Ремонт двигателя volkswagen t3
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Ремонт t3 в Москве и М\О
Ремонт t3 в Москве и М\О
так норм? Двигатель 1.6 дизель родной еще видимо .
Перечень работ: 1. посмотреть что с тормозами - может прокачать, может менять(нажимаю до упора еду еще метров 20). 2. Трос ручника - замена(держит ОЧЕНЬ слабо). 3. релюшки некоторые - замена(например не заводиться если свечу проводком от акума не нагреть, на сколько я понял она же за охлаждение отвечает. не хотелось бы закипеть) 3. Сварка кричтичных мест(есть ржа по кузову, на яме не был, может и внизу тоже есть.. поэтому надо глянуть - если есть - варить.) 4. Течет бензобак(несильно так но лужица остается). 5. неработает ни 1 замок(в городе стремно оставить басик). 6. нужны : сдвижная дверь, дворники, лампы, лобовое(ну эти вещи и сам могу вообщем-то т.к. понимаю как это сделать) 8. Глянуть двиг - в каком он состянии(капает масло поллсе поездки). 9. Дует в ноги печка, или не печка. Немогу отключтить, если двиг холодный еще норм, а вот когда км 30-40 проедешь уже оч некомфортно, хоть босиком сиди. 10. Трос газа подтянуть. 11. Лопнула вот эта штука незнаю - сварка или замена(лучше замена наверное). 12. Глушитель без комментариев .
Ну, для начала как-то так. Машину брал - знал что вложу еще, но уж очень приглянулась мне. Пока хочу месяцок просто поездить - налдить все системы, перекрасить, внутри все сделать(тут-то я неспасую, благо с руками, но вот с двигом и остальным по машине - незнаком, разбираться буду постепенно, а ездить хочеться\нужно). Ближе к осени на юг ехать хочу с семьей поэтому нужна уверенность в железном друге. Может еще чего посоветуете поменять, где посмотреть, что подкрутить.
Вот с лопнутой этой штукой я бы точно ни куда не поехал Судя по состоянию рычага там так серьезно придется поработать что бы на юг и обратно без приключений.
норм.самое главное по ухабам км так 200-300 пройти)))если останится на колесах знат можно ездить дальше
Начинай закупать запчасти для ремонта подвески и тормозов ценник будет где то 30-35 тысяч и работа где то 20-25 тысяч. Передние ручки с замком и ключами есть в ЭКЗИСТЕ
спасибо за ответы по поводу лопнувшей штуки. Запчасти ищуться. Но вообщем-то немного отклонились от темы - где-ж сделать это могут в мск\мо? кстати, почему такой большой ценник на замену подвески-тормозов. там делов-то максимум на день при хорошей сноровке и грамотном помошнике, да и про з-ч на это дело - действительно так не дешего.
зы может донора дешевле взять чем по разборкам тогда рыскать? тыров за 20-30 можно без оков бас найти, насколько я понимаю и помимо подвски там еще куча всего будет.
почему такой большой ценник на замену подвески-тормозов. там делов-то максимум на день при хорошей сноровке и грамотном помошнике
а вы не знали что это майбах, а не транспортер, да еще и раритетный)))))))))))) нормо час не как у бмв ))))
где делать - вот например:
Вот когда начнёшь менять сален блоки задней подвески и подшипники тогда поймёшь откуда такие цены и сноровка. И возьмут машину в ремонт при наличии всех запчастей.А самый ближайший от тебя сервис это Большой Волоколамский проезд 23а
Я считаю, что наши автомобили предназначены для тех, кто имеет материальную базу для ремонта и прямые руки. Даже не представляю, за сколько рублей можно взяться за замену рычагов и тормозной системы. На машине 80-х годов это может закончиться заменой всех цилиндров, суппортов и тормозных трубок со шлангами. Это если очумелые ручки крайнего владельца не занимались онанизмом в виде вкорячивания сайлентов от росавтопрома или подшипников от трактора Беларусь. Самое верное решение- это собраться с мыслями и потихоньку делать самому, пользуясь доступной литературой и советами данного сообщества. В противном случае стоимость ремонта многократно превысит цену приобретенного автомобиля, при всем при том, что вложенные средства никогда не окупятся. То есть сделанный автомобиль будет стоить столько же, сколько и до ремонта. Задний рычаг меняй сразу, у меня года 4 назад отвалился на ходу, в 200 километрах от дома. Хорошо, рядом с цивилизацией и днем, довольно быстро приварили и доехали. Правда, колесо ушло на помойку, протерлось, пока я дым сзади не увидел.
Список мастерских, берущихся за ремонт Т3, могу отослать в личку
- Поймали? - Поймали! - А кто он? - Лопух!!
"Лучший автомобиль - это новый автомобиль" (Генри Форд)
Был у нас агитатор, да умер от поноса. (А.Н.Толстой)
Если сможешь доехать до бункера, то я скажу что нужно срочно менять а что поживет и сколько, все при тебе покажу и объясню а там решать тебе. По срочному ремонту не обещаю извиняйте загружены обязательствами.
А я махнул. 3-х летний Опель на 25-и летний транспортёр. И это не шутка. Разница в цене оказалась мизер.
Список мастерских, берущихся за ремонт Т3, могу отослать в личку
Dимон писал(а): Если сможешь доехать до бункера, то я скажу что нужно срочно менять а что поживет и сколько, все при тебе покажу и объясню а там решать тебе. По срочному ремонту не обещаю извиняйте загружены обязательствами.
где находиться бункер? - доеду.
Volkswagen Transporter / Caravelle (T3) 1979-1992: Двигатели (rus.) Рассмотрены бензиновые двигатели объемом 1,9 литра (водяное охлаждение): DH, DF, DG, GW, EY, двигатели объемом 2,0 литра (воздушное охлаждение): CV, CU и двигатели объемом 2,1 литра (водяное охлаждение): MV, DJ.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Volkswagen Transporter T3 / Caravelle 1979-1992: Карбюраторы (rus.) Рассмотрены карбюраторы устанавливаемые в VW Transporter T3: Solex 34 PICT-5, Pierburg 2E3 и Pierburg 2E4.
Workshop Manual Volkswagen Transporter 1980-> 34 PICT, 2E3, 2E4 carburettor / ignition system (1.9 litre engine) (eng.)
Заводское руководство по ремонту систем впрыска и зажигания Фольксваген Транспортер Т3 с двигателями объемом 1,9 литра, буквенное обозначение двигателей: DF, DG, EY, SP. Рассмотрены карбюраторы: 34 PICT, 2E3, 2E4 и система зажигания TCI-H.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Рулевое управление
(Steering)
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Four-wheel drive 5-speed manual gearbox 094 and final drive (eng.) Workshop Manual Volkswagen Transporter 07.1986 Edition
Руководство по ремонту механической коробки передач типа 094.
154 страницы. 2 Mb.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A (rus.) Фотоотчет
Генератор 90A VAG номер 026 903 015B, Bosch номер 0 120 469 729 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.
Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер (rus.) Фотоотчет
Последствия при изношеных токосъемных кольцах - не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.
Электрические схемы Фольксваген Транспортер Т3 с дизельным двигателем (rus.)
Интеррактивные электросхемы VW Transporter T3
Места расположения элементов электросхем на автомобиле
Распиновка БРП на VW Т-3. 19 Mb.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Общая документация по автомобилю
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
с бензиновыми движками я уже знаком, знаю чего куда..
теперь хочется разобраться с дизельными =) надеюсь поможете в этом.
купил в прошлом году фольц фургон Т3 в боле менее живом состоянии, правда пережил он многих мучителей. по словам хозяина двиг после капиталки проехал 30 т км.. ТНВД также капиталеный, пломбы свежие. также делали вместе с движкой..
за машиной по факту не следили, вся проводка с колхозом, по хорошему всё переделывать нужно.
Собственно сильно не пинайте. форсунки сняты с VW Transporter T3 1988 года модификация "военный\скорая помощь " коробас 5-ст двигатель jx (уже без турбо =) )..
вобщем пережил он многих мучителей, появилось немного времени, восстанавливаю. он был когдато ткрбодизель JX теперь турбу выкинули предыдущие владельцы и стал он дизель 1.6 без турбо. блок цилиндров попрежнему jx, ТНВД от турбового jx тоесть родной.
когда покупал он заводился и ехал на 4-х котлах.. доехав до дома работали только 3 цилиндра.
сейчас наконецто дошли руки и открутил. применял головку на 27, вороток 30см и метровую трубу))) одетую на это дело.
все форсунки по 130 бар..
вобщем снял и удивился =) (счет цилиндров от грм к коробке)
форсунка в 1-цилиндре (цилиндр не работал) - бошевский значёк № 0986 431 081 вторая строчка KCA30S44
форсунка №2 - KCA 30s44 значки VW и OOOO 068130201E (сделано во франции)
форсунка №3 KCA 30SD27\4 значек VW и OOOO 068130201 (сделано в германии)
форсунка №4 KCA 30s44 значек VW и OOOO 068130201E (сделано во франции)
хочу всё это дело завтра отвести на стенд, посмотреть как льют.. думаю что №1 дохлая..
вопрос в следующем:
1) сами корпуса форсунок одинаковые там только распылители разные?
2) на какое давление или на что там их надо настраивать. что вобщем в сервисе сказать?
3)распылители как я понял около 500р стоят + замена 250р
стоит их срвзу менять?
4)есть ли смысл просто подключить снятые форсунки к ТНВД и посмотреть как они пылят? или это только на стенде делать надо?
вобщем незнаю что и как говорить в сервисе и под что всю эту байду настраивать =)
Переборка двигателя Фольксваген Transporter — сложный процесс, имеющий огромное количество тонкостей и нюансов. В ходе него производится только разборка и замена элементов, пришедших в негодность. Грамотно произвести такой ремонт могут только опытные мастера.
Переборку двигателя рекомендуется производить при каждой серьёзной поломке. Это исключает риск полного выхода из строя агрегата.
Когда нужно обратиться к нам?
Наш автосервис рекомендует производить переборку двигателя Фольксваген Transporter в таких случаях:
- было использовано масло низкого качества;
- масло заменялось несвоевременно;
- фильтры находятся в плохом состоянии.
Плюсы нашего автосервиса
- профессиональный сервис;
- высококлассная мойка авто;
- доступная цена на все оказываемые услуги;
- скидки и дисконтная программа.
В Москве у нас исключительно положительная репутация. Смело обращайтесь!
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Переборка двигателя Volkswagen Transporter цена:
Ремонт двигателя
Описываю личный опыт снятия оппозитного двигателя в условиях обычного гаража без ямы и специальных подъемников. Если двигатель еще в состоянии заводиться, то заводим его и прогреваем, прогретое масло более текучее и быстрей сливается. Особенно актуально если не лето, мне пришлось снимать двигатель зимой. И так, поднимаем машину и ставим на 4 кирпича, с обеих сторон, под упоры предназначенные для домкрата. Благо оппозитник WV не высокий и его легко вытянуть из под машины немного приподняв задок. Снимаем клеммы с аккумулятора, дабы случайно не устроить фейерверк. Сливаем масло. Сливаем охлаждающую жидкость, для этого выкручиваем на каждой головке по болту, пробки находятся между защитными кожухами штанг толкателей, с помощью шестигранной головки. Чтобы охлаждайка сливалась быстрей откручиваем пробку-датчик с заливного бачка или крышку расширительного бачка. Снимаем все навесное: карбюратор, генератор, впускной коллектор, бензонасос, патрубок отвода картерных газов. Теперь когда на двигателе пусто его будет просто и легко снять опустив на землю и вытянуть из под кузова. Снять двигатель можно вместе с коробкой передачь, но не обязательно. Я оставил коробку на месте, она мне пока не нужна. Опускать двигатель на землю придется в несколько этапов. С начала на отсек двигателя ложем прочную доску, на нее устанавливаем домкрат, далее нам понадобится широкий прочный ремень, подойдет буксировочный трос, продеваем его под двигателем и крепим концы или связываем узлом у домкрата. Надеваем ремень на домкрат и начинаем его поднимать пока ремень не натянется, теперь, когда двигатель держит домкрат, откручиваем 4 болта которые крепят опору двигателя к раме. Будьте внимательны и осторожны, советую подстраховаться и подложить под трансмиссию и двигатель кирпичи или бруски на случай если ремень соскочит с домкрата! Когда 4 болта из опоры удалены и двигатель висит на ремне, потихоньку опускаем его так чтобы часть веса пришлась на опору КПП (под КПП у нас опора из брусков или кирпичей), но ремни по прежнему держат двигатель. Опускаем двигатель постепенно убирая по одному кирпичу из под трансмиссии и двигателя, до тех пор пока верхняя часть двигателя не будет ниже краев кузова, иначе когда мы будет отсоединять его от трансмиссии он упрется в кузов. Теперь можно отстыковать двигатель от трансмиссии, выкручиваем две гайки с низу и с верху, потихоньку тянем двигатель на себя и следим чтобы опять таки двигатель не соскочил с домкрата на этом этапе это вероятней всего), немного не удобный процесс так как снизу на двигателе две длинные шпильки. Осторожно опускаем двигатель на заранее подложенную доску или ДСП по которой его будет легко вытягивать. Не забывайте что по мимо длинных шпилек двигателя из трансмиссии торчит первичный валик КПП за который двигатель может зацепиться! И вот немецкий оппозитник, он же waterboxer и готовится к вскрытию.
Любое использование статей, графики, материалов сайта, частично или целиком, допускается только с письменного согласия автора сайта и автора материала, с обязательной ссылкой на источник и с указанием автора Владимир Журавлев. Закон РФ "Об авторском праве и смежных правах" от 09.07.1993 N 5351-1 (ред. от 20.07.2004)
Читайте также: