Ремонт акпп соната тагаз

Обновлено: 13.05.2025

Большинство автомобилей Хендай Соната свежих годов выпуска, оборудованы автоматическими коробками передач. При своевременном обслуживании и правильном порядке эксплуатации (например, стиль езды в режиме "газ-тормоз"), данные трансмиссии обычно не доставляют хлопот владельцам до пробегов в 150-200 тысяч километров. Однако любые нарушения достаточно быстро приводят к серьезным последствиям, требующим ремонта.

В сети наших московских СТО Хендай проводим все виды работ по диагностике и ремонту АКПП и гидротрансформатора. Осуществляем замену масла, фильтра, промывку автомата.

Порядок работ

Любой ремонт АКПП Хендай Соната наши мастера начинают с диагностики. Узел достаточно дорогой, поэтому прежде чем его разбирать, стоит разобраться не являются ли проблемы трансмиссии на самом деле проблемами электроники, глючащей проводки или забитой дроссельной заслонки. В этом случае стоимость потенциального ремонта может быть в 10 раз ниже.

В случаях, когда диагностика указывает на отсутствие других проблем, требуется снятие и дефектовка АКПП. Во время ее разборки, все запчасти тщательно промываются и проверяются на наличие остаточного ресурса. Далее составляется список требуемых к замене позиций, а также перечень необходимых видов работ. Затем подбивается примерная калькуляция всей стоимости ремонта, с учетом трансмиссионного масла, сборки и установки АКПП на Хендай Сонату.

При серьезном повреждении деталей корпуса, первичного или вторичного вала, большого количества шестерней передач или синхронизаторов, клиенту необходимо будет принять решение о целесообразности ремонта. Все эти позиции производятся только в оригинальном исполнении и, соответственно, стоят достаточно дорого.

Если принимается решение производить ремонт, то производится замена всех требуемых запчастей автоматической трансмиссии Хендай Соната, сборка коробки, затем настройка и проверка работоспособности уже на машине. Далее, владелец в течении нескольких ближайших тысяч километров производит ее обкатку.

Всем привет!В общем история банальная для возрастного авто.На новогодние праздники решил поехать в деревню, по дороге заметил что буксует 3 передача, и машина плохо разгоняется. По приезду с новогодних каникул, записался на диагностику ДВС и АКПП. После диагностики вынясли вердикт, что электронная составляющая ДВС и АКПП в порядке, и проблема в механической части АКПП. За диагностику со снятием и разбором АКПП, и последующим ремонтом мне объявили (обзвонил кучу контор) минимальную сумму 60000 руб. Услышав сумму задумался о контрактной коробку, но это тоже кот в мешке, менять шило на мыло было не очень охото. Полазев на просторах драйв2 наткнулся чисто случайно, на объявления Сергея из Химок, о продаже дефектных новых агрегатов для корейцев. Не долго думая написал ему, и он сообщил что есть в наличии 4 коробки подходящие мне, но с дефектными (разбитыми) корпусами под переборку в другой корпус. Подсчитав сколько мне обойдутся новые детали по отдельности, понял что это будет выгодная покупка (цена вопроса 25000).С переборкой тоже подфартило, так как друзья у которых небольшая автомастерская предложили помочь, со снятием и переборкой за 10000 руб. В общем поехал в Химки и забрал у Сергея (отличный парень кстати) нужный мне агрегат. Забрав акпп поехал к Жене, нашему одноклубнику за маслом для коробки, у него остовалось 6 литров лишнего после переборки своей коробки. Ну после того как закупил расходники начали сам процесс переборки . По времяни заняла вся процедура 2 дня, самое долгое по моему было снять и поставить обратно саму коробку. После переборки накатал уже 1500 км, и недавно заменил масло и промыл гидроблок после обкатки. Что могу сказать в итоге, машина начала ехать и разгоняться, но пинок на холодную со 2 на 3 передачу так и остался, полазив по форумам понял что скорее всего виновник блок управления акпп, он то и спалил мне 2 пакета фрикционов. Сейчас катаюсь в спокойном режиме, и подыскиваю другой блок управления.Попутно в процессе ремонта коробки, пока был снят подрамник обнаружили изношенные сайлентблоки на переднем правом нижнем рычаге, и заменили их на новые оригинальные.

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Хендай Соната, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 57 comments. Add yours.

Здравствуйте! У меня хэндай соната 2.0 2011 года выпуска автомат. В работе коробка нариканий не имеет но стоит нажать на тормоз при полной остановке на D слышна маленькая вибрация. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина? Мне советуют промыть гидроблок.

Проблема скорей всего в гидроблоке. Сначала нужно поменять масло, если давно не меняли. Если не поможет, то уже промывать гидроблок — но это такая операция 50 на 50.

Hyundai Sonata Ed 2.7 акппп работает только задняя передача и включается при этом с сильным пинком
При переводе в режим D или не едет вообще или будто на 3 передаче
Что может быть и сколько стоит ремонт?

Главный враг сцепления на Хендае Соната - это неаккуратная езда водителей (рваный темп), а также частое простаивание в пробках. Предугадать время выхода из строя отдельных деталей сцепления практически невозможно. В одних случаях, машина может пройти и 200 тысяч километров пробега, в других, необходимость в замене или ремонте сцепления последует в 2 раза быстрее.

Ремонт АКПП Хендай Соната

Замена масла в АКПП Хендай Соната

Замена масла в АКПП желательно проводить не реже 1 раза на 60 тысяч километров пробега, даже если мануал по обслуживанию советует иное. При работе в тяжелых условиях (они априори присутствуют как в Москве, так и в большинстве российских регионов), трансмиссионное масло достаточно быстро начинает терять свои свойства. Далее, трущиеся элементы, не получая в достаточном количестве требуемую смазку, начинают ускоренно изнашиваться. Поэтому замена масла в АКПП Хендай Соната не блажь, а жизненно важная необходимость.

Ремонт, замена масла МКПП Хендай Соната

Можно ли ждать проблем с МКПП у автомобилей Хендай Соната ? Да, они бывают. Начиная еще с первых выпусков, когда Сонаты оснащались коробками концерна Мицубиси и постоянно ломались, как и на доноре Галанте. На более свежие модели корейцы ставили механические КПП собственного производства, однако, и у них часто случаются различные отказы.

В сети наших московских автосервисов Хендай мастера производят весь комплекс работ по ремонту МКПП, замене масла и сцепления (корзина, диск, выжимной подшипник), маховика.