Ремонт амортизаторов на субару
Вобщем одна передняя стойка стучать начала, и сзади одна плохо себя чувствует помоему.
Менять все 4 на новые как то не очень охота, это около 14руб. Тем более подумываю продать машину.
Кто что знает?
Я конечно знаю, что большинство скажет, но все таки?
ИМХО если на продажу, то можно и попробовать ремонтировать (скидку хоть сделай покупателю). Если самому кататься, то только менять.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
В гаражах:) Гарантию не дали, патамучто штоки с царапинами были, дело было 3 года назад, вроде по 500 за стойку. А стали они газо-маслянными как и были: заливают вроде дексрон 2 и вваривают нипель, накачиваешь скока нужно и вперед, но не долго.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Ну а наколхозить можно что угодно, только тогда не говорите, что ваша иномарка ненадежна.
Ну а наколхозить можно что угодно, только тогда не говорите, что ваша иномарка ненадежна.
А кто говорит? Мне лично подошел этот вариант, ибо с баблом был напряг в тот момент, зато через пол года поставил новьё и не жужу:)
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Задние стойки делал-как раз газо-масляные.Фирма у нас специализируется на стойках.Взяли мои родные,новые десятошные,отрезали резьбу,переварили.Еще переварили нижние чашки выше на 4 сантиметра,жесткость,как закажешь.Получились разборные.Стоимость-около четырех вроде,но еще поменяли отбойники и гофры.Правда за год их убил сильно груженый по плохой дороге,но заехал и сделал снова.Сейчас купил прицеп,нормально работают.Как загоняли газ,не видел,но штоки сами выдвигались(щас обхают всего!)
Только в России стирают и сушат пакеты и только в России реставрируют и востанавливают стойки :))
Чтобы дешево и сердито нужно б\у купить, но рабочие и поставить. А то нареставрируешь и продашь с *****ом в подвеске.
А если уж совсем жалко ну добавь к продажному ценнику эти же 14 тыс. рублей и сиди в ней жди когда заберут за эту цену, тогда всё окупиться :))
Я ремонтировал, прокачивал, делают газомаслянными. Стоит с установкой, с заменой пыльников, 2 шт. задние с гарантией - 2500 руб. Не берутся за спортивные стойки. Штоки должны быть обязательно без царапин.
Если потом нужно будет перепрокачать - 500- 700 руб.
Не ощущаю разницы при езде с оригиналом. Езжу и по буерамкам, по снегу, по гравийке, по асфальту. Часто езжу в другой город в 40 км по делам, часто выезжаю на горнолыжки. Ездить люблю быстро.
Почему рискнул:
1. Цена вопроса.
2. Уже делал на Лансере, передние стойки - проездил два с лишним года без проблем. (До этого ставил контрактные с японии - хватило на 2 мес. )Потом продал машину. Ездил не ней тоже весьма активно по дорогам с разным покрытием (около 100 тыс.). За это время ничего в ходовой не менял, кроме втулок стабилизатора. Их менял через каждые пол года на оригинал. Потом ******ся. Купил полиуретановые желтые, тоже у нас делают во Владике, ездил последние полтора года без проблем.
Считаю, что некоторые вещи можно делать и лучше японцев, хотя понимаю что меня сейчас заплюют.
Короче высказал еще одну точку зрения, для чего форумы и существуют.
Вобщем одна передняя стойка стучать начала, и сзади одна плохо себя чувствует помоему.
Менять все 4 на новые как то не очень охота, это около 14руб. Тем более подумываю продать машину.
Кто что знает?
Я конечно знаю, что большинство скажет, но все таки?
ИМХО если на продажу, то можно и попробовать ремонтировать (скидку хоть сделай покупателю). Если самому кататься, то только менять.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
В гаражах:) Гарантию не дали, патамучто штоки с царапинами были, дело было 3 года назад, вроде по 500 за стойку. А стали они газо-маслянными как и были: заливают вроде дексрон 2 и вваривают нипель, накачиваешь скока нужно и вперед, но не долго.
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Ну а наколхозить можно что угодно, только тогда не говорите, что ваша иномарка ненадежна.
Ну а наколхозить можно что угодно, только тогда не говорите, что ваша иномарка ненадежна.
А кто говорит? Мне лично подошел этот вариант, ибо с баблом был напряг в тот момент, зато через пол года поставил новьё и не жужу:)
Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA
Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь
Задние стойки делал-как раз газо-масляные.Фирма у нас специализируется на стойках.Взяли мои родные,новые десятошные,отрезали резьбу,переварили.Еще переварили нижние чашки выше на 4 сантиметра,жесткость,как закажешь.Получились разборные.Стоимость-около четырех вроде,но еще поменяли отбойники и гофры.Правда за год их убил сильно груженый по плохой дороге,но заехал и сделал снова.Сейчас купил прицеп,нормально работают.Как загоняли газ,не видел,но штоки сами выдвигались(щас обхают всего!)
Только в России стирают и сушат пакеты и только в России реставрируют и востанавливают стойки :))
Чтобы дешево и сердито нужно б\у купить, но рабочие и поставить. А то нареставрируешь и продашь с *****ом в подвеске.
А если уж совсем жалко ну добавь к продажному ценнику эти же 14 тыс. рублей и сиди в ней жди когда заберут за эту цену, тогда всё окупиться :))
Я ремонтировал, прокачивал, делают газомаслянными. Стоит с установкой, с заменой пыльников, 2 шт. задние с гарантией - 2500 руб. Не берутся за спортивные стойки. Штоки должны быть обязательно без царапин.
Если потом нужно будет перепрокачать - 500- 700 руб.
Не ощущаю разницы при езде с оригиналом. Езжу и по буерамкам, по снегу, по гравийке, по асфальту. Часто езжу в другой город в 40 км по делам, часто выезжаю на горнолыжки. Ездить люблю быстро.
Почему рискнул:
1. Цена вопроса.
2. Уже делал на Лансере, передние стойки - проездил два с лишним года без проблем. (До этого ставил контрактные с японии - хватило на 2 мес. )Потом продал машину. Ездил не ней тоже весьма активно по дорогам с разным покрытием (около 100 тыс.). За это время ничего в ходовой не менял, кроме втулок стабилизатора. Их менял через каждые пол года на оригинал. Потом ******ся. Купил полиуретановые желтые, тоже у нас делают во Владике, ездил последние полтора года без проблем.
Считаю, что некоторые вещи можно делать и лучше японцев, хотя понимаю что меня сейчас заплюют.
Короче высказал еще одну точку зрения, для чего форумы и существуют.
Валяются уставшие самовыравнивающиеся амморты от Ланкастера. Хочется разобрать и использовать по другому назначению их штоки. Однако опасаюсь туда лезть, внутри давление несколько десятков атмосфер. Кто нибудь разбирал такие? Как это можно сделать безопасным способом в гаражных условиях? Догадываюсь, что на определённом этапе надо хитрым способом стравить газ высокого давления, но как? Буду признателен за рекомендации, особенно от имевших подобную практику.
Спасибо. На каком уровне под опорой сверлить? В утолщении на котором приклеена этикетка? Из техники безопасности простых очков достаточно? Из дырки просто газ пойдёт или начнёт бить масло?
сверлить лучше где утолщение, чем меньше диаметр сверла, тем менее страшно сверлить, дрель можно зажать на верстаке паралельно его плоскости, и толкать на сверло саму стойку, чтоб не обрызгало
Сам проделывал такую процедуру?
Почитал ещё. Внутри давление 100-150атм. Честно говоря, стало совсем боязно. Когда под таким давлением начнёт бить газ с маслом изнутри, не уверен что смогу противостоять такой реактивной силе.
делал подобное, поэтому и говорю отверстие чем меньше тем лучше, а зажатие дрели позволит сверлить так чтоб струя била от тебя, поэтому безопасно, но очки одень чтоб не промывать глаза
Что вы тут несете? Не один десяток разобрал их. где там давление 100-150 атм?
Стойку ставишь в ведро, чтобы масло не разбрызгивало, сверлишь прямо, под чашкой. Стойку держать вертикально или с наклоном в сторону дрели. Как услышишь свист газа, дрель убирай и пусть газ травит с маслом. Все ничего страшного нет, очки не нужны, перчатки х.б
100 атмосфер эт конечно вы загнули.10 -12 может быть.стойку сверлить лучше в вертекальном положении и в верхней части ,чтобы газ выходил а не жижа .можно и перевернуть но сверлить в верху.
100-150атм взялось отсюда Self Levelizer.pdf . Не знаю насколько достоверно, другой информации нет.
Логически мысль работает следующим образом - газ под давлением в пределах нескольких атмосфер закачивается в обычные двухтрубные аммортизаторы, которые продавливаются усилием рук. Эти же, хоть и уставшие, с трудом сдвигаются на пару миллиметров под весом всех моих 90кг, очевидно из-за гораздо большего в них давления. Могу быть не прав.
несмог ссылку открыть. в двух трубных 4 ат в бильштах желтых 30 . просто конструкция аморта недает мне уверенности в 100 ат . сальники слабоваты корпус.ну да ладно главное способ разборки избрать безопасный,в этом суть темы.
Разумеется, в этом и вопрос. Поэтому и пытаюсь разобраться со всей имеющейся информацией. Может конечно перегибаю, но ради безопасности это вряд ли лишнее.
И если правильно понимаю, сигналом о правильно просверленном амморте и соответственно сброшенном высоком давлении, будет возможность сжать его руками?
Конечно, просто неправильно его просверлить невозможно. В этой части будет сначала газ, потом газ с маслом, страшного ничего нет
Читаем СМ :
F: УТИЛИЗАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• Перед началом работы со стойками, за-
полненными газом, обязательно наденьте
защитные очки для защиты глаз от газа,
масла и металлических опилок.
• Не разбирайте демпфирующий механизм
стойки и не подвергайте его воздействию
огня.
• Для выпуска газа, заполняющего стойки,
просверлите в них отверстия.
1) Положите стойку, наполненную газом, на
ровную горизонтальную поверхность так, что-
бы шток поршня был полностью выдвинут.
2) С помощью сверла диаметром 2–3 мм (0,079
— 0,12 дюйма) просверлите отверстия в мес-
тах, показанных на рисунке.
Это СМ от форя, ищите от аута, там есть картинка, где сверлить.
Засим прошу помощи в подборе амортизаторов, которые будут куплены и поменяны после решения ряда вопросов:
Буду оооочень благодарен за советы и идеи!
На всякий случай тему продублирую на Драйве)
Как экономить на ремонте Subaru Forester: замена задних амортизаторов.
Приветствую всех Субароводов, в частности владельцев Subaru Forester!
В данной статье пойдет речь о том как заменить задние самовыравнивающиеся амортизаторы на обычные и не потерять прежний клиренс сохранив мягкость задней части автомобиля.
Рассматривается модель 2004 года:
Что нам предлагают официальные сервисы:
— замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы, цена которых составляет 3800гривен за одну штуку в Украине (примерно 800 долларов США, дальше буду в этой валюте писать для ясности) что для среднего человека является космической ценой, да и ресурс у них небольшой- примерно 40 тыс. пробега, а там как повезёт.
Такие же амортизаторы можно через авторынок или автомагазин.
Приветствую всех Субароводов, в частности владельцев Subaru Forester!
В данной статье пойдет речь о том как заменить задние самовыравнивающиеся амортизаторы на обычные и не потерять прежний клиренс сохранив мягкость задней части автомобиля.
Рассматривается модель 2004 года:
Что нам предлагают официальные сервисы:
— замена на такие же самовыравнивающиеся амортизаторы, цена которых составляет 3800гривен за одну штуку в Украине (примерно 800 долларов США, дальше буду в этой валюте писать для ясности) что для среднего человека является космической ценой, да и ресурс у них небольшой- примерно 40 тыс. пробега, а там как повезёт.
Такие же амортизаторы можно через авторынок или автомагазины найти за 550 долларов.
Но есть и другой способ решения данной проблемы, это замена на простые амортизаторы, например фирмы KYB, или по-народному Каяба, что в свою очередь влечет за собой уменьшение дорожного просвета в задней части автомобиля, по простому- задница падает на 5 сантиметров. Избежать подобную неприятность можно,например если установить усиленные пружины, но это приводит к увеличению жёсткости задней части автомобиля.
Стоимость запчастей:
— амортизаторы Каяба обычные от 100 долларов в зависимости от региона и количества посредников до попадания продукта конечному потребителю,
— пружины усиленные от 70 долларов и выше в зависимости от тех же причин.
Я же поступил совершенно иным способом.
Вот фото автомобиля до замены амортизаторов:
Сложилось мнение что ее специально для Форестера делали, на пружину ложилась идеально и в посадочное место пружины тоже, никаких сдвигов в сторону даже не предвиделось:
В итоге мы добились прежнего клиринса и даже на 1 см больше- до установки подставки расстояние от дорожного покрытия до арки крыла составляла 68 см вместо 74см, а после установки подставок она составила 75см:
Многие владельцы Форестеров,а именно члены Украинского интернет-клуба Субароводов восприняли мою идею в штыки, даже не зная что я сделал, так как я не выкладывал свой способ решения данной поломки до написания этой статьи. Уверен что реакция будет еще более бурной после ее прочтения, но нам не привыкать.
Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Умер самовыравнивающийся амортизатор (антикрен)
Потек амортизатор (58 тыс км.), звонок в ОД: поставить новый стоит 42т.р. (без работы)
Начал изучать мат часть, выяснил, что по симптомам умирать амортизатор начал еще пол года назад (54 тыс. км), а это значит, что второй работал с повышенной нагрузкой и ему, скорее всего, осталось не долго, а это уже 84т.р.
У меня 2014-го года SJ, мне повезло, у рестайлинга пришлось бы еще рычаги подвески менять
Даже если это подпольный китай и откатает всего тыс 10 км., это все равно дешевле обойдется чем за сорок покупать, но стоит ли оно того?
Нужно ваше мнение, кто бы что выбрал, или есть другие варианты?
Амортизаторы Субару Форестер SH
Subaru Forester III (SH, S12) выпускался в период с 2007 по 2013 года. Автомобиль оборудован двигателями AWD c объемами 2,5 и 2,0 литра и простой подвеской MacPherson. Амортизаторы для Форестера делятся на лево и правосторонние. Как на переднюю так и на заднюю ось идут два варианта стоек. Производят амортизаторы для Форестера сразу две фирмы: Tokico и реже KYB.
Передние амортизаторы для Subaru Forester III (SH)
Передние оригинальные амортизационные стойки для Субару Форестер 3 имеют фиксированный размер независимо от типа кузова и объема двигателя авто. Могут быть двух типов: с нижним шарниром и гидропневматические. Чтобы найти необходимый номер, воспользуйтесь таблицей ниже.
| Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Subaru Forester III (SH) | ||||||
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена, руб. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Левая | Правая | |||||
| 20310SC031 | 20310SC022 | — | 53 | 390 | 160 | 8450/10800 |
Аналоги передних амортизаторов Субару Форестер 3
При замене оригинальных стоек на Форестер 3 наибольшим спросом пользуются три главных производителя: Каяба, Сакс, Монро. Номера производителей приведены в таблице.
| Производитель | Передний правый | Передний левый | Цена, руб. |
|---|---|---|---|
| Sachs | 316469 | 316468 | 5302/5358 |
| KYB | 339169 | 339170 | 5045/5070 |
| Monroe | 72678ST | 72679ST | 5610/5609 |
Задние амортизаторы для Subaru Forester 3 (SH)
Задние амортизаторы устанавливаемые на Forester SH также бывают двух видов: стандарт и самовыравнивающие. Деления на левый/правый нет, поскольку они симметричны.
| Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Subaru Forester 3 (SH) | |||||||
| Артикул | Тип подвески | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Длина в разжатом состоянии, мм | Длина в сжатом состоянии, мм | Рабочий ход штока, мм | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20365SC000 | Cтандарт | — | 53 | 510 | 320 | 190 | 9680 |
| 20365SC045 | Самовыравнивающиеся | 34470 | |||||
Аналоги задних амортизаторов Субару Форестер III
Для замены задних стоек амортизаторов чаще всего покупают проверенные стойки производства Каяба. Также пользуются спросом газомасляный двухтрубный амортизатор от Монро. При выборе аналога на задние колеса, как правило, отдают предпочтение амортизаторам с более высокой жесткостью.
| Производитель | Номер детали | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Monroe | 72695ST | 11964 |
| KYB | 341486 | 4710 |
Какие стойки выбрать на Субару Форестер (3 поколение)?
Кроме оригинала, наибольшей популярностью и спросом пользуются стойки фирмы Каяба. Среди других вариантов: среднее качество – Монро, высокое – Сакс. При выборе амортизаторов на Субару Форестер третьего поколения следует определиться и с типом амортизаторов. Также важно знать, что обычные амортизаторы мягкие и поэтому он рассчитаны на работу в паре с жесткой пружиной, а самовыравнивающиеся амортизаторы жесткие, поэтому они работают в паре с мягкой пружиной.
Следующим доступным вариантом – это применение амортизаторов от KYB Excel-G от SF. Это достаточно неплохой вариант. Авто достаточно устойчиво ведет себя на дороге, но при этом увеличивается жесткость, за счёт чего страдает комфорт при езде на неровной дороге.
Когда менять стойки на Форестере?
Согласно отзывов владельцев авто, оригинальные стойки держатся не очень долго, больше проблем, как правило, с задними амортизаторами. Поэтому стоит учитывать, что при их замене необходимо также заменять пружины, пыльники и отбойники. При этом, учитывать, что обычные амортизаторы мягкие, рассчитаны на работу в паре с сильной пружиной, а самовыравнивающие жесткие, рассчитаны на работу в паре с мягкой пружиной. Средний срок же эксплуатации амортизаторов – 70 тыс.км.
Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Немного опустился один амортизатор
Все правильно. Это амор самовыравнивающийся (антикрен) умер. Он перестал компенсировать просадку задка. А т.к. пружины там стоят мягкие, то просела вся сторона. При этом даже на средних ямах амортизатор должно пробивать.
Как ни странно, у меня тоже вперед умер левый. Хотя правому обычно достается больше от ям на обочине.
Ставь на зад обычные стойки и меняй пружины.
Как вариант:
1. Стойки KYB 334345/334344
2. Пружины Subaru 20380-SA050 или OBK C4B-91052 (простые, Н или НD -усиленные) или NHK FJ011R или .
3. Плюс скорее всего отбойники
jaroslavas (28 декабря 2011 — 08:36) писал:
jaroslavas (02 января 2012 — 17:35) писал:
Много говорили про это, но не думал сам что до мужчин из Вильнюса настолько долго доходит. )))))))))))))))))))
jaroslavas (03 января 2012 — 23:19) писал:
Вопрос: не измениться ли высота (клиренс) а/м из-за этих стоек. Имеется подозрение, что они будут ниже чем, те, которые стоят сейчас? Или это моё заблуждение? Прошу помочь , с правильным выбором.
Роман_М (06 марта 2012 — 07:32) писал:
Вопрос: не измениться ли высота (клиренс) а/м из-за этих стоек. Имеется подозрение, что они будут ниже чем, те, которые стоят сейчас? Или это моё заблуждение? Прошу помочь , с правильным выбором.
Не скажу за KYB NEW SR, но если поставить обычные KYB 334345/334344, то высота останется штатной.
Пружины лучше оригинал, если хочешь жестче, возьми 20380SA050 или 20380SA060. Если будешь брать OBK, то лучше с индексом HD, ибо обычные проседают со временем.
В итоге, у себя заменил антикреновые стойки таким набором:
1. Стойки KYB 334345/334344
2. OBK C4B-91052 (простые).
Пружины через полгода немного просели. Лучше бы я поставил пожестче.
Ремонт амортизаторов в Москве, восстановление амортизаторов / Замена амортизаторов
Диагностика амортизаторов!
Ремонт амортизаторов, восстановление - стоимость (обычная газо-масленая стойка)
Снятие-установка амортизатора от 500 руб.
Снятие - установка пружины от 800 руб.
Замена масла, заправка азотом от 500 руб.
Замена масла, резиновых уплотнений, заправка азотом от 2 000 руб.
В конструкции амортизатора чаще всего из строя выходит сальник штока или клапанный механизм, а часто из амортизатора просто вышел газ, как следствие появляется стук ! инженерами нашей компании предложено решение этой проблемы - это ремонт амортизатора, восстановление амортизатора!
Производим ремонт и восстановление АМОРТИЗАТОРОВ разборных, неразборных амортизаторов и стоек с использованием оригинальных комплектующих заводов-изготовителей и импортных масел фирм Mobil и Shell , противо пенящихся присадок серии ATF , заправка амортизаторов газом АЗОТ
Преимущества:
Ручная сборка
Увеличенный срок службы амортизатора
Диагностика амортизатора на стенде
Простота последующего обслуживания амортизаторов.
Имея производственную базу, технологию и специалистов для ремонта практически всех видов амортизаторов, приглашаем воспользоваться этой услугой В этом направлении, наши специалисты имеют практический опыт уже более десяти лет.
Мы предлагаем Вам сэкономить на затратах , направленных на приобретение новых амортизаторов для своей техники. После нашего ремонта, амортизаторы в плане ресурса и регулировок могут конкурировать с новыми заводскими. Гарантия наших работ от 6 месяцев.
Замена амортизаторов
Диагностика: Самый простой способ проверить амортизаторы автомобиля на работоспособность. Это - покачивать автомобиль поочерёдно за каждый угол расположенного колеса
Существует два показателя проведения этого теста:
Если кузов поднимается вверх без каких-либо задержек – амортизаторы не работают
Если кузов медленно поднимается - амортизаторы работают
Также диагностика амортизаторов предполагает визуальный осмотр корпуса амортизатора, если на корпусе имеются подтеки амортизатор вышел из строя, требуется замена амортизатора или ремонт амортизатора
Диагностика амортизатора на стенде видео
Специалисты нашего автосервиса произведут квалифицированную замену амортизаторов, как для легковых, так и для грузовых автомобилей.
Основной деятельностью нашего предприятия является ремонт подвески автомобиля , в связи с этим мы предлагаем специальные цены на услугу замена амортизаторов:
Замена амортизаторов – иномарки
Замена передних амортизаторов: 1200 руб.
Замена задних амортизаторов: 1200 руб.
При замене амортизаторов квалифицированными специалистами автосервиса REMZO в обязательном порядке, бесплатно будет проведена:
Диагностика верхних опор амортизатора – подшипник должен быть всегда смазан.
Диагностика отбойников амортизатора - смягчают вибрацию, ограничивают ход амортизатора, если вовремя не заменить отбойники, придется заменить амортизаторы.
Диагностика подвески
Читайте также: