Не горит лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания ваз 2109 карбюратор
Если генератор старого образца - то это он если нового, немного посложнее
Тогда к электрикам, так объяснить не возможно, нужно иметь прибор которым можно измерить сопротивление и напряжение, А так как в Вашем понятии напряжение и ток одинаково, сами не сделаете.
Реле регулятор вместе со щетками менял Скоре всего нужно снимать генератор и проверять возможно диод пробит или обмотка неисправна где то провдок отвалился на одной потому зарядки и не хватает. А лампочка на щитке при включении зажигания должна гореть Либо нет контакта либо сгорела А последнее время не замечал вечером когда со светом едеш лампочка на зарядку немного не светилась
странно получается, неделю назад такая же ситуация была, сел в машину, включил панель приборов, лампочка не горит. я выключил и включил ближний свет, лампа заряда аккумулятора зажглась, я завёл машину и лампа погалса. если перегорела лампа или обломался проводок, переключая выключатель она бы не зажглась.
диоды и обмотки - целые!! не они зажигают лампочку, а последовательная цепь: "Напряжение зажигания -- лампа "АКБ" приборной доски -- реле-регулятор -- обмотка ротора -- корпус генератора ".
Что-то в этой цепи нарушено - и лампа не загорится, генератор не возбудится.
Сделай следующее:
1). Проверь генератор, подав на запускающий вход напряжение чеерез контрольку. Если контролька загорелась и погасла на работающем двигателе, и напряжение заряда пошло - неисправна цепь запуска до реле-регулят ора.
2). Проверь цепь запуска, замкнув на массу при неработающем двигателе и включенном зажигании штекер с реле-регулятора. Если лампа на приборной доске загорелась притакой проверке - неисправен генератор.
При таком вот дефекте самое вероятное - зависание щёток реле-регулятора или обрыв якоря.
Обрыв якоря легко выяснить без съёма генератора, проверив его омметром через окно снятого реле-регулятора - там прекрасно можно щупами добраться до токосъёмных колец.
У меня была похожая ситуация. При движении заряд то идет, то нет, это очень хорошо видно по вольтметру и тоже думал про пробитые диоды.Новый аккум. прожил 1.5 года. Потом вообще вся электрика пропала. В мастерской заменили предохранительный блок и генераторную косу и всё после этого заработало.
попробуйте поджать контакт на разъеме провода, идущего к генератору на обмотку возбуждения ( тонкий светлый провод). разъем должен одеваться с усилием, не болтаться.
На 2108 и её модификациях, исправность лампы не влияет на работу генератора, т.к. в цепи возбуждения, параллельно лампе, стоит резистор, через который идёт ток на ЭРН. А вот на "классике" на лампе "висит" вся линия возбуждения.
не поверите, починил (если это можно так сказать). сажусь в машину, включил зажигание, лампа не горит. потрогал, покрутил все провода и соединения. не помогло. случайно пальцем нажал на гудок и лампа зажглась. уже 3й день езжу и всё нормально пока ))) не машина полтергейст )))
я вот думаю может причина из за того что я завожу машину с включеной печкойи и фарами?
У меня на 99 была похожая ситуация. Реле регулятор с заменяемыми щетками, в процессе эксплуатации контакт на пластинах между щетками и реле пропадал.
На примере автомобиля ВАЗ 21093 с карбюраторным двигателем и генератором 37.3701 разберемся почему лампа разряда АКБ в комбинации приборов не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя.
Почему лампа разряда АКБ не загорается при включении зажигания?
Если после поворота ключа в замке зажигания лампа разряда АКБ не загорается и не горит после пуска двигателя, но комбинация приборов работает, зарядка идет как обычно (13,6 — 14,6 В на выводах аккумулятора при работе на холостых), то скорее всего причины следующие.
— Перегорела сама лампа разряда аккумулятора в комбинации приборов
Лампа разряда АКБ W1.2W
Ее можно снять и заменить новой или заведомо исправной. Для удаления окислений на контактах лампы несколько раз вставляем ее в патрон и проворачиваем туда-сюда.
При включении зажигания все лампы (в том числе и разряда аккумуляторной батареи) комбинации не загораются, приборы не работают. Так происходит если.
— Перегорел предохранитель №5 (F16) в монтажном блоке
Предохранитель заменяем новым. Если перегорает снова, необходимо найти и устранить причину перегорания.
— Неисправен выключатель зажигания
— Обрыв в цепи от выключателя зажигания до комбинации приборов
Генератор 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099 схема подключения
При включении зажигания лампа разряда АКБ не загорается, но комбинация работает. При работе двигателя лампа так же не горит. Зарядки нет. Напряжение на выводах АКБ меньше 13,6 В.
— Неисправны щетки регулятора напряжения (стерлись или зависли)
— Неисправен регулятор напряжения
— Контактные кольца генератора изношены или сильно загрязнены
— Отпаялись выводы обмотки возбуждения от контактных колец
Контактные кольца и выводы обмоток ротора генератора 37.3701 ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Короткое замыкание в положительных диодах выпрямительного блока (диодного моста) генератора
Устройство диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Пластины, выводы, крепления обмоток, положительные и отрицательные диоды.
Примечания и дополнения
— Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с другими моделями генераторов причины этой неисправности будут аналогичны.
Короче как ранее писалось у меня не горела лампа зарядки пробовал и реле напряжения менять и диодный мост проверял всё не то. Забил я на это дело главное что зарядка шла более менее нормально, даже дохрена (14.8В). Ну вот как то купил я себе значит ходовые огни китайские всё установил работает, машину завожу ооо хорошо горит очень ярко)) но счастье было не долгим пыхнули они и погасли, сгорели короче, напряжение повышеное. Ну опять я загорелся этой темой с лампочкой думаю буду ковырять до талого пока не сломаю чего нибудь. Снял приборку разобрал её прозвонил диод сопротивление всё в порядке вроде начал дальше копать. К клемме которая на возбуждение кинул массу через лампочку, лампочка загорелась значит геннадий жив (не в нём дело) завожу она горит в пол накала и не тухнет газуешь немного тухнет но не до конца вердикт- пробит диодный мост хотя проверял все диоды звонятся. Пол беды начал думать мозговать если гена жив приборка жива остаётся одно — монтажный блок. Вскрываю его и обнаруживаю какую то левую перемычку напаянную очень корявыми руками. Думал думал для чего она так и не понял решил пробовать методом тыка обрезать перемычку и смотреть что откажет. Снимаю перемычку эту собираю всё на место меняю диодный мост и гляжу чё будет, включаю зажигание во йобана лампочка загорелась мать её! проверяю все приборы всё работает мигает дует и тд. Завожу машину а лампа не тухнет горит собака и всё (мост новый) и тут я сразу вспомнил про диод который впаян в цепь возбуждения пошел выдрал его и всё заработало в штатном режиме(13.6-14.2В). Короче суть в чём эти криворукие кулибины которые там поорудовали замутили эту хрень по моим догадкам:
1. чтобы в случае перегорания лампы в приборке зарядка всё равно шла.
2) Совсем бедные были впадлу было поменять пробитый мост и они пустили зарядку напрямую через монтажник и этот левый диод.
Ещё до этого ездил до спецов, в инете спрашивал у автоэлектриков никто внятного ничё не мог ответить ну поменяй реле напряжения, мост, лампочку в приборке. Так что думаю возможно статья будет кому то полезна пока не повымирали криворукие гаражники в нашей стране)
Генератор отвечает за электроснабжение всей бортовой сети автомобиля с работающим двигателем.
Его неисправность приводит либо к прекращению выработки электрического тока (зарядки), либо к черезмерному повышению напряжения (перезаряду АКБ). На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 проще всего выявить причины неисправности генератора по внешним признакам.
Признаки неисправности генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
После пуска двигателя горит контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи в щитке приборов
Генератор не выдает требуемый зарядный ток. Одновременно с горящей лампочкой показания вольтметра стремятся к нулю. АКБ постоянно не дозаряжается. Проверяем при помощи вольтметра (мультиметра) напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель работает на холостых). Показания вольтметра должны быть следующие: генератор 37.3701 — 13,6 В, генератор 9402.3701 — 13,2 В.
Если меньше, значит дело не в неисправной проводке, идущей к контрольной лампе и вольтметру, а в генераторе. Далее последовательно, от простого к сложному, от наиболее вероятного к менее вероятному ищем причину неисправности.
— Ослабло натяжение ремня привода генератора
— Неисправен регулятор напряжения генератора
Регулятор напряжения на генераторе 37.3701
— Неисправен диодный мост (выпрямительный блок) генератора
Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Неисправен статор генератора
— Неисправен ротор генератора
Возможно выводы обмотки возбуждения, расположенной на роторе оторвались от контактных колец к которым прижаты щетки. Проверяем ротор, при необходимости заменяем новым.
Выводы обмотки генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Генератор выдает слишком большой зарядный ток, выше: генератор 37.3701 — 14,6 В, генератор 9402.3701 — 14,7 В, что проверяется вольтметром на клеммах АКБ. Стрелка штатного вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы.
— Неисправен регулятор напряжения
Примечания и дополнения
— Причинами таких неисправностей как: контрольная лампа не загорается после поворота ключа в замке зажигания и пуска двигателя (штатный вольтметр показывает нормальное напряжение) или не загорается лампа и не работает вольтметр (или полностью не работают контрольные приборы) являются не неисправность генератора, а перегорание контрольной лампы, обрыв в цепи ее питания, перегорание предохранителя №5 (F16) в монтажном блоке (отвечающего за подачу тока в обмотку возбуждения генератора), обрыв в цепи питания комбинации приборов (оранжевый и оранжево-голубой провода) неисправность замка зажигания.
— В случае если контрольная лампа разряда горит на холостых оборотах, а при нажатии на педаль газа и в движении гаснет, необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора, а если не поможет, то проблема скорее всего в дополнительных резисторах расположенных в монтажном блоке реле и предохранителей. При выходе их из строя генератор не возбуждается на малых оборотах, поэтому и не дает зарядку. Необходимо либо целиком менять монтажный блок, либо выпаивать дополнительные резисторы и заменять их новыми.
Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте — Twokarburators VK , на нашем канале в Яндекс Дзен — Twokarburators DZ , а так же в Одноклассниках — Twokarburators OK
не горит контр лампа аккумулятора при вкл зажиганий на ваз 2109,пробывал замкнуть провод"61"от генератора на массу и лампа загорелась!и вывод(В)рег напр тоже на масу кинул лампа загорелась!менял гениратор тоже самая история,в чём может быть причина.
он же пишет - менял генератор!
тогда - стопчик, как бы это не в приборной доске дело. Там стоит не лампочка у него, а скорее всего - вертикальный светодиод.
Чемыртан! У вас лампа горит на приборной доске со значком АКБ, или вертикальная полоска, а рядом нарисован аккумулятор?
он же пишет - менял генератор!
тогда - стопчик, как бы это не в приборной доске дело. Там стоит не лампочка у него, а скорее всего - вертикальный светодиод.
Чемыртан! У вас лампа горит на приборной доске со значком АКБ, или вертикальная полоска, а рядом нарисован аккумулятор?
Типа такой?
Типа такой?
Типа такой?
Привет Александр! Приглядись путём, я эту плату прощупал от и до. На ней есть два отверстия для подпайки. Аккурат, где моя художественная роспись. Можно впаять лампочку без проблем.
он же пишет - менял генератор!
тогда - стопчик, как бы это не в приборной доске дело. Там стоит не лампочка у него, а скорее всего - вертикальный светодиод.
Чемыртан! У вас лампа горит на приборной доске со значком АКБ, или вертикальная полоска, а рядом нарисован аккумулятор?
у меня горит только лампа стоп и давления масла!там идёт к панели два штекера белый и красный я вытащил белый штекер а красный оставил и лампа загорается но тускло,и при этом лампа стоп тухнет и некоторые датчики.
он же пишет - менял генератор!
тогда - стопчик, как бы это не в приборной доске дело. Там стоит не лампочка у него, а скорее всего - вертикальный светодиод.
Чемыртан! У вас лампа горит на приборной доске со значком АКБ, или вертикальная полоска, а рядом нарисован аккумулятор?
у меня горит только лампа стоп и давления масла.бензин.вольтметр.темп.к понели идут два штекера белый и красный и вот я выдернул белый штекер и лампа загорелась с давлением масла только тускло и зарядка пошла.но лампа стоп и остальные датчики неработают.ВОТ.
он же пишет - менял генератор!
тогда - стопчик, как бы это не в приборной доске дело. Там стоит не лампочка у него, а скорее всего - вертикальный светодиод.
Чемыртан! У вас лампа горит на приборной доске со значком АКБ, или вертикальная полоска, а рядом нарисован аккумулятор?
сними провод с генератора (клема Д)
при включенном зажигании притули его на массу , если не загорелась лампочка на приборке значит поблема в проводке
сними провод с генератора (клема Д)
при включенном зажигании притули его на массу , если не загорелась лампочка на приборке значит поблема в проводке
Читайте также: