Ремонт бензонасоса вольво хс90
ХС90 2,5 американо AWD бензин 2004г, пробег 180 000 миль
-3 мороза.
На светофоре остановился, заглох.
Зажигание, крутит, завёлся, 5 секунд, заглох.
Подождал 5 минут. Зажигание, крутит, завёлся, пару секунд заглох.
Бензина пол-бака. Электрика работает, масло проверил - есть.
Ошибок на компьютере новых нет.
Эвакуатор до сервиса.
Оставил, подозрение на бензонасос, прозвонили, сигнал до него приходит, послушали сам бензонасос, не слышно в нём никаких звуков, диагноз - "сдох".
Поменяли на новый, поставили чешский бош. Отдали машину. Старый бензонасос в состоянии ужасном, осмотрел снаружи, выкинул.
Обороты были 0,9 на холостых на паркинге, после замены бензонасоса стали 0,7. Доехал 3 км до дома потихоньку, решил не тестировать.
Следующее утро. Проехал 5 км, 6-7 светофоров, на ходу 60кмч заглох (как кончился бензин). Отсановился, решил не мучать машину.
Звоню в сервис, рекомендация залить долить 20л бензина у хс90 раздельный бак, дольётся до верха, перезапустится система. всё заработает, будет брать бензонасос бензин из обоих частей бака.
Завёлся, потихоньку доехал до заправки метров 600. Долил 20л.
Завожу, медленно датчик с задержкой секунд в 5 показывает 90%, было 50%. Похоже на правду.
Проехал 60 + 60км в тот день. Не спеша, 80 кмч. МКАД и трасса.
Следующий день какался с семьёй, заметил, что после 90 жму газ, обороты захлёбываются слегка падают, ощущения странные и у машины и у меня.
Как будто на 5ой никак не может разогнаться.
Решил не мучить, газ жму потихоньку, едет и едет.
Езжу ещё 2 дня в спокойном режиме 80-90 кмч. Пару раз нажимаю чуть-чуть тапок после 90кмч, такая же симптоматика, "проваливается газ", обороты не растут.
Не мучаю.
Вечером сегодня, бака около 37-40%, проехал 60 км, на скорости примерно 60кмч глохну (симптом, как бензин кончился, бензина по датчику около 35% объёма бака ). Остановился, минуту подождал, завёлся, 20кмч доехал до заправки метров 600, залил полный бак, по датчику 95% где-то.
Доехал пару километров домой.
Куда копать, что это может быть? Что и как проверить?
диагностика до замены бензонасоса:
Бензин B6294Т - Motronic ME7 - МТ/АТ
dts
4801 эффективность каталитического нейтрализатора - ряд 1 прерывистый
1200 датчик температуры воздуха на впуске невозможное значение - прерывистый
280А верхний лямбда-зонд недействительный сигнал - прерывистый
4050 датчик уровня топлива, неверный сигнал - прерывистый
5200 цепь датчика сигнала маховика - прерывистый
rem
4A33 датчик уровня топлива неверный сигнал - постоянное значение
Volvo XC90 (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
Ноябрь 2009 - вылез "чек". Бог его знает что приехал посмотрели - скинули.
Декабрь 2009 - опять вылез. Звоню на сервис говорю так и так опять горит. Приезжай. Пока мотался по городу. Хоп - пропал. Ну пропал и пропал. К концу декабря опять загорелся. Но новогодняя суета. Короче положил я на него. А он и горел.
15 января 2010 - все таки надоел "чек" поехал смотреть что там. Сказали модуль управления топливным насосом сигнал слабый:
ECM-291B Модуль управления топливного насоса - Сигнал отсутствует
ECM-291D Модуль управления топливного насоса - Сигнал слишком слабый
Сняли ошибки. Но так как времени не было и машина ездила - уехал.
31 января 2010 поехал из Выборга в Питер. Отъехал за пост ГАИ и вдруг мотор перестал работать. Я сначала не усмотрел что обороты упали.. Подумал куда мощность делась? Газ давишь а машина не едет (пост гаи проезжал скорость была 50 км/ч, потом ускоряться начал, а все. никак. dn
Пытаюсь завести - дергается вся и глохнет. Так несколько раз. Ошибок никаких не пишет. "Чек" не горит. Снял клемму аккума подождал минут 15. Одел. Завелась поработала секунды 3, задергалась и заглохла.
Ехал в Выборг на эвакуаторе. suicide
Потом экран на торпеде написал мне что аккумулятор очень слаб. и переходит в аварийный режим (открыть закрыть машину можно, а вот повернуть ключ в замке зажигания не дает - ЗАРЯДИ. )
Поставил заряжаться. Дист водички долил. Всю машину закрыл (в дверях кнопочки понажимал, а водительскую с ключа). А вот багажник никак не закрыть. Стояла ночь с открытым.
Весь вечер пил брусничную настойку и общался с форумчанами. 7b
Было принято решение вскрывать таки модуль!mr47_04
Часть 1. -7 на улице, слава богу не больше:
Снял колесо заднее правое. Загнул локер (он кстати как тряпочный оказался. ) и увидел сие чудо - модуль управления топливного насоса.
Он подвешен прямо на пластике как на салазках, а те в свою очередь закреплены на кузове. Мона либо все полностью вытащить поддев салазки сверху отверткой и потом рассоединить либо отогнуть усики салазок "от них" стащить модуль вниз. Отсоединил клемму и уже увидел зелень на контактах.
Часть 2. В тепле дома:
Помыл корпус под водой от грязи. рассоединил его (запомните как части корпуса расположены по отношению друг к другу).
Увидел кошмар. Пластик вспучен окислами. Какой то герметик (между пластиком и радиатором) весь отошел - там чуть ли не слизь была.
Стал распаивать плату и корпус с контактами. Разъединил плата в отличном состоянии (она там почти не к чему не примыкает - и слава богу). Промыл ее спиртом и покрыл лаком.
Часть 3. конструкторам VOLVO посвящается этот демарш.
С контактами была беда там где они входят в разъем изнутри корпуса была чача какая то из грязи окислов, продуктов распада алюминиевого радиатора. Пластик у контактов весь разрушился и я ворошил его отверткой. Принял решение отчистить контакты полностью, облудил их (один вообще был до середины сожран окислением) и стал сдирать пластик.
Потом отрезал старый герметик вокруг радиатора. Пошкрябал отверткой - остатки окислов удалить. Решил спаять обратно на проводах чтобы если что не мучаться и не выпаивать заново.
Отрезал контакты припаял к ним провода. Отогнул контакты по направлению к разъему - чтобы можно было плату посадить на место. Обратную сторону платы защитил слоем резины. Тоже у микросхемы. Коробку с радиатором пролил лаком. Промазал по периметру герметиком.
Отчистил контакты в разъеме - все промыл спиртом.
Собрал. обмотал шов изолентой и все до тепла и весны (буду в салон переносить) убрал в очаровательный розовый пакетик - конструкторам VOLVO - мой символический привет!!
Так же заменил предохранитель №9 под капотом на 15 ампер. Походу во время движения контакты в модуле коротнули и предохранитель сгорел - спасая микросхему).
Часть 4. Нервоуспокоительная:
Вставил ключик. Повернул и - правильно ЗАВЕЛАСЬ. Вот и все приехал в Питер и пишу эти строки.sm152sm152sm152
Тоже создам темку, может разберемся в вопросе да и другим полезно будет)) В общем, история следующая. Лопнула крышка бензонасоса там где штуцер обратки. Поиски бушного стакана пока не увенчались успехом, точнее стакан-то я нашел, но только он от машины с 2 насосами. Визуальный осмотр показал, что принципиального отличия в работе 2 насосов нет, в случае с одним мотором бензин из противоположной части бака перекачивается за счет обратки, а с двумя моторами, собственно, за счет второго насоса. Вот в общем-то и все. Принципиально, бензонасосы отличаются верхним разъемом и может быть датчиком уровня. В стакане с одним насосом разъем состоит из 5 пинов, во втором случае из 7 пинов. Я так подозреваю, что там идет отдельное питание на второй насос.
А теперь, собственно, вопросы)
Верна ли моя теория про распайку разъема?
Можно ли заменить один бензонасос другим, при условии замены фишки на разъёме? Просто запараллелив питание на второй насос.
П.С. блока управления бензонасосом у меня нет, по крайней мере я его не нашел. Ни под подкрылком, ни под сиденьем его нет. Какова вероятность обнаружить его на самом баке?
Для начала пожалуй хватит))
Fatto
Тоже создам темку, может разберемся в вопросе да и другим полезно будет)) В общем, история следующая. Лопнула крышка бензонасоса там где штуцер обратки. Поиски бушного стакана пока не увенчались успехом, точнее стакан-то я нашел, но только он от машины с 2 насосами. Визуальный осмотр показал, что принципиального отличия в работе 2 насосов нет, в случае с одним мотором бензин из противоположной части бака перекачивается за счет обратки, а с двумя моторами, собственно, за счет второго насоса. Вот в общем-то и все. Принципиально, бензонасосы отличаются верхним разъемом и может быть датчиком уровня. В стакане с одним насосом разъем состоит из 5 пинов, во втором случае из 7 пинов. Я так подозреваю, что там идет отдельное питание на второй насос.
А теперь, собственно, вопросы)
Верна ли моя теория про распайку разъема?
Можно ли заменить один бензонасос другим, при условии замены фишки на разъёме? Просто запараллелив питание на второй насос.
П.С. блока управления бензонасосом у меня нет, по крайней мере я его не нашел. Ни под подкрылком, ни под сиденьем его нет. Какова вероятность обнаружить его на самом баке?
Для начала пожалуй хватит))
Если на топливной рампе есть датчик давления то есть и модуль насоса, если датчика нет то и модуля тоже. Переделать думаю можно, надо схемы открывать и смотреть что к чему. Двухнасосный стоит на баке 80л вроде. Вин не помешал бы
В нашем автосервисе на Силикатном проезде Вы сможете осуществить замену бензонасоса ВОльво с предварительной профессиональной диагностикой. Осуществлять данные работы необходимо, исключительно в автомастерских.
Бензонасос - топливоподающее устройство в автомобиле. В настоящее время, на современных инжекторных двигателях используются электрические бензонасосы, расположенные в бензобаке. Они создают в топливопроводе определенное давление. Под этим давлением топливо впрыскивается в камеры сгорания двигателя через форсунки. Неисправности бензонасоса встречаются различные, от засора фильтрующего элемента бензонасоса до выхода из строя самого устройства по причине износа. Каждый вид неисправности предполагает предварительную диагностику топливной системы и непосредственно самого бензонасоса.
Если диагностика покажет, что из строя вышел именно бензонасос, то мы рекомендуем осуществлять его замену и не пытаться его ремонтировать, так как непрофессиональный подход к ремонту, как называется "на коленке", может привести к самым негативным последствиям, вплоть до возгорания автомобиля.
Одним словом - этим должны заниматься профессионалы. Но прежде чем что-то менять нужна качественная диагностика.
Диагностика неисправности бензонасоса
По сути, причин неработы бензонасоса, как упоминалось выше, может быть три:
- проблема в электропроводке
- грязь в бензобаке
- выход из строя самого бензонасоса
Первая причина понятна и следует искать обрыв в электрической цепи автомобиля. Вторая причина может быть обусловлена некачественным топливом с отложениями и примесями, а так же отслоением (коррозией) внутренней части бензобака или попаданием мелких твердых частиц в бензобак извне. В этом случае засоряется фильтрующий элемент на бензонасосе и количества топлива необходимого для правльной работы бензонасоса может попросту не хватать. Третий вариант иногда является следствием попадания той же грязи в бензобак или в следствии износа самого устройства.
Когда необходима диагностика или замена бензонасоса
Каждый ремонт начинается с правильной диагностики и совсем не обязательно причиной нерабочего состояния автомобиля является бензонасос, но если ситуация одна из нижеперечисленных, то стоит обеспокоиться на сей счет:
- автомобиль не заводится
- автомобиль не тянет (двигатель не развивает достаточной мощности)
- автомобиль дергается при прямолинейном движении
Одна из этих проблем может (обращаем внимание "может") являться причиной неисправности бензонасоса и тогда необходима диагностика топливной системы. Первым делом необходимо определетить создается ли рабочее давление в топливопроводе. Для этого существует прибор для определения давления, который подключается в контур. При кратковременном включении зажигания (отверстие слива топлива при этом закрыто) прибор должен показать давление не менее 6 атм. При заведенном двигателе давление должно быть порядка 3 атм. Если все эти параметры соблюдены, то причина неисправности не в этом. В противном случае необходима дальнейшая диагностика бензонасоса. Производится демонтаж из топливного бака и осуществляется визуальный осмотр на предмет загрязненности фильтрующего элемента. Если дело в этом, то производится не только промывка фильтра, но и промывка топливного бака для исключения возможности повторного загрязнения.
Стоимость замены бензонасоса
Стоимость замены бензонасоса Вольво, определяется скорее даже не маркой и моделью автомобиля, а сложностью производства данных работ. Бензонасос располагается обычно либо под задним сидением, либо под полом багажника автомобиля, либо для его монтажа вообще требуется снятие бензобака. Его монтаж и демонтаж и некоторые особенности при этом и определяют цены на замену. Так же незначительное изменение в цене может присутствовать в том случае, если автомобиль старый и работа по снятию и установке бензонасоса осложняется различными проблемами. Тем не менее мы готовы предложить Вам самые выгодные цены за данную операцию.
То ли ввиду конструктивных особенностей, то ли некачественной детали, но по нашей статистике чаще всего по вопросу ремонта связанного с заменой бензонасоса обращаются владельцы следующих автомобилей:
Volvo / Вольво хс90, хс70, s40, s60, s80 - замена бензонасоса от 2000 до 4000 руб. Цена за насос от 2 000 до 15 000 руб
Такова стоимость замены бензонасоса на перечисленные модели и стоимость самого бензонасоса. Цены на деталь зависят от производителя и, конечно, самые дорогие приходятся на оригиналы.
Причина частоты таких обращений до конца не ясна, но факт остается фактом. Если у Вас именно такой автомобиль, то обратившись к нам, мы постараемся сделать все для того, чтобы эта проблема Вас больше не беспокоила.
Читайте также: