Пропала 3 и 4 передача акпп субару

Обновлено: 14.05.2025

История такая:автомат глючит при езде в положении D или 3,2.при трогании с места не переключает передачи дальше 1 хоть оборотов уже 5-6тыс.педаль газа сбросишь погазуешь отойдет включит и едет нормально ,потом опять может прям на нормальной скорости просто пропасть передачи газуешь а толку ноль только обороты растут потом бац опять включает передачи и едет.не пойму в чем дело.помогите.щас пойду поменяю мозги акпп(есть вторые).если что напишу.
Заранее СПАСИБО.)

Клубный Субарист Август 2012 / 593 Авто: Subaru Forester SF5 2.0 STI from Snake Откуда: St.-Petersburg Контактная информация:

да смотрел.масло недавно меняно .3 декстрон красный в норме.все началось не ожиданно не с того не с сего .иногда нормально ездит иногда переключает сам как хочет скоростя.после нескольких перегазовок отходит но не всегда.
поменял мозги тоже самое было потом пропало может позже опять появится.так уже было.а что за датчик акпп следит за дроссельной заслонкой?

ну вот сегодня опять было несколько раз,так же но получше,после скидывания газа переключает и едет нормально.
сегодня пытался сделать диагностику замыкаю зеленую фишку,включаю зажигание ,а чек не мигает а горит и вентилятор включается выключается.(и бензонасос вроде срабатывает ,выключается.)в чем дело не пойму.помогите спецы.или посоветуйте сервис где посмотрят и скажут в чем дело.

Shuric_B11 писал(а): История такая:автомат глючит при езде в положении D или 3,2.при трогании с места не переключает передачи дальше 1 хоть оборотов уже 5-6тыс.педаль газа сбросишь погазуешь отойдет включит и едет нормально ,потом опять может прям на нормальной скорости просто пропасть передачи газуешь а толку ноль только обороты растут потом бац опять включает передачи и едет.не пойму в чем дело.помогите.щас пойду поменяю мозги акпп(есть вторые).если что напишу.
Заранее СПАСИБО.)

да нет ошибок по датчикам ,фрикционны почти сгорели. ,проверить просто : заводишь машину ,даешь три тысячи оборотов,при этом держишь педаль тормоза и отпускаешь. если подхватывает сразу то еще проживет . если делает большую задержку . ну тогда понятно что мертвяк . акпп контрактная есть в наличии т 9848838

да ,делал самодиагностику акпп ошибок нет.
такое ощущение что дело не в акпп а в чем то другом.почему после сбрасывания газа все нормально становится.

19Alex60 писал(а): У меня такая же хрень была на предыдущей машине , после замены масла , пришлось менять коробас.

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Shuric_B11 , в вашем году естественно на дросселе и это ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
Liska , а как же самоОбразование?

Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

,фрикционны почти сгорели.
[/quote]
А при замене масло гарью не пахло?Просто все эти глюки на сильно "уставших" коробасах .На старом масле они кое-как работают , при смене вязкость . и т. д. другие , неоднократно , к сожалению , происходило. У меня самого В11 , 3 года назад тоже после замены масла коробас стал ощутимее "пинаться" ,до этого было лучще( менял частично в 2 приёма).

Shuric_B11 писал(а): такое ощущение что дело не в акпп а в чем то другом.почему после сбрасывания газа все нормально становится.

Тешил себя такой же надеждой) Итог - поменял коробас)

Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:

Да блин, что все тут идеалисты и верят в чудеса??

авто b11 со всеми вытекающими пробегами.
при пробеге за 300ткм живых АКПП просто НЕТ.
ИМХО

19Alex60 писал(а): ,фрикционны почти сгорели.

А при замене масло гарью не пахло?Просто все эти глюки на сильно "уставших" коробасах .На старом масле они кое-как работают , при смене вязкость . и т. д. другие , неоднократно , к сожалению , происходило. У меня самого В11 , 3 года назад тоже после замены масла коробас стал ощутимее "пинаться" ,до этого было лучще( менял частично в 2 приёма).

я купил с недавно меняной коробкой и соответственно маслом.я смотрел оно в норме и красное.
вот она пиналась и пинается с 1 на 2.при больших оборотах или на power более ощутим рывок.

Piligrim писал(а): Да блин, что все тут идеалисты и верят в чудеса??

авто b11 со всеми вытекающими пробегами.
при пробеге за 300ткм живых АКПП просто НЕТ.
ИМХО

и так.был в созвездии.сказали ошибка датчика скорости,заменили разьем.щас поменяю сам датчик посмотрим поможет или нет)надеюсь что это он)

в итоге заменил вчера датчик,ни чего не изменилось.буду искать дальше.говорят на коробке еще с низу какой то датчик есть .буду искать.

Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург

Там на коробке их несколько и не факт что именно датчик умер!Возможна неисправность в самой коробке.
А если судить по состоянию автомобиля,ценник починки может встать много дороже самой машинки!

не подключались задние колеса ,акпп переключила ровно. Тоже ругалась акпп на датчик скорости=Заменил пакет фрикционнов .

19Alex60 спасибо_)
Boroda да их 2 один поменял второго нет решил посмотреть свой итог -еле вытащил его был прикипевшим и с налетом каким то.я его почистил прикрутил обратно и машина пол дня переключала исправно,потом иногда глючила.сегодня весь день в норме.
думаю это он.
FS ну я постепенно он самого простого в итоге найду что не так (на всякий случай узнал коробок в городе много и под заказ много цена 20-30 +10 замена.)

Shuric_B11 писал(а): 19Alex60 спасибо_)
Boroda да их 2 один поменял второго нет решил посмотреть свой итог -еле вытащил его был прикипевшим и с налетом каким то.я его почистил прикрутил обратно и машина пол дня переключала исправно,потом иногда глючила.сегодня весь день в норме.
думаю это он.
FS ну я постепенно он самого простого в итоге найду что не так (на всякий случай узнал коробок в городе много и под заказ много цена 20-30 +10 замена.)

Вся беда в том , что в городе "живую" коробку вряд ли найдешь , хотя всякое бывает. Во Владике они и по 8 .000 (правда незнаю с прульных подойдет?).

Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург

19Alex60 писал(а): Вся беда в том , что в городе "живую" коробку вряд ли найдешь , хотя всякое бывает. Во Владике они и по 8 .000 (правда незнаю с прульных подойдет?).

Нет, с моей АКПП все *т-т-т* хорошо, а тема создана для людей, у которых вдруг начались с АКПП проблемы, такие как: проблемы с переключениями передач, рывки, пенки, на щитке приборов горят /моргают лампочки hold/eco и подобное, но это все произошло не после лютого отжига, а с ровного места. Т.е. уходим от возможности механической поломки, а ищем проблемы в СОЛЕНОИДАХ.

Но мы же Русские ребята, умные где надо и хитрые местами. Нам западло платить деньги, особенно большие, за непонятную работу. Так вот – именно тогда я с этим столкнулся и стал по-тихоньку вникать в это.

Соленоид. страшное слово? И мне так казалось. А на деле – это обычный электромагнитный клапан состоящий из обмотки и сердечника (упрощенно). И в результате подачи на него напряжения, сердечник перемещается и перекрывает/открывает маслоканал в коробке.
(В терминологии может где и напутал, прошу сильно не пинать, пробую понятно написать.)

Собственно говоря, из за таких мелочей – выходит целый механизм под названием АКПП.
Но что же Нам делать, когда у нас такое произошло?

Разумеется есть несколько вариантов:
1. В сервис – и гадать, считать, платить – потом забрать авто из сервиса, и не факт что потом в ближайшее время у Вас не помрет очередной (такая учатсь наших коробок)
2. Мы такие же точно люди! Есть голова на плечах, руки не из.опы. Не глупее большинства! Сами разбермся и отремонтируем!

Если вы выбрали вариант первый, то можете дальше не читать. Я не обижусь. Спасибо за то, что дотянули до этого момента. Досвидания.

Остальным же, прошу присаживаться по удобнее, мы начинаем:

Здесь у Нас снова есть выбор! (куда же без него)?:
1. Проверим соленоиды не снимая поддона с АКПП:
плюсы:
— не надо снимать поддон
— не надо сливать масло
— не надо будет его потом ставить на место
минусы:
— так мы можем оценить только работоспособность соленоидов, но не их механическое состояние.

2. Мы все же снимем поддон. Плюсы и минусы обратно пропорциональны предыдущему способу.

Давайте начнем с первого способа: мы решили проверить соленоиды, точнее их работоспособность, не снимая поддона. Сказано? делаем!

для этого нам понадобиться: мультиметр

Ползём под рулевую колонку. Ищем там блок управления коробки. По умному называется TCM:

Отключаем от него три штекера: нам нужен будет САМЫЙ большой — на фото — справа:

Дальше лезем в книгу и смотрим "в какие дырки тыкать" мультиметром:

Проверяем так: ставим мультиметр на сопротивление. Один щуп вставляем по-очереди в контакты, те что на схеме, другой — на массу (к любому болту прикрученному к кузову) И смотрим сопротивление.
У Вас на одном, а то и двух отличается от положенных? поздравляю! У Вас не работает соленоид, нашли причину. Осталось купить соленоид, снять поддон, поменять и машина будет "как новая!"

Сопротивление в порядке? Начинаем на контакты по очереди подвать 12В. И слушаем. Они довольно звонко щелкают, если работают! Все щелкают, а один нет? поздравляю! Один залип! Под замену его.

Если же сопротивление нормальное и всё щелкает — тут поможет только снятие поддона с АКПП.
Процедура не сложная, он полностью открыт. Сливаем масло, откручиваем болты, аккуратно ножом срезаем герметик — отрываем поддон (не погните фланцы, не налейте на себя масло).
Когда его снимите, Соленоиды будут в легкой доступности. Открутив несколько болтов — снимается металлическая пластина которая их держит. И они по-одному достаются, и инспектируются на предмет дефектов. При обнаружении дефектов — соленоид отремонтировать/поменять.

У меня так было: оказалось, один соленоид просто выдавило, и одна резинка деформировалась, одна растянулась:
Маленькую заменил: цена 10р на рынке, маслостойкая. Большую — обернул в хомут. Цена 25р в магазине.
фото не мое, но нарисовал. Надеюсь ясно.

В итоге: ремонт обошёлся в 35р, вместо пророчащих мне в сервисах ~30000. Думаю ради такой разницы — можно и попыхтеть в гараже.

Поддон на место лучше клеить оригинальным герметиком, ну или хорошим высокотемпературным. И в тёплое время года или в теплом гараже.

Вот вроде бы и все, о чем хотел рассказать.
Если что еще вспомню — дополню.

Надеюсь эта статья поможет Вам избежать недобросовестных сервисменов и сохранит Ваш семейный бюджет.

У меня всё. Спасибо за внимание :)

Subaru Forester 2003, двигатель бензиновый 2.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 104

Добрый день, прочитал вашу статью, вообщем появилась ошибка перегрев акпп хотя коробка ведет себя нормально, масло 1500 назад менял в акпп . пару вопрос. Как подать напряжение на 12В на контакт ? И как узнать какой саленойд не прищит при этом ? просто от электрики чуть далек .прозвонить как контакты понял при этом у меня на коробке 2 разьема не 3 как у вас .

Поставил коробку от легаси BH5 TZ1B4ZSDAA на импрезу GG вроде все было не плохо но после установки заметил что очень сильно греется сопративление под капотом
так прокатал два месяца и в один день коробка перестала включать 4ю передачу при этом ошибок не каких не выдает и сопративление уже не такое горячее а еле теплое
Диагностика показывает что ошибок не каких нет
ТСМ у меня есть а вот на легаси с которого акпп я такой коробушки не нашел схематично я так понял что ее нет на легаси
Где искать 4ю передачу

Смотрите как мы на Субару Форестер на АКПП сделали постоянный задний привод как на Марк2!

Для Форестера 2008 года (SH) коробка TZ1B8LTZAB —
Ваша цитата:
"Отключаем от него три штекера: нам нужен будет САМЫЙ большой — на фото — справа:"

расположение под колонкой такое же? Не подскажите?

Добрый день bambaada! Прочитал вашу статью, комментарии и вопросами пользователей про проблемы с АКПП, подумал может име чего полезного подскажете)

У меня Импреза GF2, но двс (EJ204) и коробка(TZ1A) от Легаси BE5, недавно после ДТП поставили мне в СТО контрактный двс (EJ204). После установки и запуска двс, появилась ошибка, постоянно мигает лампочка POWER, ошибка означает отсутствие подачи питания на ЭБУ АКПП. я прозвонил часть контактов, питание есть… Поставил другой ЭБУ, и все равно ошибка не уходит. При этом скорость также не переключаются дальше 1 передачи, и временами пропадает тяга!

Не сталкивались-ли Вы с подобными проблемами?

У меня похожее было, когда коллектор снимал для замены топливных трубок. Массу забыл на место прикрутить (на фото место расположения нарисовал на 205) — на панели моргало eco.

так, а с такой проблемой сталкивались? коробка TV1 Сегодня столкнулся с каким-то глюком АКПП TV1 импреза. еду в ручном режиме и переключаюсь с 3 на 2ю и ловлю очень жесткий удар по трансмиссии словно вместо второй включилась задняя))) я думал — кардан сломает. хорошо, что за мной никто не ехал, а то в жопу бы 100 процентов приехал; Вернул селектор в авторежим и поехал дальше в штатном режиме. у кого была такая проблема? куда копать? я на дроме уже конечно присмотрел замену за 5500, но вдруг есть волшебный способ все починить дешевле

Сними поддон, проверь соленоиды. 90% дело в одном из них. Дел то на пару часов, зато деньги сэкономишь.

У вас коробка TV родная была с такими симптомами?
У меня на данный момент мигает чек и горит антизанос(vdc). Коробка родная.
Во время езды коробка ведёт себя неадекватно, то сбрасывает передачи с 2к оборотов на 4к. То выше 3к оборотов не даёт сделать. Судя по всему, виноваты соленоиды

Доброго дня, подскажите советом, не с того не с сего пропадает сцепление, машину глушу чуть жду едет как ни в чем не бывало метров 10 и по новой, поменял масло, поездил до работы обратно пару дней и опять таже песня, но Тепер когда пропадает сопровождается хрустом, соленойды только на выходных получится проверить, может это признак что коробка мрет? И если что соленойды подойдут с тз102 на 103? Очень буду благодарен!

В закладки по любому)

Эта схема и принцип проверки для TZ или для TV Коробки? У меня 20 контакт вообще ни как не показывает не пробивается. Ноль показывает! Заместо TZ поставил TV Проблема когда D включаешь пинок в остальном коробка работает как надо! Может проводка не такая или фишки переставлять надо! Беда какая то! Подскажите как быть!

Приветствую. На сколько мне известно, на автоматах TZ и TV (с блоком ТСМ как на фото), соленоиды идут одинаковые. Отличается немного схема их работы ну и хвостовик другой.

Если показывает ноль — значит присутствует обрыв в обмотке соленоида или в проводке. Для уверенности снять поддон и измерить сопротивление непосредственно на соленоиде.

В идеале, при замене коробки на ТВ, требуется замена ТСМ. Из за (как я уже написал выше) /Отличается немного схема работы соленоидов/.

А вообще, из мануала, по симптомам очень похоже на проблему с этим соленоидом:

Комп тоже стоит от TV как раз тот что надо! Буду капать спасибо! А есть хороший мануал откуда информация?
И еще при замере саленеойдов по первому пункту зажигание надо включать? или АСС? и так и так мерил на 20 ноль!

включать зажигание — не надо. Измеряем же сопротивление.

Мануал есть хороший на английском языке, очень полный. Есть на русском не совсем полный. Пиши мыло в личку — кину.

check with ignition switch on над таблицей написано! "проверьте при включенном зажигании" Поэтому и спрашиваю!

Приветствую! Твои симптомы ОЧЕНЬ похожи на подходящие к концу фрикционы.
/фрикционы, они играют роль сцепления/ и когда зазор становится большим, это сцепление пропадает. А как известно, при нагреве все тела увеличиваются в размерах, вот это сцепление и появляется. Советую сразу озадачится и поставить хвостовик от акпп TV версии и забыть о них:)

В целом проблема описывается в теме топика.
После вылета с трассы (проехал пару метров на брюхе), на следующий день при переключении скорости появились рывки,после пары часов эксплуатации стали то пропадать то появляться скорости к концу следующего дня пропали вовсе. На сервисе сказали менять АКПП. После замены (были заменены все расходники) появились те же симптомы, так же при движении на малых скоростях появился хруст в районе задних пассажирских сидений, после очередного посещения сервиса сказали проблема изначально была в гранате, (какой именно не уточняли). В итоге скоростей нет вовсе,в связи с тем, что специализированных сервисов у нас нет,как и людей разбирающихся в проблеме, точной причины найти не могу.
Быть может у кого была схожая проблема, буду очень признателен.

Возможно узел переключения/индикации подогнули или сломался пластмассовый привод индикации переключения. Залезьте под машину, сами гляньте.
Из вашего объяснения не совсем понятно, что конкретно пропадает. ;)

Возможно узел переключения/индикации подогнули или сломался пластмассовый привод индикации переключения. Залезьте под машину, сами гляньте.
Из вашего объяснения не совсем понятно, что конкретно пропадает. ;)

Если кратко,начала пропадать задняя скорость.Машина дергаясь с рывками стала ехать назад,потом через короткий промежуток времени задняя скорость пропала вообще,далее начала пропадать D,работали только 1,2.Через некоторое время пропали вообще все скорости,потом снова появились и пропали.
Сказали что нужно менять АКПП,поменял на контрактную.
С бокса выгоняю,машина назад едет с рывками так же,покатался день,второй,как итог все скорости вновь пропали,машина стоит колом,не знаю что и делать))
Subaru Legasy 1999 года tt
Акпп tv1a4ybaaa

Я бы искал специалистов на месте. Жидкость - уровень? Ошибок нет? Индикация режимов коробки работает? Механизм переключения проверили?
Контрактная коробка взаимозаменяема с родной?
Можно снять поддон, заглянуть, что там, проверить соленоиды.

Судя по симптомам, нет давления АТФ. При установке, проверяли установку бублика ?
Очень часто при снятии АКПП на разборках сначала снимают АКПП, и только потом, откручивают бублик от ДВС. В этом случае, 99,999999% бублик потом недоустанавливают в АКПП.

Так она бы у него сразу не ехала и гремела бы наверное. А тут какое-то постепенное умирание или автор чего-то недоговаривает. Может контрактная коробка была дохлая или передаточное у нее было не то, что нужно.

Была похожая тема Заменил автомат, совсем перестало ехать
Хозяин не жаловался на посторонние звуки.
А то, что сначала поехала, а потом встала, ну может быть как-то крутило маслонасос сначала.

Может быть, но маловероятно. Если криво бублик вставить, то насос разлетится. В теме, по вашей ссылке, есть фотки. И машина там, после замены коробки с уничтожением, не ехала совсем.
Странно, что с новой коробкой симптомы тут похожи, как со старой.

Была похожая тема Заменил автомат, совсем перестало ехать
Хозяин не жаловался на посторонние звуки.
А то, что сначала поехала, а потом встала, ну может быть как-то крутило маслонасос сначала.

Вот и я удивляюсь.Прежде чем тут создавать топик по данному вопросу я тщательно искал информацию в сети,не одного похожего случае мне не удалось найти,чтоб вначале скорость задняя с рывками сдавать стала,потом пропала,потом все пропали,появились итп до полной пропажи.
Не может быть такого,чтоб за столько лет со дня производства у меня первого такая проблема была.
До замены муфты видел информацию по масленому насосу в акпп,что возможен износ и как правило в дальнейшем приводит к пропаже скоростей,но это мысль пропала после того,как поставил новую акпп с разбора.
В теории конечно может быть,что первая муфта сломалась,а вторую мне "повезло" купить с такой же проблемой,но я об этом как то не особо думаю.
По теме вопрос,где именно искать уровень индикации/переключения коробки?
Можно ли грешить на датчик скорости?
Из информации в сети как я понял,он куда то вставляется в муфту,имеет пластмассовый корпус,его легко поломать при снятие.
Вообще в целом в голове каша от всех соленоидов,фрикционов и прочих обозначений))

Под машину залезте. Там рычаг металлический, который щелкает и связан с тросом. К металлическому рычагу прикреплен (по-моему штифтом) пластмассовый который переключает электрику и индикацию на приборной панели.
Грешить можно на все, не видя машину и ошибок. А что с редукторами? Крутятся, не клинят? Масло там есть?
Вы не ответили по поводу ошибок и совместимости коробок. По поводу совместимости коробок есть отдельная тема.
Где находится датчик скорости, можно посмотреть в сервисном мануале или в любом online каталоге запчастей.

100% уверенность есть, что бублик установлен правильно ?
Любая проблема по электрической части, приведёт к загоранию лампочки Power или Hold.
Из-за неправильно отрегулированного троса селектора, передачи просто сместятся, т.е. например на R будет нейтраль, а на N будет D. Но авто всё равно будет ехать.
Отсутствие всех передач - признак проблем с давлением масла.

P.S. Есть колхозный способ проверить наличие давления - скинуть шланги с магистрали охлаждения и завести. Должно литься хорошей струей.

Курил поиск,ни чего не на курил толкового. Знакомый взял легася 00год,2,5л. Заехал в сто масло поменять в акп,все поменяли,выехал,прокатился пол часа,буксонул немного,и домой. На след день звонит и говорит машина трогается только на оборотах,отвечаю:посмотри уровень атф. Не оказалось на щупе,он по глупости ливанул трансмиссии литр,машина начала трогаться и ехать. Но как переключается на 3-ю то как будто нейтраль,обороты большие машина не едет. Проверили уровень мало,долили до нормы но так же и осталось все. На 2-ке едет норм,3-ка не едет,d-ка не едет,только первые две передачи и задняя. Вопрос,угробил акп?иль можно сделать что нибудь?

как меняли?c промывкой или без. что налили.щас уровень?сколько не хватало?долил трансмиссионного чтоль?немного буксовал,это как

Меняли слили и залили,снимали потдон. Налили декстрон 2.сейчас уровень. После сто все норм было,на утро литр трансмиссионку залили,вечером еще литра 1.5-2 такого же лекстрона. Немного буксовал-как говорит минут 10-15 в сугробе на брюхе туда сюда пробовал,потом другой машиной вытащили

Меняли слили и залили,снимали потдон. Налили декстрон 2.сейчас уровень. После сто все норм было,на утро литр трансмиссионку залили,вечером еще литра 1.5-2 такого же лекстрона. Немного буксовал-как говорит минут 10-15 в сугробе на брюхе туда сюда пробовал,потом другой машиной вытащили

Как то читал,что в ланк например идет второй декстрон но можно и третий. Коробка была более менее в бодром состоянии. А не могло там что нибудь забить,засорить,залипнуть?

Пропадала 3-я после покатушек на льду на sf5. Через неделю сама появилась. После загоняли на СТО, снимали поддон - ничего криминального. Предположили что какой-то клапан забило.

Кстати узнал,что когда было мало масла в акп,то после проезда,при остановке запах масла в салоне был. А мог он просто фрикционы сжечь без масла?

Курил поиск,ни чего не на курил толкового. Знакомый взял легася 00год,2,5л. Заехал в сто масло поменять в акп,все поменяли,выехал,прокатился пол часа,буксонул немного,и домой. На след день звонит и говорит машина трогается только на оборотах,отвечаю:посмотри уровень атф. Не оказалось на щупе,он по глупости ливанул трансмиссии литр,машина начала трогаться и ехать. Но как переключается на 3-ю то как будто нейтраль,обороты большие машина не едет. Проверили уровень мало,долили до нормы но так же и осталось все. На 2-ке едет норм,3-ка не едет,d-ка не едет,только первые две передачи и задняя. Вопрос,угробил акп?иль можно сделать что нибудь?

Возможно Я для тебя открою америку, но нам отсюдова не видно, что у тебя с коробкой.
Тебе дорога в сервис на разбор и дефектовку.

Читайте также: