Ремонт форсунок бензиновых ауди

Обновлено: 13.05.2025

Поскольку форсунки высокого давления находятся внутри цилиндра и производят впрыск непосредственно в камеру сгорания, их закоксовка происходит гораздо чаще, чем на обычном инжекторе. Промывать форсунки непосредственного впрыска приходится чаще. За 60-80 тыс пробега на инжекторах скапливается вот такой нагар.

И даже независимо от качества топлива, на определенных пробегах инжектор нуждается в чистке. Не говоря уже о случаях заправки некачественным бензином! Очистить форсунки высокого давления жидкостью (без снятия) практически невозможно, в 90% случаев жидкостная промывка форсунок высокого давления (непосредственного впрыска) - это бесполезная трата денег. На некоторых автомобилях (к примеру, все ниссаны с непосредственным впрыском) жидкостная промывка форсунок вообще противопоказана!

Процедура снятия и установки форсунок на непосредственных впрысках, как правило, трудоемкая и занимает много времени. Приходится снимать впускной коллектор. А вынуть форсунки из головки блока без специального съемника просто невозможно.

Признаки засорения инжектора (форсунок) непосредственного впрыска.

Как показала практика, на двигателях с непосредственным впрыском, электроника более чувствительна, чем владелец автомобиля! И даже на начальных стадиях засорения форсунок сразу начинают появляться ошибки - бедная смесь P0171 и пропуски воспламенения - P0300, P0301, P0302, P0303, P0304. При более сильной стадии засорения инжектора двигатель начинает подтраивать, плохо заводится, появляется вибрация. Также степень засорения форсунок высокого давления (непосредственного впрыска) можно оценить и визуально в эндоскоп.

Наше оборудование

Стендов высокого давления для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI, как таковых, не существует. Для дилеров и автопроизводителей очистка форсунок высокого давления - невыгодная процедура, им гораздо выгоднее продать вам новые форсунки.

Но мы нашли выход. Мы купили стенд высокого давления для проверки дизельных форсунок Common Rail и переделали его под работу с бензиновыми форсунками высокого давления! На данный момент мы единственные в Москве, кто может проверить бензиновые пьезо форсунки высокого давления! Именно проверка форсунок на стенде происходит при рабочем давлении свыше 100 Бар.

Предлагаем ремонт форсунок по специальной цене. Сервисный центр обслуживает клиентов Москвы, области, близлежащих населённых пунктов. Восстанавливает ТНВД иногородним заказчикам.

О негативном воздействии и последствиях обслуживания

Принято считать, что одним из слабых мест элементов системы питания дизельного движка являются топливные форсунки. В процессе эксплуатации мотора его детали изнашиваются. На стабильную работу двигателя оказывают негативное воздействие:

Топливо низкого качества.
Неправильная эксплуатация бензинового и дизельного двигателя.
Несвоевременное посещение автосервиса и ряд иных причин.

В результате чего, дизельный двигатель начинает работать с перебоями, появляются первые признаки его не стабильной работы, к которым относится:

Увеличенный расход дизельного топлива.
Снижается тяга движка.
Дымный выхлоп отработки.

Обнаружив технические отклонения, необходимо посетить автомобильный сервис с целью проведения диагностики и неотложного ремонта форсунок грузовых авто.

Профессионалы могут, и умеют

Московский сервисный центр предлагает отремонтировать вышедший из строя узел. Цена ремонта форсунок варьируется от 650 до 8000 рублей как для физических, так и для юридических лиц. Перейдите в каталог, узнайте по прайсу, стоимость услуги обслуживания грузового автомобиля.

Восстановительный процесс подразумевает:

Комплекс диагностических мероприятий.
Монтаж-демонтаж топливного насоса и форсунок.
Ремонт топливной аппаратуры.
Промывка системы.
Проверка герметичности узла.
Смена фильтрующих элементов.
Установка сепараторов.

О выгоде сотрудничества

Специалисты сервиса, для замены вышедших из строя деталей, пользуются оригинальными запчастями. Восстановление подразумевает использование специальных стендов. Даём гарантию на проведенные работы. Замена и ремонт форсунок выполняется в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Убедитесь в правильности принятого решения сами. Оставьте заявку на сайте или воспользуйтесь системой обратной связи. Специалисты свяжутся, проведут бесплатную консультацию по техническим вопросам и стоимости работ. Переписка ведётся по электронной почте.

Всем привет! И сразу о главном: теперь я умею восстанавливать FSI форсунки до состояния новых. Это не мойка и не чистка, это следующий этап.
Идейка эта зародилась где-то 4 года назад, когда я распилил парочку льющих форс и под микроскопом внимательно рассмотрел пару игла-седло. Этим форсункам еще рано на помойку, надо попробовать починить, подумал я и понеслось)). Сразу потребовался стенд высокого давления для оперативной диагностики, а стендов таких тогда в природе не наблюдалось, да и сейчас редкость самодельная, поэтому пришлось придумать и сделать самостоятельно, а затем поучиться с ним управляться . Потом с годик экспериментов с разной моющей химией, составы все вроде неплохо работают, только как-то нестабильно, то отмывают, то нет, то еще хуже чем до мойки, в общем чистил я этой брендятиной, чистил по разному пока не напилил еще полведра свеженамытых форсунок, а там внутри кокс неотмытый и твердый как камень. Вывод с этого занятия простой: ни одна из рекомендуемых именитых жижек для стендов форсунки полностью не чистит. Ну и ладно — химозу собственного разлива не первый раз замешиваю -спасибо школьному и высшему образованию СССР, придумал и для форсунок адово-едкий состав)), стало повеселей — красивый и правильный факел распыла по всем отмытым форсункам, моторы трясти поменьше стало, но … к сожалению никакая мойка так и не устранила основную проблему: механические повреждения иглы и седла форсунки чисткой не лечатся, это факт и с ним не поспорить.
А это значит, что форсунки остались негерметичными, что легко проверялось в соответствующей группе измерений двс, иглу в любой момент работы двигателя могло подклинить и насцать струей бенза на нежные стенки цилиндра, обеспечив там задир, Причем блок управления двигателя может сколько угодно отключать форсунку при превышении определенного количества пропусков воспламенения, сцать бензом от этого форсунка не прекращает.
Но что-то я отвлекся, в общем за следующий год мне удалось придумать, обкатать и проверить технологию удаления механического износа иглы и седла распылителя форсунок FSI. На момент публикации этого текста примерно 40 машин рассекают по стране с восстановленными мной форсунками, месяца 4 уже. Возможно это не срок и рано радоваться, но не стоит забывать, что одновременно с установкой новых или восстановленных форсунок запускается обратный отсчет их преждевременной кончины благодаря отечественному топливу с гордым названием евро5. Кому как повезет залить дряни на заправке или постоянно ее лить, или по случаю, но по любому это рано или поздно произойдет. По накопившейся у меня статистике новых форс хватает на 10-20 тыс.км, затем просадка по давлению становится весьма заметной. За следующие тысяч 20-30 км. они совсем умирают до принятия решения о новой замене — итого 2-3 года их примерный срок жизни. Не, ну можно и лет 10 так ездить даже не подозревая о неисправной топливной, но это уже другое кино)). Оттянуть неизбежную повторную замену можно используя моющие присадки в топливный бак, они размягчают и отмывают свежее лакообразование на игле и распылителе новой или восстановленной форсунки, но лечить присадками запущенные случаи, когда лак превратился в жесткий кокс и повредил высокоточные поверхности этих узлов бесполезно.
Добавлю немного фоток как оно выглядит до и после ремонта.

Вот классические повреждения иглы льющей форсунки, хорошо виден натертый коксом поясок.

А вот игла после применения моей технологии. Сфокусироваться микроскопом сложно, рабочая поверхность стала зеркальной, поэтому и видны только блики от подсветки.

Выражаю благодарность всем, кто предоставил форсунки для опытов, репост приветствуется.
P.S. Слегка дополню: за 8 месяцев с публикации этого блога сделано порядка 150 машин с fsi впрыском. Также многие владельцы просто засылают снятые форсунки транспортными компаниями со всей территории России. Всё быстро делается и работает.

Основное назначение электромагнитной форсунки – поступление топливной смеси в двигатель. Она осуществляет распыление бензина в виде микробрызг во внутреннем пространстве мотора. Количество разбрызгиваемого топлива зависит от уровня давления, под которым смесь поступает в форсунку. Перед распылением в работу включается клапан, открывающий и закрывающий топливный канал.

В целом, работа двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от исправности форсунок. Важно обращать внимание на малейшие признаки неполадок этой детали, не затягивая отвозить авто на проверку и ремонтировать форсунку на Audi.

Как понять, что форсунка не работает

Загрязняясь продуктами сгорания топливной смеси, данная деталь постепенно выходит из строя – это самая распространенная причина ремонта форсунок Audi. Засор накапливается в конструкции деталей, отвечающих за топливный впрыск забиваются входы распылительных канальцев, расстраивается функционирование клапана.

Сигналы о неисправности

высокая нагрузка мотора сопровождается рывками;
чувствуется нехватка мощности;
выработка газов черного цвета (повышается их токсичность);
падение оборотов, провалы в работе двигателя.

Менять или ремонтировать?

Иногда ремонт форсунки Audi не только нецелесообразен, но и невозможен. Форсунка высокого и низкого давления устанавливаются на обоих типах двигателей. Детали, вышедшие из строя на бензиновых автомобилях, не подлежат разбору, поэтому предусматривается только замена элемента. Форсунка для дизельного двигателя стоит дороже, но подлежит перебору и наладке.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Ремонт форсунок (1 шт.) Audi цена:

Ремонт дизельных двигателей

Ремонт форсунок Audi A3 можно выполнить не во всех случаях т. к. при выходе их из строя на автомобилях с бензиновыми двигателями эти детали не подлежат разборке, а лишь замене. В автомобилях с дизельными двигателями форсунка стоит дороже, но её можно разобрать и отремонтировать.