Ремонт блока розжига ксенона hella 5dv00972000
Здравствуйте! Нужна помощь в Ремонте блока розжига для ксеноновых ламп фирмыHELLA лампа пытается засветиться в разряднике происходит пробой,так раза 3 потом --все прекращается но лампа не светиться.Полевики провеяю,пробитых нет .Может у кого есть опыт ремонта таких блоков С уважением.Юрий
Исправил m.ix
ЗЫ на мой взгляд ремонт этих блоков полезен только для подавления приступов острого любопытства.
кар, Ты вообще поиском любишь пользоватся?
Думаю да.
Так вот если каждый юзер будет оформялть тему как ему вздумается, то ты никогда и ничего ненайдёшь.
А теперь посмотри с иной точки зрения.
Попробуй это каждому новичку пропечатать!
Так что не обижайся если тема будет в мусоре.
В мусор ,так в мусор
Лишь бы ляпнуть.
ДОБАВЛЕНО 25-03-2009 15:28
schadows,
| Цитата: |
| Сохнут кондеры высовоыольтные и не хватает емкости для розжига дуги. диагноз 4 раза поискрила и тишина.попробуйте конденсаторы поменять.скоро мож фото вставлю |
А про какие конкретно кондеры идет речь?Электролиты или там еще пленочные есть?
ДОБАВЛЕНО 25-03-2009 15:31
Тупанул слово сохнут прочитал как сдохнут
ЗЫ: темка старинькая, может есть у кого наработки по этому поводу, как я понимаю неисправность весьма стандартная.
И еще маленький вопрос: куда этот ксенон щас девать-то? Мы сегодня за день 3 исправных комплекта на машинах поменяли на галогенки
все транзисторы, полевики целы. до електролитов подпаевал другие (50В, 200В, 400В) ничего не изменилось . подскажите в какую сторону копать?
ЗЫ: схему срисовал, скоро выложу, руки недоходят.
ЗЫЫ: каким хостингом картинок вы пользуетесь?
Всем привет! Ну вот я сегодня осилил и решил проблему с нерабочим блоком розжига, чему очень рад и бюджет на месте и настроение хорошее или наоборот, но не важно. Почитав FAQ-и по ремонту блоков Bosсh, решил я свой разобрать. Обычно у блоков летят транзисторы.
Открутил 4 винта на задней крышке и 2 под резинкой, резинка (уплотнитель) снимается легко
сняв переднюю крышку увидел такую картину и сразу ужаснулся, как снять этот радиатор?, чтобы добраться до самих транзисторов.
Перевернув плату сзади увидел две толстые пропайки, начал их паяльником лудить, олово немного нагревалось и все, потом заметил, под оловом вырисовывающиеся черты винтов )) Ну блин, вот немцы! Нахрена так делать если винты закручены зачем их еще оловом заливать?! Я так и не понял прикола! Потом пытался их греть и откручивать не получалось, правда, если бы был шприцевой пистолет, я думаю все решилось намного быстрее. Плюнув на все, взял свой любимый шуруповерт и начал сверлить и сверлить ))
Высверлил винты окончательно, радиатор, как стоял на месте так и стоял. Решил его попробовать разобрать, оказалось, что пластины, если их немного отогнуть они выходят из посадочных мест. Снял пластины и начал проверять транзисторы, и определил 2-й транзистор как пробитый. Чтобы выпаять его из схемы пришлось выпаять и вот эту синенькую штучку))
Ну вот виновник у меня в руках и начал я искать на него инфу в интернете, но так и не нашел.
На следующий день поехал искать его по магазинам, в итоге приехав в один знакомый мне магазин радиодеталей, женщина-продавец мне уверенно сказала, что RBF840 этот тот же IRF840 и не парься ты, бери )) ну я ее послушался с опаской и взял 2 штуки))), приехав домой сразу же его впаял и решил протестировать. При включении я немного помолился )))) и вуаля, да будет свет!
Наверное люди, у которых стоит ксенон, подумают, почему hella, ведь должны быть Valeo…
Должны, но они в один момент сгорели… Оба за 2 дня… Хотел я их починить(и наверное починю позже, если найду один блок, один потерял). После того, как сгорели блоки, я вкинул галогеновые фары, и катался с ними, пока не надоел свет. Решил купить блоки, но уже другие, валео брать че то не хотелось, после такой ситуации, решил взять хеллу. В родные крепления она конечно не встает, поэтому выпилил заглушки в отверстия, а блоки вывел наружу… И зря… т.к. эти блоки предназначены так же для установки в фару, они не имеют хорошей герметизации разъемов.
Проездил я долго, пока один блок не вышел из строя. Из-за влаги в районе выхода на лампу получился кз, и плата прогорела… После этого второй блок я залил герметиком, и купил другой блок, такой же. Но прошло пару дней, я собирался залить и его герметиком, как и ему пришел конец. Поведение было немного другое, по сравнению с прошлым случаем, и была надежда починить.
И так, для начала вскрываем блок. Тут все не так просто…
Hella 4.2 не разборный блок и чтобы его разобрать, придется распилить.
Можно взять болгарку и тиски, и аккуратно распилить, это я проделывал, но второй раз я использовал гравер, более ювелирный инструмент для таких задач.
Самая популярная проблема выхода из строя блоков розжига, это смерть полевых транзисторов. Диагностируются они просто, мультиметром. Ставим его на измерение сопротивления и прозваниваем попарно все выходы, сопротивление должно стремиться к бесконечности, не меньше пары мегаОм уж точно. В идеале для проверки транзисторы нужно снять, но иногда и на плате вполне достоверные данные.
Пробитые транзисторы меняем.
Проблема была в четырех транзисторах в левой верхней части.
Часть переставил со старого убитого блока, но одного в итоге не хватило, пришлось докупать. По размерам он получился немного больше, я обвел новый транзистор. Цена его 100 рублей.
Включаем и все ок, блок работает. Дальше собираем блок.
Для склейки использовал вот такой вот клей, поксипола под рукой не было, а эта хрень была самой дешевой из того что было… её цена тоже 100 рублей.
Вот что получилось. Разъем тоже загерметизировал.
Для ремонта использовал паяльный фен и паяльник.
Наконец теперь у меня светят оба "глаза"=) одноглазым пришлось проехать больше 1000км…
Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.
Блок розжига: что это?
Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.
Типичные неисправности и их причины
Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.
Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:
- Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
- Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
- Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.
Самостоятельная диагностика
Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.
Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.
Способы восстановления работоспособности блока своими руками
Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.
Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.
Техника безопасности перед включением блока
Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.
Продолжаем диагностику
Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.
Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.
Восстановление блока пропаиванием
Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.
Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.
Если ксенон не горит
Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.
На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.
Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.
Заключение
Мы зададим все важные вопросы, чтобы вам было проще описать задачу.
Добрый день! Готова помочь
Здравствуте! Живу недалеко
Здравствуте! Когда нужна услуга
Специалисты напишут сами
Покажем заказ подходящим профи. Они напишут, если готовы помочь.
Все вместе 2000 рублей
Когда вам удобно?
Обо всех деталях договаривайтесь со специалистом и платите ему напрямую.
Все профи в одном приложении
Установите по ссылке из СМС
Ремонт блока розжига ксенона — отзывы
Игорь оставил отзыв
грамотные ребята! приехали, поковырялись с машиной, дали полезных рекомендаций и все отремонтировали! в сервисе загнули 30к, парни все исправили за чисто символические 2к!
Святослав оставил отзыв
Ребята супермены! 1. Качественная оценка объекта. До ребят, приезжали 2 разных бригады исполнителей, смотрели из центра комнаты по стенам, сделали однозначный вердикт: ну наверное надо под маяки. Фозилджон с братом взяли руками уровень и правило и посмотрели каждый отрезок. ещё
4,50 · 10 отзывов
АННА оставилa отзыв
Я оказалась в неприятной ситуации-мастпр до Рустама оставил кучу недоделок неприятных и откровенных косяков и исчез. Рустам приехал,посмотрел об,ект и без лишнего пафоса,критики и прочих обычно сопутствующих в таких ситуациях замечаний-сказал,что все сделает за день через 2. ещё
Укладка мозаики, Укладка плитки (стены), Резка плитки
Елена Александровна оставилa отзыв
Довольна сотрудничеством с Евгением Николаевичем. Нужна была внутренняя отделка садового домика. Ненавязчиво, но очень грамотно убедил в необходимости некоторых моментов в работе. Оказал помощь в выборе всех материалов. Было приятно, что Евгений Николаевич предложил и выполнил. ещё
3,95 · 19 отзывов
Елена оставилa отзыв
Установка электрощита, Установка розетки, Установка выключателя, Установка силовой розетки, Замена электропроводки
4,94 · 35 отзывов
Алёна оставилa отзыв
Нужно было сделать демонтаж и монтаж гардин для штор (такие под старину-деревянные, с деревянными кольцами) в двух комнатах, мастер быстро (меньше 2 часов), аккуратно, без лишней пыли и слов всё сделал качественно. Были требования: не курящий, без признаков ОРВИ и температуры. ещё
Галина оставилa отзыв
Мастер перезвонил быстро, объяснил, занят, но может прислать другого специалиста. Приехал Мастер Евгений. Как выяснилось, ребята работают в официальной конторе. Специалист приехал вовремя, быстро установили причину поломки, сделал диагностику остальных узлов, предложил. ещё
Ремонт стиральных машин
4,75 · 12 отзывов
Родион оставил отзыв
После покупки квартиры искали людей которые сделали бы нам ремонт в квартире, но все они переставали выходить на связь. Поэтому решили делать ремонт начав с демонтажа старой отделки и замены электрики на кухне. Дмитрий откликнулся на демонтаж полов. Сделав его быстро и не. ещё
Читайте также:
- Сколько должно быть оборотов на холостом ходу ваз 2121
- Падают обороты при нажатии на тормоз ауди а4
- Ремонт рулевых реек citroen
- Ремонт заслонки печки форд фокус 2
- Может ли сгореть стартер из за замка зажигания