Ремонт блока абс лексус рх 400 гибрид

Обновлено: 14.05.2025

Всю процедуру знаю наизусть, подключали обязательно зарядный, все делали раз 20.
калибровка проходит, пишет что закончено, но опять ошибка 1345 без подкода
один момент насторожил, может и ерунда
у вас написано руль прямо, мы ставим руль прямо, но как то видел что по сканеру при положении руля прямо пишит минус 30градусов вроде, но проблем никогда не было. до этого
может ли это как то сказываться, спасибо.
Мучаюсь два месяца..

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

Здравствуйте у меня такая же проблема с авто не проходит калибровку пробег 190000км.Авто в сервисе уже 5 дней никто ничего сделать не может

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12160
Репутация: 370

В статье я расписал, что и как делать очень подробно. Если не могут откалибровать - привозите машину к нам. Мы откалибруем

Всю калибровку делали при мне все как написано в вашей статье. После вашего ответа я поехал к ним и проверил, как они делают-также как вы написали

Лампочки на панели у меня не горели, тормоза были идеальные. Они зачем то захотели сделать инициализацию.

Всем привет!
Вот и мой авто постигла участь ошибки Р0A7F и P0A80. Пробег на тот момент был около 341 ткм и возраст 12 лет и 3 мес. Случилось это рано утром, минут через 5 после выезда от дома по дороге в отпуск .
Сбросил сканером ELM327 и поехал в Белоруссию. Где наша не пропадала?!
Дальше ошибка возникала с периодичностью на скрине (вторая цифра в строке - пробег после последнего сброса)

С учащением ее возникновения, я начал рыть инет на тему замены.
Сделал диагностику, которая выявила разность напряжений по блокам под нагрузкой до 1,5В от самой хорошей пары до самой "убитой". С низким значением была одна пара, по моему. Этого разрыва компу было достаточно, что бы признавать батарею нерабочей и врубать гирлянду на приборке. При этом машина ехала, кое какие системы не работали, просто.
После сброса ошибки, надо было еще и перезапустить авто, потому что если этого не сделать - система работала как то странно: мотор почти не глох и рекуперация часто отсутствовала.
Многие в курсе стоимости замены на новую батарею . около 500 тр.
В Москве нашлись предложения по замене элементов на посвежее со стоимостями от 100 до 160 с работой.
В итоге, при помощи Сергея link я вышел на Андрея link, который мне по цене 65 тр прислал 30 элементов от RX450h выпуска 27.06.2016 г!
Замену элементов я решил делать сам, ввиду экономии. Хотя мне предлагали замену за 10 тр.
На тот момент пробег был уже около 351 ткм. Все, кто слышал об этом и кто в теме, говорили, что у меня редкий случай такой долгой жизни батарейки.
Итак, в субботу на даче я разобрал все под пассажирским задним диваном, предварительно отключив малый аккумулятор и сняв чеку.
При помощи соседа (вес батареи около 60 кг, по ощущениям), затащил всю батарею в дом и приступил к разборке.

По ходу работ, я фотографировал что и куда подключено, это помогало собирать в дальнейшем.

На месте установки батареи почти весь герметик растрескался и отвалился, была заметна небольшая ржавчина на кузове. Я все это зачистил, обработал преобразователем и покрасил. Потом приклеил герметик, такие пластины, которые используются для герметизации кровель, все, что смог найти в ближайшем магазине. Лучше загодя купить битумные листы самоклеющиеся.

Сняв крышку и вытащив блоки аккумуляторов, я так же увидел ржавчину внутри корпуса батареи. На фото страшно, но реально это больше просто налет.

Это все так же было обработано и покрашено. Фото по запаре не сделал.
Для разборки блоков нужно высверлить как минимум 48 заклепок на 4 мм с одной стороны блока. Купите как минимум столько же размером 4х8 мм для сборки.
Для доступа к клепкам приходится надрезать уплитнители над ними и отгибать уголками в сторону.
"Попки" клепок остаются в крайних прижимных пластинах, что бы они не громыхали, я отклеивал с пластин спец. ленты и раскрывал их и вытряхивал остатки клепок.
Блоки фоткал, что бы не попутать порядок сборки, для верности
Откручивал гайки на 8 с элементов с обеих сторон, сняв защитные крышки.

Элементы проложены спец. пластинами. Для обратной сборки потребуется струбцына с раскрытием около 25-30 см. Клепки можно поставить с одной стороны и без нее, а вот с другой - без нее не обойтись.

Все собирается в обратном порядке. Тут помогают фото, сделанные до разборки.
Да, почистил вентиляторы охлаждения.

Так же, при помощи соседа, водрузил батарею на место. Теоритически, можно обойтись и без полного снятия. Или точнее - с поэтапным разбором, снимая отдельные блоки по одному. Я бы так и делал бы, если бы помощника не было
Подключил все провода и разъемы, подключил малый аккум и поставил чеку на место.
Проверил . Не запускается . Ошибка Р3105 . Сбросил . Не запускается. Вкл/выкл зажигание и О ЧУДО! Заветное Реди горит! Видимо мозги машины не поверили своим . чему то своему, когда почуяли другие показатели новых блоков )

По итогу: Если раньше в глухой пробке (примерно 500 м за полчаса. Переезд у нас такой есть) машина ехала на электротяге не дольше 15 мин по данным на экране, то теперь это 25 минут!

Если раньше в "активной" пробке батарейки хватало на 5 минут или около 1-1,5 км, то сейчас до 2,5 км и 10 минут!
(Буквально сегодня утром, если кто знает, по Ярославке в Мытищах от Спортмастера до разворота в районе XL)
Прыти, по ощущениям, не прибавилось. Но расход заряда стал равномерным на всех "полосках". Раньше, на 75% держалось, а если начало снижаться, то буквально на глазах . Теперь можно 1-1,5 минуты ехать до запуска ДВС в живой пробке при оставшихся 25%.
Так что теперь мой Лекс практически новый! За 120 км пробега он привез мне расход 9,6 л, который еще снижается примерно на 0,3-0,5 л за каждые 30-40 км. Снижение замедлится, но, думаю, 9 л я смогу увидеть!
Да, я веду учет расходов на машины. До замены батареи 1 км пробега стоил 7,02 р, после замены - стал, почему то ровно на 1 р больше.

И я еще "разбогател"! ) Столько монет нашлось под сиденьями!

И еще одно - да. В сервисе врятли бы сделали за эти деньги работы по обработке от ржавчины и очистке вентиляторов.
А я делал для себя и уверен в своих руках, ну и, если что, предъявы могу кидать только себе
Всем удачи на дорогах!

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Предыстория: Ехал по трассе, загорелись все ошибки: пьяная дорога, check VSC system и т.д. Тормоза не работают, не знаю что делать. Кроме этого после отсоединения клемов аккума все ошибки пропали, но через минут 5-10 снова появились и машина начала пищать все время при заведенном движке.

Заехал на комп. диагностику - так и не поняли что там. Есть в городе грамотные мастера ?
- Только не надо писать здесь "поиск в помощь" и т.д. - рулить здесь весь день в сотнях страниц просто нет времени.
Подскажите хорошего мастера и что нужно делать?

Авто: Lexus RX 400 H

Ехал по трассе, загорелись все ошибки: пьяная дорога, check VSC system и т.д. Тормоза не работают, не знаю что делать. Кроме этого после отсоединения клемов аккума все ошибки пропали, но через минут 5-10 снова появились и машина начала пищать все время при заведенном движке.
Подскажите хорошего мастера и что нужно делать?

Предыстория: Ехал по трассе, загорелись все ошибки: пьяная дорога, check VSC system и т.д. Тормоза не работают, не знаю что делать. Кроме этого после отсоединения клемов аккума все ошибки пропали, но через минут 5-10 снова появились и машина начала пищать все время при заведенном движке.

Заехал на комп. диагностику - так и не поняли что там. Есть в городе грамотные мастера ?
- Только не надо писать здесь "поиск в помощь" и т.д. - рулить здесь весь день в сотнях страниц просто нет времени.
Подскажите хорошего мастера и что нужно делать?

Авто: Lexus RX 400 H

Скоро появится время на поиски гидроблок АБС у них вылетает. Стоит очень не дешево, и в наличии нет.

Предыстория: Ехал по трассе, загорелись все ошибки: пьяная дорога, check VSC system и т.д. Тормоза не работают, не знаю что делать. Кроме этого после отсоединения клемов аккума все ошибки пропали, но через минут 5-10 снова появились и машина начала пищать все время при заведенном движке.

Заехал на комп. диагностику - так и не поняли что там. Есть в городе грамотные мастера ?
- Только не надо писать здесь "поиск в помощь" и т.д. - рулить здесь весь день в сотнях страниц просто нет времени.
Подскажите хорошего мастера и что нужно делать?

Авто: Lexus RX 400 H

Скоро появится время на поиски гидроблок АБС у них вылетает. Стоит очень не дешево, и в наличии нет.

без замены никак думаете?

Снимаете акум, на 2-3 минуты. Ставите, запускаете двигатель и идете слушать как работает АБС. Если он постоянно качает (жужжит) то ВСЕ приехали Он должен один раз накачать и остановится.

так у меня авто все время пищит теперь. скоро голова лопнет от звука. насос вообще на работает, даже звука от него нет. что-то блок дорого выходит((( а б/у остерегаюсь брать((( подшаманить бы.

s.aman
тойота цент,тесс авто были?

Предыстория: Ехал по трассе, загорелись все ошибки: пьяная дорога, check VSC system и т.д. Тормоза не работают, не знаю что делать. Кроме этого после отсоединения клемов аккума все ошибки пропали, но через минут 5-10 снова появились и машина начала пищать все время при заведенном движке.

Заехал на комп. диагностику - так и не поняли что там. Есть в городе грамотные мастера ?
- Только не надо писать здесь "поиск в помощь" и т.д. - рулить здесь весь день в сотнях страниц просто нет времени.
Подскажите хорошего мастера и что нужно делать?

Авто: Lexus RX 400 H

Думаю если самим ездить брать лучше новый. Я на свой LX470 ставил Б.У. c учетом того что продам его нафиг с такими сюрпризами то тормоза то блок этот.

Предыстория: Ехал по трассе, загорелись все ошибки: пьяная дорога, check VSC system и т.д. Тормоза не работают, не знаю что делать. Кроме этого после отсоединения клемов аккума все ошибки пропали, но через минут 5-10 снова появились и машина начала пищать все время при заведенном движке.

Заехал на комп. диагностику - так и не поняли что там. Есть в городе грамотные мастера ?
- Только не надо писать здесь "поиск в помощь" и т.д. - рулить здесь весь день в сотнях страниц просто нет времени.
Подскажите хорошего мастера и что нужно делать?

Авто: Lexus RX 400 H

+/- ~полторы штуки стоит блок электро-тормозов
он тут аналогичен знаменитому SBC от Bosch, который ставили на W211 мерседес
сами такой покупали на эстиму-гибрид
если сдох то ничего не сделаешь, только новый покупать
если будете долго ездить так (с неисправностью) сдохнет еще что-нибудь (ABS например)

считывайте внимательно ошибки на правильном оборудовании, и заказывайте и меняйте деталь

Boris Putincev в лс стучите, он по гибридам шарит

Думаю если самим ездить брать лучше новый. Я на свой LX470 ставил Б.У. c учетом того что продам его нафиг с такими сюрпризами то тормоза то блок этот.

на LX нет лишних деталей, таких как инвертер, ВВБ, элекиро-тормоза и тп
они там и не ломаются

то что вы меняли чтоит в разы дешевле и работает дольше чем то что стоит и ломается в гибридах

Думаю если самим ездить брать лучше новый. Я на свой LX470 ставил Б.У. c учетом того что продам его нафиг с такими сюрпризами то тормоза то блок этот.

на LX нет лишних деталей, таких как инвертер, ВВБ, элекиро-тормоза и тп
они там и не ломаются

то что вы меняли чтоит в разы дешевле и работает дольше чем то что стоит и ломается в гибридах

Тут вы непрпвильно думаете, аналогичные блоки стоят не только на гибридах. Разницы особой нету у тойот по ценам на блок АБС на гибрид и не гибрид.

Думаю если самим ездить брать лучше новый. Я на свой LX470 ставил Б.У. c учетом того что продам его нафиг с такими сюрпризами то тормоза то блок этот.

на LX нет лишних деталей, таких как инвертер, ВВБ, элекиро-тормоза и тп
они там и не ломаются

то что вы меняли чтоит в разы дешевле и работает дольше чем то что стоит и ломается в гибридах

Странно но он у меня поломался и проломил ворота соседу!
Благо сосед хороший и понимающий, Но признался что очканул! не доехала до его машины
Честно даже вспоминать тяжело, легко отделались можно сказать. Что никого не было перед машиной не людей не других машин, и произошло около дома.

Думаю если самим ездить брать лучше новый. Я на свой LX470 ставил Б.У. c учетом того что продам его нафиг с такими сюрпризами то тормоза то блок этот.

на LX нет лишних деталей, таких как инвертер, ВВБ, элекиро-тормоза и тп
они там и не ломаются

то что вы меняли чтоит в разы дешевле и работает дольше чем то что стоит и ломается в гибридах

посмотрите совместимость, и покажите, если найдете, на каких негибридах эта штука стоит

по секрету могу сказать, что кроме хайлэндэра (гибридного, естественно) и RX400h нигде этой штуки нет
и речь здесь не о блоке АБС, который всё равно у гибрида свой. а о главном тормозном цилиндре, с насосом и гидроаккумулятором в сборе.

а я наивно полагал, что если колодки на гибридах дольше ходят, то и блоги должны быть тоже долгоживущими
интересно, при каком пробеге обычно он выходит из строя?

понятия не имею, но у меня пробег 80000 км

понятия не имею, но у меня пробег 80000 км

при пробеге 80ткм он никогда не выходил из строя, ни на каких гибридах, пробег у вас смотан скорее всего ( авто я думаю у вас из европы ) или ОЖ от рождения не менялась и авто очень долго стояла без движения , с большими паузами тобишь передвигалась в холодных регионах , ОЖ на гибридах надо менять минимум раз в 2 года, такие блоки АБС какие стоят на гибридных тоёта-лексах больше нигде не применяются на других НЕ гибридных авто, в простых авто есть вакуумный усилитель, у гибридов ДВС работает не всегда, поэтому блок абс сделали электрическим , у приуса, камри, лексус-хай блоки разные и не совместимые, на приус без проблем ставлю б.у., они очень ресурсные , 300-400 и больше ходят кто как следит, на паркетах и камри блоки до 200 ткм доживают редко, но были и по 300тк живые, но видно что ОЖ светлая а не чёрная или жёлтая, значит менялась когда то .

блок вам лучше покупать новый если хотите ездить беззаботно , с б.у. это лотерея будет , б.у. обычно берут чтобы до базара доехать .

блок абс на ваш авто в данное время очень сильно подешевел и его цена в ОАЭ на данное время всего 916$, + доставка и не большой процент магазина , берите только новый ! , кроилово тут точно приведёт к попадалову .

это цена прям щас ( позиция FAST) , наличие есть , делайте заказ например в парусе , или в других магазинах, их много щас .

Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Lexus RX400h. Ремонт после официалов

Типичные неисправности Лексус RX400H или
ремонт машины после Тойота-сервиса

Наш сегодняшний гость - это гибридный красавец в образе Лексуса RX400H из города Кушва.

Этот Лексус был доставлен его хозяином Иваном в наш Гибрид-сервис из Тойота-сервиса города Нижнего Тагила. Начиналась эта история довольно банально: машина заглохла на трассе при движении со скоростью около 60 км/час. После чего вечером 14 апреля на эвакуаторе была доставлена в ближайший дилерский центр, указанный выше.
Поиском неисправности диагносты Тойоты занимались аж до 18 апреля, после чего позвонили Ивану и сообщили, что причина неисправности – сгоревший предохранитель в ВВБ, но у них таких предохранителей в наличии нет.
Со звонка Ивана, который искал предохранитель ВВБ и началось наше с ним знакомство…
Предохранитель такой у нас, конечно, всегда есть в наличии, о чем я и сообщил Ивану.

При этом я сказал, что одной заменой предохранителя тут не обойтись. Перед тем, как менять предохранитель, надо найти причину, почему он сгорел. Иван ответил, что все понял и отправил к нам за предохранителем своего друга.

Наученные прежним горьким опытом, мы такие предохранители всегда отдаем клиенту, только проверив их на исправность с помощью тестера на глазах самого клиента (особо советую взять это на вооружение сервисам, которые продают запчасти "на вынос"). Соответственно и в этом случае, 19 апреля, перед тем как передать предохранитель клиенту, мы под камерой наблюдения) прозвонили предохранитель на исправность и передали клиенту.

20 апреля (на следующий день) нам звонит Иван с претензией, что мы ему продали неисправный (сгоревший) предохранитель. На мой вопрос, почему он решил, что предохранитель неисправен, Иван ответил, что когда мой предохранитель установили на его машину в Тойота-сервисе, машина не завелась, а когда предохранитель стали прозванивать, то он оказался сгоревшим. На это я предложил Ивану спросить у своего друга, как ему передавали предохранитель и проверяли ли его на исправность перед передачей. А если он не верит своему другу, то приехать к нам и посмотреть момент передачи и проверки предохранителя "по телевизору" (запись проверки исправности деталей перед продажей "на вынос" нас выручала не один десяток раз в подобных ситуациях). Ивану, как умному человеку, вполне оказалось достаточным опроса своего друга.

В Н-Тагильском же отделении Тойота-сервиса продолжали требовать с Ивана исправный предохранитель. Думаю, что дальнейший ход истории сможет предсказать и ребенок - установка нового предохранителя, попытка запустить машину и… поездка за следующим предохранителем… и так по кругу…

Поэтому Иван, заплатив 2500 рублей за "диагностику" и "разбор сидений до батареи" привез свою машину к нам.

Делаем настоящую полную диагностику автомобиля. Основные коды ошибок вы видите на сканере:

Кроме этого видим, что в системе ДВС отсутствует антифриз.

Начинаем разбираться по порядку: сгоревший 125 амперный предохранитель.

Всем (кроме Н-Тагильского Тойота-сервиса) понятно, что предохранитель сам по себе сгореть просто так не может. Надо искать КЗ (короткое замыкание).

Смотрим "дату" по всем системам и видим, что в ВВБ нет напряжения на 10 связке, т.е. оно равно нулю. Причин такого может быть две:
- вышедший из строя элемент в 10 связке, когда он не просто "проседает" а конкретно в обрыве
- и отпавший (или не прикрученный при сборке) контрольный провод по напряжению этой связки.

Разбираем ВВБ и видим, что провод просто оборван и оставшимися медными жилами коротит на массу. Мое мнение, что этот проводок был оборван работниками Тойота-сервиса при "разборке сидений до батареи", как было указано в заказ-наряде.

Восстанавливаем контрольный провод, меняем предохранитель и, не пытаясь завести машину, проверяем все системы сканером еще раз.
И видим, что ко всем вышеперечисленным ошибкам добавилась еще одна: Р3004 со 131 подкодом!
При этом Иван говорит, что Тойотовцы нашли эту ошибку еще тогда, когда он привез им машину на эвакуаторе!
Вот она и причина перегорания 125 амперного предохранителя! Реле SMR1 остается все время в замкнутом состоянии. Снимаем блок реле и проверяем:

Реле SMR1 действительно накоротко замкнуто.
Для интереса разбираем реле и видим:

Ставим новое реле и… машина заводится и ни каких ошибок ни по одной системе нет!
Как говорится, а дело было не в бобине.

НО ремонт машины еще не закончен, так как надо разобраться, куда из ДВС делся антифриз.
Добираемся до радиаторов и видим:

Что антифриз утекает через верхнюю часть радиатора, при чем в двух местах (даем Ивану рекомендацию на замену радиатора).
Но и сейчас еще ремонт не закончен. Прогрев ДВС, видим, что ДВС троит, работает неустойчиво. Снимаем текущие показания с ДВС и видим, что идет лишний подсос воздуха и большая температура ДВС (и это на месте).

Причину большой температуры ДВС долго искать тоже не пришлось (разумеется, что антифриз мы перед этим в систему залили). Вот она на фото:

Между радиаторами ДВС и кондиционера набилось столько пыли и грязи, что она снималась с радиатора как войлок!

А вот чтобы найти проблему с подсосом воздуха, пришлось применять дымомашину и разобрать часть ДВС:

Но и эту проблему мы нашли и устранили. Причина оказалась в том, что когда какие то "криворукие" мастера снимали впускной коллектор заднего ряда цилиндров, то при этом не поставили как положено уплотнительную прокладку и воздух шел в ДВС в обход датчика расхода воздуха. Установили прокладку, и двигатель заработал, как часики.

Вот такая необычная история обычного ремонта.
Удачи на дорогах!

Цены на замену ABS Lexus RX 400

Название услуги	Цена
Замена гидравлического блока ABS	от 6400 руб.
Прокачка тормозной ситстемы	от 1900 руб.
Замена электронного блока ABS	от 2000 руб.
Замена датчика скорости колеса	от 1600 руб.
Компьютерная диагностика	от 1600 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам