Ремонт акпп ниссан ад

Обновлено: 14.05.2025

Ремонт АКПП Ниссан: гарантия на выполненные работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Ремонт АКПП Nissan цена:

Название услуги	Цена
Замена гидроклапана АКПП	от 1700 руб.
Замена гидрокомпенсаторов	от 1900 руб.
Замена гидромасла	от 800 руб.
Замена гидротрансформатора АКПП	от 6000 руб.
Замена гидрофильтра АКПП	от 600 руб.
Замена датчика частоты вращения выходного вала АКПП	от 1200 руб.
Замена дифузора АКПП	от 1750 руб.
Замена заднего сальника АКПП	от 2200 руб.
Замена кулисы АКПП	от 3500 руб.
Замена магнитного клапана в АКПП	от 2100 руб.
Замена масла АКПП	от 1800 руб.
Замена масла в редукторе АКПП	от 1400 руб.
Замена маслоохладителя АКПП	от 1200 руб.
Замена масляного фильтра в АКПП	от 800 руб.
Замена муфты гидротрансформатора АКПП	от 1600 руб.
Замена опоры АКПП	от 1400 руб.
Замена подшипников в АКПП	от 1900 руб.
Замена пыльника АКПП	от 2400 руб.
Замена ручки АКПП	от 3000 руб.
Замена сальника на гидротрансформаторе АКПП	от 2200 руб.
Замена селектора АКПП	от 3500 руб.
Замена соленоида АКПП	от 5500 руб.
Замена троса АКПП	от 2200 руб.
Замена фрикционов АКПП	от 3400 руб.
Замена хвоста АКПП	от 2800 руб.
Натяжка тросика АКПП	от 1800 руб.
Регулировка коробки автомат	от 2800 руб.
Регулировка гидроблока АКПП	от 3900 руб.
Регулировка привода АКПП	от 2700 руб.
Регулировка селектора АКПП	от 2500 руб.
Регулировка тормозной ленты АКПП	от 1300 руб.
Регулировка тросика АКПП	от 1900 руб.
Регулятор давления масла в АКПП	от 900 руб.
Ремонт блока управления АКПП	от 3200 руб.
Ремонт дифференциала АКПП	от 4100 руб.
Ремонт и замена гидроблока АКПП	от 6000 руб.
Ремонт и замена гидромуфты АКПП	от 2200 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

4-х ступенчатая АКПП RE4R01A\B (medium-duty class) RL4R01A (JR402A) для заднеприводных и полноприводных авто (Pathfinder, PickUp X-Terra) с объемом от 2 л до 4.5 л. Достаточно редкие в ремонте традиционно неубиваемые заднеприводные АКПП.

Производится Jatco-Nissan с 1987 года. Конструкция несколько раз модифицировалась, обрела электронное управление (и литеру Е в название вместо гидравлической "L" - RL4R01A). После 1992 было внесено несколько изменений в пакеты для Мазды (модификация R4A-EL) до 1999 года, когда вышла модификация RE4R01B для внедорожников Ниссан, Киа и Мицубиши.

Тогда же (1990 и позже) доработали и запустили родственную 5-ступенчатую RE5R01A (JR502E), которую даже ставили на раритетные сейчас БМВ 5. Все эти модификации имеют одну конструктивную схему и отличаются некоторыми расходниками.

Мазда является давним партнером Джатко и разрабатывала с Джатко свою R4AX-EL на основе конструктивных решений этой недорогой и надежной АКПП. Маздовскую модификацию R4A-EL можно встретить у нас на Маздах Pickup, RX-7, 929, MPV.

С ледующее поколение этой трансмиссии RE4R03A (JR404A) устанавливается на те же заднеприводные внедорожники с 2000-го года.

Фильтры - грубой очистки с металлической сеткой 313010 . Имеют несколько модификаций, различающихся по глубине поддона и высоте заборника. В основном для Мазд 929 и RX7.

Переборку этой неубиваемой и неприхотливой АКПП выполняют после пробегов в 250-400 ткм. Своевременная и правильная переборка дает ей еще огромный запас ресурса. При капремонте чистят гидроблок, ремонтируют изношенный гидротрансформатор - 313001 . Проверяют и меняют расходники - прокладки, кольца, фрикционы, фильтр, торомзную ленту. При заметных вибрациях — меняют изношенные втулки.

