Ремонт форсунок bmw f10
Ремонт дизельных форсунок БМВ и замена в Москве (СВАО). Авторизованный автосервис FGSEVER осуществляет ремонт двигателей BMW с 2014 года по цене ниже дилерских сервисов!
Ремонт дизельных форсунок BMW и бензиновых
Стоит ли восстанавливать форсунки
Пьезофорсунки БМВ можно восстановить не во всех случаях, поэтому чистка и стендовая диагностика перед постановкой вердикта обязательна. С электромеханическими (электромагнитными) форсунками дело обстоит проще, ремонтные работы в 90% показаны и дают результат. Мы меняем уплотнители и восстанавливаем геометрию распылителя, после выполняем отладку на стенде.
Отсюда вывод: возьмемся ли мы за чистку и ремонт форсунок BMW для вашего авто покажет только визуально-измерительный контроль и проверка изделия на стенде. Предпочитаем отказать в ремонте нежели брать в работу изначально неремонтопригодные экземпляры.
Как определить необходимость ремонта форсунок БМВ
Чистка форсунок БМВ дизельных моторов при московской эксплуатации показана один раз в 100 000 км, именно на таких пробегах смесь часто начинает богатить, а обороты дизеля начинают плавать, дальнейших симптомов лучше не дожидаться.
Чистка форсунок BMW на бензиновых двигателях при московском топливе рекомендуем 1 раз в 60 000 км, в регионах в 20 000 км – 40 000 км. Явный симптом - повышение фактического расхода бензина и черный нагар на свечах, в тяжелых случаях вываливается чек по топливной системе.
Что касается ремонта форсунок, то тут все неоднозначно, и симптомы часто путают, поэтому если авто глохнет, не заводится, пропала динамика, есть ошибки по давлению топлива, качеству смеси, записывайтесь в сервис.
Как проходит диагностика и ремонт форсунок БМВ на базе FG SEVER в Москве
Ремонт и восстановление дизельных форсунок БМВ и бензиновых версий происходит при использовании утвержденных ремкомплектов с кросс диагностикой на регулировочных стендах. Восстановление выполняется до заводских допусков.
Всем привет!Меняем топливные форсунки.Причина:неровная работа двигателя на холостом ходу.
Скидываем клему с аккумулятора, разбираем подкапотное пространство.
Снимаем металлическую распорку и пластик который мешает.
Отсоединяем фишки и вытаскиваем катушки зажигания.
Берем накидной ключ на 14 и откручиваем топливные трубки от форсунок, крепления топливной рампы Е6 головка.
Снимаем топливную рампу.
Откручиваем прижимную пластину топливных форсунок.
Для снятия топливных форсунок применяем спец.инструмент.
Вставляем в посадочные места, закрепляем, притягиваем топливные форсунки.
Ключом на 24 крутим гайку на съемнике, выпрессовываем форсунку, одну потом другую.
Вытаскиваем все вместе.
Видно что уплотнительное кольцо на одной форсунки разбухло.
Верхняя.
Новые форсунки Bosch.
Форсунки и уплотнительные кольца.
Переписываем коррекцию каждой форсунки.
Все четыре
Устанавливаем форсунки, свечные катушку, топливную рампу и весь пластик.
Подключаем аккумулятор.Прописываем новые значения топливных форсунок.
Открываем ISTA
Привод/коррекция количества топлива.
Вводим новые, сохраняем.
Итог:перестали плавать холостые обороты, расход топлива снизился на один литр и тарахтит намного тише.
Удачи на дорогах!
Запчасти
BMW 3 series 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 98
вы не встречали F20 B38 могут ли сильно лить форсы что аж заливают на хх оборотах? кат аж как паяльная лампа снижаю давление до 7 путем снятия фишки на рампе и все нормально становится …
Бош в оригинале ?
Привет. Подскажи пожалуйста а чек по богатой смеси не вылезал? А то у меня чек по богатой смеси горит и во втором цилиндре черная свеча… И непонятно куда копать, толи форсунка льет толи помню или клапанам хана
Привет! Нет чека не было! Сними форсунку посмотри, либо сканером посмотри топливную коррекцию.
Вообщем ранее у меня выпадала ошибка егр особенно при включении задней передачи, потом заметил троение при резком тормозе но незначительное и в один прекрасный день выпала ошибка и чек по коррекции форсунки 2.
По статистике на иностранных форумах к 94000 умирает форсунка и выбивает такую же ошибку, причиной является недостаточная подача, решил снять и отдать мастеру на проверку
По результатам 4 цилиндр малая подача под нагрузкой, 2 цилиндр нет подачи на хх, на фото есть новые номера для коррекций которые следует ввести в дме для правильной работы
После всех танцев обнуляем все коррекции, результат машина работает плавней и тише, разгон стал более эластичным, к сожалению статистика забугорная говорит что это норма для распылителей 90-96 тыс км, некоторые форсы ходят до 200/300 тыс км и чек не бьют но свои рабочие характеристики теряют, советую проверять раз в 100/120 тыс состояние бенз или дизельных форсунок
Недавно делал диагностику и заметил что у двух форсунок потихоньку убегают параметры. Когда я купил машину в 6 цилиндре была коррекция -1 где то то сейчас до -3 уже убежала. В 5 цилиндре было 0.3 примерно сейчас 2.2. Порядок на картинке с номерами цилиндров не совпадают если что. 😊
В принципе не критично конечно, но ладно думаю пока время есть поменяю. Да и слышал что у людей бывало что внезапно эти форсунки начинают лить и поршень горит.
Купил в общем 2 штуки пока. Относительно не дешевые они.
Остальным 4 форсункам то же провели ТО. Сняли, почистили, шайбы медные заменили и резиновые колечки на подаче.
Форсунки вытащились хорошо, как будто вчера поставили их.
Я думал что там фигня делов по времени, но оказалось что не так все просто. Заморочка с медными шайбами. Можно конечно тупо снять форсунки, канал протереть и все, поставить новые шайбы, но это не по феншую. По феншую надо взять шарошку специальную для форсунок и выровнять поверхность прилегающую к шайбам в канале.
Если на старые шайбы посмотреть, то на них видно в каком месте они начинают прогорать. 1 шайбочка уже прогорела и немного в канал нагар шёл. Не критично.
В общем все сняли, почистили, собрали.
В 6 цилиндре где было -3.6 коррекция стало -1. В 5 цилиндре где 2.2 стало -0.8. А вот в цилиндре 3 где то же было 2.2 стало 0,5. Может там прогоревшая была шайба я не помню. Но удивился такому изменению. В остальных цилиндрах все в норме +-0.5.
Читайте также: