Ремонт антенны томагавк 9020

Обновлено: 13.05.2025

Доброго времени суток!Купил несколько месяцев назад автомобиль с рук,и с ним пришла такая проблема:сигнализация Tomahawk tw-9020 не заводится дистанционным запуском,если в настройках указана ручная коробка передач!(при выставлении в настройках автоматической коробки проблем с автозапуском нет). Также сигналка не программирует функции дистанционного запуска(к примеру выставляешь работу автозапуска на 10 мин.,автомобиль глохнет через 5 мин. работы,как установлено по умолчанию).Кто что думает по этому поводу?

Доброго времени суток!Купил несколько месяцев назад автомобиль с рук,и с ним пришла такая проблема:сигнализация Tomahawk tw-9020

Томагавки в большинстве случаев - уже проблема сами по себе, даже заводские (У них ряд схемных и конструктивно-технологических недоработок, которые Господа Китайцы не торопятся устранять, хотя знают о них наверняка). А если учесть, что наши коммерсы предпочитают брать в китае "что подешевле", то уже не один год они тащат в Россию и наводняют магазины и установочные центры ПОДДЕЛКОЙ, качество которой ниже плинтуса.

сигнализация Tomahawk tw-9020 не заводится дистанционным запуском,если в настройках указана ручная коробка передач!

Если у Вас АВТО с МКПП, то при программном выборе такого типа коробки в настройках НА ЛЮБОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (и TW тоже) ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ОКРУЖАЮЩИХ необходимо ВЫПОЛНЯТЬ "ПРОЦЕДУРУ ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ":
1.На заведенном ключом автомобиле при закрытых дверях ПОДНЯТЬ РУЧНИК.
(должна загореться соответствующая лампочка на приборной доске).
2. Повернуть ключ зажигания в OFF и вытащить его из замка зажигания.
МОТОР АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТАТЬ (если в настройках выбран тип поддержки работы AUTO)? либо надо нажимать на брелке перед вытаскиванием ключа кнопочку запуска. С момента вытаскивания ключа контрольный светодиод должен засветиться непрерывным свечением.
3. Если Вы до сих пор не сняли автомобиль с передачи и держите ногу на выжатом сцеплении, то пора это сделать, потому что Вам пора выходить из авто. Собственно вся ПРОГНЕЙТРАЛЬ для этого и задумана - ЗАСТАВИТЬ ВАС СНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ С ПЕРЕДАЧИ и ОСТАВИТЬ ЕГО НА НЕЙТРАЛКЕ.
Открываем дверь автомобиля (кнопочка в проеме двери, зажигающая свет, должна быть исправна и подключена к сигналке). Если все хорошо, то при открытой двери контрольный светодиод должен быстро моргать.
4. Захлопываем дверь (светодиод перестает моргать) и ставим авто на охрану. Одновременно с постановкой авто заглохнет. Если Все произойдет так, как описано, то ТЕПЕРЬ У ВАС ЕСТЬ возможность завести авто с брелка и ВКЛЮЧИТЬ АВТОЗАПУСКИ, потому что сигналка УВЕРЕНА - АВТО НЕ ПОЕДЕТ.
Учтите, что если Вы что-то забыли в авто, вернулись, сняли с охраны и открыли любую дверь - ВЫПОЛНЯЙТЕ ПУНКТЫ 1-4 ЗАНОВО. Иначе запусков не будет (Вы вполне могли воткнуть передачу, пока лазили по салону и не заметить этого, а кто ответит за ущерб, нанесенный Вашим авто другим гражданам и/или их имуществу? Производители сигнализаций НЕ ЖЕЛАЮТ ОТВЕЧАТЬ ЗА ВАШУ БЕЗАЛАБЕРНОСТЬ, поэтому пункты 1-4 при МКПП - "ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ").

Есть одна проблема - рано или поздно Вы можете забыть авто на передаче. Подумайте, что будет при авто/дистзапуске.

Также сигналка не программирует функции дистанционного запуска(к примеру выставляешь работу автозапуска на 10 мин.,автомобиль глохнет через 5 мин. работы,как установлено по умолчанию).Кто что думает по этому поводу?

Если Вы все программируете правильно, то прочтите еще раз, то что написано в самом начале. Но это, если Вы ВСЕ ДЕЛАЕТЕ ПРАВИЛЬНО. ;d
Глючнее топоров нет ничего, только их подделки и плохие пародии под другими названиями (типа SKY и DAGGER:-d )

2. Повернуть ключ зажигания в OFF и вытащить его из замка зажигания.
МОТОР АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТАТЬ (если в настройках выбран тип поддержки работы AUTO)? либо надо нажимать на брелке перед вытаскиванием ключа кнопочку запуска. С момента вытаскивания ключа контрольный светодиод должен засветиться непрерывным свечением.

При повороте ключа зажигания в OFF,двигатель глохнет!в чем может быть проблема?(в настройках стоит МКПП)

Для начала перед вытаскиванием ключа зажигания (после подъема ручника), нажать на брелке (и кажется подержать до пика брелка) кнопку с ключиком (запуск). А после этого вытаскивать ключ. если и это не поможет, то:
1. Сигнализация не видит подъема ручника (даже если лампочка на панели зажигается - это ведь лампочка автомобильной электроники-электрики). А штатная лампочка на подъем ручника реагирует? Если не реагирует - надо чинить штатные цепи ручника - чистить кнопку, менять лампочку, восстанавливать проводку. После этого проверяем реакцию сигнализации.
Проверяется просто - НЕ ПОДНИМАЕМ ручник. При постановке на охрану если прокрякает 4 раза и на бампере машинки на брелке напишет BRAKE, а при второй постановке - С ПОДНЯТЫМ РУЧНИКОМ пикнет 1 раз и надпись не напишет, то контроль ручника есть.
Если контроля не окажется (в любом положении ручника при постановке пикает 1 раз), то либо:
а)оранжево-фиолетовый провод сигнализации сидит на педали СТОП. Убедиться в этом просто - остаемся в машине, ставим на охрану и через 5-10 секунд нажимаем на педаль СТОП - если начнется тревога и на брелке появится надпись BRAKE, то провод надо отцеплять от провода ламп СТОП (скорее всего он на лягушке прямо на педали тормоза и тянуть до кнопочки под ручником, только чтобы все было хорошо, родной провод, идущий от кнопочки в проводку авто надо РАЗРЕЗАТЬ и В РАЗРЕЗ установить ДИОД типа 1N4007 катодом к кнопочке, анодом в проводку, а оранжево-фиолетовый подключить со стороны катода - в сторону кнопочки.)
б) оранжево-фиолетовый сидит "на массе". Его оттуда надо отцепить и далее как в п а) - тащить и цеплять на ручнике.

2. Сигнализация не видит работающий мотор и/или зажигание. Проверяется просто:
-включаем зажигание, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР, жмем на брелке коротко кнопку отпирания багажника (у Топоров это контроль связи так делается) - на экране брелка должен появиться ключик зажигания за стеклом машинки или рядом, ДЫМА СЗАДИ не должно быть.
- заводим мотор, снова кн.багажник - должен быть и ключик и дым.
-глушим мотор, гасим панель, снова кнопка - ни дыма ни ключа быть не должно.
Если нет ключа когда он должен быть или есть, когда не должно быть - проблемы с подключением желтого толстого провода самого большого шестиконтактного разъема. Если нет дыма когда должен быть или есть, когда быть не должно - проблемы с подключением серо-черного провода контроля и программированием настроек в таблице под это подключение (например провод подключен на лампу генератор, а в настройках ТАХОМЕТР). Кстати при контроле по тахометру (провод подключен туда, где импульсы,, пропорциональные оборотам двигателя,обучение ХХ проведено (если требуется - не помню об этой модели - надо или нет учить) в таблице настроек вариант "тахо") в разрыв серо-черного НАДО СТАВИТЬ конденсатор К73-17 номиналом от 1 до 2,2мкФ на напряжение не ниже 160 вольт, особенно, если контроль будет взят с форсунки или модуля зажигания.

1. Сигнализация не видит подъема ручника (даже если лампочка на панели зажигается - это ведь лампочка автомобильной электроники-электрики). А штатная лампочка на подъем ручника реагирует?

На панели лампочка загорается,а про какую "штатную" лампочку вы имеете ввиду?

Проделал все что вы мне посоветовали,и оказывается,сигнализация не видит ни ручника,ни включенного зажигания!вот теперь хочу добраться до блока управления сигнализации,отсюда вопрос-где он находится?

кстати автомобиль ваз2110

tema, пока кто-нибудь не сделает ЭЛЕКТРОПОДКЛЮЧЕНИЯ и программные настройки, КАК ПОЛОЖЕНО - вопрос будет оставаться открытым. Я выше написал - что надо делать и чего добиваться. Лучше это доверить профессионалам.

Да, и еще, на автоВАЗах болезнь - кнопочки в проемах дверей. И такая же стоит под ручником. Правда, если на табло лампочка зажигается при подъеме ручника, то кнопочка пока жива.

Здравствуйте у меня такая проблема, частенько сигнализация срабатывает при нажатии на тормоз, так-же при ударе машины она срабатывает с трудом писк обрывается а то и вовсе его неслышно либо он сильно искажён обрывами и хрипом, однако когда срабатывает при нажатии на тормоз пищит абсолютно нормально, так же проблемы с автозапуском, при автозапуске машина не проработав и минуты глохнет а то и несколько раз заводится, глохнет и снова заводиться, с мотором все в порядке с ключа заводится абсолютно нормально! Сигнализация Томогафк TW-9020 Машина тойота Креста GX90

Здравствуйте, Grusnyi. На этом ресурсе есть замечательный раздел, посвященный Tomahawk вообще, как бренду. И там красной строкой проходит одна мысль - ВЫКИНЬ ЭТО НЕДОРАЗУМЕНИЕ, ПОСТАВЬ НОРМАЛЬНУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ.

Теперь по Вашим вопросам.

В смысле - НА ХОДУ? При движении Вы жмете на тормоз и у вас НАЧИНАЕТСЯ ТРЕВОГА? Это плохо. Советую проверить надежность присоединения черного провода масса сигнализации к кузову автомобиля. А заодно - целостность лампочек СТОП на корме автомобиля. Если там всё хорошо - поможет только ампутация сигнализации. Если есть перегоревшие лампочки - ЗАМЕНИТЬ, если провод массы зажат на пластмассе - перенести на металл и зажать как следует. И НЕ НА КРАСКУ, А НА МЕТАЛЛ ЖЕЛЕЗОК КУЗОВА.

так-же при ударе машины она срабатывает с трудом писк обрывается а то и вовсе его неслышно либо он сильно искажён обрывами и хрипом,

Смотрите надежность МАССЫ как самой сигнализации, так и колокольчика-сирены - надо, чтобы черные провода НАДЕЖНО были соединены с МАССОЙ. А вообще датчик удара ТОПОРА часто живет своей жизнью - то ни на что не реагирует. а то вызывает тревогу за тревогой ни с того ни с сего. Адекватно настроить его - целая проблема. И часто невыполнимая задача в принципе.

так же проблемы с автозапуском, при автозапуске машина не проработав и минуты глохнет а то и несколько раз заводится, глохнет и снова заводиться

Склонен верить. Toyota - это автомобиль, не взирая на возраст.

А вот это диагноз.

Советую ампутировать и установить у гРАМОТНОГО УСТАНОВЩИКА сигнализацию StarLine A91 фабричного происхождения с трехгодовой гарантией.

Если же ТОПОР дорог Вам , как память, то можем пытаться лечить его, но никаких гарантий, что у нас это получится. Тем более дистанционно -заочно.

Принесли на разбор несколько блоков сигнализаций (рис.1) - ALLIGATOR D-930 DEFENDER, MONGOOSE с 4-мя и с 5-ю разъёмами, PARTISAN RX1, TOMAHAWK TW-9010, датчики удара PARTISAN и ALLIGATOR SHOCK SENSOR PS302. Говорят, что всё это старое, местами нерабочее и что всё можно разобрать на детали.

Прежде, чем разбирать, надо узнать что это такое. Хотел в сети посмотреть схемы, но, похоже, что их в свободном доступе нет. Ну что ж, пробуем рисовать врукопашную, разбор подождёт.

Фото датчика удара PARTISAN - на рисунке 10, схема – на рисунке 11. На плате маркировка RX1S V1.0. Судя по разъёму, датчик может работать с основным блоком RX1S.

Датчик удара ALLIGATOR SHOCK SENSOR PS302 (рис.14). Маркировка – A-702. Схема (рис.15) близка схеме датчика PARTISAN.

Сигнализация TOMAHAWK TW-9010. Общий вид на рисунке 16.Маркировка на плате - ZQ66AR4.

У всех микросхем памяти 93LC46, кроме стоящей в 4-х разъёмном MONGOOSE, были прочитаны прошивки (у MONGOOSE сплошные FF). Не знаю, насколько нужна и насколько правдива информация в прошивках, но на всякий случай они находятся в приложении к тексту (файлы в формате e2p, читалось всё программой PonyProg 2000).

Андрей Гольцов, r9o-11, г. Искитим

Прикрепленные файлы:

r9o-11 Опубликована: 26.03.2021 0 0

Вознаградить Я собрал 0 0

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Уфф дебаты развернулись . А потом скажите, что я тему развел на 10 страниц :))) Короче , посмотрел сейчас на вывод USB в машине и понял, что ничего я там не перемыкал DATA=/- , т.к. чисто физически не смог бы. Задействовал готовый кетайский выход с блока, что в начале картинку давал. Сейчас сделал клон с такой же DС-DС , выставил выходное 5.1В, задействовал выходной блочок USB с перемкнутыми DATA +/ -, подключил мобилу шнурком. И о чудо, зарядка пошла нормальная. Ну тогда все, требуемый эффект достигнут. Тему можно закрывать Всем спасибо за участие в обсуждении. PS А диод греется конкретно. Не вспыхнет?

Асинхронный бесколлекторный электродвигатель от старой стиралки актуаторного типа. Три провода из обмоток статора, фазосдвигающий конденсатор. Мощность семьдесят ватт. Лежит, наводит на размышления. Как регулировать обороты, если вдруг придумаю, что с ним делать? Вариант номер раз: частотный преобразователь. Пожалуй, перебор для такого малыша. Вариант номер два: симисторный регулятор мощности. Уже ближе к реальности, хотя и не без недостатков. Какие ещё есть варианты для регулировки оборотов таких двигателей? Самые простые, без обратной связи и сохранения момента и тому подобных опций.

Это не говорит вообще ни о чем. Напряжение измеряется в вольтах, а не в процентах какой то шкалы. Сколько вольт на входе и сколько на выходе?