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

Чаще всего горит пакет High (схема слева). Со согревшими до посинения фрикционами High Clutch 313106 и стальными дисками 313126 заказывают и:

- Комплект прокладок и сальников (Оверол Кит) -№ 313002 - типичный заказ для капремонта. Чаще заказывают Оверол Пресижн.

По рекомендациям Джатко при капремонте с горелым маслом положено менять весь Комплект фрикционов - № 313003 .

Дополнительно к нему при капремонте "возрастных" АКПП меняются выработавшие свой ресу рс (250-300 ткм):

- Тормозная лента Овердрайв 40 мм с разными упорами (Лоу-Реверс) № 313020 . С 1996 года применяется модифицированная тормозная лента с одинаковыми креплениями — 313020A .

Иногда приходится менять : Комплект из 4-х соленоидов (№ 313420 ) когда не помогает их чистка и промывка.

- реже заказывают отдельно комплект стальных дисков 313004 , который входит в Мастеркит.

Эконом-ремонт у опытных мастеров (или когда фрикционы не сгорели и при вскрытии определяется, что достаточно плановой переборки\чистки) заключается в замене съеденных фрикционов ( High Clutch) 313106 . Они обычно вырабатываются первыми. Если приходится менять и подгоревшие стальные диски 313126 , то это делают вместе с остальными фрикционами и лентой, чьи накладки пропитаны горелым маслом с клем (подробнее).

Мастера для возрастных коробок к фильтру грубой очистки устанавливают с линию охлаждения магистральный фильтр тонкой очистки — 100019 .

В новой модификации "В" эта планета имеет уже 4 сателлита и выдерживает чуть большие нагрузки.

Очень экономные владельцы меняют только сгоревшие фрикционы и стальные диски сгоревшего пакета High - 313106 и 313126 , надеясь, что эта неубиваемая коробка выдержит работу со старыми фрикционами, пропитанными горелым маслом.

Для последней модификации этой АКПП RE4R01B разработан новый Блок соленоидов - № 313420A .

Изношенные соленоиды здесь приводят к недостаточному давлению масла, что малозаметно при вождении, но приводит к очень неприятному износу всех втулок и сгоранию фрикционов.

Многие хозяева этих "рабочих лошадок" не решаются на капремонт этой в приниципе неубиваемой трансмиссии с огромным запасом по прочности, предпочитая найти БУ коробку с каким-то оставшимся ресурсом до капремонта, с которой вроде должно повезти.

Ниссан – одна из динамично развивающихся японских компаний, более полувека активно занимающаяся производством автомобилей различных моделей и комплектаций. Объединив несколько лет назад свои финансовые и материальные ресурсы с французским Рено, компания Ниссан вошла в тройку крупнейших автопроизводителей Японии.

В России особую популярность приобрели модели Ниссан премиум-класса, которые отличаются стильным дизайном, отличными ходовыми качествами, низкой потребностью в ремонте АКПП Ниссан, а также высокой степенью надежности работы всех узлов и агрегатов.

Автоматические коробки передач, стоящие на автомобилях марки Ниссан, заслуживают исключительно лестных отзывов. Разработанные по самым передовым технологиям, они доставляют истинное наслаждение плавностью переключения и долговечностью эксплуатации. Однако даже самые надежные детали иногда выходят из строя, поэтому необходимо четко представлять себе, что делать проведения ремонта АКПП Ниссан.

Типичные причины ремонта АКПП Ниссан

Как известно, большинство машин марки Ниссан оснащены АКПП следующих моделей - RE4F03A, CVT-RE0F09A, RE4F04A, RE0F06A. Несмотря на продуманную механику и четкую работу электронного блока питания, коробки не лишены мелких недоработок. Главная из них заключается в периодической поломке планетарной передачи, что влечет за собой выход из строя и ряда других узлов.

Некоторые автовладельцы жалуются, что если машина работает в режиме постоянного переключения скоростей, то из коробки начинает усиленно вытекать техническая жидкость. Это является первым признаком износа втулки, которую требуется немедленно заменить, чтобы вся АКПП не вышла из строя.

Полный ремонт АКПП Nissan необходим, примерно, через 200 тысяч километров пробега, причем производить его следует только в специально оборудованных рабочих зонах с использованием сертифицированных инструментов.

Диагностика для предотвращения ремонта АКПП Nissan

Диагностика является одной из важнейших операций, позволяющая точно определить все неисправности и выбрать наиболее оптимальное решение проведения ремонта АКПП Ниссан. Главной предпосылкой для качественного диагностического исследования является наличие высококвалифицированных специалистов и современного компьютерного оборудования.

Ремонт АКПП Ниссан

Ремонт АКПП Nissan проводится мастерами нашего автосервиса в специальных рабочих зонах, оборудованных согласно требованиям завода-изготовителя. Во время этой процедуры специалисты производят диагностику и демонтаж коробки, затем прочищают все детали и узлы, выявляют дефекты и производят замену неисправных комплектующих элементов. При этом стоимость проведения ремонта АКПП Ниссан согласовывается с автовладельцем после разбора коробки. Ремонт авто завершается тестированием, которое должно показать полную исправность установленной на машину АКПП.

Обслуживание АКПП Ниссан

Главное условие длительной и бесперебойной работы любой системы автомобиля, включая автоматическую коробку передач, - проведение регулярной диагностики на специальном оборудовании. Кроме того, каждый владелец должен постоянно следить за уровнем технической жидкости, ее состоянием, цветом, количеством. Стоит обращать внимание на любую неисправность или подозрительный шум, так как своевременность выявления поломки – залог быстрого, качественного и недорогого ремонта.

Замена технической жидкости должна производиться не реже чем через пятнадцать тысяч километров пробега, что определено плохим качеством российских магистралей. При этом использовать следует только масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Если строго придерживаться вышеупомянутых правил, автоматическая коробка передач может спокойно выдержать весь положенный эксплуатационный период – до 400 тысяч километров пробега, иначе ремонт станет для автовладельца регулярной операцией.

Ремонт АКПП Ниссан АД: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Ремонт АКПП Nissan AD цена:

Название услуги	Цена
Замена гидроклапана АКПП	от 1700 руб.
Замена гидрокомпенсаторов	от 1900 руб.
Замена гидромасла	от 800 руб.
Замена гидротрансформатора АКПП	от 6000 руб.
Замена гидрофильтра АКПП	от 600 руб.
Замена датчика частоты вращения выходного вала АКПП	от 1200 руб.
Замена дифузора АКПП	от 1750 руб.
Замена заднего сальника АКПП	от 2200 руб.
Замена кулисы АКПП	от 3500 руб.
Замена магнитного клапана в АКПП	от 2100 руб.
Замена масла АКПП	от 1800 руб.
Замена масла в редукторе АКПП	от 1400 руб.
Замена маслоохладителя АКПП	от 1200 руб.
Замена масляного фильтра в АКПП	от 800 руб.
Замена муфты гидротрансформатора АКПП	от 1600 руб.
Замена опоры АКПП	от 1400 руб.
Замена подшипников в АКПП	от 1900 руб.
Замена пыльника АКПП	от 2400 руб.
Замена ручки АКПП	от 3000 руб.
Замена сальника на гидротрансформаторе АКПП	от 2200 руб.
Замена селектора АКПП	от 3500 руб.
Замена соленоида АКПП	от 5500 руб.
Замена троса АКПП	от 2200 руб.
Замена фрикционов АКПП	от 3400 руб.
Замена хвоста АКПП	от 2800 руб.
Натяжка тросика АКПП	от 1800 руб.
Регулировка коробки автомат	от 2800 руб.
Регулировка гидроблока АКПП	от 3900 руб.
Регулировка привода АКПП	от 2700 руб.
Регулировка селектора АКПП	от 2500 руб.
Регулировка тормозной ленты АКПП	от 1300 руб.
Регулировка тросика АКПП	от 1900 руб.
Регулятор давления масла в АКПП	от 900 руб.
Ремонт блока управления АКПП	от 3200 руб.
Ремонт дифференциала АКПП	от 4100 руб.
Ремонт и замена гидроблока АКПП	от 6000 руб.
Ремонт и замена гидромуфты АКПП	от 2200 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Читайте также: