Ремонт двигателя 3 2 вольво
Один из популярных движков Вольво, устанавливаемый на автомобили S60, XC70, S80 и другие. B5244T3 — это турбированный силовой агрегат, выпуска 2000 года. Достаточно надёжен, но, как и любой двигатель, со временем нуждается в обслуживании и ремонте.
Описание двигателя
Рабочий объём B5244T3 составляет 2,4 литра. Питается 5-цилиндровый агрегат бензином. Степень сжатия составляет 9 единиц. Способен развивать мощность до 200 л. с. благодаря турбине и промежуточному охлаждению. Система выпуска — VVT.
Устанавливается B5244T3 под капотом спереди, поперечно. Расположение цилиндров рядное, что рассматривается экспертами как лучшее решение для такого мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, таким образом, мотор 20-клапанный. Расход топлива на примере Volvo V70 XC 2,4 T составляет 10,5-11,3 литра горючего на 100 км в смешанном цикле. Время разгона — 8,6-9 секунд.
| Объем двигателя | 2435 см |
| Тип двигателя | Бензиновый, 20V turbo |
| Модель двигателя | B5244T3 |
| Крутящий момент | 285/1800 н*м |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 200 л.с. |
| Наличие турбонаддува | Турбонаддув |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Количество цилиндров | 5 |
| Привод ГРМ | Ремень |
| Гидрокомпенсаторы | Есть |
| Время разгона (0-100 км/ч), на примере Volvo V70 XC 2.4T | 8.6 (9) c |
| Максимальная скорость, на примере Volvo V70 XC 2.4T | 210 (200) км/ч |
| Расход топлива в городе, на примере Volvo V70 XC 2.4T | 13.7 (15.6) л/100км |
| Расход топлива на шоссе, на примере Volvo V70 XC 2.4T | 8.6 (9.2) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл, на примере Volvo V70 XC 2.4T | 10.5 (11.3) л/100км |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Ход поршня | 90 мм |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Передаточное отношение главной пары | 4.45 (2.65) |
| Степень сжатия | 9 |
| Топливо | АИ-95 |
Ремонтопригодность
B5244T3 — это шведский двигатель, поэтому ремонт на коленке здесь не получится. Это вам не какой-нибудь японский мотор, для которого пара гаечных и рогатых ключей вполне хватит для обслуживания. С Volvo такое не прокатит, нужны разнообразные трещотки, торксы, головки специальных размеров, съёмники. В общем, всё как у немцев — много хитрых, сложных узлов. Например, соединение генератора или рампы и топливной магистрали. Чтобы разъединить данные узлы потребуется помощь, как минимум, трёх человек и масса инструментов, включая мощный фонарь, пассатижи, шило.
Теперь про цены:
- воздушный фильтр оригинального исполнения — примерно 1500 рублей;
- масляный фильтр, VIC — около 300 рублей.
Официального дилера в Москве представляет Bilprime, в Краснодаре — Musa Motors.
Обычные типы работ на Volvo B5244T3
А вот какие работы обычно надо проводить на этом двигателе:
- промывка форсунок;
- капремонт;
- замена масла;
- замена ремня ГРМ и приводных ремней;
- ремонт предпускового обогревателя;
- очистка клапана ЕГР;
- очистка дроссельной заслонки;
- очистка системы вентиляции и картерных газов.
Капремонт
Капитальный ремонт — это всегда дорого, но неизбежно. Поэтому желательно как можно дольше отодвигать его срок. Вот из-за чего, как правило, срок капремонта наступает раньше времени:
- залили некачественное масло или длительное время не проводилась замена лубриканта;
- заправили низкосортный бензин;
- не соблюдался стандартный регламент обслуживания;
- в полость привода ГРМ попали посторонние предметы, вызвавшие различные механические поломки.
Капитальный ремонт всегда начинается с первичной диагностики, затем проводится разборка, дефектовка, замена неисправных деталей. Завершающий этап — сборка и регулировка, проверка работы.
Масло
Одна из наиболее популярных процедур обслуживания — замена масла. Многие вольвоводы проводят эту операцию самостоятельно. Согласно регламенту шведского производителя это надо делать раз в 20 тыс. км или раз в год. Учитывая российские условия эксплуатации — два раза в год или каждые 10 тыс. км пути.
Рекомендованное производителем масло — Castrol. Оно содержит все необходимые присадки, обеспечивающие стабильно высокие характеристики на всех режимах функционирования рабочего цикла смазки.
Ниже приводятся ситуации, вынуждающие проводить замену лубриканта еще раньше:
- периодическая эксплуатация машины в городе, пробках;
- частые запуски в сильные морозы, утром;
- регулярное передвижение с оборотами выше 3000 в минуту;
- длительная работа на холостом ходе.
Ремни
Недооценивать своевременную замену ремней нельзя. Именно эти детали приводят в движение навесное оборудование и сам привод ГРМ. К дополнительным узлам относят генератор, компрессор, насос. В идеальных условиях ремни вспомогательных агрегатов должны функционировать не меньше 5 лет, однако на практике они приходят в негодность гораздо раньше. Чаще всего, ремни портятся от длительного воздействия реагентов, российского климата, регулярных нагрузок.
Ремень ГРМ — тема отдельная. Данный узел является ключевым звеном в надёжной и правильной работе двигателя, ведь он передаёт крутящий момент от коленвала насосу системы охлаждения и распределительным валам клапанных механизмов. Согласно производителю замена ремня ГРМ должна проводиться не реже 120 тыс. км пробега, но в реальности данный срок рекомендуется сокращать вдвое, а то, и втрое.
Признаки разрушения ремней определить несложно:
- посторонний шум из подкапотного пространства, напоминающий свист;
- трещины на ремне при визуальном осмотре.
Предпусковой обогреватель
Как правило, на двигатель B5244T3 устанавливаются предпусковые обогреватели двух фирм: Вебасто и Эберспичер. Со временем данные устройства могут потребовать ремонта, так как внутри котла собирается нагар, портится вентилятор, выходит из строя форсуночный узел или свеча накаливания.
- Нагар образуется ввиду сгорания некачественного топлива. Неисправность чинится путём полного разбора котла, механической очистки и сборки.
- Вентилятор предназначен для нагнетания воздуха внутрь котла, вытеснения оттуда выхлопных газов. При выходе его из строя, подогреватель не запустится. Проблема решается заменой вентилятора в сборе с крыльчаткой и приводом, а в некоторых случаях и в сборе с модулем управления.
- Форсунки впрыскивают горючее в камеру сгорания. Если процесс проводится некорректно, бензин просто заполняет котёл, появляются сильный дым и хлопки в глушителе. На Вольво чаще всего страдает керамическая часть форсунок, но меняются они в сборе (кроме XC90 — здесь предусмотрена отдельная замена).
- Свеча накаливания имеет свойство выгорать. В этом случае модуль управления фиксирует электрическую неисправность — замыкание или обрыв. Поэтому предпусковое устройство и не запускается. Решение — замена свечи.
Замена двигателя B5244T3
Большое количество задиров, падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, пропуски зажигания — признаки дряхлого мотора, нуждающегося в капремонте или замене. В данном случае, если проводить восстановление, придётся осуществить перегильзовку. Однако это в некоторых случаях обходится дороже замены на контрактный вариант. Если повезёт, можно сторговаться по мотору с небольшим пробегом всего за 50-60 тыс. рублей.
Обязательно потребуется по ходу процедуры заменить прокладки, сальники, болты, хомуты и шпильки. Естественно, придётся заменить масло и фильтры. Отдельное внимание надо будет уделить генератору — при необходимости заменить подшипники, обгонную муфту. Проверить термостат, который на старом движке имеет свойство трескаться. Как правило, замене подвергается и старый радиатор, могущий не выдержать мощи нового двигателя. Отлично подойдёт модель Nissens.
Бензиновый атмосферный двигатель от шведского концерна Вольво B6324S появился в 2007 году. Это мотор на 3,2 литра оттеснил турбированную шестёрку, которая отличалась большой прожорливостью. Выпускается агрегат до сих пор с некоторыми доработками.
Конструктивные особенности
Блок цилиндров и ГБЦ сделаны из лёгкого металлического сплава. По свой конструкции агрегат является R6 — рядной шестёркой. Рабочий объём его составляет 3192 куб. см. Система питания — распределённый впрыск MPI, газораспределение возложено на два распредвала. Они функционируют по современной схеме DOHC. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана, двигатель, получается, имеет 24 клапана.
Различают базовую версию, которая развивает 238 л. с. при 6200 об/мин. Крутящий момент может доходить до 320 Нм, степень сжатия составляет 10,8 единиц. Примечательно, что данные параметры, включая и диаметр поршней, аналогичны для всех модификаций движка. Отличается только мощность.
Неисправности
Если на ранних версиях B6324S и были кое-какие болячки, то на более поздних модификациях они практически полностью исчезли. Однако на б/у моторах нередко можно столкнуться с неисправностями такого характера:
- утечка масла через маслоуловитель вентиляции картера;
- поломка катализатора на отметке 90-100 тыс. км;
- попадание антифриза на генератор — утечка вызывается расслаблением соединений системы охлаждения;
- выход из строя маслонасоса — популярная болячка агрегатов, выпущенных до 2009 года;
- нестабильная работа коробки Айсин Уарнер на бездорожье или во время перевозки тяжестей на прицепе;
- ошибки блока управления, очень чувствительного к влаге.
На этом проблемы с B6324S заканчиваются. При своевременном обслуживании, замене масла и других расходников, ресурс агрегата легко преодолевает 200 тыс. км. Для атмосферников это, в принципе, не так и много, ведь безнаддувные моторы Вольво считаются одним из самых надёжных в мире.
Автосервис разборки Volvo в Москве предлагает недорогой ремонт двигателей Вольво S80 2.5, 2.9, 2.4 дизель, 2.8, 1.6, 2.0. Предлагаем использовать для ремонта контрактные запчасти или новые аналоги, которые находятся в более дешевом ценовом диапазоне, чем оригинальные детали, но обладают не худшим качеством. Сможем предложить несколько вариантов по цене.
Для правильной оценки метода ремонта мотора обязательно проводится диагностика двигателя, которая позволяет определить степень износа деталей подлежащих замене.
Компьютерная диагностика двигателя 1000 руб.
В некоторых случаях бывает достаточно замены одной или нескольких деталей для возвращения двигателя в нормальное рабочее состояние. В противном случае необходим капитальный ремонт с заменой поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей и шлифовкой цилиндров и коленвала.
Бывает и так, что мотор настолько изношен, что его ремонт становится нерентабельным или слишком дорогостоящей процедурой. В этом случае мы готовы предложить контрактные двигатели с небольшим пробегом. Такая замена часто бывает даже выгоднее переборки, а надежность намного превышает ремонтные работы.
Если двигатель Вашего Volvo S80 потрял мощность, появилось дымление из выхлопной трубы, обнаружилась эмульсия в моторном масле или мотор стал неустойчиво работать, то необходимо обратиться в наш сервис для выявления причины.
Постараемся предложить максимально выгодный вариант.
Стоимость работ по ремонту двигателей
В нашем сервисе Вы сможете выполнить работы по ремонту двигателя по оптимальной цене, сэкономив не только на стоимости запчастей, но и на самих работах по ремонту.
Всем добрый день. В предыдущем посте писал что звук из шестерёнок. Сколько искал даже на форуме вольво не нашёл такую проблему как у меня, хотя добрый человек слава богу написал в личку и сказал что у него было тоже самое. Сразу отмечу для работ нужны сразу два специнструмента:
Все необходимые артикулы есть в заказ наряде. В итоге нужно менять:
Отогнал авто в вольво car m1. Сказали 1-3 3,2 в год приезжают с такой же проблемой. Сделаю оговорку хотел обратиться в клубный сервис, но у них пропал специнструмент.
Когда искал volvo xc90 искал именно 3,2. Все советовали 3,2 как самый надёжный двигатель, но после того как вскрылась эта проблема, надёжным ли это двигатель решайте сами… в общем дали абсолютно бесплатно подменный автомобиль:
А пока я наслаждаюсь новым v40 cross country; менеджер Александр известный на драйве как MrSanche присылает отчёт в фото и видео процесса.
Разобрали, как и предпологали специалисты по своему богатому опыту дело именно в наборе шестерней. Как видите по видео даже один подшибник улетел предположительно в поддон, больше вроде некуда.
Всё поменяли на новое
заодно почистили дроссельную заслонку.
Всё хорошо что хорошо кончается.
Забрал автомобиль, в ремонте простоял 1,5 суток.
Хочу выразить благодарность Александру MrSanche и Сергею за качественную и быструю работу. Давно я не слышал такой тишины из под капота и такого приятного ровного звука от своего двс!
Приятно удивили подарками и почистили салон.
Планирую поменять масло, думаю было бы не лишним, интересно теперь, нужна ли обкатка новым запчастям))
Гарантия год, но надеюсь она мне не понадобится.
Берегите свои автомобили и обращайтесь к лучшим, особенно в таких серьёзных вещах как сердце автомобиля.
Двигатель внутреннего сгорания — это агрегат, располагающий сложной конструкцией, которая нуждается в регулярном техническом обслуживании, проведённом с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем комплектующих. Несмотря на то, что производители озвучивают определённые цифры, ресурс ДВС, как правило, определяется индивидуально, поскольку зависит от ряда факторов.
- естественный износ элементов и узлов;
- нерегулярное техническое обслуживание или его отсутствие;
- использование неподходящего масла;
- использование топлива ненадлежащего качества;
- несвоевременная замена свечей зажигания.
И наоборот, если автовладелец создаёт оптимальные условия, регулярно проводит ТО и применяет качественные жидкости для смазки, его можно увеличить до 350-ти тысяч км. Факторы, влияющие на продолжительность езды без ремонта, заключаются в следующем:
- соблюдение регламента производителя по проведению ТО;
- качество моторного топлива и масла;
- условия эксплуатации;
- стиль вождения автовладельца;
- своевременность устранения неисправностей.
По каким признакам можно определить необходимость ремонта?
- увеличении расхода бензина/дизеля;
- повышении расхода масла;
- снижении давления в цилиндрах;
- снижении тяги и нестабильности функционирования в разных режимах;
- частых беспричинных случаях перегрева;
- посторонних звуках при включенном ДВС.
Не забывайте: своевременно выявленная и устранённая неисправность позволит исключить нужду в скором проведении капитального ремонта. Благодаря ей Вы сможете оптимизировать затраты и сэкономить время.
Читайте также: