Ремонт двигателя ниссан атлас
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Атлас по цене от 42 400 до 97 100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Atlas [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
- Капитальный ремонт двигателя 42400 руб.
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
На базе автосервиса Nissan Atlas (Ниссан Атлас) осуществляются слесарные, шиномонтажные, кузовные работы, восстановление электрооборудования, других технических систем. Перед любым ремонтом автомобиль подвергается тщательной диагностике с применением работающего в режиме 3D стенда сход-развал и другого профессионального оборудования. Цены на услуги намного ниже, чем у официального дилера.
Признаки поломки автомобиля
Поездки на Nissan Atlas (Ниссан Атлас) доставляют удовольствие лишь в том случае, если все обеспечивающие управление автомобилем системы работают исправно. В противном случае передвижение на транспортном средстве не просто доставляет дискомфорт, а становится крайне опасным.
О наличии неисправностей в технических узлах автомобиля можно догадаться по следующим признакам:
- автомобиль не заводится;
- возникают проблемы с переключением передач;
- нестабильная работа электрооборудования;
- потеря управляемости, снижение динамических свойств.
ошибка многих водителей заключается в попытках самостоятельно устранить неисправность. Неквалифицированное вмешательство в работу приборов лишь усугубит поломку, поэтому любые работы должны проводиться в условиях сервиса.
Дополнительные услуги сервиса Nissan Atlas (Ниссан Атлас)
В автосервисе можно не только отремонтировать автомобиль, но и воспользоваться следующими услугами:
- плановое техническое обслуживание;
- кузовной ремонт;
- шиномонтаж;
- мойка авто.
Любая из них будет оказана на самом высоком уровне
Как попасть в сервис
В ожидании окончания работ вы можете расположиться в комнате для клиентов за кружкой чая или кофе. На территории сервиса есть многоканальное спутниковое ТВ, высокоскоростной интернет. Оплатить услуги можно наличными или безналичным путем. Для постоянных клиентов предусмотрены скидки.
Прошло пол года, а я снова вскрываю мотор.Снова выплюнуло все масло через сапун.
Ну что, разбираем машину…вытаскиваю мотор…вскрываю его…думал опять кольцо компрессионное ломануло…нет, не ломануло.все в порядке. Я фиг его знает каким тогда образом компрессия попала в картер.
А попало оно, как предположил один мотор, из-за прорыва газом между гильзами и кольцами, либо из под конавок в поршнях, куда кольцп вставляются. Гильзы реально сильно изношены.Вставляю новое кольцо в гильзу, зазор в замке 0,7…по книге 0,3. Все остальное целое. Единственное, что я не поменял в предыдущей капиталки-это гильзы. За что и поплатился. Компрессия была 20, после обкатки 25. Компрессия была, а газы все же прорвались.
Короче мотор вскрыт, решил естественно их поменять.
На рынке запчастей печаль… Гильзы есть фирмы Izume- это Тайвань…И фирмы Taken-это типа Индонезия. Изуми 7500 за комплект, а тейкин 11500. Продавцы между нами девочками порекомендовали взять Тэйкин. Ну так собственно я и сделал. Резиночки под гильзы я взял Китайские.Других я не нашел. Ждать времени нет.Да простит меня Romaanich. Купил новые кольца Rik. До этого стояли TP купленные в автомеханнике. Моторист научил меня тестить кольца. Беру я значит свое кольцо ТР.Раздвигаю его см на 3-4.А оно не возвращается в свое нормальное положение. Т.е. кольцо гавно.Кстати, такие же кольца стоят в моем кантере, за год копрессия с 35 упала до 24.вот тебе и ТР. Кольца фирмы rik самые распространенные среди подделок. Цены на рынке колеблятся от 2 до 7 тысяч. Не думал их брать, но вспомнил, что продавцы с дальнобойщика били себя в грудь, что у них rik не подделка. Приехал я к ним, взял кольцо…начал гнуть, а оно реально возращается в свое номальтно положение. Ну надеюсь, что правду говорят.Выбора особо нет.Взял…Вкладыши daido шатунные и вкладыши NC кореные, спустя пол года в отличном состоянии. Их я менять не стал. Также я решил не протачивать головку, ее я точил в прошлый раз.перегревов не было, разбирал ее от центра в стороны.
Пригласил моториста, чтобы он мне гильзы поменял.Он приехал, взял с собой съемник для 23 мотора…и сказал:"ой, я затупил…под твои гильзы у меня нет шайбы…Короче мне сейчас не до тебя, ты справишься, я верю в тебя". Я в шоке-человеку денег хотел заплатить, а он ерунду несет. Короче заказал у токаря шайбу под гильзу и принялся вытаскивать гильзы.Все получилось, на удивление ржавчины было не много. Подчистил все. Одел Китайские резинки, намазал РАСТИТЕЛЬНЫМ маслом, как говорил мега моторист…Начал затягивать гильзу этим же съемником…и срвзу же срезало резинки.И тут я вспомнил Romaanich'а.Он мне говорил, что у китайких резинок размер больше поэтому их срезают. на 1й взгляд они реально болбше, а по факту они нормального размера, просто не выжатые.Я расстроился сильно. Но тут батя мой говорит, давал на солидол попробуем.Я не верил, что получится…1-я гильза зашла отлично…потом вторая отлично и 3-я. На 4ю гильзу резинок не хватило.их срезало.Поехал в магазин и снова купил комплект резинок.Опять на солидол и все село.
Отмыл мотор, собрал все по букварю. Завел…все огонь. Единственное из китайского ремкомплекта я не смог сальник задний посадить, вернее посадил, но у него внутренняя кромка винтом пошла.Купил новый сальник…он идеально встал… А из под переднего сальнка из того же набора фигачило масло.Тоже пришлось новый нормальны брать, только немного на верочку пружинку укоротил. Еще после двух дней холостого хода хорошо все прокладки просели. Подтягивал.
еще я купил новые тайваньские порши, на моих старых, как мне показалось, есть выработка по канавкам…кольца болтаются. Компрессия 24 кг, должна быть 30. Со временем поднимится. Седня промчал, все отлично, ниче не течет. Единственное немного греется, ну это нормально для 1х дней притирки мотора.
Что-то я устал от этих ремонтов, каждый день что-то ломается на всей технике, а делаю сам.Пытаюсь экономить. Капиталку за деньги сейчас стоит 40 000 р сдеть, это без зачастей, без ремонта головки(проточки и замены маслосъемных колпачков). Плюс съем и установка от 8до 14 тысяч(если кабина не откидная). Думаю тысяч 50 я съэкномил+опыта поднабил+делал все тщатеоьно.отмывал, обезжиривал, резьбочки прогонял .
Всем мира
Читайте также: