Субару легаси стартер крутит но не заводится
сегодня начал как обычно заводить с автозапуска, сигналка стар лайн Б 9. Машина по 4 раза стартер крутит и не заводится на сигналке светится SP.
Вручную тачка тоже не заводится,стартер крутет оч резво..как бы схватывает и все равно не заводится.
Акум новый ему 2 недели медалист,да и крутит резво не в нем проблема. При включенном зажигании горит на панели двиг, авд, и акум. и почему то когда заводишь машинка как то дергается слегка,как будто на передачи стоит.коробка автомат.
Хееелп!
Ну что можно сказать по этому поводу. Была у меня точно такая же ситуация в прошлые январские морозы. Завожу с брелка она что то там по чихала и не завелась. Пришел я на стоянку давай в ручную крутить, стартер крутит как сумасшедший, двигатель потряхивает т.е проходят редкие вспышки в цилиндрах а не заводится. Обозлился я плюнул и поехал на работу на маршрутке, на улице было -25. Вечером приехал с работы давай опять заводить
точно такая же ситуация как и утром на улице -18. В общем высадил акуммулятор в ноль, снял унес домой заряжать. утром ситуация точь в точ как и было, не заводиться. В общем три дня ее пытался завести по утрам и вечерам крутил аж до одури, на улице уже потеплело -14 а она не заводиться. В общем расстроился в конец взял на работе пол дня отгула, пришел на стоянку вызвал эвакуатор стою жду, стоянщики ходят советы дают по очереди (это у тебя стартер не работает, фильтрзамерз и тд) в общем в машинах не разбираются вобще несут какую то чушь от чего начинаю злиться и выговариваю им что бы шли на х. раз не знаете нечего чуш молоть. В общем на эвакуаторе тащу машину Субару сервис "Авто М" затаскивают ее в бокс, меня конечно выгоняют. Звонят через час говорят мы разобрались почему не заводиться у вас в масле бензин, после услышанного чуть не падаю в обморок спрашиваю откуда он там. говорят долго машинку завести пытались, говорю да, ну вот когда вы крутите стартером форсунке бенз вливают а так как плотность бензина меньше масла он и стекает в картер разбовляя масло. В общем говорят у вас был скорее всего плохой бензин вот он на морозе и не воспламенился соответственно свечи закидало и шансов вобще не осталось завесьти машинку даже когда потеплело. А так как я пытался ее завести очень долго то бензина в масло я нагнал почти 2,5 литра, они когда масло слили его там 6 с лишним литров стало и бензинищем несло. в общем подносиш зажигалку вспыхивает и горит.
По итогу весь ремонт с эвакуатором обошелся в 6500 рублей. Это замена масла, фильтров, комп диагностика, чистка свечей. В общем теперь если машина не завелась больше крутить не буду, буду ждать потепления градусов до 6-10 и потом снова пытаться завести. Если опять не заводиться то на эвакуатор и на ближайшую автомойку, там шланк с батарей с кипятком на двигатель минут на тридцать потом снова заводить думаю должна завестись будет. Это все тысячи в 2 уложишься все дешевле чем менять масло и чистить свечи в сервисе. А так заводить если закидало свечи шансов очень мало. Почему возил на эвакуаторе, АКПП побоялся буксировать лучше заплатить за эвакуатор 1500 чем коробку потом за 70 тыров ремонтировать, да и гур не работает колеса хрен повернешь и тормозов почти нет.
Вот такой у меня был опыт запуска в морозы. Может твой апарат и заведется самостоятельно, желаю удачи.
у меня горит чек на панели?!
как их сушить, ни разу это не делал.
Выжимать педаль газа до упора и крутить двиг стартером. Нихрена не помогает пробовал крутил до усрачки, потом заводить пытался не заводиться.
Cat
Крутит стартер, но не схватывает(не заводится)
Машина Legacy B4 2000г 2л атм 155л.с. Проблема состоит в том что периодически машина отказываеться заводится, стартер крутит, но не схватывает, кручу 5-7секунд, раза со 2 ого или 3его заводится. Бензонасос слышен, свечи иридивые, бензин аи 95, топыйливный фильтр поменен, инжектор чист. В чём может быть проблема?
В высоковольтных проводах, катушках зажигания, топливном контроллере, зелегших компрессионных кольцах.
Мы тут всем форумом долго продолжать можем
Я почему-то сразу подумал о высоковольтных проводах, давайте проверим мою интуицию :)
Насчёт проводов: на вид вроде целые, заводишь ночью, смотришь под капот искр и свечения нет! Значит всё ок.
Если катушка, то проявлялась бы при каждой заводке.
На счёт осталного не уверен, но расход 12л на 100км, машина едет норм, не дёргает и не глохнет!
после заводки, когда вот такое дрочиво было, бензом сильно пахнет из выхлопа? Просто сдается мне что температурные датчик в ОЖ мозг подпаривает - дает неверную температуру ОЖ на мозг, а тот в свою очередь неверную смесь на заводку дает. Может быть косяк и в клапане холостого хода, но он бы проявлялся и в дальнейшем. а по мне, я б сканером глянул все параметры, работающего пихла и посмотрел на наличие ошибок.
П.С. Вообще тема с датчиками температуры интересна. Я например знаю как минимум 4 датчика температуры (не считая температуры выхлопа). Температуры ОЖ, t во впуске (для двигов работающих на МАПе), температурный сенсор в МАФе, температуры окружающей среды (у мну стоит, но у мну она нигде не отражается, и отседа сразу вопрос- нах он нужен?- я так понимаю, так же для корректировки ТВС). сорри за оффтоп :)
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Делюсь опытом: Двигатель не заводится - ГРМ!
Предыстория: на майских праздниках произошел неприятный случай с моей Импрезой (ГГ2 1,5 2001г. лупатая) - весь день провел за рулем и ничего не предвещало беды, но ближе к 11 вечера поставил машинку во дворе, забежал взять пивчика домой и посмотреть футбол с подругой. Выйдя из магазина уже не смог завести субарик :( Все попытки были тщетны - стартер крутился, но в "холостую" (без компрессии), двигатель даже не пытался схватывать. Долго мучать не стал, позвал знакомых, кто отозвался в уже в полночь, но решения не приняли.
Было много разных вариантов: начиная сингалкой, заканчивая топливным насосом, НО кралось все глубже, однако на всякий случай, я проверил все предохранители под панелью приборов, включая предохранители Сиги (был в инете грех на сигу, мол может блокировать впрыск и соответственно запуск ДВС).
Ночью её так и оставил во дворе с надеждой, что оклемается, а если нет то буксировать утром до сервиса.. до утра сна не в одном глазу, короткий сон являл мне кошмары, любые попытки девушки отвлечь от поломки машины не срабатывали, хотя тема сисек и была раскрыта! :)
Утром позвал друга на В4 Турбо, проверили ещё раз, может отошла за ночь - ХЕР, начали проверять свечи они в порядке, сняли крышки распредвалов, просмотреть крутится ли ремень ГРМ - ах ох, ремень неподвижен, схватился за голову - следом посыл в космос с текстом содержащим слово xyz. возникла идея, что какая-то шестеренка на коленвалу (сорри за не профессионализм терминов, я только учусь) "поладошке" пошла, с этой идеей с ней и начали буксировать субарик. НО поняли, что без вакуума в тормозах мы далеко не уедем, а ручник дело опасное в итоге порвали трос.. вызвал эвакуатор и быстро доставили машину в сервис (сразу надо было, но чего уж тут поделаешь). Готовился сразу к страшным последствиям, чего уж надежду питать.
Времени ждать не было, пришлось оставить субарик там и уехать. Через час меня набрали и сказали, что порвался ремень ГРМ и клапана загнуло.. четырехэтажный мат прозвучал не раз, пачка сигарет кончилась быстро. Стал узнавать что к чему, в итоге выбор встал за 2.0 ej202 по советам форумчан. В течение дня искал информацию по ним в Крск. К вечеру Надя ("надежда мой компас земной.." :) ) снова пришла и я подумал, что может не все так плохо, вызвонил сервис и сказали что крышку головок не снимали , спросил как определили - в ответ услышал, о действиях проведенных мною ещё во дворе. Попросил позвать мастера - капитана очевидность - его не оказалось рядом.. в общем решил с утра ехать туда и навтыкать *** за такую диагностику.
На пороге встретил электрик, очень хороший мастер, в нем не сомневался - он не в курсе был, что делали с машиной. Я предложил поменять только ремень ГРМ и пробовать заводить, если стук будет значит напрасно все и движку на разбор и 2.0 свапить. Все под моим пристальных взором происходило, в итоге по снятию защитных крышек ГРМ обнаружилось - что ремень НЕ ПОРВАЛСЯ !! На нем срезало порядка 10-15 зубьев. Сбегал в сакуру и купил ремень ориг. за 3100 р.
Ремень поставили и решили завести без радиатора и прочих приблуд.. барабанная дробь - пульс под 120 - валерьяночка = завелся!! ура!
Счастье было не долгим - появился стук со стороны правых цилиндров.. померили компрессию - в одном 14, в другом 10-12 (он же и стучал по звуку). Короче я сел на жопу с горя и закурил. Посоветовались с мастером и решили, что соберем все в кучу и поезжу остальное время так, пока движку не найду.. Собрали все быстро и снова завели - стука нет О_О. Мистика! Видимо машина услышала, между матами слова "барахолка" "слить к чертям" "утилизация".. человек не суеверный, но машина у меня не простая..
Короче, я как девственник, который увидел сиськи в первый раз, улыбался на весь сервис! Я решил, проверить машину и проехался пару км, вернулся и не успокоился пока не проверил компрессию везде - она оказалась 14 во всех цилиндрах! Счастью моему не было предела, однако осталось поменять остальные части ремкомплекта ГРМ (кроме ремня) и это обязательно в ближайшее время, бабла пока не хватает. Пробег у меня сейчас 191т.км. (на Мате Залке в сервисе Субару говорили что до 202 т.км пробегает спокойно - аддсской карой на них гнев сне зайдет ).
Все это ребята, пишу чтобы поделиться пережитым, ведь может возникнуть у кого-нибудь похожая ситуация и как выйти из нее правильно, подскажут только чужие ошибки и опыт. ОДНАКО, это произошло не на ходу, т.е. машина была остановлена и уже на стоянке ей видимо сорвало зубья и клапаны остались целы, если же на ходу порвался бы ремень, то печалька была неизбежна видимо.
За грамматику и фонетику и синтаксис прошу не ругать :)
Спасибо, удачи на дорогах!!
Всем доброго времени суток.
Subaru Legasy B4 (1999 год), EJ204 (атмосферник)
Предыстория: В морозы машина не завелась, пытался подкурить, безуспешно. Уехал я на пару дней, акум не снял, сигналка заглючила, пищала не переставая двое суток (от новогодних хлопушек), пока акум не сел в ноль.
Потеплело, акум зарядил, стартер крутит, но не схватывает. Отогнал авто в теплый паркинг (+17), весь день стояла, не трогал её, заряжал акум. Вечером ставлю акум, та же ерунда, крутит но не схватывает.
Начал разбирать:
Снял шланг подачи топлива, включаю зажигание, бензин бежит - бензонасос живой, топливная система не засорена.
Выкрутил 3 свечи (4-ую не смог, катушка, упирается в ланжерон) - свечи мокрые, залитые бензином. Почистил их нождачкой, промыл карбом, высушил. Вставил в катушки, откинул фишки с форсунок (что б бензин не лил в колодца) и покрутил стартером - искра на свечах есть. Все поставил на место.
Скинул крышки ремня ГРМ (снял все что нужно), проверил метки, прокрутил коленвал на много оборотов, клапана не клинят, компрессия чувствуется.
Голову ломаю, не могу понять, что еще может быть ? Искра есть, бензин льет, метки распредвалов и коленвала на месте - стартер крутит, двигатель даже не пытается схватить. Кто сталкивался, куда копать?
я бывало по 2 минуты ключ не отпускал и крутил, пока не заведется.
пробуй так:
газ в пол, крути минуту
пусть отдохнет чуток.
потом крути снова но с отпущенной педалькой.
если начнет хоть 2 цилиндра схватывать - не отпускай, крути до победных 3х цилиндров.
Имей ввиду - из трубы будет лететь мегадым, как из печки
я бывало по 2 минуты ключ не отпускал и крутил, пока не заведется.
пробуй так:
газ в пол, крути минуту
пусть отдохнет чуток.
потом крути снова но с отпущенной педалькой.
если начнет хоть 2 цилиндра схватывать - не отпускай, крути до победных 3х цилиндров.
Имей ввиду - из трубы будет лететь мегадым, как из печки
Беспощадный метод, возьму на вооружение, оставлю его на последнее.
На форумах прочел, что возможно АКБ уже не выдает нужный Ампераж, и искра слабая (особенно на субару такое встречается). Завтра АКБ с другой машины сниму, попробую.
это зимой залил свечи в гараже снял 4 из 6, почистил, нагрел двигатель до +20, новый акб, с большим трудом завелся. Стартером маслал минуты 3, да еще друг одновременно эфиром пшикал в дроссель (весь пластиковый впуск снял что бы не бахнуло), завелся пыхтя и кашляя очень неуверенно.
Когда катушка упирается в лонжерон (у меня 4 цил) - надо ее повернуть на 180 градусов. Это я хорошо изучил, выкручивая залитые свечи при -20. Сначала выкручивал и сушил только две на четной стороне. Не помогло! Также не помог последующий прогрев двигла до -6. Пришлось нечетные выкручивать и чистить тоже - только тогда кое-как завел. И у меня с самого начали все время схватывали 1-2 цилиндра, как будто вот-вот, но этого было мало. И так 3 дня с перерывами на зарядку аккума. Залитые свечи - это труба! Запуски с брелка больше одной попытки - зло!
Вообще, есть ощущение, что тяжелая заводка при залитом движке происходит из-за падения компрессии от обилия бензина в цилиндре.
Всем доброго времени суток.
Subaru Legasy B4 (1999 год), EJ204 (атмосферник)
Предыстория: В морозы машина не завелась, пытался подкурить, безуспешно. Уехал я на пару дней, акум не снял, сигналка заглючила, пищала не переставая двое суток (от новогодних хлопушек), пока акум не сел в ноль.
Потеплело, акум зарядил, стартер крутит, но не схватывает. Отогнал авто в теплый паркинг (+17), весь день стояла, не трогал её, заряжал акум. Вечером ставлю акум, та же ерунда, крутит но не схватывает.
Начал разбирать:
Снял шланг подачи топлива, включаю зажигание, бензин бежит - бензонасос живой, топливная система не засорена.
Выкрутил 3 свечи (4-ую не смог, катушка, упирается в ланжерон) - свечи мокрые, залитые бензином. Почистил их нождачкой, промыл карбом, высушил. Вставил в катушки, откинул фишки с форсунок (что б бензин не лил в колодца) и покрутил стартером - искра на свечах есть. Все поставил на место.
Скинул крышки ремня ГРМ (снял все что нужно), проверил метки, прокрутил коленвал на много оборотов, клапана не клинят, компрессия чувствуется.
Голову ломаю, не могу понять, что еще может быть ? Искра есть, бензин льет, метки распредвалов и коленвала на месте - стартер крутит, двигатель даже не пытается схватить. Кто сталкивался, куда копать?
в вашем случае надо выбросить свечи,проверить работоспособность катушек-если есть искра это ещё не показатель,какого она цвета?по 2 минуты маслать стартером-садизм,исправный субарь запускается в -30 с первого раза,даже вашего года,а по делу не насилуйте машину,используйте автозапуск,и ещё можно на сканер-при прикурке,могло чего нибудь вылететь,да ещё наверно прикуривали не правильно
сегодня начал как обычно заводить с автозапуска, сигналка стар лайн Б 9. Машина по 4 раза стартер крутит и не заводится на сигналке светится SP.
Вручную тачка тоже не заводится,стартер крутет оч резво..как бы схватывает и все равно не заводится.
Акум новый ему 2 недели медалист,да и крутит резво не в нем проблема. При включенном зажигании горит на панели двиг, авд, и акум. и почему то когда заводишь машинка как то дергается слегка,как будто на передачи стоит.коробка автомат.
Хееелп!
скорей всего ХХ попробуй кого нить попросить натянуть тросик газа в момент, когда пытаешься завести, для проверки. если хх - то при натяжении троса нормально забубнит, отпустишь - заглохнет))
у меня горит чек на панели?!
как их сушить, ни разу это не делал.
скорей всего ХХ попробуй кого нить попросить натянуть тросик газа в момент, когда пытаешься завести, для проверки. если хх - то при натяжении троса нормально забубнит, отпустишь - заглохнет))
сегодня начал как обычно заводить с автозапуска, сигналка стар лайн Б 9. Машина по 4 раза стартер крутит и не заводится на сигналке светится SP.
Вручную тачка тоже не заводится,стартер крутет оч резво..как бы схватывает и все равно не заводится.
Акум новый ему 2 недели медалист,да и крутит резво не в нем проблема. При включенном зажигании горит на панели двиг, авд, и акум. и почему то когда заводишь машинка как то дергается слегка,как будто на передачи стоит.коробка автомат.
Хееелп!
Ну что можно сказать по этому поводу. Была у меня точно такая же ситуация в прошлые январские морозы. Завожу с брелка она что то там по чихала и не завелась. Пришел я на стоянку давай в ручную крутить, стартер крутит как сумасшедший, двигатель потряхивает т.е проходят редкие вспышки в цилиндрах а не заводится. Обозлился я плюнул и поехал на работу на маршрутке, на улице было -25. Вечером приехал с работы давай опять заводить
точно такая же ситуация как и утром на улице -18. В общем высадил акуммулятор в ноль, снял унес домой заряжать. утром ситуация точь в точ как и было, не заводиться. В общем три дня ее пытался завести по утрам и вечерам крутил аж до одури, на улице уже потеплело -14 а она не заводиться. В общем расстроился в конец взял на работе пол дня отгула, пришел на стоянку вызвал эвакуатор стою жду, стоянщики ходят советы дают по очереди (это у тебя стартер не работает, фильтрзамерз и тд) в общем в машинах не разбираются вобще несут какую то чушь от чего начинаю злиться и выговариваю им что бы шли на х. раз не знаете нечего чуш молоть. В общем на эвакуаторе тащу машину Субару сервис "Авто М" затаскивают ее в бокс, меня конечно выгоняют. Звонят через час говорят мы разобрались почему не заводиться у вас в масле бензин, после услышанного чуть не падаю в обморок спрашиваю откуда он там. говорят долго машинку завести пытались, говорю да, ну вот когда вы крутите стартером форсунке бенз вливают а так как плотность бензина меньше масла он и стекает в картер разбовляя масло. В общем говорят у вас был скорее всего плохой бензин вот он на морозе и не воспламенился соответственно свечи закидало и шансов вобще не осталось завесьти машинку даже когда потеплело. А так как я пытался ее завести очень долго то бензина в масло я нагнал почти 2,5 литра, они когда масло слили его там 6 с лишним литров стало и бензинищем несло. в общем подносиш зажигалку вспыхивает и горит.
По итогу весь ремонт с эвакуатором обошелся в 6500 рублей. Это замена масла, фильтров, комп диагностика, чистка свечей. В общем теперь если машина не завелась больше крутить не буду, буду ждать потепления градусов до 6-10 и потом снова пытаться завести. Если опять не заводиться то на эвакуатор и на ближайшую автомойку, там шланк с батарей с кипятком на двигатель минут на тридцать потом снова заводить думаю должна завестись будет. Это все тысячи в 2 уложишься все дешевле чем менять масло и чистить свечи в сервисе. А так заводить если закидало свечи шансов очень мало. Почему возил на эвакуаторе, АКПП побоялся буксировать лучше заплатить за эвакуатор 1500 чем коробку потом за 70 тыров ремонтировать, да и гур не работает колеса хрен повернешь и тормозов почти нет.
Вот такой у меня был опыт запуска в морозы. Может твой апарат и заведется самостоятельно, желаю удачи.
у меня горит чек на панели?!
как их сушить, ни разу это не делал.
Выжимать педаль газа до упора и крутить двиг стартером. Нихрена не помогает пробовал крутил до усрачки, потом заводить пытался не заводиться.
скорей всего ХХ попробуй кого нить попросить натянуть тросик газа в момент, когда пытаешься завести, для проверки. если хх - то при натяжении троса нормально забубнит, отпустишь - заглохнет))
тоже тут вчерась не завелась с утра при -20
крутил долго и с нажатой педалью и с отжатой - ноль эмоций, крутит бодро, но не схватытвает
завел машину жены (фокус) и давай от нее прикуривать. вощем уже на последнем заходе, спустя час после секса с машинами, при мегадолгом кручении (секунд 15) завелась таки с сизым дымом из труб
привез в сервис: посмотрели свечи, не понравились, грят надо менять, еще заслонку чистить до кучи - типа не очень чистая. посмотрим, что это даст в итоге. все тоже самое уже делали ровно год назад и 25ткм раньше на официальной странции, но через год те же самые симптомы((
когда привез, кстати, мастер говорит: заводить нужно так - сначала крутить не нажимая на газ, не заводится - дальше крутишь с нажатой на четверть педалью, не заводится - крутишь с полностью отжатой педалью, не заводится - едешь на маршрутке)
Ну что можно сказать по этому поводу. Была у меня точно такая же ситуация в прошлые январские морозы. Завожу с брелка она что то там по чихала и не завелась. Пришел я на стоянку давай в ручную крутить, стартер крутит как сумасшедший, двигатель потряхивает т.е проходят редкие вспышки в цилиндрах а не заводится. Обозлился я плюнул и поехал на работу на маршрутке, на улице было -25. Вечером приехал с работы давай опять заводить
точно такая же ситуация как и утром на улице -18. В общем высадил акуммулятор в ноль, снял унес домой заряжать. утром ситуация точь в точ как и было, не заводиться. В общем три дня ее пытался завести по утрам и вечерам крутил аж до одури, на улице уже потеплело -14 а она не заводиться. В общем расстроился в конец взял на работе пол дня отгула, пришел на стоянку вызвал эвакуатор стою жду, стоянщики ходят советы дают по очереди (это у тебя стартер не работает, фильтрзамерз и тд) в общем в машинах не разбираются вобще несут какую то чушь от чего начинаю злиться и выговариваю им что бы шли на х. раз не знаете нечего чуш молоть. В общем на эвакуаторе тащу машину Субару сервис "Авто М" затаскивают ее в бокс, меня конечно выгоняют. Звонят через час говорят мы разобрались почему не заводиться у вас в масле бензин, после услышанного чуть не падаю в обморок спрашиваю откуда он там. говорят долго машинку завести пытались, говорю да, ну вот когда вы крутите стартером форсунке бенз вливают а так как плотность бензина меньше масла он и стекает в картер разбовляя масло. В общем говорят у вас был скорее всего плохой бензин вот он на морозе и не воспламенился соответственно свечи закидало и шансов вобще не осталось завесьти машинку даже когда потеплело. А так как я пытался ее завести очень долго то бензина в масло я нагнал почти 2,5 литра, они когда масло слили его там 6 с лишним литров стало и бензинищем несло. в общем подносиш зажигалку вспыхивает и горит.
По итогу весь ремонт с эвакуатором обошелся в 6500 рублей. Это замена масла, фильтров, комп диагностика, чистка свечей. В общем теперь если машина не завелась больше крутить не буду, буду ждать потепления градусов до 6-10 и потом снова пытаться завести. Если опять не заводиться то на эвакуатор и на ближайшую автомойку, там шланк с батарей с кипятком на двигатель минут на тридцать потом снова заводить думаю должна завестись будет. Это все тысячи в 2 уложишься все дешевле чем менять масло и чистить свечи в сервисе. А так заводить если закидало свечи шансов очень мало. Почему возил на эвакуаторе, АКПП побоялся буксировать лучше заплатить за эвакуатор 1500 чем коробку потом за 70 тыров ремонтировать, да и гур не работает колеса хрен повернешь и тормозов почти нет.
Вот такой у меня был опыт запуска в морозы. Может твой апарат и заведется самостоятельно, желаю удачи.
Выжимать педаль газа до упора и крутить двиг стартером. Нихрена не помогает пробовал крутил до усрачки, потом заводить пытался не заводиться.
тоже тут вчерась не завелась с утра при -20
крутил долго и с нажатой педалью и с отжатой - ноль эмоций, крутит бодро, но не схватытвает
завел машину жены (фокус) и давай от нее прикуривать. вощем уже на последнем заходе, спустя час после секса с машинами, при мегадолгом кручении (секунд 15) завелась таки с сизым дымом из труб
привез в сервис: посмотрели свечи, не понравились, грят надо менять, еще заслонку чистить до кучи - типа не очень чистая. посмотрим, что это даст в итоге. все тоже самое уже делали ровно год назад и 25ткм раньше на официальной странции, но через год те же самые симптомы((
когда привез, кстати, мастер говорит: заводить нужно так - сначала крутить не нажимая на газ, не заводится - дальше крутишь с нажатой на четверть педалью, не заводится - крутишь с полностью отжатой педалью, не заводится - едешь на маршрутке)
в общем газ не помог. предохранители проверил все целые.
надо везти в сервис.
скорее всего залил с дистанционнки свечи. надо смотреть/сушить.
гаража теплого нет поблизости( марьино.
эвакуатор ппц 2500 р, это с люблино до энтузиастов. жесть.
вот может потихоньку до 50 кмч на буксире за 800 с бомбилой? автомат коробка.
еще датчик масла горит. наверно еще и в масло бенз попал..
бензин на shell заправил. мороз ударил и привет. можно еще и бенз на пробу отвезти, только куда?
Читайте также: