Ремонт акпп шевроле лачетти

Обновлено: 14.05.2025

Нужен ремонт АКПП Шевроле Лачетти? Прежде чем рассчитывать его стоимость, выясним причины, по которым можно понять, что в скором времени вам понадобится сменить некоторые элементы или полностью всю систему коробки передач. К внешним проявлениям неисправностей относят:

дергания и пробуксовку;
появление аварийного сигнала на приборной панели;
вибрирование коробки;
постоянные рывки при переключении;
отказ в переходе на следующую передачу;
удары и пинки в трансмиссии, плохой отклик.

Особенности ремонта АКПП Шевроле Лачетти

Обнаружив эти симптомы у своего авто, проведите его диагностику — так вы сможете узнать, действительно ли проблема заключается именно в коробке передач, и выясните примерную стоимость ремонта АКПП Шевроле Лачетти. Если вы не желаете периодически проводить капитальную замену данного механизма, вам стоит начать следить за состоянием этой системы и сменять в ней масло и фильтры по мере необходимости, в особо запущенных случаях — промывая гидроблок. В зимнее время года не забывайте прогревать коробку перед началом поездки. Такой уход позволит вам существенно снизить риск необходимости ремонта АКПП Шевроле Лачетти цена которого зависит именно от серьёзности полученных механизмом повреждений.

Ремонт коробки автомат Шевроле Лачетти в Москве

Мы можем помочь вам осуществить качественный ремонт АКПП Шевроле Лачетти цена его не станет для вас неприятной неожиданностью — вы можете рассчитать всё заранее с помощью размещённого на нашем сайте калькулятора затрат.

Chevrolet

Opel

Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино

Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.

Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Привет, друзья!
Как писал ранее у меня пропала 3 и 4 передача. Они в итоге вернулись, на это ушло около месяца, обо всем по порядку:
У меня пропала 3-я передача, загорелся чек — "Залипание соленойда "А" в открытом положении. Напомню, что 1,2, задняя работали без проблем. Загоняю машину в гараж, скидываю поддон, вижу такую картину:

Скидываю фильтр, проверяю соленойды — они в норме:

Окей, прозваниваю проводку, проверяю мозги АКПП — все в порядке. Значит беда в самой коробке — скидываю гидроблок

Начинаю его разбирать и обнаруживаю внутри обломки пружины:

Все тщательно отмываем, собираем гидроблок назад.

Ставлю гидроблок на машину, заливаю масло, выезжаю и… ничего не изменилось! Значит дело глубже…
Окей, скидываю коробку, разбираю и нахожу в ней переломанную пополам ступицу примой передачи (муфта С2):

Раз уж так глубоко залез, покупаю сразу пакет новых фрикционов (7300 р.), хотя они у меня были почти все живые, сальник маслонасоса (400 р.) и саму ступицу (2200 р.):

Собираем все назад, тщательно отмыв и вставив новые детали:

Попутно меняем пробку, у которой закончилась резьба:

Меняем текший сальник коленвала:

Коробка собрана и готова к установке:

Ставлю коробку, выезжаю и наблюдаю новую картину: все работает, но! при переключении со 2 на 3 идет пробуксовка, при переключении с 3 на 2 идет удар… По всем симптомам — гидроблок.
Скидываю гидроблок, чищу еще раз, хотя в нем все было визуально чисто, ставлю — ничего не меняется, также 2-3 пробуксовка и 3-2 удар. Везу гидроблок к автоматчикам, они признают висящим один из плунжеров и приговаривают соленойд линейного давления. Заказываю через них контрактный, в итоге они мне отдают тойотовский гидроблок. Ставлю и ура!) Все работает, ничего не буксует) Сначала были легкие толчки, но по мере езды они становятся все меньше и меньше. Машина поехала, это успех!)

У меня теперь есть подробные фото процесса сборки, шаг за шагом. Сюда все выкладывать не стал, т. к. ограничение по фото, а делать из этого сериал не хочется) Если кому надо — обращайтесь)

Сегодня я расскажу про акпп серии U440, U440E, U441, AW80-40LE, AW81-40LE, AW81-40LS. Маркировок у этих АКПП очень много, как и количество автомобилей, на которые они устанавливались.

Но в этой статье речь пойдет об автомобилях Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) 1,6 с акпп 96423625 и Chevrolet Aveo (Шевроле Авео) 1,4 96423620. Основное отличие — это разный колокол, под разные моторы.

В целом это надежная японская акпп нацеленная на рынок малолитражек, но с гидроблоком и блоком управлением от Chevrolet она утратила свою неубиваемость.

Теперь о проблемах. Самая распространенная — это небольшой удар при включении задней передачи. Эту проблему можно отнести к особенности работы. Причина чаще всего в соленоиде линейного давления. Или параметрах автомобиля, от которых зависит его работа (педаль газа, дроссельный узел, напряжение бортовой сети и т.д.). Проще всего не обращать внимания.

Следующая неисправность — это износ пластиковой шестерни дифференциала. Которая вызывает частичный или полный отказ работы спидометра.

Поменять шестерню достаточно сложно не повредив подшипник, а найти подходящую шестерню очень сложно. Если заказать ее по оригинальному номеру, то придёт шестерня другого размера, которая не подойдет.

Теперь переходим к более серьезным проблемам. Сгорание пакетов Direct, Reverse и Forward. Причин здесь много. Езда с низким уровнем масла, перегрев, износ гидроблока, износ соленоида линейного давления. Причем линейный соленоид не поставляется отдельно, а только в сборе с гидроблоком. Номер детали 93741521. Цену найдете сами и она вас не порадует. Причем пакеты будут сгорать, пока вы не устраните причину их сгорания.

Ну и самая серьезная проблема, которую вы узнаете по наличию большого количества стружки в поддоне и крупных кусочков металла. Это разрушение планетарного механизма и заброс стружкой всей акпп. И все бы ничего, но это только следствие проблемы. А причина кроется в люфте обоймы подшипника, который запрессован в корпус с помощью подпружиненного стопорного кольца. Причем изнашивается не обойма подшипника, а корпус акпп. А корпус номер 93742871 стоит на сегодняшний день на exist 150 000 руб.
Конечно, есть способы восстановления корпуса, но это тоже стоит не дешево.
Если оставить корпус без ремонта или замены, то планетарный механизм вскоре снова будет разрушен.

Также встречается попадание антифриза а АКПП

Нарушение работы позиционера АКПП 93741830

Если будут вопросы пишите в личку или в комментарии. Я очень давно занимаюсь ремонтом этих АКПП. В наличии очень много запчастей. Обращайтесь.

Запчасти

Chevrolet Lacetti 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 107

Добрый день, подскажите, когда машина движется накатом(не нажимая газ на D) при скорости 60-80 происходят1-2 толчка. В чём может быть проблема?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу поменять коренной сальник мотора, но на всякий случай заказать сальник под бубликом, нигде не могу найти каталожный номер этого сальника. Лачетти 1.6 акпп aisin

Добрый вечер, в чём может быть причина, при езде по ухабистому участку дороги слышен металический стук в районе саталитной группы именно где внутренние шрусы стоят, когда смотрим на подъемнике и при расшатываний пренудительно шрусы слышен тот же звук стук, примерную причину бы узнать, понятное дело что в скрытие покажет, но хочется чуть чуть разузнать к чему готовится, заранее спасибо!

Диф, как вариант

Здравствуйте. С АКПП по бежало масло после обрыва ремня на моторе, я так понимаю это с сальника бежит или ещё откуда нибудь?

Доброго времени суток, у меня авео 1.4 2008г. При движении со скоростью 80 км вываливаються две ошибки Р0700 и Р0741 есть небольшие пинки при переключении всех передач, разгон вялый мотор ревет разгоняется лениво, в чем может быть проблема, езжу так уже несколько лет, при этом большо расход топлива, 11-13 по городу. Прошлой зимой встала совсем не переключались передачи, притащил домой снял поддон струшки нет масло чернючее, поменял фильтр сделал две частичные замены масла коробка ожила, но посе этого начали вываливаться ошибки, так иезжу целый год. Стоит туда лесть или искать замену, грешу что выходит из строя бублик. Как проверить гидротрансформатор. Опишите подробнее.

Подскажите пожалуйста каталожный номер ШЕСТЕРНИ ДИФФИРИНЦИАЛА для спидометра … лачетти 1,6 АКПП. Та которая подойдёт.

Его вроде не существует. Заказываешь по европейскому номеру. Приходит для японской акпп.

Что то ничего не понимаю… и как быть? Какую деталь ставить?

Ищите бу дифф в сборе. Поменять шестерню не повредив подшипник тяжело.

Что то ничего не понимаю… и как быть? Какую деталь ставить?

Здравствуйте! Вы решили свою проблему? Если да, то скажите пожалуйста как? У меня такая же история

У меня Круз на механике… поддон коробки снял, в пазы прижал шестерню и герметиком по кругу помазал чтобы больше из зацепления шестерня не выпадала… А по лачетти искал информацию не для себя… не знаю чем история закончилась.

Приветствую. Лачетти 1.6 AT. На первой передаче коробка воет. И на холодную и на горячую. В чем может быть проблема. И можно ли на это забить?

Планетарка, подшмпники или буксует. Нухать масло, стружку искать в поддоне.

Масло пахнет гарью немного. Замена масла не поможет?

Только хуже сделает.

А почему замена только хуже сделает? Я же стружку с поддона уберу, масло сгоревшее обновлю. Не совсем понимаю

Свежее масло не такое густое.

здравствуйте, судя по всему с коробками аисин лачетти дело имели. так вот вопрос, стоит ли мне самому поменять соленоид и каковы шансы что поможет. симптомы таковы: ошибка по первому соленоиду или что то такое P0752 и вторая как я понял просто общая P0700 которая появляется из за первой. задняя работает, а вот на режиме D4 обороты выше 3к идут и не ало, но когда включаю режим HOLD едет. без холд на 3к оборотах может с ударом включить передачу и поехать, но это зависит от степени нагрева коробки. но стоит остановиться и тронуться может не выйти. на холодную вообще нет проблем. на полном прогреве даже на 4к может не включить передачу, выше не пробовал крутить из соображений убить до конца. на холде по ощущениям не переключает передачи и едет на одной какой то передаче, мб на второй. но это субъективно и могу ошибаться. при включении коробки в режим 1 и 2 едет без HOLD. пробег подходит к 180к, первая замена масла акпп была при покупке на 80к чернючее было. далее каждые 50к и вот 50к почти капнули как раз замена подходит. оно еще не темное даже, только начинает темнеть как и в прошлый раз. но менять все равно собирался, считал что лучше так. теперь даже не знаю, возможно не стоило того. вот начала отрыгивать и не хочу масло менять просто так, а потом еще раз при ремонте. информация в сети противоречивая, якобы из за забитого фильтра основного и сетки соленоида может быть такое. но сомнения имею. если есть что посоветовать, буду благодарен.

Смотреть цвет масла и нюхать. Попробуйте фильтр, но мало шансов. Скорее всего нужен полный ремонт с заменой гидроблока

Снять аккумуляторную батарею и полку аккумуляторной батареи.
Слить рабочую жидкость из КПП.
Снять полуоси привода левого и правого колеса.
Отсоединить впускные и выпускные трубки и шланги жидкостного радиатора от КПП.

увеличитьобозначения
Отсоединить трос привода механизма переключения от КПП.
Установить опору dw110-060 под двигатель.

увеличитьобозначения
Разъединить разъем датчика скорости первичного вала КПП.
Разъединить разъем датчика скорости вторичного вала КПП.
Разъединить электрический разъем переключателя диапазонов КПП.
Разъединить электрический разъем КПП.

увеличитьобозначения
Снять крышку ремонтного отверстия.
Вывернуть три болта крепления гидротрансформатора.

увеличитьобозначения
Снять соединительную гайку и болт демпфирующего блока.
Снять болты крепления заднего кронштейна подвески и сам кронштейн.

увеличитьобозначения
Снять три болта крепления верхнего кронштейна подвески КПП.

увеличитьобозначения
Снять три верхних болта крепления КПП к двигателю.

увеличитьобозначения
Установить под КПП домкрат и приспособление dw260-013.

увеличитьобозначения
Вывернуть семь нижних болтов крепления КПП к двигателю.

увеличитьобозначения
Аккуратно снять КПП с автомобиля.

увеличить обозначения

Закрепить КПП на домкрате и аккуратно установить в автомобиль.

увеличитьобозначения
Вкрутить семь нижних болтов крепления КПП к двигателю.

Снять КПП в сборе с автомобиля.
Установить КПП в сборе на ремонтный стенд с помощью приспособления dw260-021-02 (81-40 le).

увеличитьобозначения
Снять гайку, шайбу и рычаг переключения.
Отверткой разблокировать стопорную шайбу.
Вывернуть два болта и гайку и снять переключатель диапазонов КПП.

увеличитьобозначения
Вывернуть два штуцера из картера КПП.
Снять два уплотнительных кольца со штуцеров.

увеличитьобозначения
Вывернуть резьбовую заглушку из картера КПП.
Снять уплотнительное кольцо с заглушки.

увеличитьобозначения
Вывернуть болт и снять датчик скорости первичного вала КПП.
Снять крышку сапуна.
Снять уплотнительное кольцо с крышки сапуна.

увеличитьобозначения
Вывернуть болт и снять датчик скорости вторичного вала КПП.

увеличитьобозначения
Вывернуть 18 болтов.
Снять масляный поддон и прокладку масляного поддона.
Вывернуть сливную пробку из масляного поддона.

увеличитьобозначения
Вывернуть три болта и снять масляный фильтр.

увеличитьобозначения
Снять прокладку с масляного фильтра.

увеличитьобозначения
Вывернуть и снять датчик температуры рабочей жидкости КПП с хомутом.
Разъединить 5 разъемов электромагнитных клапанов. a. Блокировочный электромагнитный клапан. b. Электромагнитный клапан-регулятор давления. c. Электромагнитный клапан переключения №2. d. Электромагнитный клапан переключения №1. e. Электромагнитный клапан управления моментом.

увеличитьобозначения
Подпереть корпус клапанного механизма и вывернуть 14 болтов.

увеличитьобозначения
Отсоединить штангу клапана выбора диапазона от рычага и снять корпус клапанного механизма в сборе.

увеличитьобозначения
Снять предохранительный клапан и пружину.

увеличитьобозначения
Снять прокладку тормозного барабана.

увеличитьобозначения
Снять прокладку масляного канала.

увеличитьобозначения

ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЕТ ПРОЯВЛЯТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ.

Примечание: При выдувании поршня сжатым воздухом поршень может вылететь с большой скоростью. Удерживать поршень рукой с тряпкой.

Примечание: Остановиться когда 2-й тормоз опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.

Примечание: Снять гайку, не разблокируя эпициклическое колесо. Если для разблокировки эпициклического колеса использовать стамеску или аналогичный инструмент, это может привести к повреждению подшипника.

Примечание: При извлечении сальника старайтесь не повредить уплотняемые поверхности передней крышки картера.

Примечание: Остановиться когда поршень тормоза повышающей передачи опустится на 1-2 мм (0,039-0,078 дюйма) ниже канавки стопорного кольца, чтобы не допустить его деформирования.

Читайте также: