Ремонт двигателя renault scenic rx4

Обновлено: 13.05.2025

Мужики (и дамы).
А у кого и на каком пробеге возникли СЕРЬЕЗНЫЕ проблемы с машиной, после которых задумываешься о новой машине?
Приближаюсь к 150 тыс. км., хотелось бы знать к чему готовится. Авто 2001 г. выпуска, приехало из Германии, пробег по России 40 тыс.

2001 г, 148000 пробега, мои 12000.
коробка, редуктор,ходовая. вот сейчас задумался над двигателем.

P.S. если есть возможность новая она и есть новая.

Походу, если что и могло сломаться по крупному, то все это происходит до 150 тыс. км.
На своей менял только расходники по ходовой (шаровые, тяги, резинки ну и т.д.) ну и ремни на движки как положено. Один раз погнало масло снизу ручьем, думал - хана пипелацу , ан нет. масляный фильтр протек.

P.S. новая она конечно новая, но, блин, прикипел что-ли к Рексику.

Пробег 93400. Менялись только расходники (ст. подшипник, кардан, ГРМ, шаровая, колодки), подходит время менять фазик. Сложные узлы кончаются только по дурости владельца (нужно следить за экспл. жидкостями).

Пробег 235000-кардан(2 раза),заднии аммортизатор,ГРМ,фазик,цилиндр сцепления,ст. подшипник передний,р.х.х.

2000г.в.пробег 195000.Мои 15000!дизелек
Менял ГРМ, рулевую рейку,клапан рециркуляции ОГ,задние аммортизаторы,сейчас нужен ТНВД-цена минимум 20000р!

У меня 110, моих 50, 2003г.в. менял расходники, все амортизатори, раза 3 шаровие, вилетают через 10-15 тисяч по брусчатке, теперь вроде немного постукивает рейка, но думаю еще покатаюсь, читая коменти виглядает так что до 200-230 тисяч можно спокойно ездить, а то и до 300 тисяч.

10 лет, 250 тысяч пробег.
чинил:
1. Коробку (подшипники около 170 тыс км.),
2. Замена поршневых колец и выпускных клапанов (220 тыс км.)
3. Кардан переделал сразу.
4. Сцепление с выжимным подшипником (150 тыс км.)
5. Задние амортизаторы, шаровые опоры и передние ступичные подшипники менялись раза по три.

204 000км. мои 114 000, менял шаровые пару раз, стойки стабилизаторов (спереди пару раз, с зади один), сайленты недавно, ремни, как положено, ступичный подшипник передный с лева, тормозные диски (передные и задные), подкачивающий насос, стартер, пыльники рейки, кардан сейчас на рециклинге. Еще пятая ломалась три раза, но это отдельная тема.

Если машина не с нуля своя- то как повезет. Вернее. зависит от мастерства пилотажа прежних эксплуататоров. У меня к 140 тыс. выяснилось, что когда то раньше слегка подогрели движок от усердного преодоления препятствий. Как результат-повышенный аппетит масла. Пришлось менять кольца, вкладыши, колпачки и прочие сопутствующие запчасти. К этому же километражу запела пятая- замена двух шестерен ( особенно оригинальных впечатляет ценой ). При разборке выяснилось, что эта проблема уже ранее решалась прежним хозяином, хотя и не была отражена в прилагаемых документах. Видимо эта проблема актуальная и знающие ремонтники посоветовали держать уровень масла немного выше заливной горловины ( добавить немного через сапун при закрытой пробке). Эластичная муфта тоже потребовала замены на неоригинальную FEBI, хотя официалы клялись, что надо менять с карданом вместе. Чуть раньше также советовали купить нижний рычаг в сборе из-за того, что вышли из строя его втулки. Нашлись даже оригинальные. Насчет рулевых наконечников и тяг молчу- за указанный километраж менялись трижды ( один раз сам ). Сейчас на подходе еще катализатор. Буду примастрячивать универсальный, а то оригинальный разорит вконец.

Существуют несколько основных признаков, по которым можно понять, что двигатель требует Вашего внимания:

Мощность двигателя снижается, а расход топлива увеличивается. Пропадает ускорение, тяга, максимальная скорость.
Повышенный расход масла, наблюдается дым из выхлопной трубы.
Посторонние звуки при работе мотора. Звук может быть статичным (гул, шелест, скрежет), тональность и громкость которого изменяется с повышением оборотов мотора.
Вибрация. Вибрация чаще всего вызывается разрушением подушек двигателя, детонационными процессами или сбоем работы системы зажигания.
Черный, сизый или синий дым из выхлопной трубы. Нормальным может быть появление необильного дыма во время прогрева авто.
Завышенное потребление топлива. Причин этому явлению может быть много, часто неисправностей топливной системы.
Проблемы с запуском, неровная работа двигателя и плавающие обороты холостого хода.

Мы обслуживаем двигатели марок

Наш автотехцентр осуществляет капитальный и текущий ремонт автомобильных двигателей отечественного и иностранного производства. На все отремонтированные двигатели дается гарантия.

Работники нашего автосервиса готовы качественно произвести работы любой сложности и различного модельного ряда, имея для этого всё необходимое оборудование и инструмент.

Ремонт двигателя производится в несколько этапов:

компьютерная диагностика двигателя, определение износа деталей, неисправностей, дефектов
демонтаж двигателя, разборка, дефектовка
замена деталей, узлов, сборка
установка, регулировка, обкатка

Перечень выполняемых работ по ремонту двигателей:

ремонт топливной системы
шлифовка валов
расточка цилиндров
ремонт блока цилиндров, сварка
ремонт головки блока
ремонт деталей агрегатов, узлов

Капитальный ремонт двигателя подразумевает переборку двигателя с полной заменой деталей и растачиванием цилиндров. При капитальном ремонте двигателя производится замена всей поршневой группы, коленвала, а также выполняется растачивание цилиндров с целью придания им идеальной цилиндрической формы.

Капитальный ремонт двигателя приходится производить при падении мощности и компрессии, увеличенном расходе масла, вследствие большого пробега автомобиля. Для любого двигателя и комплектующих деталей, существуют такие понятия, как первый, второй и третий ремонтный размер. Ремонтные размеры подразумевают износ деталей и растачивание цилиндров. Следовательно, поршни первого ремонтного размера имеют больший диаметр, чем те поршни, которыми был укомплектован двигатель на заводе. Второй ремонтный размер подразумевает ещё больший диаметр, чем первый, а третий, соответственно, является максимальным и применяется крайне редко.

Каждый водитель мечтает, чтобы его машина еще долгое время после покупки ездила, как новая. Но это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Renault Scenic не оправдал ваших ожиданий и появились нежелаемые повреждения или посторонние звуки? Старайтесь сразу же обращайтесь в наш сервис, не тяните, поломка двигателя требует незамедлительного устранения. Ведь на ранней стадии можно устранить неисправность быстрее.

Признаки проблем с мотором Renault Scenic

Проанализируйте особенности вашей машины при движении:

высокий расход масла и бензина;
дымный выхлоп;
сбои в работе двигателя на холостом ходу;
посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
резкое падение мощности.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Рено Сценик на протяжении долгих лет.

Стоимость капитального ремонта двигателя Рено Сценик

Услуга	Стоимость
Ремонт двигателя Renault Scenic	от 15 000 руб

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Этапы проведения ремонта двигателя Renault Scenic под ключ

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

	Профессиональные инструменты		Оригинальные запчасти
	Предоставляем смету по запчастям и работам		Опыт мастеров более 10 лет

Дополнительные услуги по ремонту Рено Сценик :

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

С двигателем не было каких либо проблем, кроме подъедания масла. В начале проблема не беспокоился. Но потом все же решил обратиться за советом.

После того, как объездил 5 сервисов, понял что останусь на ремонт только в ДВС Мастер. Ребята очень профессионально все рассказали. Составили смету на все работы. Разрешили присутствовать при разборке и ремонте.

Результатом остался доволен! Всем рекомендую!

Срок: 5 дней

Стоимость: 18 900 руб

Капитальный ремонт двигателя 3s-fe

При езде были слышны посторонние шумы и периодически появлялся не большой стук. Замена масла и прокладок не помогла. Тогда обратился в сервис к мастерам. Проблема в шатунах.

Понравился подход ребят из ДВС Мастер. Все быстро подготовили, стоимость порадовала. Записались на конкретный день, когда меня уже ждал мастер.

Присылали фото процесса по запросу! Такое больше никто не делает! Результат порадовал! Машина даже едет по другому! Полностью доволен работой!)

Срок: 4 дня

Стоимость: 11 500 руб

Hyundai Solaris. ТО 60.000 км

В сервисе обслуживаю уже третью машину. ТО 60.000 км. и ремонт перед зимой.

Замена всех фильтров, масла ДВС, антифриза, полная замена масла АКПП, масло ГУР, свечей зажигания. Замена втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, шаровых передних рычагов.

Как и всегда работой доволен на все 100%. Всем рекомендую!

Срок: 1 день

Стоимость: 7 500 руб

Был большой расхода масла 1 литр на 800 км. Решил оживить мотор.

Было заменено поршневые кольца, шатунные и кореные вкладыши, маслосьемные колпачки, все прокладки и сальники, полный комплект ГРМ. В процессе сборки все внутрение элементы двигателя тщательно очищались от больших слоев нагара. Произведена диагностика ходовой части, заменен рулевой наконечник.

Цены отличные! Видел весь процесс ремонта своими глазами. Все очень тщательно, как себе!

Срок: 4 дня

Стоимость: 19 000 руб

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Renault Scenic

2009-Н.В.

Grand Scenic III 1.2 TCe MT (130 Hp), Механика, 1199 куб.см., 130 л.с.
Grand Scenic III 1.5 dCi AT (110 Hp), Автомат, 1461 куб.см., 110 л.с.
Grand Scenic III 1.5 dCi MT (110 Hp), Механика, 1461 куб.см., 110 л.с.
Grand Scenic III 1.6 dCi MT (130 Hp), Механика, 1598 куб.см., 130 л.с.
Grand Scenic III 1.6 i 16V MT (110 Hp), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
Grand Scenic III 2.0 dCi AT (150 Hp), Автомат, 1995 куб.см., 150 л.с.
Scenic III 1.5 dCi (105 Hp), Механика, 1461 куб.см., 105 л.с.
Scenic III 1.6 i 16V (110 Hp), Механика, 1598 куб.см., 110 л.с.
Scenic III 2.0 i 16V (138 Hp), Механика, 1997 куб.см., 138 л.с.
Scenic III 2.0 i 16V CVT (138 Hp), Вариатор, 1997 куб.см., 138 л.с.

2003-2009

Grand Scenic 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 100 л.с.
Grand Scenic 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
Grand Scenic 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 120 л.с.
Grand Scenic 2.0 i 16V, Механика, 1998 куб.см., 165 л.с.
Grand Scenic 2.0 i 16V, Автомат, 1998 куб.см., 165 л.с.
Scenic II 1.4 i , Механика, 1390 куб.см., 98 л.с.
Scenic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 80 л.с.
Scenic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 86 л.с.
Scenic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 106 л.с.
Scenic II 1.5 dCi, Механика, 1461 куб.см., 100 л.с.
Scenic II 1.6 i , Механика, 1598 куб.см., 115 л.с.
Scenic II 1.6 i , Автомат, 1598 куб.см., 115 л.с.
Scenic II 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 120 л.с.
Scenic II 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 130 л.с.
Scenic II 2.0 dCi, Механика, 1995 куб.см., 150 л.с.
Scenic II 2.0 i , Автомат, 1998 куб.см., 136 л.с.
Scenic II 2.0 i , Механика, 1998 куб.см., 136 л.с.
Scenic II 2.0 i T, Механика, 1998 куб.см., 163 л.с.

1996-2003

Scenic (JA) 1.4 i 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
Scenic (JA) 1.6 i, Механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
Scenic (JA) 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 90 л.с.
Scenic (JA) 1.8 16V, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
Scenic (JA) 1.9 D, механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
Scenic (JA) 1.9 dCi, механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
Scenic (JA) 1.9 dTi, механика, 1870 куб.см., 101 л.с.
Scenic (JA) 1.9 dTi (JA0N), механика, 1870 куб.см., 92 л.с.
Scenic (JA) 2.0 i 16V IDE, механика, 1390 куб.см., 75 л.с.
Scenic RX (JA) 1.9 dCi, Механика, 1870 куб.см., 102 л.с.
Scenic RX (JA) 1.9 dTi, Механика, 1870 куб.см., 90 л.с.
Scenic RX (JA) 2.0 i, Механика, 1998 куб.см., 114 л.с.

Наши механики


Виктор Николаевич	Василий Иванович
Работает с двигателями с 1979 г.

Мотор — сердце автомобиля. Хотите быть уверенными в качестве ремонта, записывайтесь на диагностику и приезжайте в наш автосервис! Мастера проконсультируют по всем вопросам работы двигателя Renault Scenic .

После покупки сценика (а это был кот в мешке) двигатель никак было не проверить в виду отсутствия коробки передач и стартера.
Намного позже, после месячного скитания в поисках корпуса для КПП, шестерёнок и прочего… а так же забрал из сервиса ту самую лопнувшую коробку передач с карданом, где и сняли её с машины. Я наконец то опробовал собранную коробку передач. К сожалению двигатель жрал масло, литр на 500 км.
было решено ревизировать двигатель, для этого затарился запчастями.

№ наименование артикул
.
1 прокладка выпускного коллектора
RENAULT 7700105843
FISCHER 422004
ELRING 170110
VICTOR REINZ 713191200
.
2 кольца поршневые
RENAULT 7701474725
MAHLE 02210N0
KOLBENSCHMIDT 800074510000
.
3 маслосъёмные колпачки
VICTOR REINZ 123440601
ELRING 151810
.
4 прокладка ГБЦ
PATRON PG20060
CORTECO 415078P
ELRING 073942
.
5 Сальник РВ впуск (34х47х5,5)
ELRING 331530
ELWIS-ROYAL 8455539
.
6 Сальник РВ выпуск (28х47х5,5)
VICTOR REINZ 813447200
ELRING 169370
CORTECO 46085505B
.
7 Вкладыши шатунные
GLYCO 7143114025
.
8 Сальник колен.вала задний (85х105х11)
ELRING 369470 PTFE
ELRING 711720 FPM (Fluor-Kautschuk)
CORTECO 20029117B PTFE
CORTECO 20018246B (Fluor-Kautschuk)
VICTOR REINZ 813853200 PTFE
.
9 Сальник колен.вала передний (42х54х6)
CORTECO 12018755B (Fluor-Kautschuk)
ELRING 157200 FPM (Fluor-Kautschuk)
RENAULT 7700103245
.
10 Прокладка впускного коллектора
ELRING 187210
VICTOR REINZ 713351300
GLASER X5890801
RENAULT 7700109906
.
11 Сальник клапана фазорегулятора
RENAULT 7700106385
CORTECO 20030493B
.
12 Прокладка воздушного ресивера (маленькая, 4 шт.)
RENAULT 8200052312
ELRING 372651
CORTECO 423069H
VICTOR REINZ 713618200
.
13 Прокладка воздушного ресивера (большая, 1 шт.)
RENAULT 8200052311
CORTECO 423070H
.
14 Болты ГБЦ RENAULT 7701471366
ELRING 258180
VICTOR REINZ 143215401
GLASER T5098200
.
15 Болты поддона (ВНИМАНИЕ! M7!) Максимальный момент затяжки 25Нм
VAG N90847002 (М7*25)
VAG N90735604
RENAULT 7703002705
.
16 Прокладка масляного поддона
RENAULT 8200282199
CORTECO 023717P
ELRING 138430
AJUSA 14075300
VICTOR REINZ 713441400
.
17. Шестерня, зубчатый шкив коленвала со шпонкой---------8200251569
.
Конечно я покупал не всё, но тем не менее…
Вот перед отъездом на юга впритык решил перебрать двигатель, оставалось всего 3 дня, поэтому решено было перебрать двигатель за один день, но в итоге ушло 2 дня из за того что пришлось всё очищать от нагара

Читайте также: