Ремонт акпп фольксваген каравелла
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Фольксваген Каравела, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр для 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Volkswagen Caravelle почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Фольксваген Каравела составляет около 80% от нового.
Признаки неисправных соленоидов
- ощущаются толчки в коробке при переключении передач;
- имеются следы подтеков масла на корпусе коробки;
- АКПП замедленно реагирует на команды водителя.
Восстановить АКПП в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена соленоидов АКПП Volkswagen Caravelle цена:
Ремонт трансмиссии
Какие признаки указывают на неисправность коробки
На тот факт, что автомобиль нуждается в ремонте АКПП Фольксваген Сaravelle, указывают следующие признаки:
- заклинивание механизмов при попытке переключить передачу;
- присутствие запаха гари в салоне;
- посторонние звуки во время движения на авто.
АКПП надежна в эксплуатации и может работать бесперебойно долгое время. Своевременно выполненный ремонт в автосервисе позволит избежать внушительных финансовых затрат, которые ложатся на плечи автовладельца в случае ее полной замены.
Ремонт АКПП в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт АКПП Volkswagen Caravelle цена:
Ремонт трансмиссии
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
ремонт коробки DSG 7 Volkswagen Caravelle цена:
Ремонт трансмиссии
Замена тросов МКПП
Замена ручки МКПП
Капитальный ремонт АКПП
Ремонт эбу АКПП
Ремонт корпуса АКПП
Ремонт трубки АКПП
Ремонт плат АКПП
Замена датчика селектора АКПП
Ремонт ручки АКПП
Замена блока управления АКПП
Ремонт приводов автомобиля
Замена педали сцепления
Замена маховика сцепления
Замена комплекта сцепления
Замена заднего редуктора
Ремонт переднего редуктора
Замена переднего редуктора
Замена полуоси заднего моста
Ремонт заднего моста
Ремонт переднего моста
Замена цепи раздатки
Замена подшипников раздатки
Замена сальника хвостовика редуктора
Замена сальника полуоси заднего моста
Замена сальника переднего редуктора
Замена сальников КПП
Рейтинг составлен по отзывам от клиентов в нашем автосервисе.
Видео отзывы
Независимые отзывы
4.1 из 5
4.1 из 5
4 из 5
4.4 из 5
Севастопольский Пр-т 95а стр 2
Удальцова, 60 корп.2
ул. Лобненская д.17 стр.4
Научный проезд ул. 14а с. 10
8:00 - 22:00, ежедневно
8 800 500-59-67 Звонок бесплатный Обратный звонок
ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК:
Для отправки заявки заполните форму:
Нажав кнопку "Заказать", я даю согласие на обработку моих персональных данных и получение рекламы.
Спасибо за заявку!
Наш менеджер свяжется с вами в самое ближайшее время!
Заказать звонок
Мы перезвоним
через 30 секунд
💡 Вы уже 30 секунд на сайте, а до сих пор не нашли то, что нужно!
📌 Мы не можем мириться с этим! Оставьте свой номер телефона и я отвечу на все ваши вопросы!
📞 Спешите, пока вы медлите, мне может позвонить кто-нибудь другой…
Наши высококвалифицированные специалисты готовы Вас проконсультировать по всем вопросам.
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Фольксваген Каравела, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 4 comments. Add yours.
А почему радиатор менять не нужно, боюсь он подзабит, и в нём грязищи куча.
Масло менять полностью всё?
Фильтр там — металлическая сеточка, ерунда полная, толку от него 0.
Её можно и промыть, хотя новый тоже имеется.
Сколько стоит ремонт гидроблока?
Хотя боюсь, толку от этого будет мало, видимо греется коробка нормально?
Помню, ребята снимали гидроблок и продували поршня на акпп, один немного травил, остальные нормально закрывались, без подтравки. Они тогда и гидроблок промыли и сказали гидроблок в норме.
А греется видимо из за малого давления в коробке, зазоры появились для протравки, и плохого охлаждения, хотя я профан в АКПП.
Говорят если для этой коробки сделать хорошее охлаждение, она будет вечная, разумеется, если она изначально в норме.
Если ошибаюсь, поправьте.
Заранее спасибо.
1. Так вы же спрашивали про побольше? Я вам ответил — смысла при исправной коробке — нет в этом. Если прям свербит — ставьте 🙂
2. Частично, можно в несколько этапов.
3. Фильтр этот нужно поменять.
4. [отправлено на почту].
5. Да-да на глаз посмотрели — промыли — да всё в норме. Или это оладухи или сказали лишь бы отвязались. Если бы там травило, как вы говорите (вам сказали) — коробка бы сразу сгорела. Не к тем людям вы заезжали 🙂
Автомобиль vw caravella двигатель 235л.с. акпп 09к. пробег 140тыс 2008г
ошибок акпп нет.
после заводки двигателя, авто слегка подёргивает, но не всегда, потом это проходит.
снова появляется подёргивание в пробках
масло менял 5 литров, и промыл гидроблок.
хватило, но ненадолго, грязи видимо туча, масло поднимает её и забивает проходы.
предположительно вся грязь в радиаторе и бублике, ну и думаю накладки гидромуфты не в идеале
Хотя возможно ошибаюсь, и причина в другом.
Подумывал установить другой радиатор, побольше, у меня он внешний.
Что могли бы сказать или порекомендовать?
Спасибо.
Ремонт гидроблока + замена масла с фильтром. Другой радиатор не нужен, этого достаточно.
Читайте также: