Ремонт блока esp мерседес
суть системы ABR
ABR сокращение от ADAPTIVE BRAKE – аббревиатура адаптивной тормозной системы на Мерседес S-klass, Sl-klass.
Это поколение системы управления после 2005 г., расширяющее функционал системы ESP и BAS, дополнением опции помощи при трогании на подъеме и опцией HOLD удерживающей автомобиль от качения. С 2008 блок управления устанавливался на автомобили
EBV, ABS, ESP не действуют Cм. "Руководство"
Сигнализ.паден. давления воздуха в шинах не действует
Часто характерным признаком отказа системы является "тяжелый руль" отказ усилителя руля
В чем причина неисправности ?
Чаще всего в блоке управления ESP.
Блок сконструирован недостаточно надежно, за 5-ти летний опыт работы с блоками ESP на Мреседесах 221 и 204 мы выявили порядка 11! различных дефектов связанных с внутренними ошибками по блоку.
дефект электронного блока ABR ESP на мерседес w216, w221, w204
Изучив более 370 обращений мы выявили повторяющиеся особенности :
% повторений
Мерседес сигнализирует о проблеме в тормозной ситееме
На данную систему завязан усилитель руля функцией PML (изменение усилия на руле пропорционально скорости автомобиля) из-за этого при проблемах с тормозной системой на Мерседес не редко руль становится тяжелым.
Дефект не постоянный ошибки ESP ABS загораются в холодную погоду
Аналогия тут простая, как с болезнью, чем раньше к врачу тем проще лечить.
Зависимость от скорости
Появляется дефект по разному на S-klass лампочки ABS ESP могут загораться раз в неделю/месяц , могут через каждый второй старт.
Бывает ошибки удаляются, машина заводится – все работает, а при наборе больше 20км/ч загораются все лампочки и возникает ошибка по системе АБС.
Типичные ошибки ESP BAS ABS
Наиболее часто при диагностике считываются следующие ошибки (либо постоянные, либо бывают хаотичные ошибки, то есть то нет)
Коды ошибок АБС С- CL-KLASS S- SL-KLASS
Внутренняя неисправность в блоке управления
C1905 (5905) control unit N47-5 (esp control unit) internal fault
Внутренняя неисправность в блоке управления
C1906 (5906) Control unit N47-5 (ESP control unit) internal fault)
Конструктивный узел А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия) имеет внутреннюю ошибку
C1962 (5962) Component A 7/3 (traction system hydraulic unit has an internal fault)
Конструктивный узел А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия) имеет внутреннюю ошибку.
C1964 (5964) component A7/3 (traction system hydraulic unit) has an internal fault.
Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP).имеет внутреннюю ошибку.
C1944 (5944) control unit N47-5 (esp control unit) internal fault .
C1945 (5945) (5946) — Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP).
5795 — Проверить тормозную систему на герметичность.
N47-5 (блок управления ESP).
5779 — Проверить тормозную систему на герметичность.
авления N47-5 (блок управления ESP).
5871 — Проверить тормозную систему на герметичность.
авления N47-5 (блок управления ESP).
5001-Имеется внутренняя неисправность в блоке управления N30/4 (блок управления электронной системы стабилизации движения)
советы по диагностике и рекомендации наших партнеров
Если вы видите оригинальной диагностикой Мерседес код внутренняя ошибка, по нажатию кнопки F6 вы прочтете рекомендацию - замените электронный блок управления ESP. Не стоит искать причину в чем-то еще обратитесь в автолабораторию - починят.
Мастер сервиса Мересовод
Если вы запустили калибровку клапанов ее нельзя обнулить или удалить без автомобиля т.к. данные о запуске хранятся не только в блоке ESP, звоните в лабораторию помогут
Руководитель отдела диагностики. SMART-auto
Не запускайте процедуру теста калибровки клапанов, в диагностике четко написано, что при наличии ошибок нельзя выполнять данную процедуру, калибровка клапанов не избавит вас от ошибок 200%. Почините блок у наших партнеров
Преподаватель курса диагностики, СЦ ЮНИТ
Дефект один, а блоки ABR разные
отличаются по типу привода, типу кузова, типу двигателя, броня или AMG
Гидравлическая часть ABR - A2214311612 (A 221 431 16 12) Блок ABR Mercedes W221 C216
, A2214310912, A2214313612, A2214311048, A2214318812, A2214319812, A2214311648, A2214311912, A0054312112, A2214319012,A2214312912, A2214319212, A2214319712, A2214311812, A2214311748, A2214311012, A2214312812
Электронная часть ESP - A2215459332 (A 221 545 93 32) Блок ESP Mercedes W221 C216
A2215452832, A2219002004, A2215452932, A2215457032, A2215451216, A2219003301, A2215456932, A2215459432, A2219008003, A2219002104, A2215459332, A 2219010600, A2219007903, A2219010700, A2219001701, A2215459132, A2219001801, A2219004202, A2219003201, A2215451116, A2215459032, A2219001103
Электронная часть ESP w204
A 2045451332 A 2045451732 A 2045453932 A 2045454432 A 2045454532 A 2045454632 A 2045454732 A 2045455132 A 2045455232 A 2045455332 A 2045455432 A 2045455532 A 2045455632 A 2045457932 A 2045458032 A 2045459232
Гидравлическая часть ESP w204
A 2044310612 A 2044311212 A 2044311312 A 2044312312 A 2044312412 A 2044312512 A 2044312612 A 2044312712 A 2044313212 A 2044313712 A 2044313812 A 2044314012 A 2044314112 A 2044315512 A 2049012200 A 2049012300 A 2049012400 A 2049012500
Электрическая часть блока
отделяется от гидравлики
Внимание: со снятым блоком ESP машина не снимается с паркинга ! Т.е. вы не сможете ее передвинуть пока не установите блок!
Вы можете взять у нас рабочий блок "на пробу"
Как выглядит ABR 221, 204, 207, 216 где стоит, как снять
Если не ясно в чем дело мы можем дать вам блок "попробовать"
Установлен как правило около фары справа
Для ремонта блока не обязательно снимать всю гидравлическую часть с электронным блоком
Длинной головкой можно открутить 4 Винта по периметру пластиковой части и снять ее с блока клапанов
Металлическая часть отделяется от электронного блока, в нем чаще всего и состоит проблема.
Его нужно заменить или починить.
Однако бывают случаи когда проблема и в механической части тоже
Внутренние ошибки и на электронную часть блока и на гидравлическую.
В чем точно проблема?
Оставите заявку сейчас, вам перезвонит мастер уточнит несколько вопросов по явным симптомам, причинам либо результатам диагностики более точно определит дефект.
Какие варианты возможны и как выбрать где ремонтировать?
1. новый блок - дорого 2. бу блок - кот в мешке и требует привязки 3. ремонт родного блока ESP - сложно понять к кому обратьться
обращаясь к нам вы получаете гарантированную надежность:
В блоке установлены процессора TMS с защитой от чтения и алгоритмом шифрования информации по крипто-маске, мы осуществляем кодировку и привязку бу блоков управления изначально не устанавливаемых на данный автомобиль.
Высокоточный режим пайки
В более свежей модификации блоков установлен процессор в корпусе BGA , мы осуществляем монтаж и демонтаж таких процессоров на специальной индукционной паяльной станции, можем припаять новый процессор в замен неисправного.
Опыт работы и технологии
Электронная плата блока состоит из десятков слоев токоведущих дорожек, если проблема в самой плате в ряде случаев мы работаем с подрядчиками на заводах ВПК и можем исследовать плату дорогостоящим методом рентгеноскопии
Обратившись к кулибиным есть риск остаться без тормозов:
Многие мастера попросту не в состоянии перепрограммировать блок под нужный автомобиль из-за отсутствия знаний и оборудования. Если комплектация, год и часть вина совпала может не понадобиться кодирование и привязка блока.
Неопытные мастера попросту пытаются пропаять блок ошибочно думая, что неисправный элемент станет работать, вы теряете время и деньги, блок после таких вмешательств становится практически не ремонтопригодным.
В отличие от нашей лаборатории, которой уже более 15 лет, любители быстро подзаработать не имеют должного опыта , образования, технологии и оборудования, что катастрофически сказывается на качестве ремонта
Технология ремонта отработана годами
вы можете быть уверены в безопасности вашей тормозной системы
Большинство блоков управления АБС Мерседес кузов 221, 204, 207,216 с внутренней ошибкой блока поддаются ремонту в нашей лаборатории
1. Все необходимые комплектующие в наличии
2. Гарантия на работы от 6 мес
3. Возможность замены на БУ блок управления
4. Оставьте заявку на ремонт и получите бесплатную диагностику в подарок
Вы можете задать любой вопрос по тематике : внутренняя ошибка абс Мерседес, ремонт блока ABS ESP Мерседес, блок ABR mercedes,
сигнализ.паден. давления воздуха в шинах, ошибка ESP BAS ABS Мерседес, как устранить, проблема с ABS на 221 4matic, горит ABS ESP, загорелась BAS ESP Mercedes, W221 Блок ABR, загораются ESP, BAS, ABS, EPC на Mercedes C klass 204, дефект тормозной системы S klass, блок управления тормозной системой Мерседес. ошибка PRE SAFE
Можно прочитать десятки форумов по этой проблеме . но
алгоритм решения всех этих задач сводится к простой диагностике и консультации у специалистов, которые имеют колоссальны опыт в решении этой проблемы,
Давно ничего не писал в БЖ. И много чего и не успел… Много чего сделал. Приобрел капитальный гараж в 150-200 м от дома. На земле лежать надоело. Далее заменил рулевой редуктор (с заменой "потеющих" сальников), датчик наружной температуры, масло в редукторе задней оси, и еще много чего, что не упомнишь. Хотя самое приятное было… разобраться с системой HZS (дополнительного замка крышки багажника) и дистанционного открытия крышки багажника (с брелока — у меня одна кнопка), и из салона. За подсказку спасибо… mosskorpom .
Ну, да ладно. По порядку от А до Я. Поехали!
Собственно, передвигаюсь на своем Lorinser не много, не мало 3 (три) года. С момента приобретения, как и у всех большинства — были "загашены" лампы ESP (ASR, BAS) и обязательно ABS. Так вот при их замене вскрылось, что у меня горит на приборной панели индикатор неисправности ESP…
Ну, собственно горит, и горит ESP. ABS — работает! Причем очень корректно, своевременно. А ESP, в нормальных условиях и не нужна особо. Будут деньги и время решу.
Так вот заехав еще тогда три года назад в "Уральский двор" у нас в Екб на Раевского к Славе для ремонта подвески решил за одно и просканить. Цена 600 руб. В принципе нормуль. И что я увидел?!
А вот что… Чек с Лаунча коды ошибок
Как вы видите, код ошибки С1400, что в свою очередь соответствует Обрыв в цепи насоса ESP — М15/1.
Посмотрев цены, каталоги, принципиальные схемы… Отложил в долгий ящик :-(
Вот кстати говоря принципиальная электрическая схема… Вот я специально выделил элементы имеющие отношение к ESP.
А теперь они же на бумаге…
1. Сам блок управления ESP N47;
2. Насос подкачивающий M15;
3. Датчик давления на плунжере B34;
4. Датчик рысканья B64;
5. Оп, гидромодулятор чуть не забыл A7
Для понимания схема размещения компонентов…
А теперь чтобы усвоить места дислокации…
Так вот отложив в долгий ящик этот вопрос, эту тему, а это был на дворе 2013 год, я вернулся к этому вопросу уже в 2014 году, весной.
С чего решил начать…
1. Проверить разъем насоса М15;
2. Отревизировать насос М15.
Да, действительно разъем пришлось перепаять, провода были отгнившие, и наполненый грязи. А насос, в частности моторчик не снимая с гидравлики я разобрал и смазал консистентной смазкой подшипник скольжения у коллектора. Щетки были в идеале. Далее подал от АКБ питание 12В… И о чудо он заработал. Моторчик насоса М15 заработал. Думал я наивно пологая что все я победил.
Надев разъем на место… неисправность не снялась. Намучившись, злющий. Я отложил эту тему уже во второй раз в долгий ящик!
Прошло еще пол года или год, точно не скажу, т.к. много работ я делаю с вот такими подходами.
Тут я уже решил взяться основательно, это был если не ошибаюсь 2014 год, осень.
Что решил? Куда копать:
1. Прозвонить проводку от М15 до б/у ESP N47-5;
2. Вскрыть на крайний случай б/у ESP N47-5.Проводка оказалась цела. Но единственный минус номера на схеме и разъеме б/у ESP не сошлись. Ну, это собственно сути дело не меняет. Теперь отступать было не куда и я добрался до блока ESP. Я его демонтировал и вскрыл.
Вот блок…
А вот что внутри…
Виновники торжества НЕИСПРАВНОСТИ…
Ну, думаю два полевых транзистора — фигня проблема… перегрелись и просто сползли с печатной платы, вот и не робит. Что там припаяю нормально вот и все.
Так и сделал…
Получилось не совсем аккуратно, но желаемого эффекта я добился… Ставлю все на место, завожу мотор и…
Что вы думаете?! Заработало, насос M15 — заработал.
Ну, что же победил?! Насос ведь нужно было запустить… Ан, нет… не победил. Работать он начал без остановки. К чему это привело?! Он начал перекачивать тормозную систему, и таким образом зажал все тормоза. Так на первой передаче я доехал кое-как до сервиса, тот же самый пресловутый "Уральский двор". Машина кое-ка ползла. Тут вроде 2,5 км… но от колодок уже вонь… Начали сканить новая ошибка — Датчик давления. Психанул — сдернул разъем с насоса.
И уже в третий раз отложил тему с системой ESP в долгий ящик… а ведь на дворе осень 2014 года.
Прошло еще пол года. Т.е. на дворе уже весна 2015 года. Собравшись мыслями, прикинув цены на б/у блоку ESP N47-5, начал искать два новеньких полевых транзистора BUZ100. Нашел, купил, и… ПРИПАЯЛ. Разъем на насосе М15 на место. Включаем… И… Не работает, а ошибка все там же на своем месте.
Ладно, что делать транзисторы новые… наверное нужно что-то другое.
1. Насос М15;
2. Датчик давления B34.
Сказано — сделано.
Купил. Насос…
Новенький практически. C W140 S600 96 г.в. В Новосибирске. И Аж, за 2500 рублей! Контора СтолицаЗапчастей.РФ. Все это было будучи в командировке в Нск — на повышении квалификации "РОСАТОМ".
За помощь благодарю yourick54 .
А ведь это уже на дворе февраль 2016 года. Да, да… прошло 2,5 года моей мышиной возни.
Ну, что тут весна… купил гараж. Чуток привел в порядок. Тут уже грядки на носу — май месяц. Началось садоводство — насос лежит, ждет своей очереди. Лето подошло к концу.
Осень 2016 года. Куда еще ждать-то. Нужно менять и вообще добивать эту тему. Ну, что ж…
Как говориться — сказано, сделано.
Заменил. Трубки как все пишут… менять не пришлось. Все цело.
Вот что на крышке расширительного бочка тормозной жидкости указанно…
Ну, что заменил насос все — ПОЕХАЛИ.
Нет, не поехали — НЕ ЗАРАБОТАЛО!
=========================================
Хорошо, мучить Вас не стану… все решилось через пару недель…
Купил блок A 016 545 71 32 — это первая модификация ESP, моя вторая A 023 545 00 32. Мою можно заменить A 016…
Вот он красавчик…
И вот результат…
БЮДЖЕТ
1. Полевой транзистор BUZ100SL 2 шт. — 460 руб./с доставкой
2. Насос A 000 430 10 32 — 2500 руб.;
3. ЭБУ ESP+PML A 016 545 71 32 (+накладные) =4230 руб.;
4. Тормозная жидкость FEBI 23930 DOT 4+ — 507 руб./литр.
ИТОГО: 7697 руб.
С момента покупки автомобиля в нем присутствовали ошибка БАС АБС и иногда вылазило ЕСП. Было сделано много, заменен Датчик угла поворота рулевого колеса, толку 0. Заменен блок гидравлический ESP, толку 0. И позавчера был вскрыт блок ESP.
Договорился я с Электриком чтобы он посмотрел и прозвонил всю проводку на эту систему. Итак с его слов вся проводка целая (давай залезем в Блок ЕСП). Ну и залезли. И что мы Увидели:
Вздулся какой то элемент, я хз как его обзывают. Он был перепаян но он по сопротивлению больше чем родной. В итоге ошибка осталась. Сегодня я купил бу с разбора, нашел за 1000р, но купил за 1500 так как привез знакомый с разбора прям ко мне в город.
Так же купил молдинги дверей с хромированной полоской (уж очень они мне нравятся) купил на 4 двери и крылья, теперь в поисках на бампера.
Итак в планах установить салон и подключить Память передних сидений, поставить 18е колеса, поставить молдинги с хром полоской, перешить потолок под алькантару, затонировать зад. Ну и напоследок найти обвес AMG рест за разумную сумму.
Запчасти
Mercedes-Benz E-class 2000, двигатель гибридный 5.4 л., 354 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 8
Уважаемый, а у Вас при этих ошибках тачка ехала или вяло передвигалась?
У меня проблема похожая (блок правда еще не разбирал) в том, что во время движения вдруг пропадает тяги, как только заглушишь двигатель и опять заведешь — тяга появляется.
Это может происходить совместно с внезапным загоранием ошибок "BAS. ABS. ESP", а может и само по себе.
"Лягушку" проверял — работает.
На питание гидроблок EST/ESP как только проворачиваешь ключ в режим зажигания — приходит только около 8 вольт (соответственно насос не работает).
Само реле не срабатывает (хотя рабочее)
Если "сквозняком" пустить вместо реле +12 вольт — то насос крутит.
К управлению слаботочным сигналом на реле насоса приходит +12 вольт, НО САМ МИНУС ОЧЕНЬ СЛАБЫЙ. Т.Е. без нагрузки показывает +12, а КАТУШКУ В РЕЛЕ ЗАМКНУТЬ не может. Когда напрямую кидаешь (-) к ножке реле — то при включении зажигания — насос начинает работает.
Далеко не все неисправности выявляются путём подключения диагностического прибора. В половине случаев на машине требуется произвести необходимые измерения, чтобы понять, что же вышло из строя. Но даже углублённая проверка в сервисе не даст информации о точной неисправности блока управления. Некоторые дефекты можно определить, только подключив блок АБС к стенду в специализированной лаборатории.
От чего могут пропасть тормоза на автомобиле?
Такие случаи очень редки, но периодически фиксируются в ремонтных мастерских. Система тормозов сделана с резервированием, чтобы исключить ситуацию с их пропаданием. Однако неквалифицированный ремонт, например, завоздушивание системы, могут вызвать провалы педали тормоза и снижения эффективности торможения. Неквалифицированное вмешательство в электрическую часть может вызвать открытие сливных клапанов и эффективность торможения может быть близка к нулю. Также в случае, если долго не обращать внимание на предупреждающие сигналы системы АБС, не исключены внезапные выходы из строя тормозов, например, на W211 кузовах E-класса Мерседес.
Где отремонтировать блоки ABS ESP?
Мы поможем с ремонтом блоков АБС Мерседес в Москве, но сперва, при любых неисправностях блока, требуется начинать со внятной диагностики. Именно от её результатов зависят дальнейшие действия по ремонту блока ABS.
Диагностику системы АБС на Мерседес мы можем произвести в вашем присутствии в течение часа. Далее, по её результатам уже будет понятно, не работает ли система ABS по причине какой-то неисправности в машине, либо требуется ремонт блоков АБС Мерседес .
Мы работаем со всей Россией и Ближним Зарубежьем. Если нет возможности приехать к нам на автомобиле, вы можете получить консультацию по диагностике и неисправностям электроники ABS на Mercedes. Достаточно позвонить по телефону, и опытный мастер по вашей тематике сможет проконсультировать вас, либо специалиста в СТО по наиболее оптимальным способам решения проблемы. Мы подскажем, что и как нужно проверить на автомобиле, в чём может быть причина неисправности и сколько может стоить ремонт блока АВС в Москве, например, Шевроле Каптива, Ниссан или БМВ X5 E53, E39.
Как продиагностировать систему АБС ЕСП?
Детальную диагностику или работу по конкретным кодам ошибок или конкретным симптомам, мы можем произвести со снятым блоком ABS на специальном стенде. Диагностика со снятым блоком АБС у нас проводится бесплатно.
Если же на панели приборов загорелись лампочки и снизилась эффективность торможения, то не стоит сразу снимать блок управления, потому что чаще всего проблема кроется в самом автомобиле, в неисправной проводке, либо каком-то датчике. Сами блоки управления выходят из строя не так часто.
За 20 лет работы наша база неисправностей стала насчитывать несколько сотен различных дефектов. Поэтому лучше всего начать с консультации, так как встречается много сугубо индивидуальных случаев.
Для экономии времени и денег рекомендуем сначала консультироваться со специалистами, а потом уже выполнять какой-либо ремонт, т.к. многие неисправности не очевидны например на следующих фото показан износ и коррозия клапанов и вскрытый гидроаккумулятор из которого не была удалена старая насытившаяся водой тормозная жидкость которая приводит к такой коррозии.
Мы выполняем любые работы по ремонту блоков АБС, например, привязку блоков АБС VW, АУДИ A6 C5, ремонт электронной и гидравлической (блок клапанов ABS) частей блока абс автомобилей группы VAG, проводим углубленное изучение дефектов, исследуем следствие неисправностей и составляем соответствующие алгоритмы проверок. В ремонте бывают любые блоки управления от размером с пачку сигарет как на фото ниже и до сложных блоков на нескольких быстродействующих процессорах, например, на Ауди Фольцваген Порше.
Гидравлические части блоков настолько различны, что очень легко ошибиться в подборе блока на фото ниже сразу 3 типа гидравлики одного производителя конструктивно несовместимы
При этом внешне блоки могут быть очень похожи но если присмотреться к деталям то можно заменить различия, так же и ремонт каждого блока ESP будь то Audi Mercedes Porhe Bentley Nissan имеет свои особенности, которые мы несомненно учитываем для вашей безопасности. К примеру, успешное кодирование блока abs vag возможно только при особых условиях, в специализированной лаборатории.
Предлагаем надёжный ремонт блоков ABS в Москве, в течение суток!
ABR (ADAPTIVE BRAKE) – сокращённое название адаптивной тормозной системы на Мерседес S- C- Cl-class. Поколение системы управления, появившееся после 2005 года имеет более точную электронную начинку, дополняет возможности систем ESP и BAS опциями помощи при трогании на подъеме и HOLD, защищающей автомобиль от самопроизвольного качения. С 2007 года ABR устанавливался на автомобили C-класса в w204 и w207 кузове , GLK-класса в X204 кузове, с 2005 на CL-класса в w216 кузове , S-класса в w221 кузове.Блоки управления и системы конструктивно разные, но для них характерны похожие дефекты. Выглядит электрическая часть блока примерно так:
Основной номер блока управления написан на его пластиковой крышке, начинается с буквы "А", по нему нужно искать другой блок (фото слева).
Блок управления ABS ESP Mercedes C-class и S-class, расположение на автомобиле. (фото справа)
На этих автомобилях проблемы с тормозной системой – не редкость. В любом случае, нужно начинать с компьютерной диагностики тормозной системы, а именно – хотя бы, со считывания кодов ошибок. Далее – укажем перечень распространённых ошибок блока управления, который облегчит вам диагностику неисправностей.
В чём причина неисправности тормозов на 221 S - class, 204 и 207 C - class, 216 CL-class ?
На панели приборов ЖЛК X204 отображается неисправность в виде подписи - "EBV, ABS, ESP не действуют, См. "Руководство".
Электрическая и гидравлическая части АБС имеют разные каталожные номера, но запутаться тут достаточно сложно, основной номер Мерседеса начинается и в том и в другом случае с А221 или А204, т.к. блоков существует несколько различных конфигураций далеко не все номера взаимозаменяемы и даже если вы найдете блок с точно таким же номером его чаще всего все-таки придется программировать, т.к. там чужой вин-номер и конфигурация системы может бить другая - будет гореть ошибка или не так работать АБС. На фото ниже блок в сборе, один номер на пластике другой на белой лейбе цилиндра.
Блок ABR w221 электрическая и гидравлическая часть.
Как снять блок управления ABS ESP с Mercedes ?
Блок АБС расположен возле фары, справа. Если подозрения подтвердились, и на вашей машине неисправен блок ABS, в большинстве случаев, нет нужды снимать всю гидравлическую часть с электронным блоком. Более подробную консультацию по снятию можете получить по телефону. Как видно из расшифровки ошибок, похожих их очень много и легко запутаться, что же именно вышло из строя.
Длинной головкой можно открутить четыре винта, расположенные по периметру пластиковой части и достать её с блока клапанов. Далее металлическую часть отделяют от электронного блока, в котором, скорее всего, и кроется дефект. Мы можем либо заменить блок, либо отремонтировать. При этом стоит помнить о случаях, когда неисправность находится и в механической части тоже. В любом случае, проконсультируйтесь со специалистом!
Помните, что со снятым блоком ESP автомобиль не снять с паркинга! То есть, машину не сдвинуть своим ходом с места, пока на неё не будет установлен этот блок!
Самые распространённые ошибки abs esp на Мерседес C-класс, GLK w204 x204:
5001, 5944, 5945, 7266 - (Electronic Stability Program control unit) internal fault; (Блок управления электронной системой стабилизации движения) внутренняя ошибка.
Наиболее распространённые ошибки на abs esp Mercedes S-class w221:
5905, 5906 - (Electronic Stability Program control unit (ECU ESP) internal fault; (Внутренняя неисправность в блоке управления (блок управления ESP).
Одни и те же коды ошибок расшифрованы практически одинаковы, но внутренние отказы блока различны и для диагностики неважны, ошибки сгруппированы.
Многие неисправные блоки АБС можно восстановить, и после нашего ремонта они прослужат вам не один год. Однако мы не сможем помочь, в том в случае, если блок уже кто-то вскрывал и пытался безуспешно отремонтировать. Особенно если это касается более сложных блоков после рестайлинга, да Мерседес постоянно меняет блоки и старые и новые не взаимозаменяемые, на фото ниже блок от W204 X204 GLK нового типа.
Блоки управления ABS GLK и W204 после рестайлинга. Номера начинаются с 172.
Блоки управления ABS ESP W221 нового типа, после рестайлинга. Алюминиевая крышка.
Мы предлагаем:
а) перепрограммирование блоков. В ABS устанавливаются процессоры TMS, защищённые от чтения и имеющие алгоритм шифрования данных по крипто-маске, мы производим кодировку и привязку бу блоков управления, изначально не устанавливаемых на данную машину.
б) высокоточный режим пайки и необходимые комплектующие в наличии. Новейшая модификация блоков имеет процессор в корпусе BGA, мы выполняем их монтаж и демонтаж на специальной индукционной паяльной станции, можем заменить любой неисправный элемент, запаять любой исправный элемент взамен неисправного.
в) наработанные опыт и технологии. Электронная плата блока содержит до 32 слоев токоведущих дорожек, поэтому если дефект кроется в самой плате, мы имеем возможность проводить её исследование дорогостоящим методом рентгеноскопии и привлекать для ремонта подрядчиков с заводов ВПК.
На данный момент у дилеров очень высокие цены на новые блоки, к тому же, придётся оставлять у них машину на срок до 14 дней. Если купить бу блок, то его необходимо будет привязывать его к автомобилю, даже если номера блока совпадают, что тоже стоит денег. При этом вам никто не сможет дать нормальной гарантии, так как блоки отказывают очень часто!
В ходе сложного ремонта ЭБУ ABR часто осуществляется замена процессоров и элементов обвязки на новые. Попытки отремонтировать электронные блоки управления в гаражных условиях, без наличия проверенных запчастей, ведут к негативным последствиям, вплоть до замыкания одного из клапанов и практически полного выхода из строя тормозов.
На фото - микросхемы для блоков АБР 221, 204 Мерседес.
С чем сталкиваются владельцы Мерседес при гаражном ремонте:
Большинство таких специалистов попросту не в силах перепрограммировать блок под нужную машину или обновить программу после ремонта по причине отсутствия необходимых знаний и оборудования. Если комплектация, год и часть ВИН-кода совпадают, то они уверены, что при этом не понадобится перепрограммирование и привязка блока.
б) паяльником, произведённым в КНР
в) недостатком опыта
В то время, как наша лаборатория успешно ремонтирует электронные блоки управления уже около 20 лет, гаражные мастера, старающиеся быстро подзаработать, не обладают необходимыми опытом, образованием, технологиями и оборудованием, что плачевно сказывается на качестве и результатах ремонта.
На фото: в любой момент мы можем предоставить подобный снимок, поскольку одновременно в работе у нас бывает до сотни подобных ЭБУ. А выбранный вами мастер, сможет ли похвастаться такими фото? Большинство электронщиков видели их всего несколько штук в жизни, и на вашем блоке будет ставиться эксперимент.
Обращайтесь к профессионалам, не рискуйте понапрасну в погоне за кажущейся простотой и дешевизной! Ведь тормоза – это одна из самых важных систем автомобиля, от которой напрямую зависит ваша безопасность!
Читайте также: