Ремонт двигателя фольксваген тигуан

Обновлено: 13.05.2025

Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто предлагает одну из самых низких цен в Москве на устранение повышенного расхода масла (масложора) на 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ.

Актуальные цены без дополнительных доплат и скрытых платежей постфактум указаны здесь — Акции по устранению масложора на Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ

Ремонт двигателя Фольксваген Тигуан 1,4 TSI: устранение последствий перескока цепи Фольксваген Тигуан, устранение повышенного расхода масла (масложора), замена поршневой группы Фольксваген Тигуан

К нам в техцентр Бисмарк-Авто обратился Юрий, владелец а/м Фольксваген Тигуан 1,4 TSI, 2012 г/в, с пробегом 99 тыс.км., со следующей проблемой: двигатель Фольксваген не заводится. Авто приехало к нам на эвакуаторе, проблемы с двигателем Фольксваген начались давно, сначала двигатель плохо заводился, потом пошли протрои, неравномерная работа двигателя, и однажды с утра Тигуан, вообще, не завелся, хотя стартер бодро крутил коленвал. Также наблюдался повышенный расход масла Фольксваген, так называемый масложор: расход масла доходил до 1 литра на 500 км.

Как обычно, приступаем к диагностике, компьютерной и контактной, проводим замер компрессии,
который показывает полное или частичное ее отсутствие

Этапы ремонта двигателя Фольксваген Тигуан 1,4 TSI

Как мы и предполагали, шток натяжителя цепи ГРМ Фольксваген вышел полностью, то есть, цепь ГРМ вытянута до предела, и две её ветки почти касаются друг друга, что в итоге и привело к перескоку цепи ГРМ Фольксваген, и послужило причиной поломки двигателя, теперь требуется ремонт двигателя Фольксваген. Предупредить такие печальные последствия можно было всего лишь своевременной заменой цепи ГРМ

На поршнях видны следы ударов клапанов о поршни, хозяину Фольксваген Тигуан 1,4 TSI еще повезло, что одна или несколько тарелок клапанов, не обломилась и не повредила блок двигателя и головку блока цилиндров, в нашей практике такие случаи уже были, хотя это редкость — ремонт автомобиля в случае повреждения блока или ГБЦ, а чаще всего, и того и другого требовал дополнительных затрат.

Установка двигателя Фольксваген Тигуан 1,4 TSI на стенд ремонта ДВС.

Снятая головка блока цилиндров (ГБЦ) Фольксваген Тигуан 1,4 TSI.

Блок с коленвалом двигателя Фольксваген Тигуан 1,4 TSI

Вот так выглядят разрушенные поршневые кольца, а на фото ниже представлены старые изношенные поршни

Совсем другое дело — новые поршни уважаемой немецкой фирмы Kolbenschmidt (Кольбеншмидт), поршни которой мы устанавливаем на двигатели VAG-группы уже более десяти лет.

Сборка двигателя Фольксваген Тигуан 1,4 TSI, установка новой поршневой группы на двигатель Фольксваген Тигуан 1,4 TSI, установка поршней Kolbenschmidt (Кольбеншмидт).

Сборка двигателя Фольксваген Тигуан 1,4 TSI,

Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан 1,4 TSI на новую: ветви цепи находятся на максимальном удалении друг от друга, то есть, находятся в исходном положении.

Двигатель Фольксваген Тигуан 1,4 TSI собран и готов к установке на авто.

На данный момент Фольксваген Тигуан 1,4 TSI, 2012 г/в, прошел после ремонта 36 тыс.км, двигатель работает штатно, все показатели в норме.

Также вы можете посмотреть, как мы осуществляем ремонт других двигателей Ауди, Фольксваген, Шкода и Порше, пройдя по следующим ссылкам:

узкоспециализированный сервис предлагает полный комплекс услуг по обслуживанию бензиновых двигателей 1.4 TSI и 2.0 TSI, дизельных двигателей 2.0 TDI.

Наиболее распространенные неисправности турбодвигателей Тигуан

Растяжение цепи привода ГРМ бензиновых двигателей (на дизеле стоит ремень)
Увеличение расхода масла из-за закоксовки и залегания поршневых колец
Поломка клапана EGR, отвечающего за работу двигателя в разных режимах.

Эксплуатационный износ привода дроссельной заслонки.
Выход из строя топливной аппаратуры на дизельных двигателях.
Разрушение поршневой группы (прогорание поршней).

Ремонт двигателей Тигуан в Москве

Выполняем ремонт двигателей любой сложности:

Устранение течи рабочих жидкостей, регулировка клапанов, замена масла, промывка двигателя, замена фильтров и др.

Замена цепи привода ГРМ, замена распредвалов, чистка масляных каналов, замена форсунок, ремонт маслонасоса и др.

Демонтаж, разборка и дефектовка, ремонт и восстановление головки блока цилиндров, ремонт коленвала и др.

Ремонт турбины Тигуан в Москве

Производитель оснастил Тигуан качественным турбокомпрессором (VAG, BorgWarner), к надежности которого претензии возникают крайне редко. Однако из-за особенностей конструкции, которые становятся причиной масляного голодания, часто выходят из строя подшипники турбины.

Попадание в турбину через уплотнители масла из подшипников, разгерметизация компрессионных колец и клапанов, повреждение крыльчатки, неисправности перепускного клапана турбонагнетателя, электроклапана ограничения наддува, клапана регулировки заслонки впускного коллектора – также довольно распространенные проблемы, из-за которых выходит из строя турбина, а вместе с ней зачастую и двигатель.

Неисправности турбины Тигуан можно самостоятельно определить по ряду следующих признаков:

1 Шум при работе двигателя: гул, свист.
2 Падение мощности, снижение динамики.
3 Повышенный расход масла без видимой течи.
4 Синий, сизый дым из выхлопной трубы.

Наши мастера сделают диагностику двигателя, определят причину неисправности, сделают ремонт турбины Тигуан
В случае необходимости предложат вам сделать мойку, ремонт турбины Tiguan или заменить ее на новую, если она уже не подлежит ремонту.

Диагностика турбины Тигуан в Москве

Компьютерная диагностика дилерским сканером VAS 6154/VAS5054 для наших клиентов производится бесплатно!

Ведомый поиск неисправностей с автоопросом всех систем и ЭБУ.
Обнуление ошибок и сброс данных сервисного интервала.
Распечатка результатов диагностики с указанием кодов ошибок.
Обновление ПО блоков управления различных систем.

Преимущества сервиса по ремонту Тигуан в Москве

Оборудование для обслуживания и ремонта автомобилей VAG.

Бесплатная компьютерная диагностика турбины Тигуан.

Опыт работы и высокая квалификация мастеров и мотористов.

Срочный ремонт – мастера работают только с вашим автомобилем.

Официальная гарантия на все виды работ, выполненных нами.

Низкие цены на обслуживание и запчасти, скидки для клиентов.

Ждем вас в удобное время в любой день недели!

Бесплатная компьютерная диагностика двигателей Фольксваген Тигуан любого года выпуска. Поломку всегда легче и дешевле предотвратить, чем устранить!

Мы работаем 7 дней в неделю без обеда и выходных. Запишитесь на диагностику двигателя Тигуан прямо сейчас!

На Фольксваген Тигуан устанавливались 3 различных турбированных двигателя: бензиновые 1.4 TSI и 2.0 TSI, дизельный 2.0 TDI.

Бензиновый двигатель Тигуан

Преимущества: Проще конструкция и в большинстве случаев больше ресурс. Менее шумный. Не привередлив к качеству топлива, что особенно ощущается в зимнее время года, когда дизель не заводится в мороз.

Дизельный двигатель Тигуан

Преимущества: При одних и тех же параметрах имеет более высокие динамические и тягово-мощностные показатели, менее склонен у турбо-заминкам. Более экономичен. Гораздо реже перегревается.

Недостатки: Не любит высоких оборотов и больших скоростей. Стоимость планового ТО автомобилей с дизельным двигателем превышает расходы на обслуживание бензиновых моторов.

Датчики, электронный клапан фазорегулятора, лямбда-зонд, ЭБУ и другие усовершенствования значительно усложнили обслуживание и ремонт Тигуан. Определить изменение характеристик, найти причину проблемы и предотвратить серьезную поломку теперь можно только с помощью диагностики двигателя в Москве.

Когда нужно делать диагностику двигателя Тигуан?

Согласно регламенту, через каждые 15 тыс. пробега необходимо проводить компьютерную диагностику двигателя Тигуан. Обязательна проверка ремня/цепи ГРМ (60 тыс.), герметичности систем, замена воздушного фильтра и т.д.

Увеличение расхода масла или топлива, сигнал Check Engine, падение мощности, потеря динамики, посторонние звуки – появление любого симптома является сигналом того, что нужно незамедлительно сделать диагностику двигателя.

Существует ряд распространенных проблем, с которыми чаще всего приезжают в наш автосервис по ремонту Тигуан в Москве:

1 У 1.4 и 2.0 TSI (бензин) быстро изнашивается и растягивается цепь ГРМ. Если не поменять цепь (зачастую вместе с натяжителем, прокладками крышек и датчиков, винтами крепления, успокоителями) после 90-120 тыс. пробега, то из-за проскальзывания возможно повреждение клапанов.
2 Бензиновые двигатели (особенно 1-го поколения) страдают повышенным расходом масла. Причина кроется в засасывании и закоксовывании масла из-за специфической конструкции поршневых колец.
3 Масляное голодание вызывает преждевременный износ подшипников и выход из строя турбины.
4 Возможность перепрограммирования посредством чип-тюнинга для улучшения показателей приводит к печальным последствиям. На форсированных двигателях, не рассчитанных на такие нагрузки, обламываются поршни из-за усталости металла.
5 Тигуан получил удачный модернизированный дизельный двигатель 2.0 TDI серии EA189. Из его немногочисленных проблем стоит упомянуть только заклинивание вихревых заслонок. Его можно гарантированно избежать, если для профилактики чистить их или производить замену не реже чем через каждые 100 тыс. км.

У нас есть все необходимое для диагностики и ремонта Тигуан.

Знание устройства Тигуан

Наши мастера знают техническое устройство и болячки авто.

Контроль и порядок

Мы очень ценим ваше доверие и заботимся о своей репутации.

Давно я ничего не писал. Решил возобновить БЖ и пополнить инфу о жизни данного авто. На пробеге 200 000 км мое терпение кончилось.
Предистория: начиная с пробега 100 000 км на машине начал увеличиваться расход масла. Стартовая отметка была 1л\10 000км. Ближе к пробегу в 160 000 — 170 000 км расход дошел к отметке 5л\10 000км и на этой цифре замер вплоть к пробегу 200 000 км. Напомню на пробеге 115 000 км была залита прошивка Revo stage 1. Интересное наблюдение: при таком расходе масла никаких проблем с машиной не было, ни ошибок, ничего. Ехала стабильно хорошо. Чуток потеряла разгон по сравнению с 115 000 — примерно 1сек до 100.

Решено было не тянуть и все же отремонтировать мотор. (На вопрос почему не купить новую машину — ответ она меня всем устраивает + мне интересно реально что из себя представляет ваг на пробеге за 200 000км)

Машина была отдана Валере из VTG в Киев. И у него же заказана индивидуальная прошивка на стенде Stage 2, и соответственно полный выхлоп MgMotorsport безкат.
Вкратце о ремонте: я не сильно вникал в нюансы, но все же чуть-чуть напишу. По цылиндрам был хороший элипс — поэтому расточка и поршня Kolbenschmidt AUDI 83,01. Дохлые 4 маслянные форсунки которые жутко переливали увеличивая расход масла. Замена всех выпускных клапанов. Ремкомплект баланс валов.
Попутно махнули масло в коробке и антифриз, свечи и т.д. Таже была отремонтированна калитка на турбине. Все запчасти по мотору оригинал VAG. После всего этого поставили на стенд и настроили под 95й бенз.
Нижу буду графики до ремонта, после ремонта, и график после новой настройки, и график сравнения. Ну и прилагаю все фото что у меня остались с того момента. По прошивке решили ограничиться и не выжимать больше. 386 момента для AISIN уже под предел. Чтобы еще чуток поднять нужно хотябы сделать доп охлаждение на коробку, как идет на американских машинах, но и то не факт что поможет. А менять коробку нет никакого желания.

Звук выхлопа немного слышно на видео. Я безумно доволен звуком. До 3000 его не слышно вообще.

Дальше будет еще запись о множестве замен, которые пришлись на следующие 15 000 км (200 000 км- 215 000 км)

Ремонт двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 TSI, 2012 г/в, с пробегом 116 тыс.км, замена поршневой группы, устранение повышенного расхода масла (масложора) ДВС Фольксваген 2,0 TSI

К нам, в техцентр Бисмарк-Авто обратился владелец Фольксваген Тигуан 2,0 TSI, 2012 г/в, с пробегом 116 тыс.км, с проблемами по мотору: двигатель троит, трясется и вибрирует, ест масло в огромных количествах, автомобиль практически не едет, горит чек и мигает EPC.
После проведенной диагностики стало понятно, что поршневая группа двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 TSI вышла из строя и нуждается в замене или ремонте: масло попадало в камеру сгорания и, сгорая там, заливало свечи, что и приводило к пропускам зажигания и отключениям цилиндров.

Видео : как мы производим ремонт двигателя.

Часть 1. Снимаем ДВС

Часть 2. Разбор двигателя

Часть 3. Замена поршневой группы, цепи ГРМ

Часть 4. Процесс сбора ДВС

Часть 5. Запуск и диагностика ДВС

Ремонт двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 TSI начинаем с его демонтажа

На поршнях двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 TSI присутствует сильный нагар, что является стандартной ситуацией для современных бензиновых ваговских двухлитровых моторов, происходит это по причине того, что масло попадает в камеру сгорания, это конструктивный просчет инженеров концерна VAG, которые, по своим соображениям, изменили конструкцию поршневых колец, заметно — уменьшив их толщину.
Подробнее об этом можно прочитать в нашей статье, посвященной проблеме повышенного расхода масла (масложора) на моторах концерна VAG, перейдя по ссылке — Устранение повышенного расхода масла, борьба с масложором на моторах 1,2, 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI

Поршни Тигуан 2,0 TSI сильно изношены

Интересный артефакт выдал нам мотор: маслосъемные кольца буквально приварились к поршням, причем в сомкнутом состоянии,

так как у авто присутствовал масложор, владельцу все время приходилось доливать масло, видимо, заливал он уже самое дешевое либо контрафактное, иначе ничем не объяснить факт запекания маслосъемных колец.

В процессе ремонта поршни заменены на новые, производства немецкой фирмы Кольбеншмидт,
мы ставим их на моторы VAG уже более десяти лет.

После замены поршневой группы на новую, производим последовательную сборку мотора.

Двигатель Тигуан 2,0 TSI собран и готов к установке на автомобиль.

На настоящий момент двигатель Фольксваген Тигуан 2,0 TSI, 2012 г/в, с пробегом 116 тыс.км успешно прошел обкатку 5 тыс.км, двигатель работает без нареканий, повышенный расход масла (масложор) устранен, все показатели в норме.

Читайте также: