Привод работает выключить зажигание porsche cayenne ошибка
Доброе утро!
В пятницу приехала домой, поставила машину и больше она не завелась((
До этого заводился без проблем, ошибка была только по подушке и лямбде. Зажигание включаю коробка уходит в аварийный режим (D в квадратике) и пишет нажмите на тормоз. Стоп сигналы на нажатие педали реагируют. В воскресенье 2 раза завелся и сразу заглох.
Сделали диагностику ошибки Р0864, Р2179, 00470.
Проводку под водительским и пассажирским ковром просмотрели, все в норме. Что может быть?
Опишите подробнее. Двигатель крутится и не заводится?
Опишите подробнее. Двигатель крутится и не заводится?
Все ошибки в блоке управления двигателя?
Ошибки в блоке управления АКПП какие?
стартер не крутит, включается зажигание, загорается "нажмите на тормоз" и начинает шуметь вентилятор, на поворот ключа реакции нет.
Нет такой ошибки. Нужен другой диагностический прибор для считывания кода неисправности.
P2179
Адаптация лямбда-регулирования в диапазоне низкой нагрузки второго ряда цилиндров (FRAU2) выше предельного значения
Условия диагностики – V8
Напряжение АКБ 10 - 16 В
Лямбда-регулирование активно
Температура двигателя > 60 °C
Время после запуска двигателя 250 - 350 секунд (США)
Время после запуска двигателя 302 - 402 секунд (остальные страны)
Нагрузка на двигатель 18 - 70 %
Массовый расход воздуха в диапазоне между 50 кг/ч и 320 кг/ч
Частота вращения коленвала атмосферного двигателя в диапазоне между 800 1/мин и 3520 1/мин
Частота вращения коленвала двигателя Turbo в диапазоне между 920 1/мин и 3520 1/мин
Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 . 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Негерметичность впускной системы
Выпускная система негерметична (подсос воздуха)
Слишком низкое давление топлива
Механическая неисправность (зависание) форсунки(-ок)
Топливный насос подает слишком мало топлива
Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 29 и термоанемометрический расходомер воздуха 1 контакт 5
Не V6 – Блок управления DME разъем В контакт 109 и термоанемометрический расходомер воздуха 2 контакт 5
Диагностика / поиск неисправностей
информация
В ходе диагностики должно быть отображено положительное отклонение (обогащение) значения адаптации лямбда-регулирования в нижнем диапазоне нагрузок более чем на 30% (FRAU > 1,3).
информация
Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.
Привет КАЙЕНОВОДЫ!
У меня непонятно почему загарается на дисплее такая инфа:
FOUR WEELS DRIVE SYSTEM FAULTY-неисправность полного привода.То загорается перед заводкой движка,то нет. Включил вчера полный привод, проехал 300 метров, выкл. и все нормально стало. Пока не загоралась больше. Я еще по трассе 450 км промчал все вроде в поряде. ПОЧЕМУ ТАКОЕ МОЖЕТ ПРОИСХОДИТЬ? КТО ЗНАЕТ? У кого-нибудь было подобное? И серьезно это или просто что глючит? ОТКЛИКНИТЕСЬ ПЛИЗ.
Я знаю что полный привод и постоянный, но почему пишет и загорается на панели спидометра желтая лампа с изображением шасси и горит после заводки. Пробую переключать блокировку и дальше, не реагирует. Что это может быть.
Я знаю что полный привод и постоянный, но почему пишет и загорается на панели спидометра желтая лампа с изображением шасси и горит после заводки. Пробую переключать блокировку и дальше, не реагирует. Что это может быть.
Привет КАЙЕНОВОДЫ!
У меня непонятно почему загарается на дисплее такая инфа:
FOUR WEELS DRIVE SYSTEM FAULTY-неисправность полного привода.То загорается перед заводкой движка,то нет. Включил вчера полный привод, проехал 300 метров, выкл. и все нормально стало. Пока не загоралась больше. Я еще по трассе 450 км промчал все вроде в поряде. ПОЧЕМУ ТАКОЕ МОЖЕТ ПРОИСХОДИТЬ? КТО ЗНАЕТ? У кого-нибудь было подобное? И серьезно это или просто что глючит? ОТКЛИКНИТЕСЬ ПЛИЗ.
Ничего не проливал на переключатели блокировок, или недавно а/м взял с такой проблемой?
Можно попробовать разобрать переключатель и прочистить его, иногда помогает.
А блокировки вообще включаются?
Ничего не проливал на переключатели блокировок, или недавно а/м взял с такой проблемой?
Можно попробовать разобрать переключатель и прочистить его, иногда помогает.
А блокировки вообще включаются?
машину недавно взял, но проблемы этой небыло 3 недели, а в субботу последнюю затупил. Странно, но 4 дня ничего все гут. Проливать вроде не проливал, а там хз. Может забить, если больше не выплывет?
машину недавно взял, но проблемы этой небыло 3 недели, а в субботу последнюю затупил. Странно, но 4 дня ничего все гут. Проливать вроде не проливал, а там хз. Может забить, если больше не выплывет?
Какого года автомобиль?
Возможно, просто грязный разъем сервопривода раздатки, проблемы с проводкой около разъема или подсевший аккумулятор. Выясняется при наличии прибора и подъемника за 30 мин.
Другие причины зависят от года выпуска.
С уважением.
Какого года автомобиль?
Возможно, просто грязный разъем сервопривода раздатки, проблемы с проводкой около разъема или подсевший аккумулятор. Выясняется при наличии прибора и подъемника за 30 мин.
Другие причины зависят от года выпуска.
С уважением.
Спасибо за инфу. Год 2005 модельный, фактически 10.2004г. Насчет разьемов не знаю, а вот аккумулятор пару раз высвечивал на дисплее что заряд слабый. На незаведенной машине с работающей магнитолой. Сейчас буду делать ТО там наверное все покажет.
разве? я думал передний подключаемый (вручную или компом)
на снегу газ в пол даешь на сек заднюю ось срывает как на заднем приводе и через пару сек комп передок подключает.
разве? я думал передний подключаемый (вручную или компом)
на снегу газ в пол даешь на сек заднюю ось срывает как на заднем приводе и через пару сек комп передок подключает.
CRAZY, несколько вариантов:
1. Наелся сам переключатель.
2. Наелся блок раздатки (маловероятно).
3. Наелся мотор раздатки (как вариант).
4. Наелась проводка.
Думаю сервис рулезззззззз.
CRAZY,ответь ,пожалуйста,чем у тебя всё закончилось?
Мой гад-авто,сегодня такую же ошибку написал,при равномерном движении около 90 км.ч
машина,вроде -нормально едет.
возможно аккумулятор .. у меня была такая же штука .. еще при этои и все на доли секунды гасло в машине . Владимир ****** поменял аккумулятор и теперь таких проблем нет ..
возможно аккумулятор .. у меня была такая же штука .. еще при этои и все на доли секунды гасло в машине . Владимир ****** поменял аккумулятор и теперь таких проблем нет ..
+1
Зимой постоянно такая проблема, когда Вебаста пашет.
Аккумулятор садится и датчик там какой-то на это реагирует
такой случай-загорелся значок полного привода,ставлю N -нихт эфекта-по ходу движения горит неисправность полного привода. остановка -глушу-завожу-все в
норме значок с панели пропал,ставлю на N-идут все 3 переключения.с утра все
повторяется уже 3 день,переключения слышны-раньше не обращал внимания-так должно быть или как ? Кай S-2004 америкос-за советы заранее благодарен
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2022 Porsche Cayenne Cub
Решение: под водительским сиденьем реле, к нему куча проводов подходит. Варианта 2 - выходит из строя реле, или сгнивают провода. В моем случае заменено реле. Вопрос решен за 30 минут. Фуф. Porsche не дает расслабиться - капризуля! :)
Добрый день.
Такая же проблема у Кайен
wp1ac29p38la93614
Провода под ногами водителя целые реле целый. Но ошибки в приборе много warning chassis system fault.
Warning brake proportioning.
По диагностике ошибки по мотору
P1552
U0103
U0114
И по всем блокам ест ошибки.
Делайте фото всех ошибок, те что сейчас выходят на комбинации приборов
Добрый вечер!
Не стал создавать новую тему, у меня Кайен 3.6 08 года выпуска, периодически на жаре, после стоянки более 1-2 часов иашина не заводилась и выдавала ошибку на щитке приборов "ignition lock faulty", затем "immobilizer active", после проветривания салона, открытыми дверьми в течении получаса, а так же постоянным проворотом ключа в замке зажигания она запускалась. Неделю назад она вообще не запустилась и по сей день не запускается, руль и АКПП в блоке, ВагКом, при работающей аварийке и выжатой педали тормоза в группу 25 (иммобилайзер) не пускает, были ошибки в 16 группе, но их стер и не запомнил какие.
Проводку под полом водителя проверил, скрутка из черных 4 толстых проводов была зеленой вся, очистил ее и заново их скруил, скрутка из 2 черных тонких проводов тоже обновлена, красно-оранжевая и красные скрутки тоже обрезал и по-новой заизолировал термоусадками.
Пивиса в ближайших 200 км нету, толковых спецов тоже.
Не стал создавать новую тему, у меня Кайен 3.6 08 года выпуска, периодически на жаре, после стоянки более 1-2 часов иашина не заводилась и выдавала ошибку на щитке приборов "ignition lock faulty", затем "immobilizer active", после проветривания салона, открытыми дверьми в течении получаса, а так же постоянным проворотом ключа в замке зажигания она запускалась. Неделю назад она вообще не запустилась и по сей день не запускается, руль и АКПП в блоке, ВагКом, при работающей аварийке и выжатой педали тормоза в группу 25 (иммобилайзер) не пускает, были ошибки в 16 группе, но их стер и не запомнил какие.
Проводку под полом водителя проверил, скрутка из черных 4 толстых проводов была зеленой вся, очистил ее и заново их скруил, скрутка из 2 черных тонких проводов тоже обновлена, красно-оранжевая и красные скрутки тоже обрезал и по-новой заизолировал термоусадками.
Пивиса в ближайших 200 км нету, толковых спецов тоже.
Когда опрашиваете с теми манипуляциями нужно чтобы бортовое напряжение было стабильное. Зарядное устройство ставьте надежное
Когда опрашиваете с теми манипуляциями нужно чтобы бортовое напряжение было стабильное. Зарядное устройство ставьте надежное
Добрый вечер! С праздником всех!
Вопрос к Владимиру.
Сегодня по дороге в поле наехал правой стороной на бугор при скорости примерно 10-20 км/час, был сильный удар. Теперь машина едет как пьяная, руль по прямой повёрнут в право и всё время горит ошибка (FOUR-WHELL DR. SYSTEM FAULTY). Может кто сталкивался с таким, может датчик какой накрылся?
Сегодня по дороге в поле наехал правой стороной на бугор при скорости примерно 10-20 км/час, был сильный удар. Теперь машина едет как пьяная, руль по прямой повёрнут в право и всё время горит ошибка (FOUR-WHELL DR. SYSTEM FAULTY). Может кто сталкивался с таким, может датчик какой накрылся?
Ошибка связана с неисправностью полного привода. Диагностика PIWIS-ом нужна.
Руль кривой, связан с повреждением ходовой части. Осмотр с дефектовкой ходовой части нужно сделать.
CAYENNE DIESEL 3.0 TDI неисправность системы полного привода
Из-за конструктивной особенности, в процессе эксплуатации автомобиля, перетирается жгут проводки сервопривода раздаточной коробки.
Здравствуйте Владимир.
Подскажите пожалуйста не можем найти проблему ошибки 2033 и 2039 удаляем, но они обратно проявляются. Также показывает обрыв на плюс. Проводку вскрыли, но все целое. Проблема такая только , когда тепло.
Потенциометр меняли и блоки управления. Без результатно
Подскажите пожалуйста не можем найти проблему ошибки 2033 и 2039 удаляем, но они обратно проявляются. Также показывает обрыв на плюс. Проводку вскрыли, но все целое. Проблема такая только , когда тепло.
Потенциометр меняли и блоки управления. Без результатно
Код неисправности 2033
Потенциометр 2 раздаточной коробки
информация
Этот код неисправности относится к сигналу потенциометра 2 (датчик 2), который встроен в серводвигатель одним блоком с потенциометром 1 (датчик 1) и датчиком температуры.
Условия диагностики
Зажигание вкл.
Блок управления раздаточной коробки, внутренняя функциональная проверка
Возможные причины неисправности
Короткое замыкание на плюс, проводка сигнала потенциометра 2 (датчик 2), короткое замыкание на плюс (12 В)
Короткое замыкание на плюс, блок управления раздаточной коробки неисправен
Обрыв/ короткое замыкание на массу, проводка сигнала потенциометра 2 (датчик 2), обрыв или короткое замыкание на массу
Обрыв/ короткое замыкание на массу, потенциометр неисправен
Обрыв/ короткое замыкание на массу, блок управления раздаточной коробки неисправен
Соответствующий контакт
Штекер блока управления раздаточной коробки:
Контакт 31 вход для сигнала потенциометра 2 (датчик 2), от штекера датчиков на серводвигателе контакт B8
Диагностика / поиск неисправностей
информация
Визуальная проверка: При последующем поиске неисправности сначала необходимо убедиться в том, что соответствующий контакт штекерного соединения блока управления раздаточной коробки и контакт штекерного соединения на серводвигателе не повреждены и не окислены. Удалить загрязнение, коррозию/окисление. Заменить поврежденные компоненты/проводку.
информация
Замена блоков управления: Перед заменой блока управления раздаточной коробки следует проверить соединения с массой, электропитание, а также исправность штекерных соединений блока управления. Необходимо следить за кодировкой блока управления. После контрольной поездки заново считайте память неисправностей при помощи тестера систем Porsche ll 9588. Необходимо распознать и устранить дополнительные источники неисправности, которые могут стать причиной повреждения блока управления раздаточной коробки.
Читайте также: