Ремонт бензобака на тойота рав 4
Быстро-быстро была найдена и куплена горловина от Нексии (пластиковая), за символические 500 рублей, плюс доставка 350, итого 850 деревянных. Плюс (раз уж полезу), взял обе сетки топливозаборников: основная Patron HS110015 и со второй половинки бензобака 77023-32030 (аналогов нет) — 450 рублей, и хомуты — ещё 150 рублей. В субботу полез менять, благо осень в этом году действительно "золотая" — дождей нет и солнышко, хотя уже прохладно.
Открутил щиток (болты с весны не прикипели — не зря намазал), восхитился :) Грязи так и не набралось, но горловину уже не спасти (хотя можно при желании). Крепление горловины к крылу откручиваться не захотело (на болте сгнила шляпка и он стал просто круглый) — отломал, точнее чуть потянул, само отвалилось :)
Горловину от Нексии закрепил к родной пластмассовой "ванночке" на 3 винта М4. Тупо просверлил (там "мяса" хватает) и прикрутил на гаечки с нейлоновым кольцом :) Горловина длиннее, чем надо, обрезал лишнее. И больше по диаметру. На патрубок, который торчит из бака надел кусок родного шланга (обрезал вровень с кромкой патрубка). Дальше с помощью силиконовой смазки и магических заклинаний (непечатных), напялил обрезанную горловину на патрубок бака. Налезла туго (это хорошо). Для закрепления эффекта затянул двумя хомутами. С патрубком вентиляции поступил так же (2 хомута). Надеюсь, не протечёт, на заправку пока не ездил :)
Горловину в арке закрепил с помощью хомута для труб (купил в строительном), держится хорошо. Родной пластиковый щиток на нашу конструкцию, естественно, не встаёт. Отрезал от него верхнюю часть, чтобы грязь не летела в полость. В следующем году всё равно буду ставить подкрылки от Тигго (уже лежат), хотя может и в этом успею… Расстояние от колеса до горловины (где изгиб) осталось около 1,5 сантиметра, это при том, что стоят диски с 55-м вылетом. На зимних колёсах +45, а на новых летних дисках (запись будет позже) — так вообще +35, то есть колесо будет ещё дальше от неё.
Потом полез в бак :) Сетка основного топливозаборника оказалось довольно чистой, хотя и не оригинальной, видимо меняли. В баке грязи мало, практически нет. А вот сетка дополнительного топливозаборника была забита в какашку! Похоже ещё родная. Заменил обе, естественно :) Надеюсь, теперь машинке будет легче разгоняться (хотя и до того всё было хорошо) :)
kovlagen
В баке 2 датчика уровня топлива, включены последовательно.
Если отсоедениить разъем от любого из датчиков, то стрелка уровня топлива покажет пустой бак.
Если замыкать разъем любого одного датчика (при этом разъем второго датчика подсоединен к датчику) то, при пустом баке, стрелка уровня топлива покажет около половины бака (чуть меньше, на самом деле).
Поскольку забор топлива ведется из одной половины бака, то для того, чтобы бензин забирался и из второй половины бака, в баке стоит еще один насос, перекачивающий топливо из той половины, откуда нет забора топлива в ту половину, откуда идет забор топлива для двигателя.
1. Проверьте ОБА датчика топлива.
2. Проверьте, работает ли перекачивающий насос.
Кстати, если у Вас стрелка показывает всегда не меньше, чем примерно пол бака, то, если Вы сейчас заправите бак под завязку, и туда войдет не 58 литров (плюс-минус), а примерно в два раза меньше, значит у Вас все таки не работает доп насос, перекачивающий топливо м/д половинами бензобака.
MIKI787
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Поскольку забор топлива ведется из одной половины бака, то для того, чтобы бензин забирался и из второй половины бака, в баке стоит еще один насос, перекачивающий топливо из той половины, откуда нет забора топлива в ту половину, откуда идет забор топлива для двигателя.
1. Проверьте ОБА датчика топлива.
2. Проверьте, работает ли перекачивающий насос.
Василий
Я тоже об этом подумал(про резинки защитные фильтра).Сейчас такие растворители добавляют в бензин,что резина растворится вмиг.Вчера рабочая Газель заглохла,стал разбираться - резиновые клапанчуки бензонасоса "Пекар"просто растворились!
MrDims
злобный крокодил
я думаю проблема в пекаре, а не бензине
т.к. на этом же самом бензине новые иномарки нормально ездят и ничего у них не растворяется
Василий
Ну,ну ездите на новых,пока на гарантии.А после все почему-то стонут.Только без обид.Мой RAV-4 1997г.в.не прихотлив к бензину.Проблем пока нет.
Реклама партнёров
iBes
iBes
fox55rus
эм падает не компрессия. а давление в конце такта сгорания. компрессия- чисто механический параметр. отношение камеры сгорания к объему цилиндра если мне память не изменяет))).
по теме слышал что двигатель чище работать начинает и ровнее при добавлении спирта. но че то не верится и пробовать не буду
Рохан
Я спиртом удаляю воду из бензобака.
Два раза в год, в апреле и в октябре заливаю в бак 0.5л спирта, вода в баке превращается в водку
которая потом успешно сгорает в цилиндрах. Этот способ имеет свои недостатки, но это другая тема.)
MrDims
злобный крокодил
fox55rus
память тебе сильно изменила
отношение объёмов камеры сгорания при поршне в НМТ и ВМТ есть степень сжатия
компрессия - это давление в камере при поршне в ВМТ
но обычно её меряют во воздуху, а не при сгорании смеси
jippo1972
По поводу мути в баке.На днях поменял левый фильтр грубой очистки.Так вот,я ожидал увидеть в бензобаке муть и грязь.Но нет,там на дне в виде маленьких барханчиков отложения,которые довольно трудно раковырять даже пластиковой палочкой.Так что не знаю почему,но вообще было внутри чисто и прозрачный бенз. Чё то фотки не грузятся.Это у меня одного так или у всех?
Реклама партнёров
Reagent
Активный пользователь
у меня после замены бензонасоса (воткнули движок насоса от десятки, до этого там стоял такой же) почему то стрелка уровня топлива показывает вроде правильно, а лампочка начинает мигать не тогда, когда осталось литров 15, а когда стрелка уже на нуле почти, кто в курсе, куда смотреть?
jushi
Старожил
Barbos
Активный пользователь
Парни, сорентируйте по цене работы Москве.. за замену фильтра тонкой очистки и двух заборных сеток запросили 4.000 руб, нормально. прошерстил тему, но сам менять не рискну, так как скоро ехать за 1000 км от Москвы с детьми, мало ль че не то сделаю, недокручу. Спасибо.
AndreyUK
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Не слабый ценник! Менял буквально на этих выходных фильтр грубой очистки (сеточку) на бензонасосе. Работы ровно на 15 минут.
Поменять фильтр тонкой очистки со всеми возможными сложностями максимум 2 часа. Работа не столько сложная, сколько неудобная, но вполне выполнимая. ИМХО 4000 за это все - просто очень круто. Думаю все должно стоить как минимум раза в 4 дешевле.
Последний раз перед этим вынимал бензонасос года 2 назад, сетка была практически чистая, тогда я ее просто продул компрессором и промыл растворителем. В эти выходные решил поменять, на замену взял оригинал (цена вышла 430 тенге/86 рублей). Так вот, вытащив бензонасос был шокирован количеством каки на сетке. Она обросла слоем ржавчины толщиной от 8 до 15 мм. И это учитывая, что последние 1,5-2 года я практически не заправляюсь из пистолета, выливаю бензин из канистры через воронку с мелкой сеткой. Замена фильтра, свечей и крышки трамблера с бегунком дала такой эффект, машинка побежала почти как новая. Наконец появилась динамика, о которой я уже и не мечтал
Снимите пробку с заливной горловины топливного бака, в результате чего давление в топливном баке выровняется с атмосферным.
Если в топливном баке есть топливо, откачайте его. Откачивание топлива проводите специальным насосом.
Рис. 5.16. Места подсоединения топливных трубопроводов и трубки возврата паров топлива к топливному баку
Отсоедините от топливного бака топливные трубопроводы, трубку возврата паров топлива и заливную горловину ( рис. 5.16). Закройте топливные трубопроводы пластиковыми пробками, что исключит вытекание топлива и загрязнение топливной системы.
Рис. 5.18. Топливный бак автомобилей до 2001 года выпуска: 1 – прокладка; 2 – блок топливного насоса/датчика уровня топлива; 3 – фиксатор крепления трубки; 4 – крышка топливного бака; 5 – прокладка; 6 – главная трубка топливного бака; 7 – клапан контроля наполнения; 8 – датчик уровня топлива; 9 – защитный чехол клапана контроля наполнения; 10 – толстая топливная труба; 11 – трубка для удаления воздуха; 12 – защитная пластина; 13 – трубка; 14 – заливная горловина; 15 – заливная горловина; 16 – крышка заливной горловины; 17 – стопорное кольцо; 18 – хомуты; 19 – впускной топливный шланг; 20 – защитная пластина; 21 – топливный бак; 22 – опорная лента топливного бака; 23 – защитная пластина; 24 – защитные пластины
Опустите топливный бак настолько, чтобы можно было отсоединить электрический разъем от блока топливного насоса/датчика уровня топлива.
Даже в пустом топливном баке есть пары топлива, которые взрывоопасны, поэтому соблюдайте осторожность.
Любой ремонт топливного бака или заливной горловины должен выполняться специалистом, который имеет опыт выполнения критических и потенциально опасных работ. Даже после очистки и промывки топливного бака в нем имеются взрывоопасные пары топлива.
На автомобилях более поздних выпусков установлены топливные баки, изготовленные из пластмассы, которые не подлежат ремонту.
Снятый топливный бак должен быть расположен вдали от открытого огня, искрящихся устройств, открытых пожароопасных световых приборов и мест курения.
Рис. 5.19. Воздушный фильтр на моделях до 2001 года : 1 – трос акселератора; 2 – бачок гидравлической системы усилителя рулевого управления; 3 – фильтрующий элемент воздушного фильтра; 4 – расширительный бачок; 5 – реле контроля скольжения; 6 – электрический разъем датчика температуры поступающего в двигатель воздуха; 7 – шланг принудительной вентиляции картера (PCV); 8 – высоковольтные провода; 9 – воздушный шланг; 10 – крышка воздушного фильтра; 11 – корпус воздушного фильтра; 12 – блок реле №2; 13 – трос управления дроссельной заслонкой; 14 – прокладка; 15 – трубка подачи топлива; 16 – прокладка
Рис. 5.20. Воздушный фильтр на моделях с 2001 года : 1– катушка зажигания; 2 – электрический разъем катушки зажигания; 3 – корпус воздушного фильтра; 4 – фильтрующий элемент воздушного фильтра; 5 – кронштейн воздушного фильтра
На моделях до 2001 года отсоедините электрический разъем от реле контроля скольжения, размещенного сбоку крышки воздушного фильтра.
Всем доброго времени суток.
Заехал на днях в гараж к местному мастеру изготовления ковриков для снятия размеров и в замкнутом пространстве отчетливо проявился запах бензина. Так как бак уже был пробит в 2013 году и в 2016 году он потек и я его как мог отремонтировал, описание тут, то я прекрасно знал в каком месте проверять течь. Мое опасение подтвердилось, бежало именно с того места и именно бежало. Быстрый поиск по знакомым местам разборок результата не дал, в двух местах где были равчики на разборе, баков уже не было. Обратился за помощью в наш местный RAV4 клуб, и Евгений подсказал отличного человека, который много лет занимался привозом и восстановлением RAV4 именно второго поколения. Позвонил ему и о чудо бак есть, от американца, но должен подойти, цена так же адекватная 5000 руб. Сразу спрашиваю могут ли поменять, на что получаю положительный ответ и сумму в 3000 руб, но проблема в том, что сервис занят и освободиться только к вечеру, а на улице вечер субботы. Договорились созвониться ближе к вечеру, в итоге в 15 часов звонок от Игоря и предложение приехать в 17 часов менять бак. Соглашаюсь. Приехал в назначенное время, загоняем на яму и вот что видим.
Благо бензина в баке минимум, вытек весь за сутки простоя. Донор американец с дополнительной кучей трубок для адсорбера.
Скидываем кардан, глушитель просто снимаем с резинок, приподнимаем колесо и выводим бак в сторону. Вроде все быстро, но прокопались наверное с час.
Дальше перекидываем все внутренности кроме дополнительного датчика во второй половинке бака и собираем в обратном порядке. Фотографий не делал, так как помогал как мог и не хотелось тратить время.
Самое сложное было слить бензин с моего старого в новый. Заводим, вроде все в порядке, уровень топлива на нуле, но это и понятно. Пока суть да дело краем глаза увидел целый расширительный бачок, приобрел и его, мой запаянный со времен аварии, и стоит немного криво.
В общем провозились 3 часа, зачитываюсь, выезжаю и первым делом на заправку, заливаю на 1000 руб. и вот тебе нежданчик, уровень топлива не поднимается, горит минимум. Физически проверил, топливо в баке, не мимо, позвонил Игорю, на уставшую голову не придумали ни какого варианта. Решаем оставить на понедельник. Заезжаю в магазин по дороге, выхожу из него и о чудо датчик ожил. При этом пока разговаривал по телефону и глушил машину и заводил заново. В общем пока работает, все в норме, бак стоит как родной.
Надеюсь прослужит не меньше родного.
Читайте также: