальный.
KIA Spectra 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 9
на что сажал верхнюю крышку алюминевую?
на кокой-то специальный не застывающий герметик. Розовый, почти прозрачный… Мотористы угостили.
А чем такой ремонт вызван? Седла клапанов прогарать стали? Перегрев головки был и её повело?
нет не повело и не прогорело ничего. просто профилактический ремонт головы.
Нет такого понятия как обкатка, тем более если делал в сервисе — нагружай сразу чуть больше чем в штатном режиме: вылезет косяк — поедешь по гарантии требовать нормального ремонта, не вылезет косяк — будешь советовать сервис. А если прошляпишь срок гарантии (обычно до 30 дней или 1000 км пробега), то и предъявлять некому будет.
Если делал ремонт ГБЦ то можно не обкатывать, а ездить как обычно
Лучше поосторожничаю) Первые дни она вообще туго заводилась. Сейчас — норм.
4. Специальным приспособлением для снятия и установки пружин клапанов сожмите пружину клапана и снимите сухари, крепящие держатель пружины клапана. Снимите приспособление, сжимающее пружину.
Рис. 5.8 . Головка блока цилиндров: 1 – гидрокомпенсатор; 2 – сухарь; 3 – тарелка пружины клапана; 4 – пружина клапана; 5 – маслосъемный колпачок; 6 – опорная шайба пружины клапана; 7 – выпускной клапан; 8 – впускной клапан
5. Снимите тарелку 3 пружины клапана ( рис. 5.8 ), пружину 4 клапана и опорную шайбу 6 пружины клапана, затем извлеките клапан.
6. Аналогично снимите остальные клапаны с головки блока цилиндров.
7. Специальным инструментом снимите маслосъемные колпачки клапанов.
8. Тщательно очистите тарелку клапана металлической щеткой.
Рис. 5.9 . Места проверки клапана: А – торец штока; В – точка контакта штока с нижней кромкой направляющей клапана; С – толщина тарелки клапана
9. Проверьте все клапаны на наличие износа, повреждений и деформации в точке контакта штока с нижней кромкой направляющей клапана ( рис. 5.9 ). Если на торце А штока клапана имеются следы износа, замените клапан.
10. Замените клапан, если толщина С тарелки клапана меньше предельно допустимого значения.
Номинальное значение толщины тарелки:
– впускного клапана – 1,0 мм;
– выпускного клапана – 1,0 мм.
11. Проверьте длину и упругость пружин клапанов. Если их значения превышают предельно допустимые, замените пружину.
Номинальное значение длины пружины клапана в ненагруженном состоянии – 39,0 мм, предельно допустимое – 38,8 мм.
12. Угольником проверьте отклонение каждой пружины от прямоугольной формы. Если отклонение превышает предельно допустимое значение, замените пружину.
Отклонение от прямоугольной формы должно быть не более 1,5°.
13. Удалите смолистые отложения с верхней поверхности головки и из впускных каналов. Эти отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом.14. Очистите от нагара камеры сгорания и выпускные каналы. Удаляйте нагар круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели.
Предварительно размочите нагар керосином.
Соблюдайте осторожность: избегайте вдыхать пыль, образующуюся при чистке камер сгорания. Для предотвращения образования пыли периодически смачивайте нагар керосином.
15. Проверьте седло клапана на наличие перегрева и полного контакта с рабочей фаской клапана. При необходимости отремонтируйте или замените седло.
Заменять или ремонтировать седла клапанов следует в автосервисе, оснащенном специальным оборудованием.
16. Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.
17. Удалите с поверхности прилегания головки к блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.
18. Определите износ направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана; разность этих значений определяет зазор. Если зазор превышает допустимое значение, замените направляющую втулку клапана на ремонтную (большего размера).
Номинальный зазор между штоком и направляющей втулкой:
– впускного клапана – 0,020–0,050 мм;
– выпускного клапана – 0,050–0,085 мм.
Заменять направляющие втулки клапанов следует в автосервисе, оснащенном специальным оборудованием.
19. После очистки осмотрите головку блока, чтобы не допустить ее эксплуатации с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами.
Запрещается заваривать трещины, раковины и свищи. Дефектную головку замените.
20. Проверьте с помощью металлической линейки, установленной на ребро, и щупа плоскостность поверхности прилегания головки к блоку в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям. Если зазор между ребром линейки и поверхностью головки превышает 0,1 мм, замените головку.
21. Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и катколлектора.
22. Проверьте наличие деформаций фланцев для впускной трубы и катколлектора, деформированную головку замените.
23. Отремонтируйте поврежденные резьбовые отверстия прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
25. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифованием. Седла необходимо шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если значительные дефекты седел устранить шлифовкой не удается, замените седла.
Для того чтобы на стержнях клапанов не образовались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.
27. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой краски (например, берлинской лазури), вставьте его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните. По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.
28. Проверьте состояние проточек стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
29. Замените маслосъемные колпачки независимо от их состояния.
30. Проверьте состояние тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.
31. Установите все снятые детали и узлы головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.
32. Всегда заменяйте новыми прокладки головки блока цилиндров, впускной трубы (ресивера) и выпускного коллектора, так как снятые с двигателя даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнения.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки из-за перегрева.
11. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от дроссельного узла.
Рис. 5.4 . Схема ослабления затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
Желтой меткой на головке (на рис. 5.4 эти болты обозначены позициями 3 и 4) и восемью длинными болтами 1.
13. Выверните два коротких и восемь длинных болтов крепления головки блока цилиндров к блоку.
Для доступа к некоторым болтам крепления головки блока цилиндров необходимо провернуть распределительные валы.
14. Извлеките болты из отверстий в головке.
15. Снимите головку блока цилиндров вместе с ресивером и выпускным коллектором.
Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
16. . и снимите ее прокладку.
17. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.
18. Проверьте плоскостность поверхности головки блока, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом по диагонали, затем щупом измерьте зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку, если зазор превысит 0,1 мм.
19. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;
– обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как при затяжке они деформируются и становятся непригодными для повторного использования;
Рис. 5.5 . Схема затяжки крепления головки блока цилиндров
– затягивайте болты крепления головки блока на холодном двигателе в последовательности, показанной на рис. 5.5, в шесть этапов:
I этап – затяните болты моментом 49 Н·м (4,9 кгс·м);
II этап – в последовательности, обратной затягиванию, ослабьте болты крепления головки блока цилиндров;
Головкой блока цилиндров называется основа для отдельных элементов мотора. Устройство состоит из множества сложных механизмов и узлов. ГБЦ запирает цилиндры, в нее монтируются форсунки, свечи зажигания, клапаны.
Калькулятор расчёта ремонт головки блоки цилиндров (гбц) kia spectra
Типичные неисправности
Частая причина неполадок ГБЦ – потеря герметичности. Убедиться в наличии этой проблемы поможет опрессовка. Это диагностическая процедура, которая помогает обнаружить наличие дефектов. Это могут быть небольшие свищи, трещины и поры, которые незаметны невооруженным глазом.
По каким признакам можно определить, что систему в диагностических целях следует подвергнуть опрессовке:
- перегрев;
- протечка масла или попадание газов в систему охлаждения;
- в смазочной системе обнаруживается антифриз.
Какие еще встречаются неисправности ГБЦ:
- срыв резьбы, облом крепежа;
- посадочный диаметр под распределительный вал или толкатели стал больше номинального (проблема возникает вследствие износа);
- между седлами возникли трещины, одно из них выпало;
- износились направляющие клапанов;
- поломки пружин, компенсаторов, клапанов, рокеров.
Особенности ремонта
Перед началом ремонта следует оценить состояние пружин и фаски клапана, коромысла, рычагов, седла. Какие инструменты могут понадобиться для починки:
- микрометр для измерения клапанов;
- электроплитка для нагрева ГБЦ перед запрессовкой и дефектовкой;
- устройство для зажима пружин клапанов;
- оправка для запрессовки маслосъемных колпачков и втулок;
- развертка для их вкручивания;
- набор зенкеров для восстановления седел клапанов.
Работы по доводке, восстановлению, тюнингу и ремонту ГБЦ очень сложны. Они требуют особой точности и профессионализма, а потому дорого стоят. Диагностика головки требует привлечения компьютерного оборудования. Наличие некоторых проблем на глаз определить невозможно. В итоге микротрещины и другие виды неисправностей останутся незамеченными.
Преимущества сервиса DDCAR
Провести ремонт ГБЦ Kia Spectra помогут опытные специалисты из автосервиса DDCAR. Мы занимаемся устранением неполадок на машинах любых моделей и комплектаций. В сферу нашей компетенции входят ремонтные работы, диагностика и профилактическое обслуживание автомобилей.
Гарантия 6 месяцев. Наш сервисный центр работает без выходных, с 9:00 утра и до 21:00. Поможем оценить сложность и стоимость ремонта по фотографии.
Читайте также: