Ремонт дверных петель рено лагуна 1

Обновлено: 14.05.2025

Подскажите, пожалуйста, может кто знает номера втулок и штифта для петли передней двери на Лагуну 1 фаза 2? никак не могу найти нигде их

Не скажу по 2 фазе, вряд ли они сильно изменили. В первой вместо болта стоит штырек со стопором, сами завесы с двух сторон на болтах, втулки имеются. Все ремонтопригодно и нормально регулируется. Обычно если есть износ в петле саму ось заклинивает намертво. Я откручивал болты петель.
Там все хорошо видно, открой дверь и посмотри.

ну хотелось бы купить запчасти заранее, штырьки и втулки и идти разбираться и делать, а непонятно какие у них номера(

Купить будет дороговато.Одна петля в сборе стоит около 2 рублей!Проще заехать на разбор и купить там!Я лечил их отдавая токарю.Он мне вытачивал штоки!выбивал старые и менял на новые!Дешево и сердито.Ведь они и изнашиваются!

Только надо нормальный метал брать, так как я на 307 тоже просил, мне выточили, но через пару недель беда вернулась, видно метал был мягкий.

самый оптимальный вариант который сам делаю и другим советую!
1.снимаешь дверь.
2.разрезаешь болгаркой петлю вдоль,до штока.
3.выбиваешь шток.
4.подбираешь клапан(должен подойти от классики или волги,на лагуне не пробовал).
5.обрезаешь клапан по длине штока.
6.вставив получившийся палец в петлю,поджимаешь петлю ударом молотка.
7.вынимаем шток и провариваем части петли.затем проходим развёрткой.
8.заколачиваем шток из клапана и вуаля новая петля.(хватит такой на века)
9.устанавливаем дверь на место.
10.Радуемся

Всем доброго времени суток.
Вот вчера был на выходном и решил всетаки заняться провисшей дверью со стороны водителя.Эта так же одна из болячек Лагуны. Думаю у многих такая же проблема.Честно, ничего сложного нет.Хотел по началу купить б/у петли, потом посмотрел, что можно сделать и самому, тем более что инструмент имеется.
Итак постараюсь рассказать подробно, но не обещаю.
Чтобы снять дверь, вообще не мешали бы еще пара рук, так как двери не из легких, хотя я все сам делал, ну почти.)Так вот, откручиваем винт (торкс 30) крепления ограничителя двери (у меня там стоит болт под головку на 10), к стойке; снимаем гофру проводов, там нужно просто потянуть вверх пластиковое крепление(стопор); ну и сама дверь держится на 4рех гайках на 13, откручивать лучше сначала снизу, а затем приступать к верху.Не забываем заранее опустить стекло до конца вниз, чтобы было удобно дверь снимать ну и переносить.

Повторюсь, снимаем гайки с нижней петли, для начала, а потом и с верхней.

Снимаем дверь и аккуратно убираем в сторону.

Оказывается, не все так плохо.Всего одна петля нуждается в серьезном ремонте.И эта нижняя петля.Верняя можно сказать в идеальном состоянии.Почему так? Да все просто: нагрузка на нижнюю петлю огромная, дверь весит не мало.Вот поэтому так.
Кстати в самой петле имеются бронзовые втулки, через которые загнал штифт и завальцован.Странно, что он не каленый…Ну да ладно.Чтобы снять петлю не так уж и все просто…Пришлось откручивать крыло.)Ну не до конца, не все полностью, а два болтика на 10, крепящие крыло к порогу и две гайки, крепящие его к стойке кузова.Только тогда я смог снять нижнюю петлю.)Держится она на болтике под 13 головку и гайке, тоже под 13ю головку.

Когда потянул на себя крыло, то вывалилась куча грязи и земли, за все время накопившеюся под аркой.

Снимаем петлю.Берем болгарку спиливаем штифт и выбиваем его.

Затем пошел в гараж и нашел подходящий болт в диаметре.Правда немного пришлось повозится с подгоном во втулки.Нужно было буквально чуточку поработать надфилем.Загнал болт и низ прихватил полуавтоматом.
Так как в цвет машины у меня краски не было, зато была акриловая грунтовка в болончике, просто взял и обработал всю ее.)Строго не судите, но машина серебристая поэтому не особо и видно, хочу сказать.)Да и ржавенькая она была малек.Все устанавливаем петельку на место.

Теперь нужны еще пара рук, так как одному ну не удобно капец…Попросил отца помочь подержать дверь, пока я буду ее зажимать и выставлять.

Теперь дверь как новая, можно и так сказать, все четко прям как с завода.)Бюджетненько, как вариант.)

:good: Нормальный подход

ясно. спасибо.
а размеры штоков этих вы не знаете?

7701 037 749 штырь
7703 080 080 стопорное колечко
а где размеры узнать?
на existe нет картинок. Подскажите плиз.

У меня была беда тоже ,менял штырь не помогло была раздолбана петля сама тоже. Проще купить и поставить новую петлю =)
штырь был съеден примерно так,когда достали (на фото и новый и старый )

где нашел штырь?

Техноты мне ничем не помогли. Не подлезешь там. Совсем неудобно. Откручивал рожковым ключем болты от кузова. С удовольствием и матерком :crazy:. Регулировка тоже отдельная тема. Фиг подберешь. Раз 20 переделывал в этих удобных условиях. Уже пару лет полет нормальный :crazy_pilot:

Проблема такова: стоит неродная сигналка. Ставлю под охрану - пищит 1 раз. Через 3-4с пищит 3 раза и на пейджере мигает лампочка "не закрыты двери", хотя все закрыто. Подозреваю, что где-то не срабатывает концевик. Вопросов, собссно, несколько:
1. верно ли мое подозрение
2. как проверить, в какой двери проблема (пока никакой закономерности не заметил - может, кто подскажет алгоритм)
3. где живет этот концевик (на форуме вроде только про L2)
4. если он в замке - стоит ли туда лезть
4.1. если стоит - в чем конкретно может быть проблема
4.2. если нет - сколько стоит замок
Машинка первая, хочу поковыряться сам, и вроде задачка по зубам, только налицо недостаток инфы:dntknw:

я имею в виду, горит, даже когда все двери закрыты, хотя должен гаснуть (или я не прав?). На ходу не проверял

>>> где живет этот концевик

А концевик "живёт" в самом замке и представляет из себя обычный микропереключатель (в народе "микруха"). Правда добраться до него целый гемморой. Прежде всего, ВСЕ саморезы там под "звёздочку", а не под крестовую отвертку, поэтому надо приобрести соответствующий инструмент. Далее снимаешь обшивку двери и аккуратно оттягивая полимерную защиту, острым ножом режешь мастику. Только саму мастику (а не полимерную защиту) так, чтобы часть её осталась на двери, а часть на защите . Потом, когда будешь ставить её (защиту) на место, она отлично прилипнет к двери. Далее самое интересное. Механизм подъёма стекла и замок стоят на единой "раме" и соответственно вынимаются вместе! Приспустишь стекло и увидишь, что оно крепится двумя болтами к подъёмному механизму, их необходимо открутить, а стекло поднять и зафиксировать чем-нибудь в поднятом состоянии. Потом посмотри, я уже точно не помню, эта "рама" прикручивается как с торца двери, где сам замок, так и в нескольких местах на тыльной поверхности двери (крепёжные винты блестящие, крупные и хорошо заметны). Перед откручиванием этих винтов необходимо заглянуть внутрь двери (скорее всего понадобится фонарик), в то место, где с наружной стороны расположена ручка для открывания двери, к ней от замка идёт металлическая тяга, её необходимо отсоеденить. Не обломай пластмасску на которой крепиться эта тяга, если обломаешь, то пойди и купи такую-же от ВАЗ 2110, просто "десятошные" говённого качества и могут часто ломаться. Так же необходимо отсоединить тягу маленького электродвигателя, который блокирует двери. Еще внутри двери, ближе к "петлям", на которых висит дверь, есть направляющая для стекла, она там просто надета "внатяг" и её можно снять если будет мешать. Ну, а дальше аккуратно вытаскиваешь всю "раму" и "идя" по проводкам к замку находишь этот "микрик" и смотришь, что с ним. У меня, например отвалился проводок и я его банально подпаял обратно. Но скорее всего микрику пришёл . здец и его надо менять. В любом уважающем себя радиомагазине такие есть. Далее в обратном порядке.
Не отчаивайся, на первую дверь может уйти половина дня, зато потом будешь разбирать и собирать как автомат "Калашникова". Саморезы, которыми приворачивается пластиковая обивка, сильно не тяни они могут провернуться в пластиковых пистонах. Да, чуть не забыл, в самом начале когда открутишь саморезы обивки, она по периметру достаточно туго защёлкнута в дверь на пистонах. Подсовывай пальцы между обивкой и дверью и аккуратно тяни, они выщёлкиваются нормально. Если в дверях есть динамики, то круглые декоративные крышки нужно провернуть, по моему, против часовой стрелки, тогда они снимутся. Потом открутить саморезы на динамиках и под ними. И ещё, внутренняя ручка двери тоже прикручена саморезом, который находится на её "дне" под декоративной заглушкой.

Ф..фу (утирая пот со лба) вроде бы всё. Если ЧЁ подзабыл, не пеняй. Удачи.

:good: тока начал писать то же самое:grin:
Насколько я понимаю, микруха при открытой двери замыкает все это дело на массу, поэтому можно полностью все двери не раскурочивать по полной, а снять обивку и поотключать штекеры соединения проводки, где салонная лампа погаснет - в той двери и косяк. Может я неправ.

*операция проводилась на Clio, но она аналогична и на других моделях Рено.

Пассажирская дверь была отремонтирована в прошлом году, а сейчас настал черед водительской – провисание достаточно большое.

Вот вырезка из каталога –ремкомплект петли

Прикупил 4 втулки (деталь 6)

Один резьбовой штырь (деталь 8) менял в том году, а второй еще вроде живой

Используя звездочку TORX 40, откручиваем болт упорного стопора и отсоединяем разьем проводки

Выкручиваем резьбовые штыри петель на длину резъбы

*мне это далось легко т.к. откручивал их год назад, но обычно это сделать не так легко.

И за шляпку штырей выбиваем их из петель, но не до конца

Опускаем стекло двери и придерживая ее одной рукой –второй вытаскиваем штыри и снимаем дверь с петель

*вдвоем это делать намного удобнее

Втулки петель до меня уже менялись –т.к. заводская втулка цельная, а ремонтная из двух половинок

Сверлом 7…7,5мм высверливаем старые втулки

Вставляем новые втулки

Ставим дверь на место и закручиваем штыри петель

Подключаем разьем и прикручиваем стопор.
Проверяем работу двери –люфта нет.

респект тебе Серёга!! А у меня щеткает тяга при открывании-закрывании на соединении около кузова, может посоветуешь чё-нить. там походу заклепано просто.

А у меня щеткает тяга при открывании-закрывании на соединении около кузова, может посоветуешь чё-нить. там походу заклепано просто.

Читайте также: