Ремонт эбу тойота ярис
Доброго времени суток.
Хочу поделиться информацией о самостоятельной замене ЭБУ ММТ и ее результатах.
Вкратце: определив причину всех страданий и неудобств связанных с работой ММТ-проверил какой у меня стоит ЭБУ ММТ, а именно 89530-12290 (как известно, самый первый и самый неудачный ЭБУ 2006 года выпуска), изучив разные источники в сети, решил его заменить.
Выбор пал конечно же на последнее поколение ЭБУ-04009-31512.
Здесь стоит отметить, что под номером 04009-31512 по сути идёт номер 89530-12293 производства Aisin (видно на фото). При этом, под последним номером-293 я его не искал (даже не знал о его существовании), а потом и не смог найти, только под номером 512.
Возвращаясь к теме, поиски вариантов б/у ЭБУ (прям каламбур) ничего не дали.
В итоге нашёл оптимальный вариант и сделал заказ три недели назад.
Сегодня получил посылку из Эмиратов и не откладывал замену в дальний ящик.
Сама процедура замены до безобразия простая.
Для замены необходимы: соображающие мозги, ключ на 10 и руки (даже кривые подойдут).
Положение кулисы переключения передач: N.
1. Снимаем "минус"на аккумуляторе (нужен ключ на 10).
2. Снимаем только нижний бардачок.
3. Вынимаем три штекера из разъёмов и откручиваем два болта (нужен ключ на 10).
Запоминать что и откуда вы достали нет необходимости-все штекери разные по гнёздам посадки.
4. Достаёте старый ЭБУ и вставляете на его место новый ЭБУ.
5. Собираете всё в обратном порядке.
Можно использовать схему разбора отсюда. Только нет надобности снимать верхний бардачок.
В общем, поставил я ЭБУ на его законное место.
Клемму на место и ключ в зажигание для запуска "сердца".
Включив зажигание, самостоятельно запустилась процедура инсталляции ЭБУ. Кто делал инициализацию, тому знакома эта ситуация, когда идёт подводка и отчётливо слышен хруст. В последствии загорается передача, в данном случае "N" и всё, в путь дорогу.
Конечно же обороты плавали пока не прошло "восстановление", пришлось немного покататься, но остались большие "провалы" или пробуксовки сцепления, кому как угодно.
И самое интересное произошло тогда, когда я решил инициализировать сцепление и коробку для подводки сцепления (убрать пробуксовку) и работы с нуля на новом ЭБУ-я не смог зайти в режим перепрограммирования и проехав ещё немного, заглушив двигатель и поехав-пробуксовка ушла.
Таким образом, получается, что новый ЭБУ делает всё сам, в том числе подводит сцепление.
К сожалению небольшие провалы остались, они и раньше были-сцепление уже скоро "того", но работа, работа то такая у ММТ стала-песня. Не дергается, ни тебе хрустов, ни дребежаний, плавная, мягкая работа ММТ практически как на АКПП. В целом, я очень доволен работой ММТ с новым ЭБУ, осталось только модернизированное сцепление для полного счастья поставить. Вот так вот. Будут вопросы-задавайте.
Благодарю за внимание, желаю вам менять только масло и мелкие расходники на ваших авто. Удачи!
Ремонт электронных управляющих модулей (ECU)
Распространенные модели тойота с совмещенными ЭБУ (управление мотором + трансмиссией):
Corolla, Prius, Auris, Yaris, Aygo
Matrix, Camry, Corolla
толчок при старте, "пинки" коробки, асинхронное переключение скоростей.
Причины поломки электронных блоков
Износ электронных компонентов модуля: обрыв/замыкание дорожек, пробой конденсаторов, трещины пайки контактов и другое.
Ошибки программного обеспечения: некорректная обработка информации с датчиков и возникновение исключений в ПО.
При выявлении неисправностей в работе ЭБУ на автомобиле Toyota лучшим решением будет передать модуль на ремонт в специализированную лабораторию. Электронщики смогут провести качественную диагностику бортового компьютера на стенде с учетом рекомендаций производителя.
Ремонту подлежат следующие электронные блоки Тойота:
Блок управления подушками безопасности (ACU);
Блок управления дверьми;
Контроллер бортовой электронники;
И другие электронные модули для автомобиля Тойота;
Увеличение срока службы ECU
Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня
Нет переплаты посредникам
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Ремонт блока управления роботизированной КПП Freetronic MMT автомобилей Toyota Auris, Corolla, Corolla Verso, Yaris/Echo, Peugeot 107, Suzuki Swift 2003-2008 годов выпуска
Стоимость ремонта снятого с автомобиля Toyota Auris (Тойота Аурис), Toyota Corolla (Тойота Королла), Toyota Corolla Verso (Тойота Королла Версо), Toyota Yaris (Тойота Ярис) - 10 000 рублей (после ремонта обязательно нужна адаптация (инициализация) блока управления на автомобиле)
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
Коробку передач Freetronic Multimode MT (MMT) начали устанавливать на европейские автомобили Toyota в 2006 году (в Японии данная коробка передач устанавливалась с 2003 года). Устройство данной коробки передач достаточно простое. За основу взята механическая коробка передач с обычным сцеплением, вместо педали сцепления и механического рычага коробки передач установлены приводы с электромоторами, которые управляются электронным блоком управления. Сцеплением управляет один электромотор с червячным механизмом (в сборе называется актуатор сцепления), коробкой передач - 2 электромотора с червячными механизмами (в сборе, называется актуатор выбора передач). Проблемы с блоком управления начинались зачастую с первых дней эксплуатации. Дефект проявляется в отсутствии помощи при трогании (после включения режима E (аналог D-drive на автоматической КПП), без добавления газа, автомобиль должен сам трогаться) , происходят "пинки" коробки передач при добавлении газа (коробка передач дергается). В пробке коробка передач может встать в аварийный режим: на панели приборов загорается шестеренка, индикатор передач показывает мигающий символ N нейтральная передача). Бывает, что ошибок при данных проблем нет. Иногда компьютерная диагностика показывает следующие ошибки:
P0900 - ошибка цепи актуатора (электромотора) сцепления(гарантия распространяется только при условии замены актуатора сцепления в сборе!)
Проблема касалась в основном блоков управления с номерами, оканчивающимися на "0" и "1". В конце 2008 года Toyota начала устанавливать доработанные блоки управления с цифрами "2" и "3" на конце, с которыми проблема проявляется значительно реже. В 2009 году, после рестайлинга линейки моделей Corolla, Auris, Yaris, Verso, японский атогигант отказался от роботизированной коробки передач в пользу обычной автоматической КПП.
Мы ремонтируем блоки управления Multimode MT (MMT) Freetronic автомобилей Toyota. Ниже приводим номера данных блоков управления:
Стоимость ремонта предварительно снятого электронного блока управления автомобилей Toyota (Тойота) от 15 000 до 25 000 рублей.
Время ремонта 2-4 рабочих дня (при отсутствии редких запчастей время ремонта может быть увеличено до 2-х недель). Гарантия на ремонт 6 месяцев.
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
Ниже приводится описание проблем, случающихся с блоками управления двигателем автомобилей Toyota и ошибки, сопутствующие этим проблемам.
1) Очень частой проблемой, как и у других автомобилей, является поломка блока управления после выхода из строя катушки зажигания. Перестает работать 1 или несколько цилиндров, происходят пропуски горения по этим цилиндрам, что и показывает компьютерная диагностика:
Обычно в данном дефекте "виновна" катушка зажигания. При возникновении данных ошибок, сначала обязательно нужно проверить катушку зажигания, высоковольтные провода, проводку от ЭБУ до катушек зажигания.
2) Блок управления не диагностируется (не выходит на диагностику). Данная проблема может возникнуть по нескольким причинам - в блок управления двигателем попала вода, произошло короткое замыкание в проводке автомобиля, произошла переплюсовка (при зарядке или "прикуривании" автомобиля). При данной неисправности обычно перестает гореть значок Check Engine, в ависимости от года выпуска автомобиля может не работать стартер. Для начала необходимо показать автомобиль электрику, который должен проверить питание на блок управления (приходящие провода на ЭБУ). Если проводка автомобиля проверена и диагностика не выявила проблем в других модулях автомобиля, блок нужно диагностировать.
Чаще всего данная ошибка возникает у автомобилей Toyota Avalon (Тойота Авалон) и Toyota Aygo (Тойота Айго) с двигателем 2GR-FE и блоком управления Bosch 2005-2007 годов выпуска. При обнаружении данной ошибки сначала обязательно проверьте сам датчик и проводку от него до блока управления двигателем. Если проблем с электрикой не обнаружено, везите блок управления в ремонт.
При обнаружении данной ошибки сначала обязательно проверьте сам датчик и проводку от него до блока управления двигателем. Если проблем с электрикой не обнаружено, везите блок управления в ремонт.
5) Часто у автомобилей Toyota с совмещенными блоками управления двигателем и автоматической коробкой передач (PCM) возникают проблемы с переключение коробки передач: при переключении происходит задержка включения следующей передачи, следует "пинок" (удар, коробка пинается и дергается), иногда ошибок нет, иногда вылетают ошибки по соленоидам АКПП:
P0750 - Shift Solenoid "A" (SL1) Malfunction or Shift Solenoid A/B Malfunction (неисправность соленоида A)
P1760 - Linear Solenoid for Line Pressure Control Circuit Malfunction or Shift Solenoid Valve SLT Fault or Linear Solenoid for Lock-Up Control Circuit Malfunction (неисправность соленоида SLT).
Мы ремонтируем блоки управления двигателем (ECU) и блоки управления двигателем и коробкой передач (PCM) автомобилей Toyota (Тойота), ниже приводим номера данных блоков управления:
TOYOTA 8966152061 (89661-52061) FUJITSU TEN LIMITED 2110007211 (Toyota Yaris (P1) / Yaris Verso (P2))
TOYOTA 8966652200 (89661-52200) FUJITSU TEN LIMITED 2120000670 (Toyota Yaris (P1) / Yaris Verso (P2))
TOYOTA 8966652180 (89661-52180) FUJITSU TEN LIMITED 2110009740 (Toyota Yaris (P1) / Yaris Verso (P2))
TOYOTA 8966152062 (89661-52062) FUJITSU TEN LIMITED 2110007212 (Toyota Yaris (P1) / Yaris Verso (P2))
TOYOTA 8966152064 (89661-52064) FUJITSU TEN LIMITED 2110007214 (Toyota Yaris (P1) / Yaris Verso (P2))
TOYOTA 8966152080 (89661-52080) FUJITSU TEN LIMITED 2110005990 (Toyota Yaris (P1) / Yaris Verso (P2))
TOYOTA 8966152061 (89661-52061) FUJITSU TEN LIMITED 2110007211 (Toyota Yaris (P1) / Yaris Verso (P2))
TOYOTA 8966152062 (89661-52062) FUJITSU TEN LIMITED 2110007211 (Toyota Yaris (P1) / Yaris Verso (P2))
TOYOTA 896610D401 (89661-0D401) Denso MB2753004770 (MB275300-4770) Toyota Yaris 2008 года выпуска с роботизированной КПП Freetronic MMT
Стоимость ремонта предварительно снятых электронных блоков управления антиблокировочной системы тормозов (АБС, ABS) автомобилей Toyota:
Гарантия на выполненные нами работы по ремонту блока управления ABS - 6 месяцев. Время, необходимое для ремонта 2-4 рабочих дня.
Огромная просьба перед тем, как позвонить, будьте готовы назвать номер блока, год выпуска автомобиля и его основные параметры (объём и номер двигателя, тип КПП) и, ОБЯЗАТЕЛЬНО, коды неисправностей, которые показала компьютерная диагностика. На телефоне установлены Viber и WhatsApp, можете написать на них и туда же сбросить скриншот с компьютерной диагностики.
На автомобили Toyota (Тойота) ставились разные электронные блоки управления (ЭБУ) ABS (АБС) имеющие различные дефекты. Ниже приведем пример самых распространенных:
1) Блок управления ABS не выходит на диагностику (загорается значок ABS (АБС) (при наличии также значок ESP) на панели приборов, компьютерная диагностика не может войти в систему ABS.
2) Загорается ошибка ABS (АБС) и ESP (при наличие данной системы на автомобиле). Компьютерная диагностика видит ошибки по обрыву одного или нескольких колесных датчиков скорости.
3) При появлении на панели приборов индикации неисправности (значка) ABS (АБС) компьютерная диагностика видит ошибку по подкачивающему насосу. При этом подкачивающий насос может постоянно работать (даже при выключенном зажигании), а может не подавать признаков жизни.
4) Компьютерная диагностика показывает ошибку:
- C1246 - ошибка датчика давления тормозной системы.
При возникновении иных неисправностей звоните или пишите нам, мы будем рады Вам помочь.
Ниже приводим номера блоков управления АБС (ABS), в которых встречаются описанные выше проблемы:
Читайте также: