Ремонт бензонасоса рено лагуна 2

Обновлено: 13.05.2025

купил Лагуну2 2001гв, у нас в городе нет спец автосервиса РЕНО, мастер хотел поменять бензонасос но не нашел его. Может это для кого-то смешно. Подскажите пожалуйста.

Топливный фильтр находится в передней части топливного бака, сразу за торсионами задней подвески. Его легко увидеть снизу, поставив машину на подъемник или яму. Меняется фильтр легко, даже никакой инструмент не нужен. Топливные шланги присоединяются к нему на защелках, а сам он в свою очередь на защелке крепится в специальном кронштейне, закрепленном на топливном баке.

привет всем.
по сути вопроса:
есть такая проблема - не горит лампа резерва топлива. снимал панель приборов, менял там лампы (были перегоревшие). после замены проверял все. на имитации горят.
думаю снять бензонасос и посмотреть на поплавок (а заодно и на сетку)
и вот тут как раз проблема - не могу отвернуть пластиковую гайку, которой он крепится - не идёт ни в какую, даже если подстучать.
сталкивался ли кто со снятием бензонасоса своими руками?

Сталкивался.
Крышку снимал, но насос достать не смог - боялся согнуть проволку попловка. (Ума не прилажу как его туда впихнули)
Крышка открутилась без черезмерного усилия

кто нибудь ремонтировал бензонасос на лагуне 2 1ю8 л2002г F4P двигатель проблема в утечке давления с 3.5 до 0.6 за 1 час

Блок насоса и фильтра "технологически" не ремонтируемый. Но русский человек. А вообще думаю проблема не в самом насосе, а в клапане , который "сдерживает давления". ИМХО

Были проблемы с ним.
сначала просто слили топливо и залили, спасло.
в итоге поменяли его через год(всего он прошел 100000) (удовольствие не дешевое - 10к) . на том центре где просто слили топливо, не было видимо особых средств для проверки бензонасоса, потому что через год, когда он опять начал чудить, его просто СНЯЛИ и погоняли отдельно.

smalenski прав, дело в заслонке многовероятно, как я понимаю перепускной, чтобы не возникало слишком большого давления, она у вас и травит. это нам сказали в первый раз

давление не утекает, а падает. Падать оно может не только из-за клапана (клапан маловероятен, т.к. если это был он, то давление сразу было бы малым).
ИМХО. Скорее всего забита сетка насоса: пока он не работает, вся та махра, которая на ней есть, на сетке, потихонькому отваливается, а как только насос начинает работать - она постепенно и забивает сеточку.

Если диагностику будут проводить профи, то она не представляет проблем.
Если приказал долго жить подкачивающий бензонасос, то диагностику проводят следующим макаром: снимают топливный шланг перед рампой и меряют нагнетаемое им давление манометром, да, в принципе, можно оценить и без манометра визуально, если топливо будет поступать в достаточном количестве, так же можно оценить и его производительность.
Пардон, не очень хорошо знаком с этим двигателем, но, если в этом двигателе всего один бензонасос, то становится очевидным, что источником данной проблемы является регулятор давления (или обратный клапан, -- называйте его, как хотите). Объективным показателем его неисправности может послужить измерение давления на рампе, причём оно будет увеличиваться, если пережать обратную ветку за топливной рейкой, -- таким макаром давление будет удерживаться, а не падать, если уже изношена пружинка регулятора.
Кстати, я тоже не понимаю, почему регуляторы давления делают неразборными и не и не продают ремкомплекты для них, ведь, в принципе, их устройство примитивно: пружинка, да шарик.
Но, если, как я понял, давление нагнетается, а потом падает, то это говорит в пользу неисправности регулятора.Также о нём можно думать в том случае, если машина после длительного простоя, например, после ночи, заводится не сразу, а после 5-7-секундного его кручения стартёром, т.к. к этому времени давление в рампе будет крайне низким.

Решил выложить сюда фотоотчет по ремонту бензонасоса на старой машине, может кому-нибудь пригодится.
ОТЧЕТ НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ МАШИН СОБРАННЫХ ДЛЯ РФ, там все по другому. Подходит для бензиновых авто пригнанных из Европы.

Для начала причина вмешательства: обгорел контакт и насос перестал работать (мне кажется это произошло из-за того, что фильтр забился и насосу приходилось работать с большей нагрузкой). Контакты зачистил как мог

Насос был рабочий, фильтр не удалял просто срезал трубки идущие к фильтру и от него (входное отверстие в фильтр желательно чем-нибудь забить, т.к. за пару месяцев из него в стакан набилось немного грязи)

Для соединения насоса использовал резиновую трубку внутренний диаметр 8 мм, фиксировал хомутами

В этой черной банке и стоит топливный фильтр. Заменить его невозможно, можно только его заглушить или достать варварским способом, а после врезать обычный топливный фильтр.

Красные стрелки это штуцера входа и выхода из старого фильтра (их нужно заглушить). Синяя стрелка указывает на штуцер топливного насоса.

Если ломать корпус фильтра, то нужно продумать как его потом скрепить, т.к. он необходим с обратной стороны на него одевается сеточка первичной, грубой очистки, которую ошибочно принимают за фильтр.
При сборке поплавок поставил не на свое место (на стакане два одинаковых крепления, из-за этого поплавок не подымался выше трети, мешала трубка обратки, поэтому и полез повторно)

2. Колба с моторчиком бензонасоса.

3. Приступил к выемке насоса. Со стороны разъема в качестве стакана использовал головку на 32, с противоположной стороны уперся в насос удлинителем для маленькой трещотки. Легкое постукивание и мотор вылез. Он просто вставлен в корпус, ничем не фиксируется.

4. В качестве замены был приобретен моторчик BOSCH 0580453453.

5. Моторы идентичные за исключением одного момента. Штуцер под трубку на родном моторе имеет "елочку" для более надежного крепления, на новом моторчике штуцер ровный.

6. Сборка в обратной последовательности, промываем сеточку. Трубки одевал опять таки предварительно разогрев феном. Для обеспечения более надежного контакта трубки и нового моторчика, ввиду нюанса с его штуцером, после установки трубку еще раз разогрел до мягкого состояния и стянул пластиковой стяжкой. На мой взгляд этого достаточно.

7. После сборки должно получиться вот так :grin:

8. Последний момент это уплотнительное кольцо бензонасоса. Отдельно, если верит каталогу экзиста, оно не поставляется, а идет вместе с пластиковой гайкой-кольцом. По оригинальному коду был приобретен заменитель.

2. Колба с моторчиком бензонасоса.

4. В качестве замены был приобретен моторчик BOSCH 0580453453.

7. После сборки должно получиться вот так :grin:

я обнаружил топливный фильтр на днище машины, это значит что на бензонасосе у меня нет еще одной сеточки?

По теме немного хотелось бы добавить. Двигатель на холостых и средних оборотах работает нормально, но при обгоне в самый ответственный момент провал, не хватает топлива.И что интересно, только в жаркую погоду.Поменял моторчик б/н (купил от ВАЗ 2110), почистил сетку б/н, хватило на год. Сделал вывод, что нужно обязательно менять сетку. поставил ВАЗовскую, крепится стандартно к насосу. Пока полёт нормальный:dance2::dance2::dance2:

Вопрос по моторчику BOSCH 0580453453, у меня по dialogys бензонасос 8200683173, к нему подойдет этот моторчик?

Или он одинаковый у всех?

вопрос по моторчику а подойдет ли от ваза 2110 по мощности на 2 лагуну 1.8 бензин .

подойдет, завтра буду ставить на 2л мотор такой насос)

тогда еще такой вопрос 1.8 бензиновый мотор, соответственно сколько выдает родной бензонасос БАР ??я сегодня спрашивал вазовский насос бош выдает 3 бар) если родной выдает меньше чем вазовский это не страшно .

Не страшно
И в ВАЗах и в Рено стоят одни и те же насосы Бош

Я вот что-то не пойму. Насос вставлен в корпус топливного фильтра? Или что это такое? Если в корпусе фильтра, то неужели нет таких фильтров для замены

Это на европейках.
Расчитаны на весь срок службы)

Это на европейках.
Расчитаны на весь срок службы)
То что в европейках топливный фильтр вставлен в корпус бензонасоса и по мануалам через 150 тыс. км. меняется все в сборе я уже где-то читал. Но я думал что мотрочик бензонасоса и топливный фильтр в одном герметичном/неразборном корпусе. Но получается так, что моторчик бензонасоса легко вынимается из топливного фильтра. Более того моторчик бензонасоса отдельно продается. Так вот почему топливный фильтр для европейки не продается отдельно?

Почистил сетку (хотя визуально она не грязная была) и машина сразу в динамике прибавила.

Но всего этого хватило на день. Сейчас машина опять слабо разгоняется. Как думаете в чем может быть дело? Чем и как нужно чистить сетку или может сетка отдельно продается?

скажу вам так ребята менял на днях моторчик поставил китайский т.к. бош надо было заказывать а машинка нужна была срочно, попробовал ехать машина стала дергаться и скорость набирала очень как то слабенько в итоге выяснилось что вся суть то в том что моторчик не выдает ту мощность которую надо. хотя продавец уверял что он выдает давление 3 бар((( вот и думаю что счас делать ((

ни как не могу закрутить новую крышку, ездил к оффам тоже не смогли, говорят "бак повело, надо менять бак". че делать ребята.

замерял на сто подключали что то там )))
а как его могло повести я про бак.

Да хрен егл знает, как его могло повести. Старую гайку сломали, а новая сразу не накручивалась ни как. Вот и поехал к офам, а они мне такую херню лепят. Буду снимать бак наверное, смотреть че там да как. Ответа так и не нашел пока)

тоже читал что если будет бак долго стоять без этой гайки,то поведет его. я когда снимал насос, то сразу накручивал эту гайку.

ребят, а сетка топливного насоса отдельно продается или нет?
кстати, на топливном фильтре имеется номер

Это маркировка материала
PA66GF30 - Полиамид 66 + 30% стекловолокна (glass fiber)

Это маркировка материала
PA66GF30 - Полиамид 66 + 30% стекловолокна (glass fiber)
а я то смотрю что с такой маркировкой много чего в интернете имеется.
А сетка отдельно продается?

вот менял маторчик ставил вот такой 0580454035 машинка не едит а летит )))))
а насчет фильтра я его сам почистил как смог пару литров бенза шприцом закачавал в фильтр потом машинным насосом выдувал бензин и так пару раз )))) бенз в конеце не сравнить с тем что изначально выливался)))

когда достал сетка вообще черная была почистил ее вымыл аккуратно и все назад поставил . не знаю может и прибавила а может и нет к скорости не особо ощутил это )))

денис1990, не у меня сетка была почти такой как на фотке. пару соринок на ней было только. То что я ее чуток почистил щеткой никак вообщем на нее не повлияло

а феном патрубки обязательно греть? они так не снимаются?
Не разогрев, не снимешь, они достаточно твёрдые.

Не разогрев, не снимешь, они достаточно твёрдые.

Не на всех насосах нужно снимать шланги.У меня снимается нижняя часть бензонасоса, ( пластмассовая) с сеткой внутри и достаточно свободно вытаскивается сам моторчик.

на время ремонта бензонасоса был хороший совет накручивать гайку на место.Тоже была такая проблема. Брал плоский напильник, ставил на ребро и стачивал (или сдирал) резьбу.Делая рёбра резьбы тоньше и меньше хотябы на первом витке. У меня получилось.:yahoo:

я все таки снял бак, и всё накрутил. а сразу после снятия обратно накрутить не мог ни как. в итоге заказывал 3 гайки разные, две в диаметре были меньше на 3-4мм, одна более менее по размеру)

Ребята подскажите? Симптомы такие - машина заводится хорошо не глохнет, без движения набирает любые обороты какие дашь. При движении набирая 2500 оборотов начинает тупить и дёргаться, если давть ещё газу больше 3000 не набирает.Может начинает бензонасос умирать?:help::suicide:
P.S. Топливный фильтр менял в прошлом году. Катализатор удачно удалён.

На прошлой неделе у отца на 12-ке такие же симптомы были. В итоге--вытащил сетку бензонасоса, а там :suicide: коричнево-диарейного цвета. И это все при том, что сетка менялась год назад(30ккм) и заправляется все время в одном месте. Поменял сетку и проблему как рукой сняло! Страшно подумать, что плещется в наших баках.

открутить крышку бензонасоса не удалось, делались приспособы, но до меня уже пытались открутить и послизывали все грани, сетка бензонасоса осталась не почищенной. Но всё вылечилось заменой АЗС и соответственно заливкой другого бенза. Дёрганье пропало, динамика возрасла:yahoo:

При чистке повредил сеточку на насосе. Кто как думает можно ли ездить без нее ,но с внешне врезанным фильтром.

Это ж чем ты её так?На наждаке что-ли прочищал. shok:

. эта сеточка только от гвоздей да гаек защищает,сам фильтрующий элемент находится внутри пластикого корпуса. и похож на фильтрующий элемент масляного фильтра.Так что, особенно не переживайте,заклейте двухкомпонентным клеем.

сам фильтрующий элемент находится внутри пластикого корпуса. и похож на фильтрующий элемент масляного фильтра.
Заменить этот элемент на новый предусмотрена возможность. dntknw:

Это ж чем ты её так?На наждаке что-ли прочищал. shok:

Да нет не наждачкой. Фен макита :sad:

Спасибо немного полегчало :wink3:

Заменить этот элемент на новый предусмотрена возможность. dntknw:

. думаю что нет,во первых надо препарировать сам корпус,во вторых подобрать сам фильтр. что проблематично конечно. Ну и потом собрать всё это,чтоб небыло потери давления.Первое я сделал,на втором остановился. пришлось собрать обратно.Хотя имеется пипл который его вообще удаляет,глядя на его состояние(за 10 лет эксплуотации)и я хотел это сделать,но так и не рескнул,просто продул сжатым воздухом и собрал.

Спасибо немного полегчало :wink3:

. честно не знаю,но как вариан, повернуть целой частью в область всасывания,думаю этого хватит.Но лучше конечно заменить.

Заменить этот элемент на новый предусмотрена возможность. dntknw:

Нет! Вскрыв колбу, вернее разломав ее, нарушается герметичность. Меняется вся колба целиком.
Или весь насос!

Я так и сделал! Только после вскрытия колбы шланг с насоса надо перекидывать уже напрямую на выходящий штуцер. Колбу ведь вскрываем для того чтобы удостоверится что фильтр грязный. А после вскрытия она не нужна, т.к уже не сможет выполнять свои функции. Ну разве только как посадочное место для насоса.

StarVikt, а как обратный клапан проверял?

. думал-думал,хотел замутить какой нибудь левый фильтр,отдельно подсоединёный. так чтоб хватало производительности, но так что-то ничего хорошего непридумал.Просто родной фильтр,совсем плохой уже,весь чёрный,и в отстойнике,между ним и корпусом,какойто чёрный бензин плескался,когда его разбирал. Но совсем без фильтра оставить стрёмно как-то. Может есть у кого какие мысли по поводу левого фильтра,а то думаю из-за грязного штатного,давление уже не то,да и нагрузка на мотор повышается.

У кого то доп фильтр врезан в топливопровод и приспособлен под задним сиденьем
У меня под капотом (правда не совсем удобно, буду переделывать)

. тоже пошарю,на работе полно брошеных машин,может подсмотрю какую нибудь интересную идею,насчёт фильтра,потом куплю новый.

Фильтр приобрел от л1 2000 г. мотор 2.0. Сеточку тоже менять буду на самодельную. Потом отпишусь

Но, фильтр кмк надо ставить возле бака, чтобы не засоряло магистраль. Только есть ли у кого фото где он стоит под задним левым крылом.

Кстати при вкл без фильтра с утра проблема с заводкой не исчезла ((

Может у кого есть схемки какие или технология какая по подсоединению манометра и проверки давления.

P.S.
В тех нотах смотрел.

Фильтр приобрел от л1 2000 г. мотор 2.0. Сеточку тоже менять буду на самодельную. Потом отпишусь

Кстати при вкл без фильтра с утра проблема с заводкой не исчезла ((

Выкладываю фото, но господа реноводы, особенно бензинок, выбрасывайте отключайте фильтр в бензонасосе и врезайте внешний у кого нет, он враг для мотора. Ну не может бензофильтр жить 100 или 200 тысяч на нашем топливе

Сеточка на которую заменил

А вот какая стояла (заводская)

А вот какое топливо шло из фильтра бензонасоса

[QUOTE=bunsev;700689]Поставил я сегодня "левый" фильтр под капотом возле клапана адсорбера.
. можешь сфоткать,что да как.

. можешь сфоткать,что да как.

Ну как теперь утренняя заводка? После всех "танцев с бубном" улучшилась?

Уходит давление. Скорее через форсу. Ноя передергиваю карту 1 раз и как новая заводится. На вход рампы поставлю эл клапан и запитаю от насоса. И конец плохой утренней заводке ))

. На вход рампы поставлю эл клапан и запитаю от насоса. И конец плохой утренней заводке ))

чтобы давление в "шланге" оставалось?

Возникла проблема при заправке бензобака "подзавязку" - после щелчка пистолета снизу из-под бака полился бензин. Вылилось порядочное количество. При холостых оборотах все вроде нормально, а в движении бак подтекает. Что может быть? Помогите советом.

Возле бака есть абсорбер. Может на нем или на шлангах, от горловины к нему, не плотные соединения.

. чёт, фотки не открываются.

Ребята подскажите! Слышно как работает насос (жужжит) так пииии ! Это нормально?

пииии ? надо - бзззззз! :rofl::rofl::rofl::rofl:

Не бзз а пиии :blum2: Так как нормально? Слышно сильно!:sad:
как глухонемые блин!
:rofl::suicide::wacko2::grin::rofl:

bunsev, а фильтр на баке?! В чем смысл твоего?

Держите меня семеро:suicide:
Как ты не погорел то
Это фильтр от классики ТАЗовской ставится перед бензонасосом, те на ВСАСЫВАНИЕ

А это не фильтр на баке. Фото твоего бака.

Видел у некоторых стоит и все хорошо. Но это фильтр не с ТАЗика.

Ну, по чему же не читал?
.
Да я не тебе! Алексей!

А фильтр у меня тут стоит(слева-внизу видно)
.
Хорошо придумал! Думаешь моя пластмаска не выдержит давления?
А что это у тебя за манометр?

У нас на ТАЗик на авторынке днем с огнем не сыщешь! А в ВАЗовском магазине есть, но в жестянке, как ты показывал. А таких в ВАЗовском магазе нету

Думаешь моя пластмаска не выдержит давления?
А что это у тебя за манометр?
Манометр ставил в рампу когда у меня давление не держало, наблюдал))), (ИДЕшка у меня)
А пластик+бензин+температура под капотом, ну их. ну их, от греха подальше
На счет хорошо придумал, не знаю, хочу переставить в другое место

Сергей, у тебя нету фильтра на баке? Пластиковый фильтр, если засарен, бензанасосом у меня на ауди сжимало! А тут всетаки давление! Помню на пыжике менял шланг топливопровода и плохо зажал, чуть не попращался с пыжиком ( бензом залило двигатель, так сифонило).

Уговорили! Буду менять, или переставлять. хотя такой ни куда не переставишь.

Неа:dntknw:
НаЛ2/1, нет
На Л1/1, есть

Плохо вам. Думаю и на металический можно шланг одеть и закрепить. Да, под днищем где нибудь для своей безопастности. У нас нормально зделано!

Я под днищем смотрел, но так ни чего путного и не придумал!

А как nobbert поставил, тоже попробуй.
Это у него заводская установка. Были такие модели лагун, которые выпускались, то-ли с двумя фильтрами (этот, да еще + в баке), то-ли только с этим выносным одним.

Я поставил под капот фильтр металлический от Л1/2 2.0 бенза. Если все нормально зажато , то ничего не страшно + удобно менять, а особой разницы нет где ставить .

P/S Пластиковый топливопровод на рампе греется не хило, так что самое главное что бы соединения были в норме.

Я фильтр не такой ставил как жигулевский, а такой как на Л1/2 2000 г.в. мотор 2.0 бенза 140 коняшек (цилиндрический в металлическом корпусе)

P/S Пластиковый топливопровод на рампе греется не хило, так что самое главное что бы соединения были в норме.

Так сфоткай свою реконструкцию!

Как и обещал, только с опозданием

StarVikt
Как ты натягивал шланг родной черный на фильтр? я так матерился когда надевал, его растягивать надо очень сильно, бо он дубовый .

StarVikt, вот это правильный фильтр. Надеюсь он закреплен, а не лежит как на фото? А то и не заметишь как перетрется.
StarVikt, я бы использовал горячую воду (кипяток).

Нафик, нафик
В мороз шевельнул как то одно из пластиковых соединений:shok:
Потом быстренько поменял на резиновые шланги с хомутами
:bomb:

. синьоры, вот мой вариант установки фильтра,---немного подумал мозгом и решил отказаться от установки в моторный отсек.Причина,побоялся ставить рядом с колектором. огня боюсь.Ставить где-то под днищем тоже вариант ещё тот,это надо резать,трубку топливопровода,затем,ОДЕТЬ ЕЁ НА САМ ФИЛЬТР.Для эксперимента была взята такая же трубка только с убитого рено другой модели. (чтоб не напортачить на своей) вот, тут то, и начинается самое интересное. Проклятые французы постарались на славу создавая эту трубку,она тонкая+двухслойная, короче её невозможно натянуть на больший диаметр(фильтра).Ни горячая вода,ни строительный пистолет (фен),ни открытое пламя,ни металический нагретый конус,нужного диаметра,ни чего не помогло. ТРУБКА НЕ РАСТЯГИВАЕТСЯ. Выход нашёлся на соседней авто свалке. детальки были сняты с мёртвых пежо 206(зелёный разъём) и с рено кангу(белый переходник) и ещё понадобится маслостойкий шланг, высокого давления(двухслойный 12 бар)+четыре хамутика. Остальное видно на фото, нет ничего сложного. И что самое хорошее в этом варианте, то, что всё это можно убрать за пол часа. P.S. незабываем конечно перекинуть шланг *на прямую* (минуя старый фильтр) в самом бензонасосе.

Читайте также: